Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М


Скачать 3.22 Mb.
Название Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М
страница 2/26
Тип Учебное пособие
rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Учебное пособие
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

Шаг 7. Ремонт



Ремонт или замена каких-либо деталей и систем производится согласно инструкциям производителя. Если после замены неисправность сохраняется, приходится повторить все процедуры еще раз. В конце концов должен быть получен детальный ответ на вопрос, почему же произошла эта неисправность.

Шаг 8. Проверка после ремонта и стирание кодов


ошибок из памяти ЭБУ
1. В испытательной поездке следует убедиться, что неисправность устранена и не возникли новые из-за ремонта.

2. Согласно, процедуре, рекомендованной производителем, стираются коды ошибок в ЭБУ, в противном случае компьютер может ложно учитывать их при управлении двигателем.

3. Настройки в памяти радиоприемника, маршрутного компьютера и т. д. должны быть сохранены или восстановлены.

3. Поиск неисправностей
При поиске неисправностей следует придерживаться следующих принципов.

Принцип 1. Обедненная топливовоздушная смесь (ТВ-смесь) чаще является причиной ухудшения ездовых характеристик, чем богатая.

Обедненная ТВ-смесь:

• горит медленно с высокой температурой;

• может вызывать обратную вспышку;

• обычно возникает при утечке вакуума.

Богатая ТВ-смесь:

• горит быстро и с пониженной температурой;

• увеличивает расход топлива, выхлопные газы становятся черными;

• может привести к закоксованию свечей, ездовые характеристики при этом ухудшаются.

Принцип 2. Сначала всегда проверяется выходной сигнал контролируемого устройства. Если выходной сигнал контролируемого устройства (например, катушки зажигания) нормальный, то питание, “земля” и само контролируемое устройство исправны, Если выходной сигнал не соответствует норме, то входной сигнал, питание, “земля” или само контролируемое устройство могут быть неисправны. Естественно, не следует заменять контролируемое устройство, не убедившись в исправности питания.

Принцип 3. В первую очередь проверяются .подсистемы, характеристики которых должны ухудшаться по мере эксплуатации. До проведения дорогостоящих диагностических работ следует убедиться в исправности или заменить подсистемы с ограниченным сроком службы. К таковым относятся: топливный и воздушный фильтры, свечи, бегунок и крышка распределителя, высоковольтные провода и т. п.

Принцип 4. Проверяются разъемы и соединители, их контакты не должны быть погнуты или окислены.

Принцип 5. Измеряется напряжение питания на контактах контролируемого устройства. На выводе, подключенном к “земля”, напряжение не должно превышать 0,2 В.

Принцип 6. В двигатель должно подаваться чистое топливо в достаточном количестве. Засоренные фильтры, согнутые шланги способны вызывать ухудшение ездовых характеристик, часто непостоянное. Измерением только давления топлива в системе не обойтись, следует убедиться еще в его нормальном расходе через форсунки.

Считывание кодов неисправностей

1. Бортовая система диагностики

Любая современная микропроцессорная система управления, установленная на борту автомобиля, обладает некоторыми диагностическими возможностями. Эти возможности реализуются бортовым компьютером в соответствии, с программой, заложенной в его постоянной памяти (ПЗУ), и во время, когда микропроцессор компьютера не полностью загружен выполнением основных управляющих функций (т. е. в так называемом фоновом режиме).

Во время обычной эксплуатации автомобиля бортовой компьютер периодически тестирует электрические и электронные системы и Их компоненты. При обнаружении неисправности контроллер компьютера переходит в аварийный режим работы, подставляя подходящее значение параметра вместо того, которое дает неисправный блок. Например, если контроллер обнаружит неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, программа установит резервное значение температуры, рассчитанное для работы двигателя в штатном режиме (обычно для 80 °С), и будет использовать это значение при реализации управляющих алгоритмов, чтобы автомобиль оставался на ходу. Резервное значение будет записано в память ЭБУ как аварийное.

Водитель информируется о неисправности с помощью контрольной лампы CHECK ENGINE (или светодиода), расположенной на панели приборов (рис. 1). Микропроцессор ЭБУ заносит специфический код неисправности в КАМ память. КАМ (Кеер Аlive Меmогу) память способна сохранять информацию при отключении питания ЭБУ. Это обеспечивается подключением микросхем КАМ памяти отдельным кабелем к аккумуляторной батарее или применением малогабаритных подзаряжаемых аккумуляторов, размещенных на печатной плате ЭБУ.



Рис. 1. Пример размещения индикатора CHECK ENGINE (отмечен цифрой 1)
Коды неисправностей иногда условно делят на “медленные” и “быстрые”

Медленные коды. При обнаружении неисправности ее код заносится в память и включается лампа CHECK ENGINE на панели приборов. Выяснить, какой это код, можно одним из следующих способов в зависимости от конкретной реализации ЭБУ:

• светодиод на корпусе

ЭБУ периодически вспыхивает и гаснет, передавая таким образом информацию о коде неисправности;

• нужно соединить проводником определенные контакты диагностического разъема, и лампа CHECK ENGINE начнет периодически мерцать, передавая таким образом информацию о коде неисправности;

• нужно подключить светодиод или аналоговый вольтметр к определенным контактам диагностического разъема и по вспышкам светодиода (или колебаниям стрелки вольтметра) получить информацию о коде неисправности.

Так как “медленные” коды предназначены для визуального считывания, частота их передачи очень низкая (около 1 Гц), объем передаваемой информации мал. Коды обычно выдаются в виде повторяющихся последовательностей вспышек. Код содержит две цифры, смысловое значение которых затем расшифровывается по таблице неисправностей, входящей в состав эксплуатационных документов автомобиля. Длинными вспышками (1,5 секунды) передается старшая (первая) цифра кода, короткими (0,5 секунды) – младшая (вторая). Между цифрами пауза несколько секунд. Например, две длинные вспышки, затем пауза в несколько секунд, четыре коротких вспышки соответствуют коду неисправности 24. В таблице неисправностей указано, что код 24 соответствуетнеисправности датчика скорости автомобиля – короткое замыкание или обрыв в цепи датчика. После обнаружения неисправности ее необходимо локализовать, т. е. выяснить, что конкретно отказало: сам датчик, разъем, проводка, крепление и т. д.

“Медленные” коды просты, надежны, не требуют дорогостоящего диагностического оборудования, но мало информативны. На современных автомобилях такой способ диагностирования уже не используется. Хотя, например, на некоторых современных моделях Сhrysler с бортовой диагностической системой, соответствующей стандарту ОВD-П, можно считывать часть кодов ошибок с помощью мигающей лампочки.

Быстрые коды. Это коды, которые обеспечивают выборку из памяти ЭБУ большого объема информации через последовательный интерфейс. Этот интерфейс и диагностический разъем используются при проверке и настройке автомобиля на заводе-изготовителе, он же применяется и при диагностике.

Наличие диагностического разъема позволяет, не нарушая целостности электропроводки автомобиля, получать диагностическую информацию от различных систем автомобиля (двигатель, АБС, трансмиссия, подвеска и т. д.) с помощью сканера или мотор-тестера.

Проверка на рациональность. Датчик может быть неисправен и посылать в компьютер неверную информацию. Если проверка на рациональность сигнала датчика, т. е. на соответствие требуемым (штатным) сигналам в программе микроконтроллера ЭБУ не предусмотрена, то в таких ЭБУ управляющие алгоритмы реализуются с использованием неверной информации датчика. При этом неправильно рассчитываются угол опережения зажигания и длительность импульса отпирания форсунок, что приводит к ухудшению ездовых характеристик автомобиля, двигатель может глохнуть после запуска и т. д. Но пока неверный сигнал с датчика будет в пределах нормы, никаких кодов ошибок в память ЭБУ не запишется, и аварийная ситуация никак не обозначится. Чтобы обнаружить неисправность, можно отключить подозрительный датчик. Тогда ЭБУ запишет в память код ошибки и сигнал с датчика изменится на расчетное (резервное) значение. Например, при отключении датчика массового расхода воздуха ЭБУ заменит его сигнал резервным сигналом, рассчитанным по положению дроссельной заслонки и оборотам двигателя. Если после отключения подозрительного датчика работа двигателя улучшится – датчик не исправен.

В современных ЭБУ по мере совершенствования материальной базы и программного обеспечения появляется возможность выявлять неисправные датчики, выдающие неправильный сигнал, но в пределах нормы. Это так называемая проверка на рациональность и правильное функционирование, которая реализуется в бортовых диагностических системах второго поколения ОВD-II.

Она заключается в том, что текущие значения сигналов со всех датчиков постоянно проверяется на взаимно однозначное соответствие со штатными сигналами для данного режима работы двигателя. Штатные значения сигналов хранятся в постоянной памяти микропроцессора ЭБУ.

Меры предосторожности при проведении

диагностических работ
Электронное оборудование современных автомобилей чувствительно к статическому электричеству и перенапряжениям. Поэтому некоторые операции, традиционно привычные для автосервиса, нельзя выполнять на таких автомобилях.

1. Нельзя отсоединять от бортовой сети электронные и электрические системы при включенном ключе зажигания. Во время, переходного процесса может возникнуть скачок напряжения. Особенно это касается:

  • зажимов аккумулятора;

  • обмоток различных соленоидов и реле;

  • форсунок;

  • катушек зажигания;

  • соединительных кабелей компьютера.

2. Провода от аккумуляторной батареи другого автомобиля подключаются только при разомкнутом ключе зажигания.

3. Нельзя монтировать громкоговорители аудиосистемы в непосредственной близости от ЭБУ, их электромагнитное излучение вызывает помехи.

4. Электросварочные работы на автомобиле проводят только при снятом бензобаке, отключенном компьютере и отключенной от “массы” аккумуляторной батарее.

5. Для снятия статического заряда перед работой с каким-либо электронным устройством следует коснуться рукой с рабочим инструментом корпуса автомобиля.

6. Нужно своевременно устранять негерметичность ветрового стекла, т. к. влага может вывести из строя электронное оборудование панели приборов.

7. При измерениях в цепях датчиков следует использовать высокоомные цифровые приборы. Стрелочные приборы должны использоваться только там, где оговорено в диагностических картах.

8. Контрольной лампой при диагностике цепей компьютера пользоваться нельзя, вместо нее применяются высокоомные логические пробники.

9. Нельзя касаться рукой, незаземленным рабочим инструментом выводов компьютера: статический заряд человека может вывести его из строя.

2. Работа с бортовой диагностической системой

на примере автомобиля Cadillac

Диагностические возможности ЭБУ активизируются электромехаником-оператором переводом контроллера в диагностический режим работы. На разных моделях автомобилей Cadillac это, осуществляется по-разному. Например, на автомобилях 80-х годов выпуска с впрыском топлива диагностический режим устанавливается одновременным нажатием кнопок Off (выключение) и Warmer (нагреватель) при включенном ключе зажигания. Кнопки находятся на панели управления климатом в салоне (рис. 2).

Для начала диагностики одновременно нажать Off и Warmer



Для стирания кодов ошибок одновременно нажать Off и Hi

Рис. 2. Схематичное изображение панели управления климатом в салоне автомобиля Cadillac (панель климат-контроля)
Процедуры, реализуемые бортовой диагностической системой автомобиля Cadillac, имеют типовой характер их целесообразно рассмотреть в качестве примера. Коды неисправностей показывавются различными способами в зависимости от модели и года выпуска автомобиля, но это везде цифровые коды. Наиболее простыми методами индикации кодов являются мигание лампы, CHECK ENGINE (чек-лампы) и передача двухсимвольных кодов периодическими вспышками. Помимо чек-лампы на автомобилях Cadillac для индикации кодов используется дисплей на панели климат-контроля. На рис. 2 дисплей показывает код 88. Этот код индицируется сразу после входа системы в диагностический режим и указывает на исправность сегментов дисплея и на готовность бортовой диагностической системы к работе.

После проверки на дисплей выводятся последовательно коды обнаруженных неисправностей, начиная с меньших номеров. Используя эксплуатационные документы можно выяснить, какой! неисправности соответствует тот или иной код. В таблице 1 приведены коды неисправностей для автомобиля Cadillac.
Таблица 1. Коды неисправностей для Cadillac

Код

Описание

12

Нет сигнала от распределителя

13

Датчик кислорода не готов

14

Замыкание в цепи датчика температры охлаждающей жидкости

15

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

16

Недопустимое напряжение на выходе генератора

17

Замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

18

Обрыв в цепи датчика положения коленчатого вала

19

Замыкание в цепи топливного насоса

20

Обрыв в цепи топливного насоса

21

Замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки

22

Обрыв в цепи датчика положения дроссельной заслонки

24

Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя

26

Замыкание в цепи выключателя в датчике положения дроссельной заслонки

27

Обрыв в цепи выключателя в датчике положения дроссельной заслонки

30

Ошибка регулятора холостого хода

31

Замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе :

32

Обрыв в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

33

Нарушение корреляции между сигналами датчика атмосферного давления и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

34

Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе

35

Замыкание :в цепи датчика атмосферного давления

36

Обрыв в цепи датчика атмосферного давления

37

Замыкание в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

38

Обрыв в цепи датчика температуры воздуха во впускном коллекторе

44

Нет отклика датчика кислорода при обеднении

45

Нет отклика датчика кислорода при обогащении

51

Ошибка ППЗУ

60

Селектор автоматической коробки передач не в положении Drive (D)

61

Одновременное нажатие кнопок Set и Resume маршрутного компьютера

62

Скорость автомобиля выше допустимой

64

Ускорение автомобиля выше допустимого

70

Система готова к дальнейшиму тестированию

71

Проверка выключателя на тормозной педали

72

Проверка выключателя в датчике положения дроссельной заслонки

73

Проверкакнопки Drive автоматической коробки передач

74

Проверка кнопки Reverse автоматической коробки передач

75

Проверка кнопки Оп/ Оff маршрутного компьютера

76

Проверка кнопки Set маршрутного компьютера

77

Проверка кнопки Resume маршрутного компьютера

Код
Описание

78

Проверка кнопки Instant/Average маршрутного компьютера

79

Проверка кнопки Reset маршрутного компьютера

80

Проверка реле муфты включения кондиционера

88

Проверка дисплея


90

Система готова вывести на дисплей параметры работы двигателя

00

Диагностика завершена
1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   26

Похожие:

Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие по дисциплине «Основы латинского языка с медицинской терминологией»
Учебное пособие может быть использовано на практических занятиях осеннего семестра студентами отделений: 34. 02. 01 «Сестринское...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие предназначено для для аспирантов по специальности...
Диагностика и лечение железодефицитных анемий: учебное пособие / сост.: Ю. В. Шатохин, И. В. Снежко, О. В. Герасимова [и др.]; Фгбоу...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие "Архитектуры графических систем" машинная графика...
Назначение курса обучение машинной графике студентов физико-технического профиля. Курс ориентирован на две основные категории будущих...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Диагностика и лечение аллергических заболеваний учебно-методическое пособие
Учебное пособие предназначено для студентов медицинских вузов, интернов, ординаторов и аспирантов, обучающихся по специальности «аллергология...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Отчёт об установке комплекта электрики фаркопа (не оригинал) с возможностью...
Отчёт об установке комплекта электрики фаркопа (не оригинал) с возможностью подключения к кан шине автомобиля и как следствие полноценной...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие Москва 2012 год Настоящее учебное пособие предназначено...
Учебное пособие предназначено для изучения и проведения практических занятий по дисциплинам «Бизнес планирование транспортных предприятий»,...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие Москва 2012 год Настоящее учебное пособие предназначено...
Учебное пособие предназначено для изучения и проведения практических занятий по дисциплинам «Бизнес планирование транспортных предприятий»,...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие Самара Самарский государственный технический университет...
Сапр систем электроснабжения: Учеб пособие/ Самар гос тех ун-т; Ю. Ф. Лыков. Самара, 2008. 65 с
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Специальность – Лабораторная диагностика Дисциплина – Теория и практика...
Шабалова И. П., Полонская Н. Ю. Основы клинической цитологической диагностики: учебное пособие. – М.: Гэотар-медиа, 2010
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Электроэнергетика и электротехника», профиль подготовки «Электроснабжение»,...
Диагностика и тепловизионный контроль электроэнергетического оборудования: учебное пособие. / Е. Е. Привалов. – Ставрополь: Изд-во...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Электроэнергетика и электротехника», профиль подготовки «Электроснабжение»,...
Диагностика оборудования силовых масляных трансформаторов: учебное пособие. / Е. Е. Привалов. – Ставрополь: Изд-во параграф, 2014....
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф»
Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф»
Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие
Медицинская подготовка командного состава судов: Учебное пособие. М.: Мортехинформреклама, 1993. 152с
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие
Учебное пособие составлено с учетом требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования...
Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М icon Учебное пособие тема: «профилактика пролежней»
Учебное пособие пм 04 Выполнение работ по профессии Младшая медицинская сестра по уходу за больными

Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2024
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск