Электровозов переменного тока

Скачать 1.87 Mb.

Название	Электровозов переменного тока
страница	3/18
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 18

5.1.5.6 Резьба в бобышках проверяется калибром. При необходимости резьба восстанавливается до чертежных размеров. Устанавливаемый комплект кожухов зубчатой передачи на электровоз должен иметь бобышки под болты крепления либо с мелкой, либо с крупной резьбой.

5.1.5.7 Проверяется состояние крепящих и сочленяющих болтов кожухов. Резьба проверяется калибрами. Резьба гаек болтов должна соответствовать требованиям чертежей. Пружинные шайбы болтов крепления кожухов, а также стопорящие пластины заменяются новыми.

5.1.5.8 Половинки кожухов подбираются и плотно пригоняются в стыке. На линии по разъему между кожухами допускается зазор не более 1,5 мм по всей длине, а также смещение кожухов относительно друг друга не более 3 мм.

Проверяется расстояния между центрами бобышек кожуха и проушиной для крепления кожуха к остову двигателя, которые должны соответствовать чертежным размерам. Кожух окрашивается внутри маслостойкой эмалью, снаружи - черной краской, в соответствии с требованиями действующей технической документации.

5.1.5.9 После ремонта кожуха проверяются на плотность керосином, течь и каплепадение не допускаются.

5.1.5.10 Проверяется правильность установки кожухов на двигателях вращением зубчатых колес в обе стороны на стенде.

Трение металлических фланцев кожуха о колесную пару не допускается.

Зазор между закрепленным кожухом и торцевой поверхностью зубчатого колеса и шестерни должен соответствовать нормам допусков и износов. Для регулировки положения кожуха разрешается установка шайб на крепящие болты между остовом двигателя и кожухом.

Собранные кожуха заправляются смазкой в соответствии с Инструкцией по применению смазочных материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе.
5.1.6 Подвески тяговых электродвигателей

5.1.6.1 Балочки подвесок электровозов ВЛ60 в/и восстанавливаются до чертежных размеров или заменяются новыми. Втулки балочек подвесок заменяются новыми. При разработке отверстий в балочках отверстия растачиваются и запрессовываются втулки. Натяг втулок должен соответствовать требованиям чертежей. После запрессовки втулки привариваются в двух точках. Расстояние между центрами отверстий в балочках должно соответствовать чертежу.

5.1.6.2 Просевшие пружины восстанавливаются растяжкой с последующей термической обработкой. Пружины с трещинами и изломами концов заменяются. Пружины испытываются по техническим требованиям чертежа, не выдержавшие испытания - заменяются.

5.1.6.3 Стержни, изношенные по диаметру более допустимых размеров, заменяются или восстанавливаются наплавкой с последующей механической и термической обработкой согласно требованиям чертежа. Поддерживающие планки и их болты восстанавливаются в местах износа или заменяются новыми.

5.1.6.4 Собранная пружинная подвеска электровозов ВЛ60 обжимается до высоты 310 мм и скрепляется болтами или специальными скобами. Перед сборкой болты и скобы тщательно осматриваются. При наличии трещин, уменьшения сечения или повреждения резьбы заменяются. После установки на место подвеска распускается. Запрещается сбрасывать и ударять собранные подвески.

5.1.6.5 На электровозах ВЛ80 в/и, ВЛ82м, ВЛ65, ВЛ85 подвески проверяются дефектоскопом на отсутствие трещин, дефекты не допускаются.

Проверяется состояние резиновых шайб, втулок, валиков, резьбы подвесок и их гаек, а также кронштейнов и их крепежных деталей. Неисправные или изношенные выше норм детали заменяются. Валики разрешается восстанавливать электронаплавкой. Выпучивание резины шайб за габариты металлических дисков, трещины и надрывы в резине не допускаются. Проверяется жесткость резиновых шайб. При нагрузке 30000 Н (3000 кгс) шайба должна иметь прогиб (11(+-)3) мм. При КР все резиновые шайбы заменяются на новые.

5.1.6.6 Сборка подвески осуществляется согласно требованиям чертежа, особое внимание обращается на правильность установки и затяжки резиновых шайб.
5.1.7 Рессорное подвешивание

5.1.7.1 Детали рессорного подвешивания снимаются, очищаются и осматриваются. Рессоры и цилиндрические пружины ремонтируются, изготавливаются и испытываются в соответствии с Техническими требованиями Изготовление и ремонт листовых рессор локомотивов, Руководства по изготовлению и ремонту цилиндрических пружин локомотивов и действующих чертежей.

