Электровозов переменного тока
|
Скачать 1.87 Mb.
|
5.1.13.7 Осматриваются фланцы буферного устройства на отсутствие трещин и отколов. Трещины, не выходящие на бурт фланца, завариваются и зачищаются заподлицо с поверхностью. Отколы по наружному диаметру фланца восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой по чертежу. Проверяются резиновые шайбы буферного устройства. Выпучивание резины шайб за габариты фланцев, трещины и надрывы в резине не допускаются. Проверяется твердость шайб в единицах по Шору А ГОСТ 263-75. Разница твердости шайб в одной тяге не более 2 единиц. Шайбы должны соответствовать техническим требованиям по ТУ 38.005.295-88 по условиям эксплуатации - группе 4, по области применения - подгруппе ЭЛ, по виду отклонений, определяющих качество - группе В, подгруппе 2. При СР резиновые шайбы, не отвечающие требованиям чертежа, заменяются. При КР все резиновые шайбы заменяются новыми. 5.1.13.8 Ремонтируются и устанавливаются предохранительные устройства согласно требованиям чертежей. Нормы допусков и износов тягового устройства приведены в разделе 6 Приложения А. 5.2 Ремонт кузова 5.2.1 Рама и опоры кузова 5.2.1.1 Боковые поверхности, крыша и низ кузова электровоза обмываются; кузов устанавливается на опоры без перекосов для производства ремонта. Демонтируется электрическое, пневматическое и другое оборудование. Рама кузова очищается и проверяется на отсутствие трещин в продольных и поперечных балках, буферных брусьях, коробке для автосцепки, опорах, кронштейнах, поясных листах, шкворневых балках, обечайках шкворней, балках для установки тяговых трансформаторов и других элементах. Обнаруженные трещины зачищаются, разделываются и завариваются в соответствии с требованиями Инструкции по сварочным и наплавочным работами при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель поездов. Ремонтируются воздухозаборные устройства, их жалюзи, фильтры контактного действия, неремонтопригодные элементы фильтров заменяются новыми. 5.2.1.2 Деформация (прогиб) рамы кузова, измеренная по наружным кромкам нижней обвязки между внутренними опорами при снятом оборудовании, не должна превышать при прогибе вверх более 10мм, при прогибе вниз -15 мм. При большем прогибе рама выправляется разрезкой нижнего обвязочного пояса и вваркой после правки вставок с усилением по проекту, утвержденному в установленном порядке. Разрезка в одном поперечном сечении поясов рамы, стенок кузова не допускается. Горизонтальный прогиб рамы кузова, замеренный на длине между наружными центральными опорами или шкворнями, допускается не более 25 мм. 5.2.1.3 Трещины в шкворневых балках разделываются, завариваются и усиливаются накладками. Восстанавливаются или заменяются негодные участки рамы. Концы швеллеров, имеющие искривления, отрезаются и заменяются новыми. 5.2.1.4 Деформированные направляющие стаканов центральных опор электровозов ВЛ60 в/и выправляются с предварительным подогревом. Отклонение упорных частей (щек) направляющих в вертикальной и горизонтальной плоскостях должны соответствовать нормам допусков и износов. 5.2.1.5 Расстояние между центрами опорных конусов электровозов ВЛ60 в/и должно соответствовать нормам допусков и износов. Расстояние от переднего упора на передней плоскости буферного бруса, а также расстояние между передними и задними упорами выдерживаются по чертежам. 5.2.1.6 После регулировки нагрузки боковых опор, опор кузова, рессорного и люлечного подвешивания перекос кузова более 30мм не допускается. 5.2.1.7 Вентиляционные каналы кузова продуваются, очищаются и осматриваются, проверяется целостность перегородок и их сварных швов. Вентиляционные каналы окрашиваются. Детали из брезента (чехлы, патрубки и др.) заменяются новыми. Перед подкаткой тележек убеждаются в отсутствии посторонних предметов в вентиляционных каналах. 5.2.1.8 По окончании ремонта электровоза проверяется и регулируется подача воздуха для охлаждения электрооборудования в соответствии с требованиями чертежей заводов-изготовителей. Снижение расхода воздуха свыше 10 % у полностью подготовленного для работы в зимнем режиме электровоза не допускается. 5.2.1.9 Центральные опоры электровозов ВЛ60 в/и с возвращающими устройствами разбираются, очищаются и осматриваются. Накладки с трещинами заменяются. Разрешается постановка одной прокладки толщиной до 3 мм под накладки центральной опоры. Проверяется эксцентричность внутренней поверхности одного конуса относительно другого у центральной опоры. Овальность внутренней поверхности конуса центральной опоры не должна превышать 1 мм. Несоосность более установленной нормами допусков и износов настоящего Руководства устраняется выправкой в горячем состоянии или наплавкой, с последующей механической обработкой. Разрешается усиление центральных опор, подвергнутых выправке по утвержденной технической документации. Допускается овальность внутренней поверхности конуса центральной опоры, измеренная на расстоянии 30мм от торца опоры, не более 2 мм. Осевая линия выносится и накернивается на наружной поверхности центральной опоры между проушинами с обеих сторон. Забоины на торцах и конических поверхностях зачищаются. При КР центральные опоры электровозов ВЛ60 в/и при необходимости заменяются новыми. 5.2.1.10 Рабочие места накладок на центральных опорах обрабатываются по шаблону. Овальность отверстий в кронштейнах возвращающего устройства допускается не более 0,3 мм. 5.2.1.11 Резиновые конуса центральных опор заменяются новыми. Разность прогиба при номинальной нагрузке в комплекте амортизаторов для одного электровоза допускается не более 2 мм. При монтаже резиновые конуса покрываются тальком. 5.2.1.12 Сборка и установка возвращающих устройств и центральных опор производится в соответствии с действующей инструкцией, чертежами и требованиями настоящего Руководства ремонта. 5.2.1.13 Разбираются и осматриваются детали боковых опор кузова. Пружины при наличии трещин заменяются новыми. Просевшие пружины восстанавливаются или заменяются. Стержни, вкладыши, стаканы, втулки, скользуны и другие детали, изношенные более нормы, восстанавливаются, а имеющие трещины заменяются. Ремонтируются устройства для смазки боковых опор. 5.2.1.14 Разрешается оставлять выработки на вкладышах и головках стержней опор электровозов ВЛ60 в/и до 1 мм. Детали с выработками более 1 мм заменяются. 5.2.1.15 Опорные поверхности стаканов под пружины боковых опор, имеющие износ более 1 мм восстанавливаются наплавкой с последующей обработкой до чертежных размеров. Направляющие втулки, имеющие износ выше установленных норм, заменяются новыми. 5.2.1.16 Проверяется после разборки состояние упоров (ограничителей), а также деталей их креплений на раме кузова. Негодные детали заменяются. Проверяются характеристики резиновых шайб. Не соответствующие требованиям чертежей шайбы заменяются. При КР все резиновые шайбы заменяются новыми. После окончательной сборки электровоза проверяются вертикальные и горизонтальные зазоры между упорами ограничителя на кузове и плоскостями рамы по наличникам, которые должны соответствовать нормам допусков. 5.2.1.17 Ограничительные болты (шпильки) разбираются и осматриваются. Детали, имеющие сорванную резьбу и трещины, заменяются. Выработки на деталях зачищаются. Расстояние между шайбой и гайкой ограничителя после затяжки должно быть в пределах нормы. 