Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з
|
Скачать 2.43 Mb.
|
|
Автоматические системы оповещения о приближении поезда 6.37. Станции, оборудованные электрической централизацией стрелок и светофоров, а также перегоны, оборудованные устройствами автоматической блокировки, должны в соответствии с планами, утверждаемыми владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса, оборудоваться автоматической системой оповещения работников, выполняющих работы на путях, о приближении поезда. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда. 6.38. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда при срабатывании должны обеспечивать: передачу дежурному по впереди лежащей станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, – поездному диспетчеру информации о наличии и расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности; передачу информации машинисту локомотива посредством светящихся полос указателя наличия неисправных вагонов в поездах или сообщения речевого информатора о наличии в поезде неисправного подвижного состава; регистрацию передаваемой дежурному по впереди лежащей станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, — поездному диспетчеру, информации о наличии и расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности. Новые средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать возможность контроля технического состояния подвижного состава при движении поездов по перегону как по правильному, так и неправильному пути. Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава 6.39. Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава при срабатывании должны обеспечивать: перекрытие (закрытие) входного, проходного, заградительного светофоров и светофора прикрытия, ограждающих станцию или искусственное сооружение, за время, обеспечивающее остановку поезда перед указанным светофором служебным торможением; передачу на пульт дежурного по впереди лежащей станции (на щиток управления оповестительной сигнализацией искусственных сооружений), а на участках, оборудованных диспетчерской сигнализацией, - поездному диспетчеру информации о сходе подвижного состава; автоматическую передачу машинисту локомотива информации о сходе подвижного состава. Порядок действий машиниста локомотива, дежурного по станции и поездного диспетчера при получении информации о сходе подвижного состава устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава на двухпутных участках устанавливаются только для поездов, следующих по правильному пути, а перед искусственными сооружениями - по решению владельца инфраструктуры. Система дистанционного управления стрелками из кабины локомотива и устройства технологической и въездной (выездной) сигнализации на железнодорожных путях необщего пользования. 6.40. Устройства дистанционного управления стрелками из кабины локомотива при их использовании должны обеспечивать: перевод стрелки без остановки локомотива; контроль положения и взреза стрелки; местное управление стрелками при неисправности системы дистанционного управления. 6.41. На железнодорожных путях необщего пользования могут применяться устройства технологической и въездной (выездной) сигнализации, при которых управление сигнализацией производится уполномоченным работником с пульта местного управления, имеющего контроль занятости путей и показаний светофоров. Эти устройства должны иметь взаимозависимость с устройствами электрической централизации при наличии их на путях, непосредственно примыкающих к технологическим объектам или производственным помещениям и должны обеспечивать безопасность подачи, уборки вагонов к местам производства погрузно - выгрузочных операций. Порядок управления устройствами сигнализации и требования, обеспечивающие безопасность при передвижении (подаче) вагонов устанавливаются владельцем инфраструктурного комплекса. Линии сигнализации, централизации и блокировки 6.42. Кабельные линии сигнализации, централизации и блокировки в том числе волоконно-оптические на перегонах должны прокладываться, как правило, в границах железнодорожной полосы отвода вне пределов земляного полотна. В отдельных случаях допускается прокладка кабельных линий в земляном полотне с соблюдением действующих правил. Воздушные линии сигнализации, централизации и блокировки при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее: 2,5 м — от земли в ненаселенной местности; 3,0 м — от земли в населенной местности; 5,5 м — от полотна пересекаемых автомобильных дорог; 7,5 м — от верха головки рельса пересекаемых не электрифицированных железнодорожных путей. Линии сигнализации, централизации и блокировки в местах пересечения с электрифицированными железнодорожными путями выполняются только кабелем. 6.43. При повреждении линий, каналов и трактов систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы, их восстановление должно производиться вслед за восстановлением каналов и трактов, обеспечивающих действие поездной диспетчерской связи. Устройства автоматики и телемеханики на базе аппаратно-программных средств. 6.44. Вновь внедряемые устройства: автоматической и полуавтоматической блокировки, диспетчерской централизации, диспетчерского контроля за движением поездов, электрической централизации стрелок и светофоров, механизации и автоматизации сортировочных горок и другие, выполняемые на базе аппаратно-программных средств, дополнительно должны обеспечивать регистрацию и архивирование информации о событиях, связанных с движением поездов и маневровой работой, в том числе в условиях нарушения нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки, а также действий при этом поездного диспетчера, дежурного по станции и других работников. Указанные устройства должны быть обеспечены бесперебойным электрическим питанием. 6.45. Сооружения и устройства сигнализации, централизации и блокировки должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи и атмосферных и коммутационных перенапряжений. Техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки 6.46. Аппараты сигнализации, централизации и блокировки, при помощи которых осуществляются различного рода зависимости, должны быть закрыты и опломбированы. Перечень пломбируемых устройств устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. Вскрытие аппаратов сигнализации, централизации и блокировки допускается производить только уполномоченным на то работником подразделения сигнализации, централизации, блокировки владельца инфраструктуры, владельца инфраструктурного комплекса с обязательной предварительной записью в журнале осмотра этих устройств. За целость пломб на аппаратах устройств сигнализации, централизации и блокировки несут ответственность дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами (дежурные по станциям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.). 6.47. Подразделения сигнализации, централизации, блокировки владельца инфраструктуры и владельца инфраструктурного комплекса должны иметь чертежи и описания имеющихся в подразделении устройств сигнализации, централизации и блокировки и других обслуживаемых ими устройств, соответствующие стандарты и нормы. В эти документы должны своевременно вноситься все изменения. Перечень и порядок утверждения типовых и технических решений по устройствам сигнализации, централизации и блокировки устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. Использование нетиповых технических решений в устройствах сигнализации, централизации и блокировки не допускается.
При расположении устройств на значительном расстоянии от помещения дежурного по станции запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по станции с последующей личной подписью руководителя работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети. Замена и отключение отдельных устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки, когда установленные зависимости не нарушаются, могут производиться с согласия дежурного по станции (на участках с диспетчерской централизацией — поездного диспетчера) без записи в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети. Перечень работ по замене и отключению таких устройств и приборов устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. Испытания действующих устройств сигнализации, централизации и блокировки во всех случаях должны производиться с согласия и под наблюдением дежурного по станции, а на участках с диспетчерской централизацией — с согласия поездного диспетчера. 6.50. Освещение сигнальных приборов должно обеспечивать отчетливую видимость показаний сигналов. Своевременное и бесперебойное освещение обеспечивается: светофоров и маршрутных указателей — подразделениями сигнализации, централизации, блокировки владельца инфраструктуры, владельца инфраструктурного комплекса; стрелочных указателей, указателей устройств сбрасывания, путевого заграждения, стационарных устройств для закрепления вагонов и гидравлических колонок на станциях — подразделениями перевозок владельца инфраструктуры, владельца инфраструктурного комплекса; сигнальных приборов на путях локомотивного, вагонного, путевого и других хозяйств - соответствующими подразделениями владельца инфраструктуры, инфраструктурного комплекса. Электроснабжение устройств освещения сигнальных приборов на станционных путях обеспечивается подразделениями электроснабжения владельца инфраструктуры, владельца инфраструктурного комплекса. 6.51. Работники подразделений сигнализации, централизации, блокировки владельца инфраструктуры и владельца инфраструктурного комплекса обязаны обеспечивать постоянную нормальную видимость сигнальных показаний светофоров и маршрутных указателей. Руководители подразделений сигнализации, централизации, блокировки и подразделений локомотивного хозяйства или их заместители не реже одного раза в квартал должны проверять с локомотива видимость светофоров по главным путям перегонов и станций, работу автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности. Действие путевых устройств автоматической локомотивной сигнализации, систем автоматического управления торможением поезда, устройств контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда периодически проверяется вагоном-лабораторией с документированной регистрацией результатов по графику, утверждаемому руководителями подразделений сигнализации, централизации, блокировки и подразделений локомотивного хозяйства владельца инфраструктуры. Результаты проверки рассматриваются совместно подразделениями сигнализации, централизации, блокировки и подразделений локомотивного хозяйства владельца инфраструктуры. Порядок проверки видимости сигналов на путях необщего пользования и рассмотрения результатов проверки соответствующими подразделениями, устанавливаются владельцем инфраструктурного комплекса. 6.52. Устройства пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, железнодорожный подвижной состав, независимо от его принадлежности, должны обеспечивать постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей. Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, сигнализации, централизации и блокировки, электроснабжения, железнодорожного подвижного состава, независимо от его принадлежности, обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей и обратной тяговой рельсовой сети, устанавливаются владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса по согласованию с владельцами железнодорожного подвижного состава. 6.53. Работники, пользующиеся устройствами сигнализации, централизации и блокировки, должны быть обучены порядку пользования ими, и знания их должны быть проверены. Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств является каждый начальник в отношении своих подчиненных. Г л а в а 7 СООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 7.1. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение: электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами между ними при требуемых размерах движения; устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и вычислительной техники не менее, чем от двух независимых источников электроэнергии, переход с основной системы электроснабжения на резервную или наоборот должен происходить автоматически за время не более 1.3 с. До завершения переустройства допускается с разрешения владельца инфраструктуры выполнять переход с основной системы электроснабжения на резервную или обратно за время, необходимое для включения второго источника питания дежурным персоналом или выездной оперативной бригадой. При наличии аккумуляторного резерва источника электроснабжения автоматической и полуавтоматической блокировки он должен быть в постоянной готовности и обеспечивать бесперебойную работу устройств сигнализации, централизации и блокировки и переездной сигнализации в течение не менее 8 ч при условии, что питание не отключалось в предыдущие 36 ч. Для обеспечения надежного электроснабжения должны проводиться: периодический контроль состояния сооружений и устройств электроснабжения, измерение их параметров вагонами-лабораториями, приборами диагностики и осуществляться плановые ремонтные работы. |
Похожие:
 |
Методические указания по изучению курса и контрольные задания Для студентов Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) |
 |
Методические указания по выполнению лабораторной, расчетной, контрольной... Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) |
|
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) А-167, гсп-3, 125993, Телетайп 111495 Тел.: (499) 231-53-95, Факс: 2(499) 231-55-35 |
|
Минтранс россии приказ В целях совершенствования некоторых актов Министерства транспорта Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности... |
|
Минтранс россии приказ О внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта... |
|
Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России... Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
|
Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России... Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта О подготовке инженерно-авиационной службы к работе в осенне-зимний период 2011-2012гг |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта Статистика распределения авиационных событий по годам в абсолютных величинах за указанные периоды представлена на рисунке 1 |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта Заместителям Руководителей межрегиональных территориальных управлений Росавиации начальникам отделов по поддержанию летной годности... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта ... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных... |
|
Федеральная целевая программа "Развитие гражданской морской техники"... Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство... |
|
Министерство транспорта российской федерации распоряжение Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции... |
|
Министерство транспорта российской федерации распоряжение Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции... |
|
Министерство транспорта российской федерации приказ Пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации |