Порядок предоставления субсидий перевозчикам, осуществляющим предоставление услуг на маршрутах, обеспечивающих социально значимые перевозки пассажиров, в 2012 году

2.Расходы на оплату труда и отчисления на социальные нужды; Норматив затрат на оплату труда и отчисления на социальные нужды (ФОТ далее по тексту документа) состоит из двух частей: переменная (зависящая от пробега), определяемая на 1 км. пробега автобусов; постоянная, определяемая на час работы автобусов. Постоянными затратами на ФОТ является норматив заработной платы водителей, руководителей, специалистов, служащих и прочего персонала. К переменным расходам на ФОТ ремонтных и вспомогательных рабочих, численность которых определяется на основе трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автотранспортных средств. Размер расходов на социальные нужды можно получить, умножив заработную плату на соответствующий процент отчислений. Размер отчислений зависит от системы налогообложения в которой работает перевозчик: общая система и система специального налогового режима (единый налог на вмененный доход). В настоящее время отчисления на социальные нужды для общей системы налогообложения составляют порядка 26%, для системы единого налога на вмененный доход – 14%. Кроме этого 1,1 % от ФОТ составляет страхование от несчастных случаев. Расчет норматива переменных расходов на ФОТ Норматив переменных расходов на ФОТ рассчитывается следующим образом: (2.1) где: -норматив расходов на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих, руб./1000км; -норматив численности ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега автобуса 1-го класса по маршруту, чел./1000 км; -средняя заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб. Норматив численности ремонтных и вспомогательных рабочих рассчитывается на основе нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, приведенных табл. 2.1. Расчет нормативов численности ремонтных и вспомогательных рабочих осуществляется следующим образом: (2.2) где: - удельный вес вспомогательных рабочих по отношению к ремонтным, %; - норматив трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, чел-час./10млн. км (см. табл. 2.1); - среднемесячный фонд рабочего времени ремонтного рабочего, час. (см. табл. 2.3); - коэффициент использования пробега. Таблица 2.1 Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава чел-час./10 млн.км (4) наименование работ класс автобуса автобусы карбюраторные автобусы дизельные особо малый малый средний большой средний большой особо большой ЕО 10850,75 15191,05 17361,2 21701,5 17361,2 26041,8 39062,7 ТО-1 8572.0 11786,5 12429,4 16072,5 10875,0 17812,5 25312,5 ТО-2 10110,0 12294,00 16464,0 21672,0 14238,0 20895,0 28059,0 ТР 45000,0 55000,0 62000,0 68000,0 62000,0 85000,0 110000,0 ИТОГО 74532,75 94271,55 108254,6 127446,0 104474,2 149749,3 202434,2 В зависимости от условий эксплуатации и пробега подвижного состава с начала эксплуатации в табл. 2.2 даны поправочные коэффициенты периодичности технических обслуживаний и трудоемкости технических обслуживаний и текущих ремонтов. Таблица 2.2 Поправочные коэффициенты периодичности технических обслуживаний и трудоемкости технических обслуживаний и текущих ремонтов (14) параметр корректировки норматив периодичность ТО трудоемкость ТР расход запасных частей категория условий эксплуатации* I 1,0 1,0 1,00 II 0,9 1,1 1,10 природно-климатические условия* умеренно холодный 0,9 1,1 1,10 холодный 0,9 1,2 1,25 очень холодный 0,8 1,3 1,40 пробег с начала эксплуатации (в долях от нормативного пробега до КРI** 0,25 0,5 0,26-0,50 0,8 0,51-0,75 1,0 0,76-1,00 1,3 1,01-1,25 1,4 1,26-1,50 1,5 1,51-1,75 1,8 1,76-2,00 2,1 свыше 2,00 2,5 Примечание: *- приведены поправочные коэффициенты для условий эксплуатации, наиболее распространенных в Сибири. **- пробег до капитального ремонта: особо малый класс - 250 тыс. км; малый класс - 300 тыс. км; средний класс - 300 тыс. км; большой класс - 360 тыс. км. Категория условий эксплуатации: Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненными к ним покрытиями за пределами пригородной зоны, в пригородной зоне, улицы небольших городов с населением до 100 тыс. жителей; Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытиями в горной местности, улицы больших городов, автомобильные дороги с щебеночными и гравийными покрытиями. Нормативы трудоемкости 1-й категории эксплуатации применяются для междугородных и пригородных перевозок пассажиров, и городских перевозок в городах с населением до 100 тыс. населения. 2-й категории - для городских перевозок в городах с населением более 100 тыс. человек и междугородных и пригородных перевозок по дорогам с щебеночными и гравийными покрытиями. Поправочные коэффициенты (табл. 2.2) применяются следующим образом. Трудоемкость технических обслуживаний (ТО-1, ТО-2) корректируется путем деления на произведение коэффициентов, корректирующих периодичность технических обслуживаний. Например, для II категорий условий эксплуатации и холодного климата коэффициент корректировки периодичности технического обслуживаний составляет: 0,9*0,9=0,81. Трудоемкость технических обслуживаний (табл. 2.1) следует разделить на данный коэффициент. Трудоемкость текущего ремонта умножается на произведение поправочных коэффициентов (табл. 2.2), определенных в соответствии с условиями эксплуатации и пробегом транспортных средств с начала эксплуатации. Например, для II категории условий эксплуатации, холодного климата и среднего пробега с начала эксплуатации, кратного 2 пробегам до капитального ремонта, коэффициент корректировки равен: 1,1*1,2*2,5=3,3. Для расчета норматива численности персонала требуется определить фонд рабочего времени (1994 часа) вычтем количество часов на ежегодный оплачиваемый отпуск и дней болезни. Результаты расчет среднемесячного фонда рабочего времени персонала даны в табл. 2.3. Таблица 2.3 Расчет среднемесячного фонда рабочего времени элементы рабочего времени значение показателя Годовой фонд рабочего времени, час. 1994 Дни отпуска Основной кал.дней 28 дополнительный раб.дней 7 Рабочих дней основного отпуска 20 ИТОГО рабочих дней отпуска 27 Часов отпуска 216 Дней больничных 8 Часов больничных 65 ИТОГО фонд рабочего времени, час 1713 ИТОГО среднемесячных фонд рабочего времени, час 142,8 Расчет норматива постоянных расходов на ФОТ Затраты по ФОТ на 1000 час. работы подвижного состава на маршруте определяются путем норматива численности и определенной (нормируемой) средней заработной платы, т.е.: (2.3) где: -коэффициент приведения в соответствии с классом подвижного состава; -норматив численности персонала на 1000 час работы подвижного состава на маршруте, чел./час.; - средняя заработная плата, руб. В тех случаях, когда уровень заработной платы нормируется по категориям персонала, норматив расходов на ФОТ определяется по следующей формуле: (2.4) где: - коэффициент приведения в соответствии с классом подвижного состава; - норматив численности персонала 1-й категории на 1000 час. работы подвижного состава на маршруте, чел./1000 час.; - средняя заработная плата персонала 1-й категории, руб. Средняя заработная плата 1-й категории персонала рассчитывается в соответствии с отраслевым тарифным соглашением с учетом тарифных разрядов, доплат, надбавок и премиальных выплат. Коэффициент приведения в соответствии с классом подвижного состава определяется в соответствии с (6) и составляют: 0,811 – автобусы малого и особ малого класса; 1,000 – автобусу среднего и большого классов. Расчет норматива численности персонала осуществляется по следующим категориям работающих, т.е.: водители; кондукторы; руководители, специалисты и служащие; прочие. Расчет численности водителей может быть выполнен по следующей формуле: где: - норматив численности водителей на 1000 часов работы на маршруте, чел./1000час,; - среднемесячный фонд рабочего времени водителя, час.; - коэффициент использования времени в наряде. При выполнении междугородних перевозок на дальние расстояния некоторые рейсы выполняются по методу «турной езды», т.е. двумя водителями. Расчет норматива численности водителей для таких перевозчиков осуществляется следующим образом: где: - норматив дополнительного числа водителей для выполнения перевозок по методу «турной езды»; - удельный вес «дополнительных» водителей для выполнения междугородных перевозок на дальние расстояния (по методу турной езды). Удельный вес турной езды рассчитывается следующим образом: где: - время работы водителя на маршруте, чел.час.; - время работы подвижного состава авт.час. На городских перевозках в настоящее время для сбора выручки используются кондукторы. Расчет численности кондукторов в этом случае осуществляется следующим образом: - норматив численности кондукторов на 1000 часов работы на маршруте, чел. 1000 час; - среднемесячный фонд рабочего времени кондуктора, час.; - коэффициент использования времени в наряде. Нормативы численности руководителей, специалистов и служащих дана в (6). Норматив численности рассчитывается по следующим функциям: общее руководство; технико-экономическое планирование; организация труда и заработной платы; бухгалтерский учет и финансовая деятельность; материально-техническое снабжение; комплектование и подготовка кадров; общее делопроизводства и хозяйственное обслуживание; эксплуатационная служба; техническая служба. Нормативы численности определяются в зависимости от следующих факторов: количество автомобилей в приведенных единицах; коэффициент выпуска на линию; среднесписочная численность работающих; режим работы автомобилей; нормативная численность по ремонту автомобилей. Для определения количества подвижного состава в приведенных единицах применяются следующие коэффициенты: автобусы малые и особо малые, длиной до 7,5 м. 1,5; автобусы средние и большие, длиной от 7,5 до 11 м. 2,0; автобусы особо большие, длиной свыше 11 м. 3,0. С целью упрощения расчета норматива численности руководителей, специалистов и служащих определим удельный вес количества данного персонала, приходящийся на одного водителя. По расчетам для автотранспортного предприятия, выпуск которого составляет порядка 100 автомобилей большого класса в сутки, норматив численности руководителей, специалистов и служащих составляет около 46,8% от количества водителей. Данный норматив соответствует сложившейся численности персонала обследованных транспортных организаций региона (см. табл. 2.4) К прочим работающим относятся персонал, занятый в обслуживающем производстве: строители, водители дежурных автобусов и грузовых автомобилей и т.п. Их удельный вес следует принять равным 39,8% человек на одного водителя (3). Величина 39,8% принята с учетом корректировки полезного фонда рабочего времени водителей. В методических рекомендациях [3] при расчете фонда полезного времени учитывались дополнительный отпуск водителей. В данной методике времени на дополнительный отпуск водителей не учитывается. Таблица 2.4 Нормативная приведенная численность персонала (без дополнительного количества водителей для перевозок по методу турной езды) Категория работающих Уд.вес на водителя Количество. чел./1000 час Водители 7,003 Кондукторы (для перевозок) 7,003 Руководители, специалисты и служащие 0,468 3,276 Прочие 0,398 2,785 ИТОГО постоянная составляющая численности Городские перевозки 20,067 Международные и пригородные перевозки 13,064 Норматив численности персонала для конкретных условий перевозок определяется из таблиц 2.1 (из расчета на 1000 км пробега по маршруту и 2.4 из расчета на 1000 часов работы на маршруте). Норматив расходов рассчитывается путем умножения норматива численности на среднемесячную заработную плату. В случае необходимости допускается использовать дифференцированную величину среднемесячной заработной платы в зависимости от категории персонала (водители, кондукторы и т.д).

Похожие:

	Порядок предоставления субъектам деятельности в сфере промышленности... Т цели, условия, порядок предоставления субсидий на возмещение затрат, связанных с сертификацией систем менеджмента на соответствие...		Порядок предоставления субъектам промышленной деятельности Ярославской... Т цели, условия, порядок предоставления субсидий на возмещение затрат, связанных с сертификацией систем менеджмента на соответствие...
	Техническое задание 1 Низкопольные автобусы маз 203085 для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах большой загруженности в количестве...		Руководство пользователя электронного сервиса смэв Сервис приема... Руководство пользователя сервиса приема запроса на предоставление государственной (муниципальной) услуги
	Приказ от 26 мая 2006 года об утверждении методических рекомендаций... В соответствии с пунктом 3 Постановления Правительства Российской Федерации от 14 декабря 2005 г. N 761 "О предоставлении субсидий...		Методика формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки... Методика устанавливает порядок формирования экономически обоснованных тарифов на перевозки пассажиров автомобильным транспортом на...
	Инструкция по оформлению субсидированных перевозок ри-02. 02-28 Оао «ак «трансаэро», «Правилами предоставления субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных...		Руководство пользователя по заполнению формы обоснований бюджетных... Оводство пользователя по заполнению формы обоснований бюджетных ассигнований на предоставление субсидий федеральным государственным...
	Срок, место и порядок предоставления документации о закупке, размер,... На выполнение работ по техническому обслуживанию приборов с коммерческих узлов учета		В соответствии с Указом Президента №601 от 07. 05. 2012 г. «Об основных... Президента №601 от 07. 05. 2012 г. «Об основных направлениях совершенствования системы государственного управления» предоставление...
	6. Срок, место и порядок предоставления документации, электронный... Предмет договора: поставка лекарственных препаратов (далее – Товар). Количество поставляемого товара, объем выполняемых работ, оказываемых...		Аналитическая справка об организации дистанционного образования детей... В современных социально-экономических условиях одной из задач, которая стоит перед российской системой образования является предоставление...
	Срок, место и порядок предоставления документации о закупке, размер,... Наименование, местонахождение, почтовый адрес, адрес электронной почты, номер контактного телефона		Страхование, уплату таможенных пошлин, налогов и других обязательных платежей Срок, место и порядок предоставления документации о закупке, размер, порядок и сроки внесения платы, взимаемой Заказчиком за предоставление...
	Порядок предоставления социальных услуг поставщиками социальных услуг О порядке предоставления социальных услуг поставщиками социальных услуг и признании утратившим силу постановления Администрации области...		Утверждаю инструкция Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, иные нормативные...