5.2.1.18 Разбираются и осматриваются детали опор кузова электровозов ВЛ65, ВЛ85. Пружины при наличии трещин, заменяются новыми. Просевшие пружины восстанавливаются или заменяются. Проверяется перпендикулярность пружины на проверочной плите. Проверяются стаканы и стержни (особенно резьбовую часть) магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин и закатов. При наличии указанных дефектов заменяются. Проверяется качество сварного шва стержней и стаканов в местах соединения труб с фланцами и дисками ультразвуковым дефектоскопом. Дефекты не допускаются, кроме отдельных внутренних дефектов размером не более 2 мм, в количестве не более трех штук. Дефектные места швов вырубаются, разделываются и завариваются вновь. Изношенные опорные поверхности фланцев и дисков восстанавливаются наплавкой с последующей механической обработкой по чертежу. Проверяются зазоры между втулками стержня и стакана. При суммарном зазоре более 0,81 мм втулки заменяются. Проверяются зазоры между вкладышами и втулками в верхних и нижних шарнирах. Изношенные втулки заменяются. При износе вкладышей более чертежных размеров изношенные поверхности восстанавливаются хромированием с последующей шлифовкой или заменяются. При износе головок более чертежных размеров они восстанавливаются наплавкой с последующей механической и термической обработкой по чертежу или заменяются. Проверяется резьба М72 винта и гайки резьбовым калибром. Резьба на винте проверяется магнитным дефектоскопом на отсутствие трещин. При износе резьбы и механических повреждениях винт и гайка заменяются. Проверяется состояние регулировочных прокладок и толщина их пакета. Дефектные и изношенные прокладки заменяются. 5.2.2 Шкворневой узел 5.2.2.1 Шкворневой узел разбирается, очищается, проверяется износ, убеждаются в отсутствии трещин во всех деталях и сварных швах. Прочищаются и восстанавливаются смазочные канавки в деталях. 5.2.2.2 При износе деталей шаровой связи и хвостовика шкворня по наружному диаметру более допустимых норм, указанных в разделе 2 Приложения А, производится их ремонт или замена. 5.2.2.3 Восстановление изношенных поверхностей шкворня производится электронаплавкой с последующей механической (до чертежных размеров) и термической обработкой. 5.2.2.4 На электровозах ВЛ80 в/и, ВЛ82, ВЛ82М сегментообразные упоры, имеющие толщину менее допустимой, заменяются или восстанавливаются до чертежных размеров. 5.2.2.5 Валик упора устанавливается на прессовой посадке с натягом 0,05-0,11 мм. Резьба валиков уплотняется льняной подмоткой, смоченной в бакелитовом лаке. Суммарный зазор между сегментообразиыми упорами и корпусом шаровой связи регулируется прокладками в пределах 0,2-0,6 мм. 5.2.2.6 При сборке контролируется и соблюдается соответствие цифровых клейм на сегментообразных упорах и в брусе шаровой связи. 5.2.2.7 Регулируется суммарный зазор между поверхностью скольжения в шкворневой балке и наличниками вкладыша в сборе. 5.2.2.8 Проверяется состояние деталей противоотносного устройства на электровозах. Неисправные детали ремонтируются или заменяются. 5.2.2.9 Прогиб комплекта пружин противоотносного устройства электровозов ВЛ80к, ВЛ80т, ВЛ82, ВЛ82м при тарировании под нагрузкой 23 кН должен быть в пределах 20-24 мм. Предварительный натяг пружин, устанавливаемый при сборке, регулируется шайбами, размещаемыми между дном стакана и пружинами. 5.2.2.10 Ремонтируются детали маслозаправочных и масломерных устройств шаровой связи. Прокладки крышек шаровой связи и противоотносного устройства заменяются новыми. 5.2.2.11 После сборки шаровой связи и противоотносного возвращающего устройства проверяется плотность соединений керосином. Течь не допускается. После опускания кузова производится заправка шаровой связи смазкой. 5.2.2.12 Нормы допусков и износов шаровой связи и противоотностных устройств приведены в разделе 2 Приложения А. 5.2.3 Люлечное подвешивание 5.2.3.1 Детали люлечного подвешивания электровозов снимаются, очищаются для осмотра и ремонта. Ремонт производится в соответствии с требованиями Руководства по ремонту и модернизации люлечного подвешивания при среднем и капитальном ремонте электровозов ВЛ в/и. 5.2.3.2 Стержни проверяются магнитопорошковым методом, опоры и прокладки - наружным осмотром, при наличии трещин заменяются. Стержни с выработанной поверхностью более 3 мм в месте расположения верхнего шарнира, а также с износом резьбы по диаметру более 1 мм заменяются. 5.2.3.3 Ремонтируется смазывающее устройство в стержне люлечного подвешивания. 5.2.3.4 Проверяется состояние опорных поверхностей головки стержня и стакана. При разборной конструкции головки стержня шайба, а также стакан с износом опорных поверхностей более 2 мм восстанавливаются наплавкой с последующей термической и механической обработкой. Проверяется зазор между втулками стержня и стакана. При зазоре более 0,69 мм втулки заменяются. Втулки изготавливаются из стали, предусмотренной чертежом. При установке новых втулок зазор должен составлять 0,23-0,69 мм. 5.2.3.5 Проверяются радиусы выступов опор и радиусы впадин прокладок. При износе рабочих поверхностей указанных деталей более 0,5 мм восстановить их наплавкой с последующей механической и термической обработкой до твердости, указанной в чертежах. При износе более 1 мм ограничительное кольцо верхнего шарнира заменяется на новое. 5.2.3.6 Гайка стержня при износе резьбы и механических повреждений заменяется. Резьба на стержне подвергается дефектоскопии на наличие трещин. 5.2.3.7 Проверяется состояние пружины. Высота ее в свободном состоянии должна быть в пределах, установленных в пункте 4.1 Приложения А. Проверяется перпендикулярность пружины на поверочной плите. Отклонения от перпендикулярности образующей относительно опорных плоскостей пружины не должны превышать 2 % высоты пружины в свободном состоянии. 5.2.3.8 Ремонтируются и устанавливаются предохранительные устройства люлечного подвешивания согласно требованиям чертежей. 5.2.3.9 Боковые горизонтальные упоры разбираются. Проверяется износ вкладыша, крышки и других деталей упора и накладок на раме тележки. При износе опорной поверхности более 5 мм вкладыши, накладки заменяются. Просевшие пружины восстанавливаются или заменяются новыми. 5.2.3.10 Сборка и регулировка люлечного подвешивания осуществляется согласно требованиям. Руководства по ремонту и модернизации люлечного подвешивания при среднем и капитальном ремонте электровозов ВЛ в/и и чертежей завода-изготовителя. 5.2.3.11 Нормы допусков и износов люлечного подвешивания приведены в разделе 4 Приложения А. 5.2.4 Противоразгрузочное устройство 5.2.4.1 Противоразгрузочное устройство разбирается, очищается. Проверяется состояние всех деталей. Детали с трещинами и изношенные восстанавливаются или заменяются. Изношенные или ослабшие в посадке втулки заменяются. Новые втулки запрессовываются с натягом, указанным в чертежах. Прочищаются канавки в валике и опорах ролика для смазки трущихся поверхностей. Проверяется состояние резьбы в валике. Характеристика оттягивающей пружины должна соответствовать требованиям чертежа. 5.2.4.2 Зазоры между рычагом и буферным брусом, роликом и планкой, втулками и валиками в шарнирных соединениях, износ валика по диаметру должны соответствовать установленным нормам допусков и износов настоящего Руководства. Проверяется наличие выработок на накладках под ролик противоразгрузочного устройства. Износ рабочей поверхности не допускается. Износ ролика по диаметру не допускается. Местный износ ролика устраняется наплавкой с последующей термической обработкой. Между упорами и корпусом цилиндра допускаются местные зазоры не более 0.5 мм. 5.2.4.3 Цилиндры ремонтируются согласно Инструкции по техническому обслуживанию, ремонту и испытанию тормозного оборудования локомотивов и моторвагонного подвижного состава. 5.2.4 4 Нормы допусков и износов противоразгрузочного устройства приведены в разделе 5 Приложения А 5.2.5 Стены и крыша кузова 5.2.5.1 Проверяются сварные швы каркасов стен и крыш кузова, трещины завариваются. Швеллеры и угольники, имеющие изгиб, выправляются. Производится восстановление или замена негодных частей каркаса и обшивки. Обшивка, имеющая волнистость более 7 мм на длине 1 м в местах стен кузова и 5 мм в местах установки песочниц, выправляется. Вмятины в обшивке кузова устраняются. Листы, не поддающиеся правке, заменяются новыми. 5.2.5.2 Листы крыши, имеющие пробоины, ремонтируются постановкой заплат с приваркой внакладку. При смене негодных листов приварка производится заподлицо. Волнистость листов крыши допускается не более 10 мм на длине 1 м по продольной оси электровоза. |
Похожие:
 |
Техническое задание Предмет предложения – Трансформатор силовой масляный трехфазный (понижающий) предназначен для преобразования электроэнергии переменного... |
|
Инструкция по эксплуатации / паспорт изделия Назначение источника питания Управляемый источник питания постоянного тока el-as220-035А (далее именуемый – уип) предназначен для преобразования входного напряжения... |
|
Приказ от 30 июня 2003 г. N 288 об утверждении рекомендаций по технологическому... Утвердить прилагаемые Рекомендации по технологическому проектированию подстанций переменного тока с высшим напряжением 35 750 кВ |
|
Предприятие станция испытательная электрических машин переменного Станция предназначена для испытания асинхронных и синхронных электродвигателей переменного тока мощностью от 100 до 1000кВт после... |
|
Инструкция, щупы, холстер Данный прибор является компактным цифровым мультиметром с 4 1/2 разрядной шкалой, предназначенным для измерения постоянного и переменного... |
|
Распределительные устройства и подстанции Настоящая глава Правил распространяется на ру до 1 кВ переменного тока и до 1,5 кВ постоянного тока, устанавливаемые в помещениях... |
|
Инструкция на цифровые мультиметры ut-30В, ut-30С, ut-30D, ut-30f а. Вступление Цифровой мультиметр ut-30 с дисплеем 3 ½ разряда предназначен для проведения бытовых измерений постоянного и переменного напряжения,... |
|
Выключатели нагрузки: назначение, устройство, принцип действия Выключатель нагрузки представляет собой трехполюсный коммутационный аппарат переменного тока для напряжения свыше 1 кВ, рассчитанный... |
|
Токовые клещи атк-2200 Измерение постоянного и переменного тока в диапазоне. 2000 а с погрешностью ±1,5% |
|
Конвертеры Внимание! В устройстве используется опасное для жизни напряжение переменного тока 220 вольт |
|
Защите персонала, обслуживающего распределительные устройства и воздушные... Руководящие указания по защите персонала, обслуживающего распределительные устройства и воздушные линии электропередачи переменного... |
|
Техническая часть Отдельные регулируемые электродвигатели переменного тока с цифровым управлением непосредственно соединенные с швп линейных осей |
|
Распоряжение ОАО "ржд" от 19. 12. 2005 n 2144р сто (Стандарт организации)... Гост р мэк 61557-5-2008 Сети электрические распределительные низковольтные напряжением до 1000 в переменного тока и 1500 в постоянного... |
|
Ooo «МеталлДизайн» Подключение привода к электрической сети переменного тока напряжением (220 В) производить проводом пвс-у 3 50 гост 7399-97 |
|
Инструкция по использованию Методические указания к курсовым и дипломным проектам Расчет параметров короткого замыкания в тяговой сети однофазного переменного тока 27,5 кВ |
|
Ooo «МеталлДизайн» ... |