Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з - страница 8

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з


НазваниеМинистерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з
страница8/18
ТипДокументы
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   18

7.2. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава
должен быть не менее 21 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и
не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе.

На отдельных участках железнодорожных путей общего пользования с разрешения федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта допускается уровень напряжения не менее 19 кВ при переменном токе и 2,4 кВ при постоянном токе.

Номинальное напряжение переменного тока на устройствах сигнализации, централизации, блокировки и связи должно быть 110, 220 или 380 В. Отклонения номинального напряжения (в том числе кратковременные) от указанных величин допускаются в сторону уменьшения и увеличения — не более

10 %.

7.3. Устройства электроснабжения должны защищаться от токов короткого
замыкания, перенапряжений, включая атмосферные и коммутационные, и
перегрузок сверх установленных норм.

Металлические подземные сооружения (трубопроводы, кабели и т.п.), а также металлические и железобетонные мосты, путепроводы, опоры контактной сети, светофоры, гидроколонки и т.п., находящиеся в районе линий, электрифицированных на постоянном токе, должны быть защищены от электрической коррозии.

Тяговые подстанции линий, электрифицированных на постоянном токе, а также электроподвижной состав должны иметь защиту от проникновения в контактную сеть токов, нарушающих нормальное действие устройств сигнализации, централизации, блокировки и связи.

Высоковольтные линии электроснабжения, расположенные на опорах контактной сети должны отключаться при однофазных замыканиях на землю.

7.4. Высота подвески контактного провода над уровнем верха головки рельса
должна быть на перегонах и станциях не ниже 5750 мм, а на переездах не ниже
6000 мм.

В исключительных случаях на существующих линиях это расстояние в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта может быть уменьшено до 5675 мм при электрификации линии на переменном токе и до 5550 мм — на постоянном токе.

Высота подвески контактного провода не должна превышать 6800 мм.

7.5. В пределах искусственных сооружений расстояние от токоведущих
элементов токоприемника и частей контактной сети, находящихся под
напряжением, до заземленных частей сооружений и подвижного состава
должно быть не менее 200 мм на линиях, электрифицированных на постоянном
токе, и не менее 350 мм — на переменном токе.

В особых случаях на существующих искусственных сооружениях с разрешения федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта может допускаться уменьшение указанных расстояний.

7.6. Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной
сети на перегонах и станциях должно быть не менее 3100 мм.

Опоры в выемках должны устанавливаться вне пределов кюветов.

В особо сильно снегозаносимых выемках (кроме скальных) и на выходах из них (на длине 100 м) расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края опор контактной сети должно быть не менее 5700 мм. Перечень таких мест определяется владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса.

На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети допускается не менее: 2450 мм — на станциях и 2750 мм — на перегонах.

Все указанные размеры установлены для прямых участков пути. На кривых участках эти расстояния должны увеличиваться в соответствии с габаритным уширением, установленным для опор контактной сети.

Взаимное расположение опор контактной сети, воздушных линий и светофоров, а также сигнальных знаков должно обеспечивать хорошую видимость сигналов и знаков.

7.7. Все металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на
которых крепятся элементы контактной сети, детали крепления контактной сети
на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных
сооружениях, а также отдельно стоящие металлические конструкции
(гидроколонки, светофоры, элементы мостов и путепроводов и др.),
расположенные на расстоянии менее 5 м от частей контактной сети,
находящихся под напряжением, должны быть заземлены или оборудованы
устройствами защитного отключения при попадании на сооружения и
конструкции высокого напряжения.

Заземлению подлежат также все расположенные в зоне влияния контактной сети и воздушных линий переменного тока металлические сооружения, на которых могут возникать опасные напряжения.

На путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением.

7.8. Контактная сеть, линии автоблокировки и продольного
электроснабжения напряжением свыше 1000В должны разделяться на отдельные
участки (секции) при помощи воздушных промежутков (изолирующих
сопряжений), нейтральных вставок, секционных и врезных изоляторов,
разъединителей.

Опоры контактной сети или щиты, установленные на границах воздушных промежутков, должны иметь отличительную окраску. Между этими опорами или щитами запрещается остановка электроподвижного состава с поднятым токоприемником.

7.9. Схема питания и секционирования контактной сети, линий
автоблокировки и продольного электроснабжения должна быть утверждена
владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса
Выкопировки из этой схемы, ежегодно выверяемые руководителем
подразделения электроснабжения, включаются в техническо-распорядительный
акт станции.

7.10. Переключение разъединителей контактной сети электродепо и
экипировочных устройств, а также путей, где осматривается крышевое
оборудование электроподвижного состава, производится работниками
локомотивного депо. Переключение остальных разъединителей производится
только по приказу энергодиспетчера. При этом переключение разъединителей и
выключателей может производиться по приказу энергодиспетчера и
работниками других служб, прошедших обучение.

Приводы секционных разъединителей с ручным управлением в должны быть заперты на замки, имеющие специальные ключи.

Порядок переключения разъединителей контактной сети, а также выключателей и разъединителей линий автоблокировки и продольного электроснабжения, хранения ключей от запертых приводов разъединителей, обеспечивающий бесперебойность электроснабжения и безопасность производства работ, устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса.

7.11. Расстояние от нижней точки проводов воздушных линий
электропередачи напряжением свыше 1000 В до поверхности земли при
максимальной стреле провеса должно быть не менее:

на перегонах…………………………………………6,0 м

в том числе в труднодоступных местах……………5,0 м

на пересечениях с автомобильными дорогами,

станциях и в населенных пунктах………………….7,0 м

При пересечениях железнодорожных путей общего и необщего пользования расстояние от нижней точки проводов воздушных линий электропередачи напряжением свыше 1000В до уровня верха головки рельса неэлектрифицированных путей должно быть не менее 7,5 м. На электрифицированных линиях это расстояние до проводов контактной сети должно устанавливаться в зависимости от уровня напряжения пересекаемых линий в соответствии с правилами устройства электроустановок и по техническим условиям владельца инфраструктуры, владельца инфраструктурного комплекса.

Г л а в а 8

ОСМОТР И РЕМОНТ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ИНФРАСТРУКТУРНОГО КОМПЛЕКСА

Осмотр сооружений и устройств

8.1. Осмотр сооружений, устройств и служебно-технических зданий
производится работниками, непосредственно их обслуживающими, а также
руководителями подразделений, в хозяйственном ведении которых находятся
эти сооружения и устройства, в соответствии с порядком и в сроки,
установленные владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного
комплекса.

Периодичность комиссионного осмотра стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях станций, порядок, включающий сроки и мероприятия по устранению обнаруженных неисправностей, с занесением результатов осмотра в специальный журнал, устанавливаются владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса.

Осмотр сооружений и устройств инфраструктурного комплекса необщего
пользования, находящихся на территории производственных цехов и участков,
производится работниками, в ведении которых находятся эти сооружения и
устройства, порядком и в сроки, установленные владельцем

инфраструктурного комплекса.

8.2. Руководители подразделений владельца инфраструктуры и владельца
инфраструктурного комплекса должны систематически проверять в
подведомственных подразделениях состояние хозяйства, соблюдение трудовой
дисциплины и принимать необходимые меры, гарантирующие содержание всех
сооружений и устройств в исправном состоянии, выполнение технологии
работы, обеспечение безопасности движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта, охраны труда.

Порядок проведения таких проверок с осмотром при этом сооружений, устройств, служебно-технических зданий и их периодичность устанавливаются владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса, с учетом проведения осмотра руководителем конкретного подразделения не реже двух раз в год.

Ремонт сооружений и устройств
8.3. Ремонт сооружений и устройств должен производиться при
обеспечении безопасности движения и эксплуатации железнодорожного
транспорта, охраны труда, как правило, без нарушения графика движения
поездов.

Для производства больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами.

Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи должны предоставляться предусматриваемые в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5—2 ч, а при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами - продолжительностью 3-4 ч, в соответствии с порядком, установленным владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса.

Работы по ремонту пути, контактной сети, устройств СЦБ, связи и других сооружений и устройств, выполняемые в период времени, не предусмотренный в графике движения поездов, должны производиться, как правило, без закрытия перегона.

Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончания устанавливается руководителем подразделения совместно с руководителем работ и согласовывается с руководителем подразделения хозяйства перевозок владельца инфраструктуры.

Владелец инфраструктурного комплекса устанавливает срок начала и окончания работ аналогичным порядком.

На время производства работ, вызывающих перерыв движения, а также для производства которых в графике движения предусмотрены окна, руководитель работ обязан установить постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером. При этом допускается использование устройств мобильной радиосвязи в соответствии с порядком, устанавливаемым владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса.

На участках, где окна в графике движения поездов предусматриваются в темное время суток, руководитель работ обязан обеспечить освещение места производства работ.

  1. Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочных горок, связи, путей и других сооружений и устройств на горках должны предоставляться технологические окна продолжительностью 0,7—1,5 ч в соответствии с порядком, предусмотренным владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса.

  2. Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения, требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет.

  3. Запрещается:

приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения;

снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита.

Порядок ограждения препятствий и мест производства работ устанавливается Инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации.

8.6. Для установки, охраны переносных сигналов, ограждающих место
производства работ на пути, предупреждения работающих на путях о
приближении подвижного состава, руководитель работ назначает сигналистов из
числа работников бригады, прошедших проверку знаний соответствующих
документов. Сигналисты должны иметь головные уборы, отличные от
общепринятых для других работников железнодорожного транспорта.

При производстве работ на пути развернутым фронтом, а также на кривых участках малого радиуса, в выемках и других местах с плохой видимостью сигналов и на участках с интенсивным движением поездов руководитель работ обязан установить связь (телефонную или по радио) с работниками, находящимися у сигналов, ограждающих место работ. Сигналисты и руководители работ должны иметь носимые радиостанции, при необходимости могут использоваться устройства мобильной радиосвязи.

Порядок обеспечения связью мест производства работ и применения мобильной радиосвязи устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса, при этом не допускается производство работ при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами.

8.7. На станционных путях запрещается производить работы, требующие
ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия
дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в
Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации,
централизации и блокировки, связи и контактной сети и без выдачи
предупреждения установленной формы. На участках, оборудованных
диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться в указанном
порядке, но только с согласия поездного диспетчера. При производстве таких
работ на контактной сети со снятием напряжения, но без нарушения целости
пути и искусственных сооружений, а также при выполнении работ по
устранению внезапно возникших неисправностей запись о начале и окончании
работ может заменяться регистрируемой в этом же журнале телефонограммой,
передаваемой руководителем работ дежурному по станции (на участках с
диспетчерской централизацией — поездному диспетчеру).

Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по станции на основании записи руководителя работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции с последующей личной подписью руководителя работ.

8.8. Закрытие перегона для производства работ на однопутном участке, а на
двухпутном или многопутном участке одного или нескольких путей
производится с разрешения руководителя подразделения владельца
инфраструктуры, руководителя подразделения владельца инфраструктурного
комплекса и по согласованию с подразделением хозяйства перевозок, если оно
не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними
подразделениями инфраструктуры. Если такое закрытие вызывает изменение
установленных размеров движения поездов на соседние подразделения
инфраструктуры, оно может быть разрешено владельцем инфраструктуры,
владельцем инфраструктурного комплекса.

Закрытие перегона или путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, допускается на срок до 2-х суток владельцем инфраструктуры, более 2-х суток -с разрешения федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Закрытие перегона или одного из путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования допускается владельцем путей необщего пользования по согласованию с начальником станции примыкания на срок до 2-х суток, более 2-х суток-с разрешения федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   18

Похожие:

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМетодические указания по изучению курса и контрольные задания Для студентов
Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМетодические указания по выполнению лабораторной, расчетной, контрольной...
Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМинистерство транспорта российской федерации (минтранс россии)
А-167, гсп-3, 125993, Телетайп 111495 Тел.: (499) 231-53-95, Факс: 2(499) 231-55-35

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМинтранс россии приказ
В целях совершенствования некоторых актов Министерства транспорта Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМинтранс россии приказ
О внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconФедеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России...
Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconФедеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России...
Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconРоссийской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта
О подготовке инженерно-авиационной службы к работе в осенне-зимний период 2011-2012гг

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconРоссийской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта
Статистика распределения авиационных событий по годам в абсолютных величинах за указанные периоды представлена на рисунке 1

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconРоссийской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта
Заместителям Руководителей межрегиональных территориальных управлений Росавиации начальникам отделов по поддержанию летной годности...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconРоссийской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта
...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconРоссийской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта
В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconФедеральная целевая программа "Развитие гражданской морской техники"...
Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМинистерство транспорта российской федерации распоряжение
Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМинистерство транспорта российской федерации распоряжение
Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции...

Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з iconМинистерство транспорта российской федерации приказ
Пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск