Порядок предоставления субсидий перевозчикам, осуществляющим предоставление услуг на маршрутах, обеспечивающих социально значимые перевозки пассажиров, в 2012 году

3. Амортизационные отчисления. Амортизационные отчисления подразделяются на две части: автобусов, осуществляющих перевозки; амортизация пассивной части основных фондов (здания, сооружения и пр.) и подвижного состава, занятого на обслуживающих перевозках (дежурные автобусы, грузовые автомобили на хозобслуживании и пр.). Амортизацию пассивных основных фондов и подвижного состава, занятого на обслуживающих перевозках учитывается в составе общехозяйственных расходов (методика определения которых дана в п. 5 настоящего документа). Это обусловлено тем, что в настоящее время в связи со значительным износом основных фондов данная величина расходов составляет порядка 2% от общей суммы расходов перевозчиков, к тому же некоторые перевозчики не имеют на балансе пассивных основных фондов, арендуют стояночные и ремонтные боксы у других организаций. Как известно [8], амортизация сумма амортизации может рассчитываться линейным или нелинейным методами . Для целей определения расчетного тарифа применяется линейный метод определения амортизации. Сумма амортизации определяется ежемесячно. Начисление амортизации в отношении объекта амортизируемого имущества осуществляется в соответствии с нормой амортизации, определенной из срока полезного использования объекта. Сумма начисленной за один месяц амортизации в отношении объекта амортизируемого имущества определяется как произведение его первоначальной (восстановительной) стоимости нормы амортизации, определенной для данного объекта. Норма амортизации в год на транспортное средства определяется по формуле: где: - норма амортизации %/год - срок полезного использования подвижного состава, лет. По пассажирским микроавтобусам, имеющим первоначальную стоимость соответственно более 400 тысяч рублей, основная норма амортизации применяется со специальным коэффициентом 0,5. Организация, приобретающая объекты основных средств, бывшие в употреблении, вправе определять норму амортизации по этому имуществу с учетом срока полезного использования, уменьшенного на количество лет (месяцев) эксплуатации данного имущества предыдущими собственниками. Если срок фактического использования данного основного средства у предыдущих собственников окажется равным или превышающим срок его полезного использования, определенный классификацией основных средств, утвержденной Правительством Российской Федерации в соответствии с настоящей главой, налогоплательщик вправе самостоятельно определять срок полезного использования этого основного средства с учетом требований техники безопасности и других факторов. В соответствии с [9] установлены следующие сроки полезного использования автобусов: Класс автобуса Группа Срок полезного использования Особо малый IV 3-5 Малый IV 5-7 Средний V 5-7 Большой V 5-7 Таким образом, амортизация подвижного состава рассчитывается на транспортное средство следующим образом: (3.1) где: - норматив расходов на амортизацию подвижного состава , руб. /год; - балансовая стоимость автобуса, руб. - норма амортизации, %/год. В случае приобретении подвижного состава, бывшего в эксплуатации, срок службы для амортизации устанавливается, исходя из остаточного ресурса. Например, остаточный ресурс автобуса большого класса, бывшего в эксплуатации 6 лет составляет 4 года (10лет – 7лет) 4. Налоги и обязательные платежи. 4.1. Транспортный налог. Налоговые ставки на транспортные средства условленны в зависимости от мощности двигателя и категории транспортных средств в расчете на одну лошадиную силу мощности двигателя [7]. Таким образом, транспортный налог следует отнести к постоянным затратам, определяемым на 1-н автомобиль в год. Расчет норматива расходов на транспортный налог: (4.1) где: - норматив затрат на уплату транспортного налога на транспортное средство руб./год; - налоговые ставки на транспортные средства, руб./л.с; - мощность двигателя, л.с; В табл. 4.1. приведены сведенья по мощность двигателей основных моделей транспортных средств, находящихся в эксплуатации в транспортных организациях, которые осуществляют пассажирские перевозки общего пользования. Таблица 4.1. Мощность двигателей основных моделей транспортных средств, находящихся в эксплуатации в транспортных организациях Красноярского края. Марка Тип двигателя Максимальная мощность, л.с. ГАЗ (Газель) Карбюраторный 63,4 – 72,2 ПАЗ Карбюраторный 96 Дизельный (ЗМЗ) 90 Дизельный (КамАЗ) 169 Карбюраторный 150 Карбюраторный 180 Дизельный (ЯМЗ-236) 169 Дизельный (Renault) 166 Дизельный 169 Дизельный (ЯМЗ-236) 169 Дизельный 180 – 210 МАЗ Дизельный (ЯМЗ-236) 169 Дизельный 162 – 228 Дизельный 184 – 220 АКА Дизельный 184 Дизельный (ЯМЗ-236) 169 Дизельный 192 – 220 Дизельный Таким образом, при определении норматива расходов на транспортный налог можно принять следующие значения мощности двигателя в зависимости от класса автобуса: Таблица 4.2. Мощность двигателей в зависимости от класса автобусов Класс автобуса Мощность двигателя, л.с. Особо малый 72,2 Малый 96 Средний 169 Большой 220 4.2. Единый налог на вмененный доход Транспортные организации, осуществляющие эксплуатацию не более 20 единиц подвижного состава, могут работать по системе единого налога на вмененный доход. Размер налога в этом случае определяется по ставке на транспортное средство. Таким образом, данный вид расходов следует отнести к постоянным, исчисляемым на транспортное средство в год. При расчете норматива расходов для организаций, работающих по общей системе налогообложения, данная статья расходов равна нулю. Однако у подобных организаций более высокий норматив единого социального налога. С другой стороны, они будут иметь меньшие расходы по материальным статьям расходов за счет НДС (для организаций, работающих по системе единого налога на вмененный доход, в стоимость материалов входит НДС). Единый налог на вмененный доход уплачивается ежемесячно, т.е. норматив расходов следует рассчитывать следующим образом: (4.2) где: - норматив расходов на единый социальный налог на вмененный доход на транспортное средство руб./год; - базовая доходность, руб./мес; - ставка единого налога на вмененный доход на транспортное средство, руб./мес. 4.3. Обязательное страхование гражданской ответственности. Расходы на обязательное страхование рассчитываются, исходя из тарифов на транспортное средство. Таким образом, расчет норматива расходов для обязательного страхования гражданской ответственности следует осуществлять на 1000 часов работы транспортного средства на маршруте: (4.3) где: - норматив расходов для обязательного страхования гражданской ответственности, руб./год. - ставка тарифа обязательного страхования гражданской ответственности, устанавливаемого на транспортное средство, руб. В настоящее время ставка тарифа на обязательное страхование гражданской ответственности зависит от вместимости транспортного средства и местонахождения перевозчика. Для расчета норматива следует дифференцировать ставку тарифа в зависимости от класса автобуса. Общехозяйственные расходы. Общехозяйственные расходы относятся к группе постоянных издержек и без содержания линейных сооружений составляют порядка 15 % от общей суммы затрат на перевозки. Содержание линейных сооружений в настоящее время составляет 15 % от суммы реализованных билетов. Таким образом удельный вес общехозяйственных расходов с учетом затрат на содержание линейных сооружений превышает четверть общей суммы расходов. Общехозяйственные расходы можно разделить на следующие группы: НДС: содержание автовокзала; электроэнергия; отопление; водоснабжение; прочие. Порядок расчетов перечисленных расходов по группам. 5.1. НДС Данные расходы появляются в случаях, когда доходы перевозчика освобождаются от НДС, т.к. при выполнении городских, пригородных перевозок и междугородних перевозок при работе по системе единого налога на временный доход. Данный вид расходов учитывается путем включения НДС в цену запасных частей и материалов в соответствующих случаях при определении расчетного тарифа для городских, пригородных перевозок и для междугородних перевозок при работе по системе единого налога на временный доход. 5.2. Содержание линейных сооружений В настоящее время оплата услуг линейных сооружений (автовокзалов, автостанций и автолиний, осуществляется путем установления определенного процента от проданных билетов. Таким образом расходы на содержание автовокзалов можно учесть, скорректировав результатирующий тариф на заданный процент содержания автовокзалов (15 % в настоящее время). 5.3. Электроэнергия Расходы на электроэнергию в среднем составляют порядка 1,5 % расходов перевозчиков. На основании анализа данных обследованных транспортных организаций, установлено что затраты электроэнергии составляют 5800 кВт часов в год из расчета на 1 использованный автомобиль. Расчет норматива расходов осуществляется следующим образом: (5.1) - норматив расходов на электроэнергию на транспортное средство кВт,/год - действующий тариф на электроэнергию, руб./кВч-час; - количество кВт-часов на приведенное транспортное средство; - коэффициент приведения транспортного средства, для которого рассчитывается норматив расходов (см. п. 2.2); 5.4. Отопление Расходы на отопление составляют порядка 2% в структуре расходов транспортной организации. По данным обследованных перевозчиков относительные расходы на отопление (из расчета на приведенный автомобиль) организаций, использующих централизованное отопление, в среднем не превышает расходов организаций, имеющих собственную котельную. Это связано с тем, что в настоящее время у многих перевозчиков производственная база предназначена для большего количества подвижного состава, чем реально эксплуатируется. На основании анализа расходов на отопление транспортных организаций получено, что годовые затраты тепла составляют 15 Гкал на приведенный автомобиль. Таким образом в расчетном тарифе будут учтены только расходы тех транспортных средств, которые используются для перевозок. Расходы на отопление относятся к постоянным затратам, определяемым на транспортное средство в год: (5.3) где: - норматив расходов на отопление на транспортное средство руб./год; - действующий тариф на тепловую энергию, руб./Гкал; - количество Гкал на приведенное транспортное средство; - коэффициент приведения транспортного средства, для которого рассчитывается норматив расходов (см. п. 2.2);

Похожие:

	Порядок предоставления субъектам деятельности в сфере промышленности... Т цели, условия, порядок предоставления субсидий на возмещение затрат, связанных с сертификацией систем менеджмента на соответствие...		Порядок предоставления субъектам промышленной деятельности Ярославской... Т цели, условия, порядок предоставления субсидий на возмещение затрат, связанных с сертификацией систем менеджмента на соответствие...
	Техническое задание 1 Низкопольные автобусы маз 203085 для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах большой загруженности в количестве...		Руководство пользователя электронного сервиса смэв Сервис приема... Руководство пользователя сервиса приема запроса на предоставление государственной (муниципальной) услуги
	Приказ от 26 мая 2006 года об утверждении методических рекомендаций... В соответствии с пунктом 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. N 761 "О предоставлении субсидий...		Методика формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки... Методика устанавливает порядок формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на...
	Инструкция по оформлению субсидированных перевозок ри-02. 02-28 Оао «ак «трансаэро», «Правилами предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных...		Руководство пользователя по заполнению формы обоснований бюджетных... Оводство пользователя по заполнению формы обоснований бюджетных ассигнований на предоставление субсидий федеральным государственным...
	Срок, место и порядок предоставления документации о закупке, размер,... На выполнение работ по техническому обслуживанию приборов с коммерческих узлов учета		В соответствии с Указом Президента №601 от 07. 05. 2012 г. «Об основных... Президента №601 от 07. 05. 2012 г. «Об основных направлениях совершенствования системы государственного управления» предоставление...
	6. Срок, место и порядок предоставления документации, электронный... Предмет договора: поставка лекарственных препаратов (далее – Товар). Количество поставляемого товара, объем выполняемых работ, оказываемых...		Аналитическая справка об организации дистанционного образования детей... В современных социально-экономических условиях одной из задач, которая стоит перед российской системой образования является предоставление...
	Срок, место и порядок предоставления документации о закупке, размер,... Наименование, местонахождение, почтовый адрес, адрес электронной почты, номер контактного телефона		Страхование, уплату таможенных пошлин, налогов и других обязательных платежей Срок, место и порядок предоставления документации о закупке, размер, порядок и сроки внесения платы, взимаемой Заказчиком за предоставление...
	Порядок предоставления социальных услуг поставщиками социальных услуг О порядке предоставления социальных услуг поставщиками социальных услуг и признании утратившим силу постановления Администрации области...		Утверждаю инструкция Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, иные нормативные...