5.1.7.2 Листы рессор имеющие вытертые места глубиной более 1,5 мм, повреждении коррозией более 10 % номинальной толщины листа или трещины, заменяются новыми или используются для листов меньших размеров, если указанные дефекты устраняются путем отрезки негодной части листа. Листы рессор проверяются на отсутствие трещин магнитопорошковым методом н/к.

5.1.7.3 Пружины при наличии трещин, изломов заменяются новыми. Просевшие пружины восстанавливаются растяжкой с последующей термической обработкой. Новые и восстановленные пружины по размерам, форме и характеристикам должны соответствовать требованиям чертежей и нормам допусков и износов.

5.1.7.4 Рабочие поверхности триангелей, имеющие износ не более 20 % чертежного размера и разработанные отверстия под втулки, восстанавливаются электронаплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

5.1.7.5 Проверяется длина рессорных стоек и стержней на соответствие чертежным размерам. Растянутые стойки и стержни заменяются. Износ опорных поверхностей, а также износ рессорных стержней и стоек, если он не превышает 2 мм по глубине, устраняется наплавкой с предварительным подогревом и последующей механической и термической обработкой и испытанием стержней под нагрузкой. Проверяются и устраняются неисправности резьбы стержней (подвесок) и их гаек.

Гайки и стойки с неисправной резьбой М48 заменяются новыми.

5.1.7.6 При износе опоры и подкладки листовых рессор заменяются новыми или восстанавливаются наплавкой с предварительным подогревом и отпуском после наплавки и с последующей механической и термической обработкой по чертежу.

5.1.7.7 Втулки и валики рессорных подвесок заменяются новыми изготовленными по чертежам. Разрешается восстанавливать электронаплавкой валики с последующей механической обработкой до чертежных размеров и цементацией. Разработанные отверстия под втулки восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

5.1.7.8 Резиновые амортизаторы рессорного подвешивания не должны иметь трещин, выпучиваний за пределы металлических шайб и смещения относительно шайб более 5мм. Жесткость шайб должна соответствовать требованиям чертежа. При КР резиновые амортизаторы заменяются новыми.

5.1.7.9 Нормы допусков и износов на рессорное подвешивание приведены в разделе 10 Приложения А.
5.1.8 Тормозная рычажная передача

5.1.8.1 Тормозная рычажная передача разбирается, очищается , подвергается осмотру и ремонту в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Все детали, имеющие отклонения от допустимых размеров восстанавливаются до чертежных или заменяются.

5.1.8.2 Отклонения расстояний между центрами отверстий в тягах, балансирах и рычагах передачи от чертежных размеров допускаются: при длине до 500мм - (+-)1 мм; от 500 до 1000мм - (+-)2 мм; от 1000 до 2000мм - (+-)3 мм.

5.1.8.3 Детали рычажной передачи, имеющие трещины, надрывы и надломы заменяются новыми. Вытертые места с износом, не превышающим 10 % поперечного сечения, восстанавливаются наплавкой в соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам с последующей механической обработкой до чертежных размеров. Погнутые детали выправляются в нагретом состоянии.

5.1.8.4 Шейки тормозных поперечин, имеющие износ не более 4 мм на сторону, восстанавливаются электронаплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров. Разрешается приварка контактной или газопрессовой сваркой новых шеек тормозных поперечин при условии расположения стыка не ближе 10 мм от заплечика шейки. Погнутые детали выправляются в нагретом состоянии.

5.1.8.5 Тяги и поперечины, после ремонта испытываются полуторной нагрузкой от номинальной. Номинальная нагрузка определятся из расчета наибольшего давления в тормозных цилиндрах.

5.1.8.6 Ослабленные в местах посадки втулки, а также валики и втулки при наличии между ними зазоров, превышающих установленную норму, заменяются. Разрешается восстановление валиков электронаплавкой, с последующей механической обработкой по чертежу.

Валики и втулки устанавливаются термически обработанными до твердости, указанной в чертеже. Разработанные безвтулочные отверстия в деталях тормозной передачи восстанавливаются до чертежных размеров.

5.1.8.7 Регулировочные болты и гайки проверяются резьбовым калибром и при обнаружении износа резьбы заменяются новыми. Головки болтов должны соответствовать чертежным размерам. На электровозах с авторегуляторами выхода штока тормозных цилиндров изношенные детали авторегулятора восстанавливаются или заменяются новыми. Разрезная гайка и конусное гнездо в корпусе должны соответствовать чертежным размерам.

5.1.8.8 Башмаки тормозных колодок, имеющие износы, заменяются новыми или ремонтируются наплавкой с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

5.1.8.9 Клинья (чеки) тормозных колодок и пружины тормозных башмаков заменяются новыми. Оттормаживающие пружины тормозных рычагов должны соответствовать чертежам.

5.1.8.10 Устанавливаются новые тормозные колодки. Положение тормозных башмаков регулируется так, чтобы при отпущенном тормозе был обеспечен равномерный зазор (не более 15 мм) между колодкой и бандажом, который измеряется в средней части колодки; поверхность трения колодки должна располагаться параллельно поверхности катания бандажа с разницей в зазорах между бандажом и концами одной колодки не более 5 мм.

5.1.8.11 После сборки на электровозе тормозная рычажная передача испытывается в соответствии с требованиями Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

5.1.8.12 Нормы допусков и износов тормозной рычажной передачи приведены в разделе 12 Приложения А.
5.1.9 Автосцепное устройство

5.1.9.1 Автосцепки, фрикционные аппараты с тяговыми хомутами, расцепные механизмы очищаются, разбираются, проверяется состояние всех деталей. Детали автосцепного устройства ремонтируются в соответствии с требованиями Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.

5.1.9.2 Нормы допусков на установку автосцепного устройства приведены в разделе 13 Приложения А.
5.1.10 Путеочистители

5.1.10.1. Путеочистители очищаются и при необходимости снимаются и ремонтируются. Погнутые части выправляются. Негодные болты и гайки заменяются. Трещины в путеочистителях завариваются в соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов.

Допускается наличие вмятин на путеочистителях глубиной не более 3 мм и длиной не более 300 мм.

5.1.10.2 Металлические щетки, для предохранения кожухов тяговой зубчатой передачи, заменяются новыми.

5.1.10.3 Высота нижней кромки путеочистителя от головок рельсов должна быть в пределах норм допусков. Приемные катушки АЛСН устанавливаются выше нижней кромки путеочистителя не менее чем на 5 мм.

5.1.10.4 Нормы допусков на установку путеочистителей по высоте от головки рельс приведены в разделе 13 Приложения А.
5.1.11 Песочницы и их трубы

5.1.11.1 Песочные бункера при наличии трещин, вмятин, пробоин в листах ремонтируются, дефектные листы заменяются и свариваются вновь. В местах крепления корпусов форсунок при необходимости привариваются усиливающие накладки толщиной 5-6 мм.

Смятые и лопнувшие угольники бункеров заменяются новыми. Дефектные сварные швы перевариваются. Неисправные детали крышек бункеров заменяются. Уплотнения крышек заменяются новыми. Пружины проверятся на соответствие чертежной характеристике и при несоответствии заменяются. Крышки должны плотно закрывать бункер. Негодные сетки заменяются. Разрешается установка втулок в отверстия для валиков крышки.

5.1.11.2 Песочные трубы снимаются. Неисправные трубы, патрубки, резиновые рукава заменяются. Разрешается использовать резиновые рукава от концевых кранов, бывшие в употреблении.

Кронштейны песочных труб проверяются на отсутствие трещин. Кронштейны трубы надежно укрепляются, неисправные хомутики, болты и гайки заменяются новыми. Трубы устанавливаются так, чтобы они отстояли от головки рельса на 30-50 мм, от бандажа на 15-35 мм и были направлены в точку касания бандажа с рельсом и не касались бандажей и тормозной передачи.
5.1.12 Вентиляционные патрубки

5.1.12.1 Брезентовые патрубки заменяются новыми, изготовленными согласно требованиям чертежей. Неисправные стеклопластиковые патрубки ремонтируются или заменяются. Предохранительные сетки очищаются, осматриваются, при необходимости заменяются новыми.

5.1.12.2 Установка вентиляционных патрубков осуществляется в соответствии с требованиями чертежей. При этом обеспечивается плотность в местах их присоединения к кузову и тяговым двигателям.
5.1.13 Тяговые устройства тележек электровозов ВЛ65 и ВЛ85.

5.1.13.1 Тяговое устройство разбирается, детали снимаются, очищаются для осмотра и ремонта.

5.1.13.2 Осматриваются и проверяются тяги и рамки на отсутствие деформаций и трещин. Трубы рамки или наклонной тяги, лист тяги рамы тележек при деформации выправляются с местным подогревом. Сварные швы в местах приварки головок и кронштейнов контролируются неразрушающим контролем.

Дефекты, обнаруженные методом неразрушающего контроля не допускаются. Дефектные места швов вырубаются, разделываются и завариваются вновь.

5.1.13.3 Изношенные более 1 мм поверхности кронштейнов, головок рамок и тяг восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой по чертежу. На механически обработанных наружных и внутренних поверхностях проушин тяг и рамок линейные дефекты не допускаются. На остальных механически обработанных плоскостях допускается:

- не более трех раковин площадью до 2,5 кв.мм , глубиной до 1,5 кв.мм;

- отдельные необработанные участки площадью 1,5 кв.мм, глубиной до 1,5 мм в количестве не более двух штук.

