Электровозов переменного тока
|
Скачать 1.87 Mb.
|
| УТВЕРЖДЕНО распоряжением ОАО "РЖД" от 29.01.2007г. N 123р РУКОВОДСТВО ПО СРЕДНЕМУ И КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РК 103.11.431-2006 Введение 1.1 Настоящее ремонтное руководство определяет основные требования и устанавливает перечень, содержание и объем работ при средних и капитальных ремонтах электровозов переменного тока ВЛ60, ВЛ80 (в/и), ВЛ65, ВЛ85, электровозов двойного питания ВЛ82 (в/и). 1.2 Руководство по ремонту разработано на основе конструкторской, технологической документации, действующих государственных стандартов, Правил технической эксплуатации железных дорог, действующих инструкций, материалов исследования надежности электровозов, анализов износов и повреждений, а также обобщения опыта эксплуатации и всех видов капитального и текущего ремонта электровозов. 1.3 При среднем и капитальном ремонтах соблюдаются требования документов, определяющих пожарную безопасность на локомотиве. 1.4 При среднем и капитальном ремонтах следует также руководствоваться: - инструкциями, руководствами по ремонту, указаниями, положениями и нормативно-технической документацией, определяющей требования к среднему и капитальному ремонтам электровозов переменного тока серии ВЛ; - ремонтной, конструкторской и технологической документацией по среднему и капитальному ремонтам оборудования, узлов и деталей электровозов переменного тока серии ВЛ. 1.5 При среднем и капитальном ремонтах электровозов конструктивные изменения производятся по проектам модернизации согласованным с Департаментом локомотивного хозяйства ОАО "РЖД". Установленные на электровоз специальными указаниями ОАО "РЖД" опытные конструкции, приборы и приспособления должны быть оставлены на электровозе. При наличии опытных (нештатных) элементов конструкции и отсутствии разрешения Департамента локомотивного хозяйства ОАО "РЖД" на их установку, либо отсутствия согласованных Департаментом локомотивного хозяйства схем и чертежей упомянутых элементов, ремонтное предприятие восстанавливает схему, установленную для данного локомотива заводом-изготовителем. 1.6 При агрегатном методе ремонта сборочные единицы и агрегаты, устанавливаемые взамен снятых, должны подбираться близкими по техническому состоянию и срокам эксплуатации после изготовления. Допускаемое превышение срока эксплуатации отдельных сборочных единиц и агрегатов при условии их соответствия технической документации - не более 5 лет. На отремонтированные узлы, агрегаты и детали, устанавливаются гарантийные сроки согласно Основным условиям ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов. На используемые при ремонте покупные агрегаты, детали поставляемые заводами промышленности, а также на новые узлы, агрегаты и детали изготовляемые на заводах, гарантийные сроки устанавливаются в соответствии с ГОСТами и техническими условиями заводов-изготовителей. 1.7 В настоящем ремонтном руководстве приняты следующие обозначения и сокращения: - СР - средний ремонт; - КР - капитальный ремонт. 1.8 Отдельные термины, содержащиеся в настоящем Руководстве по ремонту, имеют следующие значения: 1.8.1 Проверка. Комплекс операций или операция по определению состояния или положения деталей, проводников, подвижных и неподвижных соединений (включая контактные), изоляции и т.п. в сборочных единицах или состояние самих сборочных единиц электровозов путем визуального осмотра (по внешним признакам), по показаниям приборов, воздействием на органы управления, измерениям отдельных параметров. 1.8.2 Дефектация. Комплекс операций или операция по выявлению дефектов (повреждений) деталей, проводников, подвижных и неподвижных соединений, изоляции и т.п. в собранных, частично или полностью разобранных сборочных единицах с применением соответствующих технологических средств (измерительных инструментов и приборов, стендов, установок, приспособлений, дефектоскопов, средств технической диагностики, ЭВМ и т.д.). 1.8.3 Ремонт. Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности электровоза (объекта ремонта) и восстановления ресурса электровоза или его составных частей. В ремонт могут входить операции по проверке, дефектации, ревизии, разборке, очистке, восстановлению, сборке, смазке, испытанию и т.д. деталей и сборочных единиц. Содержание части операции ремонта может совпадать с содержанием некоторых операций проверки, дефектации и ревизии. 1.8.4 Исправная деталь. Деталь, состояние которой по результатам ревизии, проверки, испытания удовлетворяет требованиям настоящего Руководства по ремонту и пригодна для дальнейшей работы без какого-либо ремонта. 1.8.5 Неисправная деталь. Деталь, состояние которой по результатам ревизии, проверки не удовлетворяет требованиям настоящего Руководства по ремонту. После проведения ремонта может быть пригодна для дальнейшей работы. 1.8.6 Негодная деталь. Деталь, имеющая дефект или износ, исправление которых невозможно. 1.8.7 Ремонтные предприятия: - локомотиворемонтный завод - филиал ОАО "РЖД"; - базовое депо (депо производящее ремонт локомотивов в объеме СР) - структурное подразделение отделения железной дороги - филиала ОАО "РЖД". 2 Организация ремонта 2.1 Взаимоотношения между дорогой и ремонтным предприятием по ремонту регулируются действующими Основными условиями ремонта и модернизации тягового подвижного состава, узлов и агрегатов. 2.2 Транспортировка электровоза в ремонт должна производиться в соответствии с действующей Инструкцией о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного состава. 2.3 Ремонт электровозов производится на специализированных позициях оборудованных необходимыми подъемно-транспортными средствами, технологической оснасткой и инструментом с целью обеспечения качества выполнения работ, охраны труда. 2.4 Порядок и технологическая последовательность ремонта электровозов определяются технологическими процессами и сетевыми графиками ремонтов СР и КР электровозов с учетом оптимального количества работающих, средств механизации и приспособлений. 2.5 Неразрушающий контроль деталей электровоза на локомотиворемонтном предприятии производится в соответствии с Типовым положением по организации работ по неразрушающему контролю на заводах Дирекции "Желдорреммаш", для локомотивных депо при проведении СР организация структуры Лаборатории Неразрущающего Контроля необязательна. 3 Меры безопасности 3.1 Техника безопасности и охрана труда. 3.1.1 При ремонте электровозов должны соблюдаться Правила по охране труда при ремонте подвижного состава и производстве запасных частей. 3.1.2 Администрация ремонтного предприятия должна обеспечить предварительное и периодическое медицинское обследование работников, связанных с ремонтом локомотивов. 3.1.3 Действующие и вновь разрабатываемые технологические процессы ремонта электровоза должны полностью обеспечивать безопасное производство работ. 3.1.4 При подаче электровоза в цех запрещается находиться людям на путях, в канавах, на крыше кузова. 3.1.5 Разборка, ремонт и сборка электровоза производится с помощью инструмента, удовлетворяющего требованиям Правил по охране труда при ремонте подвижного состава и производстве запасных частей. Работа изношенным и неисправным инструментом запрещается. 3.1.6 Все работы по кузову и крыше производятся с передвижных и стационарных площадок. 3.1.7 Во время подъемки рамы (кузова) электровоза, выкатке тележек, а также при поднятой раме, до постановки под нее тележек или подставок находиться людям под рамой и кузовом и в кузове запрещается. 3.1.8 При демонтаже агрегатов и узлов электровоза должны соблюдаться меры безопасности труда при работе с внутрицеховыми подъемно-транспортными средствами. 3.1.9 Строповка и перемещение агрегатов, узлов и деталей должна производиться в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов. Запрещается пользоваться поврежденными или немаркированными чалочными приспособлениями, соединять звенья разорванных цепей чалок болтами или проволокой. 3.1.10 При электродуговой сварке и наплавке необходимо выполнять требования, направленные на предотвращение поражения электрическим током, световым излучением, ожогов каплями металла и шлака. Места производства сварочных и наплавочных работ должны быть ограждены непрозрачными и негорючими перегородками или щитами. 3.1.11 При применении ручного пневматического и электрического инструмента должны выполняться требования санитарных норм при работе с инструментом, механизмами и оборудованием, создающим вибрацию передаваемую на руки работающих. 3.1.12 Работа с пневматическим инструментом должна выполняться в виброзащитных рукавицах и защитных очках. Подсоединение шланга к сети, инструменту и отсоединение производится при закрытом вентиле на воздушной магистрали. Работа пневмоинструментом с приставных лестниц запрещается. 3.1.13 Во время обкатки колесно-моторного блока тяговая зубчатая передача закрывается кожухами, место обкатки ограждается. 3.1.14 Спрессовка, напрессовка шестерен, снятие подшипников качения узлов и агрегатов электровоза должна производиться с помощью специальных прессов и приспособлений. 3.1.15 Окраска электровоза, его узлов и агрегатов производится с соблюдением действующих Правил техники безопасности и производственной санитарии для окрасочных цехов и участков предприятий железнодорожного транспорта. 3.2 Требования к противопожарной защите. 3.2.1 Противопожарное состояние электровоза должно отвечать действующим техническим требованиям к защите тягового подвижного состава. 3.2.2 Материалы применяемые при ремонте электровозов должны соответствовать конструкторской документации и проектам ранее выполненной модернизации. 4 Требования на ремонт 4.1 При СР электровозов производятся следующие основные работы: 4.1.1 По тележкам: - выкатка, очистка, разборка, проверка и ремонт рам со снятием всего оборудования; - ремонт сочленения с восстановлением или заменой деталей; - ремонт резиновых уплотнителей опор и возвращающих устройств с заменой резинометаллических изделий (сайлентблоков); ремонт рессорного подвешивания с переборкой листовых и тарификацией цилиндрических рессор или заменой листовых и цилиндрических рессор, заменой изношенных втулок и восстановлением или заменой валиков новыми (при этом производится измерение высоты рессор и пружин в свободном состоянии и под рабочей нагрузкой); - ремонт и восстановление или замена на новые деталей тормозной рычажной передачи; - ремонт автосцепных устройств в соответствии с требованиями Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог; - сборка и окраска тележек. 4.1.2 По кузову: - ревизия и ремонт шкворней, ремонт шаровой связи и гидравлических гасителей колебаний; - осмотр и проверка рамы, стен, крыши, жалюзи, люков, окон, дверей, лестниц, поручней, полов и обшивки кабин, каркасов под аппараты и оборудование с устранением дефектов; - наружная и внутренняя окраска кузова и кабин с удалением старой краски (при наличии коррозии и отслоившейся краски); - ремонт системы гребнесмазывателей. 4.1.3 Полное освидетельствование и ремонт колесных пар в соответствии с требованиями действующей нормативно-технической документацией. 4.1.4 Ремонт электрических машин в соответствии с требованиями Руководства по среднему и капитальному ремонту электрических машин электровозов. 4.1.5 Ремонт буксовых узлов и агрегатов с подшипниками качения в соответствии с требованиями действующей Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава. 4.1.6 По электрическим аппаратам и электрической проводке: - снятие, очистка, разборка, ремонт, регулировка, проверка и испытание всех электрических устройств и аппаратов, в том числе штепселей и розеток межсекционных соединений с заменой негодных деталей; - установка новых аккумуляторных батарей. При среднем ремонте допускается замена низковольтных и высоковольтных проводов и кабелей в объеме не более 10 % общей длины проводов, уложенных на электровозе. Отбраковка проводов осуществляется согласно действующим Инструкции по контролю состояния резиновой изоляции проводов и требованиям ОСТ 16.0.801.066-83. 4.1.7 Разборка, очистка, ремонт и испытание всего тормозного оборудования, воздушных резервуаров в соответствии с действующей Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава и Правилами надзора за воздушными резервуарами подвижного состава железных дорог Российской Федерации. 4.1.8 Разборка, ремонт и испытание устройств автоматической локомотивной сигнализации и автостопов, скоростемеров, дополнительных устройств безопасности движения. 4.1.9 Ремонт и проверка действия всех защитных устройств, предусмотренных конструкторской документацией. 4.2 При КР дополнительно к перечисленным в п. 4.1 выполняются следующие работы: - ремонт опор кузова с выпрессовкой и заменой (при наличии сверхдопустимых износов, трещин, изгибов) шкворней; - восстановление или замена изношенных частей рамы, каркасов и обшивки; - полная очистка от старой краски и ржавчины наружной поверхности кузова. Восстановление антикоррозийных покрытий всех элементов кузова; - полная разборка внутренней обшивки и полов кабин с заменой теплоизоляции. Ремонт оконных блоков и дверей кабин; - полная разборка и очистка воздухопроводов с заменой негодных труб и соединений. Гидравлические испытания воздухопроводов тормозной и питательной магистралей в соответствии с действующей Инструкцией по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава; - полная замена высоковольтных и низковольтных проводов. 4.3 После среднего и капитального ремонта выполняется регулировка нагрузок по осям и колесам. 4.4 Необходимость замены деталей электровозов новыми, восстановления изношенных или их использования без ремонта определяется требованиями и нормами допусков и износов оборудования электровозов настоящего Руководства. 4.5 Вновь устанавливаемые при среднем и капитальном ремонтах узлы и детали должны соответствовать чертежам и настоящему ремонтному руководству. Материалы, полуфабрикаты и запасные части, применяемые при ремонте электровозов, должны соответствовать установленным стандартам и техническим условиям. Качество материалов, применяемых при ремонте электровозов, периодически проверяется в лаборатории. 4.6 Измерительные приборы, инструмент и устройства, применяемые для проверки и испытания узлов деталей и материалов при ремонте электровозов, содержат в постоянной исправности и подвергают поверке в установленные сроки. 4.7 При выпуске электровозов из среднего и капитального ремонтов в зимнее время, они должны быть оборудованы снегозащитными устройствами и заправлены зимними смазками. Порядок и сроки выполнения этих работ определяются действующей Инструкцией по подготовке к работе и техническому обслуживанию электровозов в зимних условиях. 4.8 Общие требования по сварке, креплению и гальваническому покрытию деталей. 4.8.1 Подготовка к выполнению сварочных работ и их производство должны соответствовать требованиям действующей Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов. 4.8.2 Сварочные работы должны выполняться сварщиками, сдавшими периодические испытания согласно действующим Правилам аттестации сварщиков и специалистов сварочного производства и имеющими квалификационный разряд, соответствующий разряду работ. |
Похожие:
 |
Техническое задание Предмет предложения – Трансформатор силовой масляный трехфазный (понижающий) предназначен для преобразования электроэнергии переменного... |
|
Инструкция по эксплуатации / паспорт изделия Назначение источника питания Управляемый источник питания постоянного тока el-as220-035А (далее именуемый – уип) предназначен для преобразования входного напряжения... |
|
Приказ от 30 июня 2003 г. N 288 об утверждении рекомендаций по технологическому... Утвердить прилагаемые Рекомендации по технологическому проектированию подстанций переменного тока с высшим напряжением 35 750 кВ |
|
Предприятие станция испытательная электрических машин переменного Станция предназначена для испытания асинхронных и синхронных электродвигателей переменного тока мощностью от 100 до 1000кВт после... |
|
Инструкция, щупы, холстер Данный прибор является компактным цифровым мультиметром с 4 1/2 разрядной шкалой, предназначенным для измерения постоянного и переменного... |
|
Распределительные устройства и подстанции Настоящая глава Правил распространяется на ру до 1 кВ переменного тока и до 1,5 кВ постоянного тока, устанавливаемые в помещениях... |
|
Инструкция на цифровые мультиметры ut-30В, ut-30С, ut-30D, ut-30f а. Вступление Цифровой мультиметр ut-30 с дисплеем 3 ½ разряда предназначен для проведения бытовых измерений постоянного и переменного напряжения,... |
|
Выключатели нагрузки: назначение, устройство, принцип действия Выключатель нагрузки представляет собой трехполюсный коммутационный аппарат переменного тока для напряжения свыше 1 кВ, рассчитанный... |
|
Токовые клещи атк-2200 Измерение постоянного и переменного тока в диапазоне. 2000 а с погрешностью ±1,5% |
|
Конвертеры Внимание! В устройстве используется опасное для жизни напряжение переменного тока 220 вольт |
|
Защите персонала, обслуживающего распределительные устройства и воздушные... Руководящие указания по защите персонала, обслуживающего распределительные устройства и воздушные линии электропередачи переменного... |
|
Техническая часть Отдельные регулируемые электродвигатели переменного тока с цифровым управлением непосредственно соединенные с швп линейных осей |
|
Распоряжение ОАО "ржд" от 19. 12. 2005 n 2144р сто (Стандарт организации)... Гост р мэк 61557-5-2008 Сети электрические распределительные низковольтные напряжением до 1000 в переменного тока и 1500 в постоянного... |
|
Ooo «МеталлДизайн» Подключение привода к электрической сети переменного тока напряжением (220 В) производить проводом пвс-у 3 50 гост 7399-97 |
|
Инструкция по использованию Методические указания к курсовым и дипломным проектам Расчет параметров короткого замыкания в тяговой сети однофазного переменного тока 27,5 кВ |
|
Ooo «МеталлДизайн» ... |