Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М
|
Скачать 3.22 Mb.
|
|
Рис. 4. Шкала коэффициентов топливокоррекции Из сказанного ясно, что ЭБУ определяет текущее значение коэффициента топливокоррекции как сумму среднего значения, хранящегося в памяти ЭБУ, и мгновенного значения, зафиксированного системой в данный момент времени. Информация о средних значениях коэффициента топливокоррекции нужна при диагностике и входит в число параметров, получаемых от ЭБУ сканером, На устаревших автомобилях значения коэффициентов топливокоррекции нормировались рядом или в пределах от 0 до 255, или в процентах 0... 100%. Для контроллера МР7.ОН установленного на автомобиле ВАЗ - 2110, среднее значения коэффициентов коррекции топливоподачи задаются в диапазоне ±0,45. Для систем OBD-II значения нормированы в пределах ±100%. (рис. 4). Для системы OBD-II эначения в середине диапазона (128 отсчетов, или 50%, или 0%) соответствуют оптимальному режиму работы исправного двигателя, когда никакой коррекции базовых значений калибровочной диаграммы в осях «обороты — нагрузка двигателя» не производится.  Рис. 5. Схема улавливания паров топлива в баке Монитор топливной системы отслеживает средние и мгновеные значения коэффициентов коррекции топливоподачи. Но возможности коррекции не беспредельны. Когда ЭБУ посредство) изменения подачи топлива уже не может компенсировать накаливающиеся неисправности (что чаще всего наблюдается на двигателе со значительным пробегом), загорается лампа МIL и заносятся в память соответствующие коды ошибок. Монитор системы улавливания паров бензина контролирует объем паров топлива, поступающих из адсорбера во впускной коллектор и тем самым следит за исправностью системы, а так же фиксирует утечки паров бензина при их возникновении. Пары топлива поступают-с из герметизированного бака (рис. 5) в адсорбер с активированным углем объемом около 1 л, где накапливаются. При нормальной работе системы и при определенных условиях, например при равномерном движении автомобиля, ЭБУ открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, пары топлива засасываются с воздухом во впускной коллектор и сжигаются в цилиндрах двигателя. Без принятия подобных мер испарение топлива может прибавить до 20% к общему количеству токсичных веществ, выбрасываемых автомобилем в окружающую среду. При открытом клапане Продувки адсорбера и закрытом клапане подвода воздуха монитор контролирует объемный расход паров топлива по сигналу датчика давления в бензобаке (рис. 5). При закрытом клапане продувки адсорбера по показаниям датчика давления -паров топлива в баке определяется интенсивность. утечки. Утечка может иметь место в пробке бензобака, в адсорбере, в клапанах и в соединительных шлангах. Если в двух подряд поездках будут зафиксированы неисправности, подпрограмма DE Включит лампу МIL и запишет коды ошибок. Монитор системы рециркуляции выхлопных газов Система рециркуляции выхлопных газов (exhaust gas recilculation - EGR) предназначена для уменьшения содержанияокислов азота (NOx) в выхлопных газах. присутствии солнечного света N0x вступает в реакцию с углеводородом, образуя канцерогенный фотохимический смог. Впервые система EGR была применена на автомобилях Chrysler в 1972 г. Окислы азота возникают при температуре в камере сгорания - выше 1370 °С (2500 °F). При некоторых режимах работы двигателя, когда не производится отбор полной мощности, например, при равномерном движении по шоссе, допустимо снизить температуру сгорания рабочей смеси, т. е. пойти на уменьшение мощности. Это достигается введением небольшого количества (6—10%) инертных выхлопных газов из выпускного во впускной' коллектор. Инертный газ разбавляет топливовоздушную смесь, не изменяя Соотношения воздух/топливо. С 80-х годов EGR стала частью электронной системы автоматического управления двигателем (ЭСАУ-Д). Монитор EGR контролирует эффективность работы системы рециркуляции выхлопных газов. Во время теста открывается и закрывается клапан EGR и наблюдается реакция контроля датчика. Выходной сигнал контрольного датчика сравниваете значениями из калибровочной таблицы хранящейся в памяти ЭБУ, и определяется эффективность системы EGR. При неудолетворительных результатах монитор запишет в память ЭБУ соответствующие коды ошибок. В качестве контрольного датчика могут быть использованы различные устройства. На автомобилях Chrysler контррлируется изменение выходного напряжения датчика кислорода. При нормальной работе системы рециркуляции после закрытия клапана EGR содержание кислорода в выхлопных газах повышается и пряжение на выходе датчика кислорода уменьшается. Монитор запишет код ошибки, если это напряжение уменьшится недостаточно Для автомобилей Ford используют по крайней мере два типа контрольных датчиков (в зависимости от модели). В одном варианте применяется терморезистор с отрицательным коэффициентом сопротивления, установленный на входном патрубке кла системы EGR. С помощью терморезистора монитор контролирует температуру выхлопных газов при открытом и закрытом клапане. Для исправной системы напряжение на терморезисторе уменьшится, когда клапан открывается. Если изменение напряжения не соответствует значению, заложенному в память, монитор запишет код ошибки. В другом варианте в трубе между клапаном EGR и впускным коллектором делается вставка с калиброванным отверстием измерения дифференциального давления. Когда клапан EGR открывается, это давление возрастает, что фиксируется монитором с помощью датчика дифференциального давления. Когда клапан EGR закрыт, давление по обе стороны вставки становится одинаковым. На автомобилях Generals Motors в качестве контрольного используется датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе, где давление изменяется при открывании клапана EGR. Монитор инжекпии вторичного воздуха (АIR monitor). Каталитические нейтрализаторы со вторичной инжекцией воздуха используются не на всех автомобилях, соответственно в программном обеспечении не всех ЭБУ имеются такие мониторы. АIR-монитор контролирует во время теста исправность клапана и байпасного канала, а также количество проходящего в нейтрализатор воздуха. Для оценки количества прошедшего через клапан в нейтрализатор воздуха большинство производителей используют датчик кислорода на входе нейтрализатора. Подпрограмма DE задерживает выполнение теста монитора АIR, пока не выполнится тест монитора датчиков кислорода. Как и для всех остальных мониторов, подпрограмма DE включает лампу МIL и записывает, коды ошибок в память ЭБУ при обнаружении неисправности в двух .поездках подряд/ 4. Диагностический разъем На рис. 6 показан 16-штырьковый диагностический разъем, являющийся стандартным на автомобилях, соответствующих требованиям ОВD-П. В таблице 2 поясняется назначение отдельных контактов.  Рис. 6. Стандартный диагностический разъем Диагностический разъем размещается в пассажирском салоне, обычно под приборной панелью, открыто и обеспечивает доступ к системным данным. К разъему может быть подключен любой сканер. Семь из 16 контактов имеют установленное стандартом назначение. Остальные находятся в распоряжении производителя. Контакты 7 и 15 используются в европейских системах диагностики для передачи данных по стандарту ISO9141. Для передачи данных по стандарту SАE J1850 используются контакты 2 и 10. Таблица 2
5. Структура кодов Ошибок В соответствии со стандартом ОВD-П коды ошибок алфавитно-цифровые, содержат пять символов, например, РО113. Первый символ — буква, которая указывает на систему, в которой произошла неисправность. Второй символ —-цифра указывает как определен код: с помощью SАЕ или производителем автомобиля. Остальные три цифры указывают характер неисправности. Стандартом ОВD-П используются четыре буквы для обозначения основных электронных систем автомобиля: В — для корпусной электроники (body); С — для электроники на шасси (shassis); P — для электронных систем управления силовым агрегатом (powertrain); U — тип системы не определен (indefined). Не все возможные комбинации кодов использованы, многие зарезервированы на будущее за SАЕ. Второй символ (цифра) принимает значения 0, 1, 2, 3. Цифра 0 означает, что код ошибки введен с помощью SАЕ; цифра 1 указывает на то, что код введен производителем; цифры 2 и 3 