5.1.13.4 Изношенные отверстия под втулки и подшипники восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой по чертежу. На механически обработанных внутренних поверхностях отверстий под втулки и подшипники допускается:

- для тяг: не более двух раковин общей площадью не более 10 кв.мм, глубиной не более 1 мм, расположенных не ближе 5 мм от края поверхности;

- для рамок: в каждом из отверстий не более одной раковины площадью не более 4 кв.мм , глубиной не более 1 мм на расстоянии не менее 8 мм от края поверхности.

Проверяется состояние подшипников ШС-40 и ШСЛ- 70. При наличии дефектов подшипники заменяются.

5.1.13.5 Проверяются зазоры между втулками и валиками. Проверяются валики магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин. Трещины, раковины не допускаются. Проверяется резьба на валиках резьбовым калибром. Допускается восстановление валиков путем хромирования с последующей шлифовкой до номинальных размеров. Валики, изготовленные из ст. 45, при износе более допустимых размеров, разрешается восстанавливать электронаплавкой с предварительным подогревом и отпуском после сварки с последующей механической и термической обработкой по чертежу. После окончательной обработки валики проверяются на отсутствие трещин методом магнитной дефектоскопии. Трещины, волосовины, раковины не допускаются. Изношенные втулки и валики, не подлежащие восстановлению, заменяются новыми.

5.1.13.6 Проверяется наружная поверхность щеки проушины вилки на отсутствие внутренних дефектов ультразвуковым дефектоскопом. Дефекты, обнаруженные в пределах чувствительности метода контроля, не допускаются. Проверяется резьба на вилке магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин. Гайка вилки при износе резьбы и механических повреждениях заменяется новой.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 18

	Техническое задание Предмет предложения – Трансформатор силовой масляный трехфазный (понижающий) предназначен для преобразования электроэнергии переменного...		Инструкция по эксплуатации / паспорт изделия Назначение источника питания Управляемый источник питания постоянного тока el-as220-035А (далее именуемый – уип) предназначен для преобразования входного напряжения...
	Приказ от 30 июня 2003 г. N 288 об утверждении рекомендаций по технологическому... Утвердить прилагаемые Рекомендации по технологическому проектированию подстанций переменного тока с высшим напряжением 35 750 кВ		Предприятие станция испытательная электрических машин переменного Станция предназначена для испытания асинхронных и синхронных электродвигателей переменного тока мощностью от 100 до 1000кВт после...
	Инструкция, щупы, холстер Данный прибор является компактным цифровым мультиметром с 4 1/2 разрядной шкалой, предназначенным для измерения постоянного и переменного...		Распределительные устройства и подстанции Настоящая глава Правил распространяется на ру до 1 кВ переменного тока и до 1,5 кВ постоянного тока, устанавливаемые в помещениях...
	Инструкция на цифровые мультиметры ut-30В, ut-30С, ut-30D, ut-30f а. Вступление Цифровой мультиметр ut-30 с дисплеем 3 ½ разряда предназначен для проведения бытовых измерений постоянного и переменного напряжения,...		Выключатели нагрузки: назначение, устройство, принцип действия Выключатель нагрузки представляет собой трехполюсный коммутационный аппарат переменного тока для напряжения свыше 1 кВ, рассчитанный...
	Токовые клещи атк-2200 Измерение постоянного и переменного тока в диапазоне. 2000 а с погрешностью ±1,5%		Конвертеры Внимание! В устройстве используется опасное для жизни напряжение переменного тока 220 вольт
	Защите персонала, обслуживающего распределительные устройства и воздушные... Руководящие указания по защите персонала, обслуживающего распределительные устройства и воздушные линии электропередачи переменного...		Техническая часть Отдельные регулируемые электродвигатели переменного тока с цифровым управлением непосредственно соединенные с швп линейных осей
	Распоряжение ОАО "ржд" от 19. 12. 2005 n 2144р сто (Стандарт организации)... Гост р мэк 61557-5-2008 Сети электрические распределительные низковольтные напряжением до 1000 в переменного тока и 1500 в постоянного...		Ooo «МеталлДизайн» Подключение привода к электрической сети переменного тока напряжением (220 В) производить проводом пвс-у 3 50 гост 7399-97
	Инструкция по использованию Методические указания к курсовым и дипломным проектам Расчет параметров короткого замыкания в тяговой сети однофазного переменного тока 27,5 кВ		Ooo «МеталлДизайн» ...

Электровозов переменного тока

Похожие: