Я47 Диагностика электронных систем автомобиля. Учебное пособие. М
|
Скачать 3.22 Mb.
|
Таблица 6
Бортовые диагностические системы автомобилей Chrysler после 1996 г. соответствуют стандарту ОВD-П. Кроме того, на большинстве современных автомобилей Chrysler можно просматривать коды и в старом формате с помощью вспышек лампы Check Engine согласно таблице 6. 6. Считывание кодов неисправностей на автомобилях Ноnda ЭБУ на автомобилях Ноnda располагается в различных местах в зависимости от модели и года выпуска, чаще всего под сиденьем водителя или пассажира (рис. 8), иногда под ковриком у пассажира. Коды считываются подсчетом вспышек светодиода, когда ключ зажигания включен, а двигатель не запущен; для этого обычно не требуется снимать каких-либо панелей или проводить коммуникации. Каждый код выдается дважды числом вспышек с паузой 2 секунды между посылками. На некоторых моделях коды неисправностей выдаются с помощью четырех светодиодов, высвечивающих цифру кода в двоичной системе счисления (рис. 9). С 1991 г. для инициализации диагностического режима работы ЭБУ следует' замкнуть перемычкой контакты 2-штырькового сервисного разъема, его нужно не спутать с рядом расположенным 3-штырьковым разъемом (рис. 10). Коды считываются с помощью мигающей лампы «Check Engine » на приборной панели.  Рис. 8. Расположение индикатора Рис. 9. Индикация кодов ошибок в двоичной системе счисления  Рис. 10. Инициализация диагностического режима на автомобиле Ноnda после 1991 года: 1 — сервисный 2-штырьковый разъем; 2 — перемычка; 3 — неиспользуемый трехштырьковый разъем В таблице 7 приведены некоторые коды неисправностей для автомобилей Ноnda с карбюраторными двигателями (всего их окло 40); в таблице 8—коды для инжекторных двигателей (всего около 30). Таблица 7
Таблица 8
Бортовые диагностические системы автомобилей Нопаа после 1996 г. соответствуют стандарту ОВD-П. Коды неисправностей на автомобилях Нопаа (до ОВD-П) стираются отключением минусовой шины аккумулятора, при этом стирается установочная информация в электронных часах и радиоприемнике. 7 Считывание кодов неисправностей на автомобилях Тоуоtа Коды неисправностей на автомобилях Тоуоtа выдаются в виде вспышек лампы на приборной панели, для инициализации следует замкнуть контакты 2-штырькового сервисного разъема под капотом (рис. 11).  Рис. 11. Считывание кодов ошибок на автомобилях Тоуоtа: 1 —сервисный разъем,2— перемычка. 3 — диагностический разъем В таблицах приведены некоторые коды для двигателей Тоуоtа Разных лет: • Таблица 9 — выпуск 1983—1984 гг. (всего 7 кодов). • Таблица 10 — выпуск 1985—1987 гг. (всего 12 кодов). • Таблица 11 — выпуск 1988—1993 гг. (всего 32 кода). Бортовые диагностические системы автомобилей Тоуо1а после ^996 г. соответствуют стандарту ОВD II. Таблица 9
Таблица 10
Таблица 11
Коды неисправностей на автомобилях Тоуоtа (до ОВD II) стираются отключением минусовой шины аккумулятора. 8. Считывание кодов неисправностей на автомобилях ВАЗ Контрольная лампа Check Engine на автомобилях ВАЗ 2110 находится в комбинации приборов, а на автомобилях ВАЗ 2108, -2109 расположена на панели приборов (рис. 1). Лампа Check Engine (чек-лампа) выполняет следующие функции: • оповещает водителя о неисправности и необходимости проведения ТО в возможно короткий срок. Включение ламп не означает, что двигатель необходимо заглушить; • отображает диагностические коды неисправностей, хранящиеся в памяти ЭБУ. При включении зажигания контрольная лампа загорается на 0,6 с и гаснет, свидетельствуя об исправности лампы и системы диагностики. Если лампа. продолжает гореть, это означает, что система самодиагностики обнаружила неисправность. Если неисправность самоустраняется, то в большинстве случаев лампа выключается через 10 сек, но диагностический код сохраняется в памяти ЭБУ. В случае непостоянной неисправности лампа Check Engine включается на время не менее 10 сек и затем выключается. Однако при этом соответствующий код сохраняется в памяти ЭБУ до отключения от него электропитания (аккумуляторной батареи) или до очистки кодов диагностическим сканером ДСТ-2М. Если в процессе считывания кодов возникают случайные (неожидавшиеся) коды, можно предполагать, что данные коды вызваны непостоянной неисправностью, которая повторилась непосредственно во время тестирования. Для связи с бортовыми электронными и электрическими устройствами предусмотрена колодка диагностики. На заводе ВАЗ колодка диагностики используется для получения информации с контроллера и для контроля параметров двигателя перед отправкой автомобиля потребителю. Коды, хранящиеся в памяти бортового ЭБУ, можно считывать с помощью сканера ДСТ-2М. Это портативный диагностический прибор, подключаемый к колодке диагностики. Может использоваться и стационарный компьютерный сканер работающий по программе «Мотор-Тестер». Для того чтобы считать коды неисправностей при помощи контрольной лампы, необходимо замкнуть выводы А и В колодки Диагностики и включить зажигание, не заводя двигатель. В этот момент чек-лампа должна выдать код 12 три раза подряд. Код 12 неявляется кодом неисправности, он свидетельствуете том, что система самодиагностики работоспособна. Если код 12 отсутствует, это означает что система самодиагностики неисправна. После выдачи кода 12 чек-лампа начнет выдавать обнаруженые коды неисправности в порядке возрастания их номера. Каждый код выдается трижды. И так по кругу. Если нет обнаруженых кодов неисправностей будет выдаваться только код 12. Отметим, что считывание кодов ошибок с помощью чек-лампы поддерживается не всеми типами ЭБУ, применяемыми на авмобилях ВАЗ. На российском рынке имеется достаточное количество недорогих устройств, обычно называемых маршрутно-диагностическими компьютерами, для двигателей автомобилей ВАЗ с электронным управлением. Они закрепляются на приборной панели, подключаются к диагностической колодке и способны индицировать часть кодов ошибок и параметров режима работы двигателя. Например, маршрутный диагностйческийкомпьютер МКД выдает в трехразрядном формате часть кодов ошибок, напряжение бортовой сети, температуру охлаждающей жидкости и угловое псложение дроссельной заслонки (в %). Приборы, подобные компьютеру МКД, могут заменить тестер—сканер лишь отчасти они не производят записи параметров и не управляют исполни| льными механизмами. Имеются два-метода очистки кодов из памяти контроллера автомобиля ВАЗ после завершения ремонта или в целях контроля на повторное возникновение. Необходимо либо отключить питание контроллера на время не менее 10с, либо стереть коды с помощью сканера, который дает такую возможность без отключения аккумуляторной батареи или предохранителей. Питание контроллера можно отключить путем отсоединения отрицательного провода от аккумуляторной батареи. При отсоидинении этого провода другие данные бортовой памяти, такие как электронная настройка радиоприемника и т. п., также теряются. Для предотвращения повреждения бортового ЭБУ при отключении или подключении его к бортовому жгуту зажигание должно быть выключено. 9. Типы кодов ошибок Коды ошибок как и коды неисправностей могут быть классифицированы по признаку их принадлежности к виду неисправности на пять типов. 1. Код, соответствующий постоянной неисправности, т. е. проявляющейся постоянно, пока не устранят неисправность, называется активным кодом (hard соdе). Если каким-либо способом стереть из памяти ЭБУ все коды ошибок, активные коды восстановятся, т. к, постоянная неисправность по-прежнему существует и вновь определится компьютером. В первую очередь следует искать именно постоянные неисправности. Большинство диагностических карт, разработанных производителями автомобилей предназначены для нахождения именно постоянных неисправностей по активным кодам. 2. Непостоянные неисправности проявляются при определенных условиях (скорость автомобиля, температура двигателя, расход топлива и т.д.) и не существуют постоянно. После стирания всех кодов из памяти ЭБУ такие коды ошибок могут и не восстановиться, т. к. неисправность в данное время не проявляется. Коды непостоянных неисправностей называются историческими (historic, soft codes). Они запоминаются в ЭБУ на некоторое число циклов «запуск — останов двигателя» (обычно 50—60) и при неповторении за это время — стираются. 3. Специфические коды ошибок (circuit specific codes) соответствуют неисправностям, которые имеют место только в одной цепи и не связаны с неисправностями в других цепях (подсистемах). Хорошими примерами специфических кодов ошибок являются коды 14 и 15 для автомобилей General Motors. Коды 14 и 15 соответствуют Неисправностям в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости: • 14 — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости; • 15— низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.^ Существует только два условия для занесения одного из этих кодов в память ЭБУ: • замыкание (код 15) или обрыв (код 14) в датчике или в соединительных цепях, • неисправность в ЭБУ. Сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости является входным для ЭБУ и используется при управлении подач топлива, углом опережения зажигания, расходом воздуха через регулятор оборотов холостого хода, продувкой адсорбера, электровентилятором и т. д. Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости влияет на работу двигателя и ездовые характеристики автомобиля, могут создаться условия для записи кодов ошибок в других зависимых подсистемах. Неисправности в зависимых подсистемах не приводят к появлению в памяти ЭБУ кодов 14 или 15. Как правило, специфические коды ошибок относятся сравнительно простым цепям, входным по отношению к ЭБУ. Обнаруживать такие неисправности несложно, нужно только точно знать, при каких условиях устанавливается тот или иной код. Информация эта содержится в сервисной документации и меняется в зависимости от модели и года выпуска. Пример такой информации для некоторых кодов ошибок в автомобилях General Motors: • 14 (высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) — устанавливается когда сигнал соответствует температуре выше 135 °С (275 Т) в течение более 10 секунд, для некоторых моделей более 2 секунд; - • 15 (низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости) — устанавливается когда сигнал соответствует температуре ниже -35 °С (-24 °F) в течение более 4 секунд или если после запуска холодного двигателя прошло более 30—60 секунд • 44 (содержание кислорода в выхлопных газах выше нормы) — устанавливается, когда напряжение на выходе датчика кислорода ниже 0,2 В в течение более 8 секунд и если после запуска двигателя прошло более 1—2 минут; • 45 (содержание кислорода в выхлопных газах ниже нормы) — устанавливается, когда напряжение на выходе датчика кислорода выше 0,7 В в течение более 30—60 секунд или если после запуска двигателя прошло более 1—2 минут. 4. Неспецифические коды ошибок (multiple circuit codes) записываются в память ЭБУ при ненормальной работе системы, причиной которой'может быть и неисправность в другой системе. Хорошими примерами являются коды 33 и 34 для датчика (МАР) абсолютного давления (таблица 1), индицирующие высокое напряжение выходного сигнала или недостаточное разрежение (33) и низкое напряжение выходного сигнала или чрезмерное разрежение (34). Перед тем как записать один из кодов ошибки для основной системы, ЭБУ проверяет исправность связанных с ней подсистем, в данном случае это: обороты двигателя, скорость автомобиля, положение дроссельной засдонки. Неспецифический код ошибки для основной системы не будет занесен в память, если выявлена неисправность в связанной подсистеме, влияющая на работу основной системы. Сигналы в, подсистеме на пределе нормы способны привести к записи неспецифического кода ошибки для основной подсистемы. В такой ситуации следует разбираться со значениями необходимых параметров режима работы двигателя, получаемых с помощью сканера. 5. Симптоматические коды ошибок отражают скорее степень механической неисправности двигателя, чем нарушения обмена электрическими сигналами. Такие коды ошибок обычно являются следствием попыток автоматической электронной системы управления компенсировать неконтролируемые с помощью ЭБУ механические неисправности или неисправности в неконтролируемых электрических цепях. Эти неисправности трудно диагностировать. Коды ошибок 44 и 45 (см. табл. 3) — пример симптоматических кодов. Коды 44 и 45 могут появиться в результате неисправности датчика - кислорода или его электропроводки. Но чаще условия для их установки возникают по другим причинам. Задача диагностирования усложняется из-за того, что коды 44 и 45 неспецифические. Подсистемами по отношению к датчику кислорода являются датчик абсолютного давления во впускном коллекторе и датчик положения дроссельной заслонки. Код 44, указывающий на высокое содержание кислорода в выхлопных газах, не обязательно означает, что датчик кислорода исправен. Типичные неисправности в подсистемах приводящие к| установке кода 44, таковы: • низкое давление топлива; • наличие влаги в топливе; • пропуски воспламенения; • засорение топливного фильтра; • негерметичность впускного тракта. Код 45 устанавливается при пониженном содержании кислорода в выхлопных газах. Неисправности в подсистемах могут быть такими: • повышенное давление топлива; • утечка топлива через форсунки; • не исправен регулятор давления топлива; • перенасыщен адсорбер; • негерметичность уплотнительных колец на поршнях. При диагностировании неисправностей, по симптоматическим кодам важно хорошее понимание ситуации в целом, нужно иметь отличить причину от следствия. Для всех пяти типов кодов ошибок производителями автомобилей разрабатываются диагностические карты. Для непостоянных неисправностей карты пока не разработаны. Бортовые диагностические системы второго поколения |
Похожие:
 |
Учебное пособие по дисциплине «Основы латинского языка с медицинской терминологией» Учебное пособие может быть использовано на практических занятиях осеннего семестра студентами отделений: 34. 02. 01 «Сестринское... |
 |
Учебное пособие предназначено для для аспирантов по специальности... Диагностика и лечение железодефицитных анемий: учебное пособие / сост.: Ю. В. Шатохин, И. В. Снежко, О. В. Герасимова [и др.]; Фгбоу... |
|
Учебное пособие "Архитектуры графических систем" машинная графика... Назначение курса обучение машинной графике студентов физико-технического профиля. Курс ориентирован на две основные категории будущих... |
|
Диагностика и лечение аллергических заболеваний учебно-методическое пособие Учебное пособие предназначено для студентов медицинских вузов, интернов, ординаторов и аспирантов, обучающихся по специальности «аллергология... |
|
Отчёт об установке комплекта электрики фаркопа (не оригинал) с возможностью... Отчёт об установке комплекта электрики фаркопа (не оригинал) с возможностью подключения к кан шине автомобиля и как следствие полноценной... |
|
Учебное пособие Москва 2012 год Настоящее учебное пособие предназначено... Учебное пособие предназначено для изучения и проведения практических занятий по дисциплинам «Бизнес планирование транспортных предприятий»,... |
|
Учебное пособие Москва 2012 год Настоящее учебное пособие предназначено... Учебное пособие предназначено для изучения и проведения практических занятий по дисциплинам «Бизнес планирование транспортных предприятий»,... |
|
Учебное пособие Самара Самарский государственный технический университет... Сапр систем электроснабжения: Учеб пособие/ Самар гос тех ун-т; Ю. Ф. Лыков. Самара, 2008. 65 с |
|
Специальность – Лабораторная диагностика Дисциплина – Теория и практика... Шабалова И. П., Полонская Н. Ю. Основы клинической цитологической диагностики: учебное пособие. – М.: Гэотар-медиа, 2010 |
|
Электроэнергетика и электротехника», профиль подготовки «Электроснабжение»,... Диагностика и тепловизионный контроль электроэнергетического оборудования: учебное пособие. / Е. Е. Привалов. – Ставрополь: Изд-во... |
|
Электроэнергетика и электротехника», профиль подготовки «Электроснабжение»,... Диагностика оборудования силовых масляных трансформаторов: учебное пособие. / Е. Е. Привалов. – Ставрополь: Изд-во параграф, 2014.... |
|
Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В |
|
Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В |
|
Учебное пособие Медицинская подготовка командного состава судов: Учебное пособие. М.: Мортехинформреклама, 1993. 152с |
|
Учебное пособие Учебное пособие составлено с учетом требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования... |
|
Учебное пособие тема: «профилактика пролежней» Учебное пособие пм 04 Выполнение работ по профессии Младшая медицинская сестра по уходу за больными |