Учебное пособие москва 2012 Оглавление Введение стр. 3 Основные понятия, сокращения стр. 4 Сокращения стр. Понятие «правый борт»

Скачать 1.47 Mb.

Название	Учебное пособие москва 2012 Оглавление Введение стр. 3 Основные понятия, сокращения стр. 4 Сокращения стр. Понятие «правый борт»
страница	7/10
Тип	Учебное пособие

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Учебное пособие

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Команда на 1000 футов	КВС: ”Внимание! Бортпроводникам занять места! Приготовиться к посадке!” Касание примерно через 2 минуты. Включается аварийное освещение (в кабине пилотов)
Команда на 200 футов	КВС: “Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!” “Brace! Brace!” Сгруппироваться, кричать “Сгруппируйтесь, сгруппируйтесь! Голову вниз, голову вниз!” “Brace, brace! – Heads down! Stay down!”

Аварийные процедуры при посадке на сушу/воду для бортпроводников

Команда КВС по СГУ: «Бригадиру зайти в кабину!» Сигнал «ALERT»	Все бортпроводники прекращают обслуживание, закрепляют оборудование и собираются в первом вестибюле для брифинга
Брифинг с б/пр. - бригадиром	Б/пр.-бригадир проводит брифинг(NITS).Каждый бортпроводник повторяет брифинг и сверяют часы.
Местоположение в салоне	По команде: “Бортпроводникам занять места для демонстрации”; -взять инструкции по безопасности; -взять спасательный жилет из станции б/п при посадке на воду.
Аварийная информация	-Встать в предписанной зоне; -во время первого чтения информации привлекают внимание пассажиров и пресекают панику; -во время второго чтения информации проводят демонстрацию; - при посадке на воду надевают свой спасательный жилет.

Аварийные процедуры при посадке на сушу/воду для бортпроводников

Подготовка пассажирской кабины	Проинструктировать пассажиров: каждый должен уметь и знать: -ремни( расстегнуть, застегнуть, затянуть, правильное положение пряжки); -аварийная поза (как, когда, как долго в ней находиться); -ближайшие аварийные выходы (показать); При посадке на воду: -надеты жилеты и не надуты -раздать детские спасательные жилеты(надуваются не в присутствии пасс.): Инструктаж пассажиров-помощников: -1R: 2-x для двери 1R; -2L: 2-x для двери 2L и 2-х для двери 2R; -2R: 6-x для выходов на крыло 3L и 3R; -4L: 2-x для двери 4L; -4R: 2-x для двери 4R. Подготовка кабины: -каждый б/п должен завершить подготовку своей зоны ответственности. Двери: -проверить свою дверь в «Автомате»; По окончании подготовки кабины занять свою станцию, застегнуть ремни безопасности. Доклад об окончании подготовки кабины: Доклад «Подготовка кабины завершена»: -1R докладывает 1L персонально; -2R докладывает 2L персонально; -2L докладывает 1L по интерфону; -4R докладывает 4L персонально; -4L докладывает 2L по интерфону. Провести ментальный настрой
Команда на высоте 1000 футов	КВС: ”Занять свои места, приготовиться к посадке!” Включается аварийное освещение. Касание примерно через 2 минуты.
Команда на высоте 200 футов	КВС: “Сгруппируйтесь, сгруппируйтесь!” “Brace! Brace!” Принять аварийную позу(сгруппироваться), кричать пассажирам команды “Сгруппируйтесь, сгруппируйтесь! – Голову вниз, голову вниз!” “Brace, brace! Heads down! – Stay down!” - до полной остановки ВС с интервалом 5 секунд.

Аварийные процедуры при посадке на сушу

Оставаться на станции бортпроводни-ков	До полной остановки ВС, может быть несколько ударов. Продолжать кричать пассажирам каждые 5 секунд “Сгруппируйтесь, сгруппируйтесь! – Голову вниз, голову вниз!” “Brace, brace! Heads down! Stay down!”
Команда на эвакуацию	Ждать от КВС команду «Эвакуация, эвакуация!» “Evacuate, evacuate!”. При наличии признаков катастрофы (пожар, дым, разрушения) начать эвакуацию самостоятельно.
Расстегнуть ремни безопасности	Кричать: “Расстегнуть ремни – оставить все – на выход!” “Open seat belts – leave everything – get out!”
Проверка двери	- оценить ситуацию снаружи (если есть препятствия или дверь не открывается) - перенаправить пассажиров и подать команды: ”Выхода нет”, “Бегите к другой двери” ”Exit blocked” “Use other exit”. -дверь в положении «Автомат»
Открытие двери	Открыть дверь; -дернуть ручку дублирования наполнения трапа; -кричать пассажирам «Ждите – трап надувается!» “Wait, wait – slide inflating!” -если трап не надувается, охранять дверь, перенаправить пассажиров к другим дверям/выходам; -при надутии трапа начать эвакуацию.
Помощь пассажиров-помощников	Проинструктировать двух первых пассажиров об оказании помощи у основания трапа (при неподготовленной посадке)
Эвакуация пассажиров	Дать команду пассажирам: “Ко мне, на выход!” “Come this way, keep moving!” В дверях кричать пассажирам: «Прыгайте!» “Jump!”
Проверка кабины	Проверить кабину на наличие недееспособных пассажиров по схеме: -1L/1R проверяют кабину пилотов и передний салон; -2L/2R проверяют основной салон от начала; -4L/4R проверяют основной салон с хвоста. По возможности оказать помощь или заметить местонахождение, доложить спасательным службам. Не подвергать опасности собственную жизнь.

Аварийно – спасательное оборудование

аварийно-спасательное оборудование	Все бортпроводники берут из своих зон: - фонари; -1L – мегафон; -4R – мегафон, радиобуй; -4L – аптечка.
Эвакуация из ВС	По возможности эвакуироваться через свою дверь. В случае угрозы – через любую дверь или выход.
Вне ВС	-Направить пассажиров на 200 метров от ВС против ветра; -Собрать в команду; -Предоставить информацию службам спасения; -Оказать первую медицинскую помощь.

Аварийные процедуры при посадке на воду

Оставаться на станции б/п	До полной остановки ВС, может быть несколько ударов. Продолжать кричать пассажирам каждые 5 секунд “Сгруппируйтесь, сгруппируйтесь! – Голову вниз, голову вниз!” “Brace, Brace! – heads down – stay down!”
Команда на эвакуацию	Посадка на воду – всегда жесткая посадка, команду КВС на эвакуацию не ждать. После полной остановки ВС немедленно приступают к эвакуации.
Расстегнуть ремни безопасности	При неподготовленной посадке кричать: “Расстегнуть ремни – схватить жилет – на выход!” “Open seat belts – Grab your life jacket – Get out!”. При подготовленной посадке кричать: “Расстегнуть ремни – оставить все – на выход!” “Open seat belts – Leave everything – Get out!”.
Проверка двери	- оценить ситуацию снаружи (если есть препятствия или дверь не открывается) -перенаправить пассажиров и подать команды: ”Выхода нет”, “Бегите к другой двери” ”Exit blocked” “Use other exit”. -дверь в “Автомате”
Открытие двери	Открыть дверь при отсутствии внешних повреждений; -дернуть ручку дублирования наполнения трапа -кричать пассажирам «Ждите – трап надувается!» “Wait, wait – slide inflating!” -если трап не надувается, охранять дверь, перенаправить пассажиров к другим дверям/выходам; -при надутии трапа начать эвакуацию.
Помощь пассажиров-помощников	При неподготовленной посадке проинструктировать двух первых пассажиров пробраться в конец плота, надуть спасательный жилет и оказывать помощь другим пассажирам

Эвакуация пассажиров	Дать команду пассажирам: “Ко мне, на выход!” “Come this way, keep moving!” При подготовленной посадке в дверях кричать пассажирам: «Проходите – садитесь – надуть спасательный жилет!» “Crawl to the end – seat down – inflate your life jacket!”. При неподготовленной посадке в дверях кричать пассажирам: «Проходите – садитесь – надеть спасательный жилет!» “Crawl to the end – seat down – put your life jacket on!” При заполнении трапа-плота остановить эвакуацию.
аварийно-спасательное оборудование	При неподготовленной посадке надеть жилет. Все бортпроводники берут всё аварийно – спасательное оборудование из своих зон: - фонари; -1L – мегафон; -1R – 10 детских спасательных жилетов; -4R -мегафон и радиобуй; -4L –аптечку.
Отсоединение трапов-плотов, плотов (RFD-46)	Все бортпроводники: -Передают по одному НАЗу в каждый трап-плот. Б/п 1L и 4R: - Взять дополнительно загружаемые плоты и с помощью других бортпроводников или пассажиров расположить их у своих дверей. - Отсоединить трап-плот с пассажирами. -Присоединить стропу плота к проёму двери; -выбросить плот и дернуть за стропу; -эвакуировать оставшихся пассажиров воду; -эвакуироваться самим и отсоединить плот от ВС; -проинструктировать пассажиров на крыле или в воде плыть и забираться в плот. Б/п 1R, 2L, 2R, 4L: - эвакуироваться в свой трап-плот; - отсоединить трап-плот от ВС; - если позволяет вместимость, проинструктировать пассажиров на крыле и в воде плыть к трапу-плоту и забираться в него; КВС должен взять радиобуй и эвакуироваться на дополнительно загружаемом плоте 1L. Второй пилот эвакуируется на трапе-плоте 1L.. Если 5 б/п, КВС эвакуируется на трапе-плоте 1L, второй пилот на трапе –плоте 1R.

Проверка кабины	По возможности б/п 1L и 4R проверяют пассажирскую кабину.
Принятие командования	-Взять на себя командование на плоту; -развернуть морской якорь; -помочь в выживании; -проинструктировать пассажиров для оказания помощи.
Соединение плотов	Соединить по возможности плоты
Натягивание канапе	Натянуть канапе
Проверка радиобуев	-Привести радиобуи в рабочее состояние; -приготовить сигнальное снаряжение.
Организация пассажиров	-Оказать первую помощь; -выявить пассажиров со специальными навыками; -обеспечить водой и едой.

Инструктаж пассажиров-помощников

Пассажиры-помощники - это ответственные, адекватные пассажиры в хорошей физической форме старше 14 лет; предпочтительно сотрудники авиакомпаний, пожарные, военные и т.д., т.е. пассажиры, владеющие навыками спасения людей.

Инструктаж пассажира-помощника №1

( аварийная посадка на сушу)

Основные двери
Когда Вы услышите команду ”Evacuate, evacuate”- Я открою дверь, а Вы поможете мне. Если я буду не в состоянии открыть дверь, это должны будете сделать Вы. Объясняю, как это делается.

Посмотрите в это окно. Если Вы увидите там огонь, дым, препятствия - не открывайте дверь, направляйте пассажиров к другим выходам. Если опасности нет, поверните ручку в направлении стрелки и толкните дверь (показать). Одной рукой возьмитесь за вспомогательную ручку (показать).

Внизу, на пороге двери, Вы увидите красную ручку. Выдерните ее. Если трап не надуется, заблокируйте выход и направьте пассажиров к другим выходам.

«Выхода нет! Бегите к другой двери!» Exit blocked. Use other exit! »

Если трап надуется, кричите пассажирам:

«Ко мне! Прыгайте!» Come this way! Jump! »

После эвакуации пассажиров проверьте, не остались ли в салоне раненые. Затем покиньте самолет. Повторите все, что я Вам сказал (а).

Инструктаж пассажира-помощника №2

( аварийная посадка на сушу)

Основные двери
Когда Вы услышите команду ”Evacuate, evacuate”, сдерживайте пассажиров, пока не надуется трап. Вы должны съехать по трапу первыми и остаться внизу у трапа, чтобы там помогать пассажирам.

Отсылайте пассажиров на безопасное расстояние от самолета.

Повторите все, что я Вам сказал (а).
Инструктаж пассажиров-помощников

Люки 3L/3R

( аварийная посадка на сушу)

Инструктаж пассажира-помощника №1
Когда Вы услышите команду ”Evacuate, evacuate”- повторяю: ”Evacuate, evacuate”- Вы откроете этот люк. Объясняю, как это делается.

