Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) прика з
|
Скачать 2.43 Mb.
|
| Глава 5. CООРУЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВА ЭЛЕКТРОСВЯЗИ Электросвязь на участках инфраструктуры и инфраструктурного комплекса 5.1. На всех участках инфраструктуры и инфраструктурного комплекса должна быть технологическая электросвязь (далее - электросвязь): поездная диспетчерская, поездная межстанционная, постанционная, линейно-путевая, стрелочная. На участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской централизацией и на всех электрифицированных участках должна быть электросвязь: энергодиспетчерская, перегонная. Кроме того, инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования должна быть обеспечена и другими видами электросвязи и сети передачи данных для руководства движением поездов, содержания инфраструктуры, технического обслуживания железнодорожного подвижного состава и взаимодействия организаций железнодорожного транспорта, которые устанавливаются владельцем инфраструктуры. 5.2. Все участки железнодорожного транспорта, по которым обращаются поезда, должны быть оборудованы поездной радиосвязью. Поездная радиосвязь, при протяженности перегонов до 15 км должна обеспечивать устойчивую двустороннюю связь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава: с поездным диспетчером в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по станциям, ограничивающим перегон; с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне; с дежурными по переездам и депо в пределах одного перегона; с руководителями ремонтных работ и сигналистами; с начальниками караулов пожарных поездов и нарядами ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта; с осмотрщиками-ремонтниками вагонов; с помощником машиниста при выходе его из кабины и начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда в пределах длины поезда и при удалении их не более чем на 50 метров от оси пути следования поезда в пределах всего диспетчерского участка. Увеличение вновь протяженности перегонов свыше 15 км вследствие закрытия станций, отмены дежурств дежурными по станциям или по другим причинам разрешается только после проведения соответствующих работ для обеспечения устойчивой поездной радиосвязи перечисленных в настоящем пункте работников. На существующих перегонах протяженностью свыше 15 км, до введения цифровой системы поездной радиосвязи, разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по ближайшей станции, ограничивающей перегон, при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером. Порядок взаимодействия при этом машинистов, поездного диспетчера и дежурных по станциям, обеспечивающий безопасность движения поездов, и перечень таких перегонов устанавливаются владельцем инфраструктуры. Цифровые системы поездной радиосвязи, внедряемые на участках железнодорожного транспорта общего пользования, должны обеспечивать надежную двустороннюю связь перечисленных в настоящем пункте работников, вне зависимости от протяженности перегонов. Правила пользования поездной радиосвязью устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, а порядок, обеспечивающий безопасность движения при неисправности поездной радиосвязи предусматривается в Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Технические нормативы поездной радиосвязи на железнодорожном транспорте общего пользования устанавливаются владельцем инфраструктуры. Участки инфраструктурного комплекса, по которым обращаются поезда могут оборудоваться радиосвязью, в соответствии с порядком, установленным владельцем по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. 5.3. На станциях в зависимости от технологической потребности должны применяться следующие виды электросвязи: станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи, ремонтно-оперативная связь и связь для оповещения (информирования) пассажиров. Станционная радиосвязь должна обеспечивать двустороннюю связь в границах станции для служебных переговоров между дежурными по станции, операторами сортировочных горок, маневровыми диспетчерами, машинистами маневровых локомотивов в сетях: маневровой и горочной радиосвязи, радиосвязи станционных технологических центров, пунктов технического обслуживания вагонов и локомотивов, радиосвязи пунктов коммерческого осмотра вагонов, грузовых районов, контейнерных площадок, бригад по обслуживанию и ремонту технических средств (сигнализации, централизации и блокировки, связи, информатизации, пути, контактной сети и др.), ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Не допускается применение одинаковых радиочастот для разных маневровых районов в пределах одной станции. Для каждого маневрового района станции и обслуживающих его локомотивов выделяется отдельная радиочастота. Необходимое количество радиозон симплексной аналоговой станционной радиосвязи, необходимых для работы разных маневровых районов в пределах одной станции определяется владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. Применение радиочастот на железнодорожных путях необщего пользования определяется владельцем по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Устройства двусторонней парковой связи, применяемые для передачи указаний о поездной и маневровой работе, а также для оповещения (информирования) пассажиров, должны быть постоянно включены, обеспечивать непрерывное действие каналов связи, иметь контроль включенного состояния. Устройства двусторонней парковой связи должны обеспечивать хорошую слышимость в пределах парка. Эти устройства должны иметь направленное действие для уменьшения шума за территорией инфраструктуры, инфраструктурного комплекса. Для организации переговоров работников станции по вопросам, связанным с маневровой работой, обслуживанием и ремонтом технических средств, допускается при необходимости наряду с другими видами электросвязи использование устройств мобильной радиосвязи. Порядок применения устройств мобильной радиосвязи на станциях устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. 5.4. Устройства электросвязи всех видов инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и при необходимости инфраструктурного комплекса должны оборудоваться системой документированной регистрации переговоров, требования к которой устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта. Порядок оснащения и пользования системой документированной регистрации переговоров устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. 5.5. Для управления ремонтными работами на перегонах и станциях должна применяться ремонтно-оперативная радиосвязь, предназначенная для обеспечения двусторонней связи внутри ремонтных подразделений с руководителем работ, руководителя работ с машинистами локомотивов хозяйственных поездов, машинистами специального самоходного подвижного состава и дежурным аппаратом соответствующих подразделений. Перечень участков, оборудуемых ремонтно-оперативной связью, утверждается владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса, а порядок обеспечения электросвязью для взаимодействия соответствующих подразделений при выполнении ремонтных работ устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. 5.6. Не допускается использование поездной диспетчерской, поездной межстанционной связи, поездной и станционной радиосвязи, стрелочной связи и двусторонней парковой связи для переговоров по вопросам, не связанным с движением поездов. Не допускается включение в сеть стрелочной связи других телефонов, кроме исполнительных постов централизации, стрелочных постов и дежурного по станции. В поездную диспетчерскую связь допускается включение только телефонов дежурных по станциям, диспетчеров маневровых станционных (далее -маневровых диспетчеров), операторов железнодорожных станций, дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров и диспетчеров локомотивных (далее - локомотивных диспетчеров), диспетчеров подразделений сигнализации, централизации, блокировки и подразделений связи. На участках с диспетчерской централизацией в поездную диспетчерскую связь допускается по решению владельца инфраструктуры, владельца инфраструктурного комплекса включение телефонов дежурных по переездам. На станциях, где нет в штате дежурных работников подразделений перевозок или они имеются в штате, но не предусмотрено круглосуточное дежурство, разрешается включение в поездную диспетчерскую связь телефонов (переговорных устройств), устанавливаемых в квартирах начальников станций, специалистов сигнализации, централизации и блокировки, связи. Включение телефонов (переговорных устройств), устанавливаемых в квартирах, в этих случаях производит поездной диспетчер только на время переговоров. Допускается временно включать в провода и каналы поездной диспетчерской связи на перегонах переносные телефоны водителей дрезин (при вынужденной остановке), начальников восстановительных и пожарных поездов, электромехаников сигнализации, централизации и блокировки, связи и руководителей восстановительных, путевых работ и работ по устройствам электроснабжения. В поездную межстанционную связь допускается включение только телефонов дежурных по станциям, а на участках с автоблокировкой, кроме того, телефонов перегонной связи и дежурных по переездам. Линии связи 5.7. Кабельные линии связи на перегонах должны прокладываться, как правило, в границах железнодорожной полосы отвода вне пределов земляного полотна. В отдельных случаях допускается прокладка кабельных линий в земляном полотне с соблюдением действующих правил. Линии связи на основе волоконно-оптических кабелей могут быть выполнены методом подвески на опорах контактной сети или линий автоблокировки. Кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее: 5,0 м — от земли в ненаселенной местности; 6,0 м — от земли в населенной местности; 4,5 м — от поверхности пассажирских платформ; 7,0 м — от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах. Воздушные линии связи при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее: 2,5 м — от земли в ненаселенной местности; 3,0 м — от земли в населенной местности; 5,5 м — от полотна пересекаемых автомобильных дорог; 7,5 м — от верха головки рельса пересекаемых не электрифицированных железнодорожных путей. Пересечения электрифицированных железнодорожных путей выполняются только кабелем. 5.8. При повреждении воздушных и кабельных (с металлическими жилами) линий связи их восстановление должно производиться в следующей очередности: каналы и тракты, обеспечивающие действие поездной диспетчерской связи; каналы и тракты систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы; каналы и тракты энергодиспетчерской связи, поездной межстанционной связи и телеуправления устройствами электроснабжения; каналы и тракты магистральной связи; остальные каналы связи и сигнализации, централизации и блокировки. При повреждении волоконно-оптических линий связи восстановление сетей должно производится в следующей очередности: магистральные линейные тракты и системы передачи; каналы и тракты магистральной связи; каналы и тракты оперативно – технологической связи; остальные каналы связи и сигнализации, централизации и блокировки. В случае повреждения одновременно двух и более действующих на участке линий связи приоритетность восстановления определяется мощностью линий и должна быть следующей: волоконно-оптические линии связи; линии связи на основе металлических кабелей; воздушные линии связи и сигнализации, централизации и блокировки. 5.9. Сооружения и устройства связи должны быть защищены от мешающего и опасного влияния тягового тока, линий электропередачи, перенапряжений и грозовых разрядов. Техническое обслуживание устройств связи. 5.10. Корпуса аппаратов технологической электросвязи связи должны быть закрыты и опломбированы. Перечень пломбируемых устройств технологической электросвязи определяется владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. Вскрытие таких аппаратов допускается производить только уполномоченными на то владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса работниками подразделения связи с обязательной предварительной записью в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети. За целость пломб на аппаратах технологической электросвязи несут ответственность дежурные работники, пользующиеся этими аппаратами (дежурные по станциям, операторы поста централизации, дежурные стрелочного поста, машинисты локомотивов и др.). 5.11. Подразделения связи владельца инфраструктуры и владельца инфраструктурного комплекса должны иметь чертежи и описания имеющихся устройств связи, находящихся на обслуживании и оформленные в соответствии с действующими стандартами и нормами. В эти документы должны своевременно вноситься все изменения. Перечень и порядок утверждения типовых и технических решений по устройствам электросвязи устанавливаются владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса. Использование нетиповых технических решений в устройствах электросвязи не допускается. 5.12. Плановые работы по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов электросвязи и другие плановые работы должны производиться с назначением ответственных руководителей за обеспечение безопасности движения и производство работ в соответствии с порядком, устанавливаемым владельцем инфраструктуры, владельцем инфраструктурного комплекса, предусматривающим минимальные сроки их выполнения. В любых случаях такие работы на станциях должны производиться с согласия дежурного по станции и с предварительным оформлением руководителем этих работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети. На участках с диспетчерской централизацией аналогичные работы должны производиться только с согласия поездного диспетчера. 5.13. На участках инфраструктуры руководители подразделений связи и локомотивных депо или их заместители, до внедрения систем удаленного мониторинга, не реже одного раза в квартал должны проверять с локомотива работу поездной радиосвязи. Действие поездной радиосвязи периодически проверяется вагоном-лабора-торией с документированной регистрацией результатов по графику, утверждаемому руководителями подразделений связи и подразделений локомотивного хозяйства владельца инфраструктуры. Результаты проверки не реже одного раза в квартал рассматриваются совместно подразделениями локомотивного хозяйства и связи владельца инфраструктуры. 5.14. Работники, пользующиеся устройствами связи, должны быть обучены порядку пользования ими, и знания их должны быть проверены. Ответственным за обучение и периодическую проверку знаний этих устройств является каждый начальник в отношении своих подчиненных. |
Похожие:
 |
Методические указания по изучению курса и контрольные задания Для студентов Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) |
 |
Методические указания по выполнению лабораторной, расчетной, контрольной... Министерство транспорта Российской Федерации (Минтранс России) Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) |
|
Министерство транспорта российской федерации (минтранс россии) А-167, гсп-3, 125993, Телетайп 111495 Тел.: (499) 231-53-95, Факс: 2(499) 231-55-35 |
|
Минтранс россии приказ В целях совершенствования некоторых актов Министерства транспорта Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности... |
|
Минтранс россии приказ О внесении изменений в Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные приказом Министерства транспорта... |
|
Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России... Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
|
Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России... Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта О подготовке инженерно-авиационной службы к работе в осенне-зимний период 2011-2012гг |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта Статистика распределения авиационных событий по годам в абсолютных величинах за указанные периоды представлена на рисунке 1 |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта Заместителям Руководителей межрегиональных территориальных управлений Росавиации начальникам отделов по поддержанию летной годности... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта ... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных... |
|
Федеральная целевая программа "Развитие гражданской морской техники"... Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство... |
|
Министерство транспорта российской федерации распоряжение Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции... |
|
Министерство транспорта российской федерации распоряжение Федерации, 2004, n 32, ст. 3342) и в целях реализации Приказа Министерства транспорта от 24. 06. 2003 n 153 "Об утверждении Инструкции... |
|
Министерство транспорта российской федерации приказ Пожарной безопасности на судах внутреннего водного транспорта российской федерации |