зарезервированы для последующего использования за SАЕ. Третий символ (цифры от 0 до 9) указывает на подсистему, где произошла неисправность. Например, для систем управления силовым агрегатом (Р): 1,2 — системы подачи топлива и воды; 3 — система зажигания; 4 — система контроля за токсичными выбросами; 5 — система контроля оборотов двигателя; 6 — ЭБУ; 7,8 — трансмиссия; 9,0—зарезервировано за SАЕ. Последние две цифры в коде ошибки указывают на конкретную причину неисправности. Коды неисправностей различных датчиков, исполнительных механизмов, электронных и электрических цепей организованы в блоки по значениям левой цифры из двух. Правая цифра в блоке соответствует более специфической информации. Например, низкое или высокое напряжение, сигнал вне допустимого диапазона значений и т. д. Код Р0113, расшифровывается с учетом сказанного следующим образом: Р — неисправность систем управления силовым агрегатом, 0 — код установлен SАЕ, 1 — система подачи топлива и воды, 13 — высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. В системе ОВD-П используется значительное число кодов ошибок, например, на современных автомобилях General - Motors их более 400. В таблице 3 приведены некоторые коды ошибок ОВD-П. Таблица 3
|
Похожие:
 |
Учебное пособие по дисциплине «Основы латинского языка с медицинской терминологией» Учебное пособие может быть использовано на практических занятиях осеннего семестра студентами отделений: 34. 02. 01 «Сестринское... |
 |
Учебное пособие предназначено для для аспирантов по специальности... Диагностика и лечение железодефицитных анемий: учебное пособие / сост.: Ю. В. Шатохин, И. В. Снежко, О. В. Герасимова [и др.]; Фгбоу... |
|
Учебное пособие "Архитектуры графических систем" машинная графика... Назначение курса обучение машинной графике студентов физико-технического профиля. Курс ориентирован на две основные категории будущих... |
|
Диагностика и лечение аллергических заболеваний учебно-методическое пособие Учебное пособие предназначено для студентов медицинских вузов, интернов, ординаторов и аспирантов, обучающихся по специальности «аллергология... |
|
Отчёт об установке комплекта электрики фаркопа (не оригинал) с возможностью... Отчёт об установке комплекта электрики фаркопа (не оригинал) с возможностью подключения к кан шине автомобиля и как следствие полноценной... |
|
Учебное пособие Москва 2012 год Настоящее учебное пособие предназначено... Учебное пособие предназначено для изучения и проведения практических занятий по дисциплинам «Бизнес планирование транспортных предприятий»,... |
|
Учебное пособие Москва 2012 год Настоящее учебное пособие предназначено... Учебное пособие предназначено для изучения и проведения практических занятий по дисциплинам «Бизнес планирование транспортных предприятий»,... |
|
Учебное пособие Самара Самарский государственный технический университет... Сапр систем электроснабжения: Учеб пособие/ Самар гос тех ун-т; Ю. Ф. Лыков. Самара, 2008. 65 с |
|
Специальность – Лабораторная диагностика Дисциплина – Теория и практика... Шабалова И. П., Полонская Н. Ю. Основы клинической цитологической диагностики: учебное пособие. – М.: Гэотар-медиа, 2010 |
|
Электроэнергетика и электротехника», профиль подготовки «Электроснабжение»,... Диагностика и тепловизионный контроль электроэнергетического оборудования: учебное пособие. / Е. Е. Привалов. – Ставрополь: Изд-во... |
|
Электроэнергетика и электротехника», профиль подготовки «Электроснабжение»,... Диагностика оборудования силовых масляных трансформаторов: учебное пособие. / Е. Е. Привалов. – Ставрополь: Изд-во параграф, 2014.... |
|
Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В |
|
Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В |
|
Учебное пособие Медицинская подготовка командного состава судов: Учебное пособие. М.: Мортехинформреклама, 1993. 152с |
|
Учебное пособие Учебное пособие составлено с учетом требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования... |
|
Учебное пособие тема: «профилактика пролежней» Учебное пособие пм 04 Выполнение работ по профессии Младшая медицинская сестра по уходу за больными |