Посмотрите в окно. Если Вы увидите там огонь, дым, препятствия - не открывайте люк, направляйте пассажиров к другим выходам. Если опасности нет, снимите защитный чехол с верхней ручки. Одной рукой возьмитесь за нижнюю вспомогательную ручку, а другой рукой потяните на себя верхнюю ручку. Люк выпадет вовнутрь. Разверните люк и вытолкните его наружу (показать).

Внизу в проеме люка, Вы увидите красную ручку. Выдерните ее. На крыле надуется трап. Если трап не надуется, заблокируйте люк, перенаправьте пассажиров к другим выходам.

«Выхода нет! Бегите к другой двери!» Exit blocked. Use other exit! »

Если трап надуется, кричите пассажирам: « Ко мне! На выход! Come this way! Get out! ».

Первым покиньте самолет, следуя правилу - «Нога, голова, нога».

Двигайтесь в направлении стрелки на крыле. Съезжайте по трапу. Оставайтесь внизу, помогайте пассажирам. Отсылайте пассажиров на безопасное расстояние от самолета.

Повторите все, что я Вам сказал (а).

Инструктаж пассажиров-помощников

Люки 3L/3R

( аварийная посадка на сушу)

Инструктаж пассажира-помощника №2
Когда Вы услышите команду ”Evacuate, evacuate”, сдерживайте пассажиров, пока выход не будет открыт.

Затем кричите пассажирам: « Ко мне! На выход! Come this way! Get out! ».

Покиньте самолет за пассажиром, открывшим люк, следуя правилу - «Нога, голова, нога».

Останьтесь рядом с выходом на крыле, кричите пассажирам:

Нога, голова, нога! Leg, body, leg!

Бегите по стрелке! Follow arrows!

Съезжайте! Slide!

Убегайте! Run away!

Повторите все, что я Вам сказал (а).
Инструктаж пассажира-помощника №1

( аварийная посадка на воду)

Основные двери
После приводнения и остановки самолета- команды КВС не ждем. Я открою дверь, а Вы поможете мне. Если я буду не в состоянии открыть дверь, это должны будете сделать Вы. Объясняю, как это делается.

Посмотрите в это окно. Если Вы увидите там огонь, дым, препятствия - не открывайте дверь, направляйте пассажиров к другим выходам. Если опасности нет, поверните ручку в направлении стрелки и толкните дверь (показать).

Одной рукой возьмитесь за вспомогательную ручку (показать).

Внизу, на пороге двери, Вы увидите красную ручку. Выдерните ее. Если трап-плот не надуется, заблокируйте выход и направьте пассажиров к другим выходам.

«Выхода нет! Бегите к другой двери!» Exit blocked. Use other exit! »

Если трап-плот надуется, кричите пассажирам:

«Ко мне! Проходите! Садитесь! Надуть спасательный жилет!» Come this way! Keep moving! Crawl to the end! Seat down! Inflate your life jacket! »

После эвакуации пассажиров проверьте, не остались ли в салоне раненые.

Затем покиньте самолет.

Повторите все, что я Вам сказал (а).

Инструктаж пассажира-помощника №2

( аварийная посадка на воду)

Основные двери
После приводнения и остановки самолета, пока надувается трап-плот, Вы сдерживаете пассажиров. Как трап-плот будет надут, Вы проходите в конец трапа-плота и помогаете рассаживать пассажиров.

Повторите все, что я Вам сказал (а).

Инструктаж пассажиров-помощников

Люки 3L/3R

( аварийная посадка на воду)

Инструктаж пассажира-помощника №1 (люк №1)
После приводнения и остановки самолета- команды КВС не ждать. Вы откроете этот люк. Объясняю, как это делается.

Посмотрите в окно. Если Вы увидите там огонь, дым, препятствия - не открывайте люк, направляйте пассажиров к другим выходам. Если опасности нет, снимите защитный чехол с верхней ручки. Одной рукой возьмитесь за нижнюю вспомогательную ручку, а другой рукой потяните на себя верхнюю ручку. Люк выпадет вовнутрь. Разверните люк и вытолкните его наружу (показать).

Если люк не открывается, заблокируйте выход, перенаправьте пассажиров к другим выходам.

«Выхода нет! Бегите к другой двери!» Exit blocked. Use other exit! »

Если люк открылся, кричите пассажирам: « Ко мне! На выход! Come this way! Get out! ».

Первым покиньте самолет, следуя правилу - «Нога, голова, нога». Находясь на крыле, держитесь за страховочный канат и кричите пассажирам:

Нога, голова, нога! Leg, body, leg!

Надуть спасательный жилет! Inflate your life jacket!

Оставайтесь на крыле! Remain on the wing!
Повторите все, что я Вам сказал (а).

Инструктаж пассажиров-помощников

Люки 3L/3R

( аварийная посадка на воду)

Инструктаж пассажира-помощника №1

(люк №2)
После приводнения и остановки самолета- команды КВС не ждать. Вы откроете этот люк. Объясняю, как это делается.

Посмотрите в окно. Если Вы увидите там огонь, дым, препятствия - не открывайте люк, направляйте пассажиров к другим выходам. Если опасности нет, снимите защитный чехол с верхней ручки. Одной рукой возьмитесь за нижнюю вспомогательную ручку, а другой рукой потяните на себя верхнюю ручку. Люк выпадет вовнутрь. Разверните люк и вытолкните его наружу (показать).

Если люк не открывается, заблокируйте выход, перенаправьте пассажиров к другим выходам.

«Выхода нет! Бегите к другой двери!» Exit blocked. Use other exit! »

Если люк открылся, кричите пассажирам: « Ко мне! На выход! Come this way! Get out! ». Вверху в проеме люка, Вы увидите страховочный канат. Схватите его.

Первым покиньте самолет, следуя правилу - «Нога, голова, нога» и пристегните страховочный канат к серьге, которая находиться на крыле (показать).

Держитесь за страховочный канат и кричите пассажирам:

Нога, голова, нога! Leg, body, leg!

Надуть спасательный жилет! Inflate your life jacket!

Оставайтесь на крыле! Remain on the wing!

Повторите все, что я Вам сказал (а).
Инструктаж пассажиров-помощников

Люки 3L/3R

( аварийная посадка на воду)

Инструктаж пассажира-помощника №2
После приводнения и остановки самолета, сдерживайте пассажиров, пока выход не будет открыт (показать место на проходе).

Затем кричите пассажирам: « Ко мне! На выход! Come this way! Get out! ».

Покиньте самолет за пассажиром, открывшим люк, следуя правилу - «Нога, голова, нога».

Держитесь за страховочный канат и кричите пассажирам:

Нога, голова, нога! Leg , body , leg!

Надуть спасательный жилет! Inflate your life jacket!

Оставайтесь на крыле! Remain on the wing!

Повторите все, что я Вам сказал (а).
Бортовое аварийно-спасательное оборудование (БАСО) - (RA)

Огнетушитель BCF- 6шт.

ГАШЕТКА

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ

ШПИЛЬКА

МАНОМЕТР

РУЧКА

СОПЛО

Объем огнетушителя	Время разрядки
1.2 кг, 1.5 кг, 2.5 кг	8 - 15 секунд

Огнетушитель BCF - технические характеристики, правила использования.

Тип - химический.

Принцип действия - вытесняет кислород.

Химический состав - тяжелее воздуха. Может быть использован для тушения всех видов пожаров. Эффективно воздействует на очаг пожара на расстоянии 2-3 метров.
Недостатки:

Не охлаждает;
Оказывает токсическое воздействие на организм человека;
Не может быть использован на тренировках;
Не срабатывает при отклонении на 60 градусов от вертикальной оси.

Для использования огнетушителя нажать на гашетку сверху вниз.

Время действия на огонь - через 20 секунд.

Перед использованием сделать контрольный спрыск.

Дымозащитный капюшон фирмы «DRAGER»
Дымозащитный капюшон хранится в контейнере, в вакуумной упаковке, для предотвращения выработки кислорода в случае проникновения влаги.
Предполетная проверка:

_Белая _пломба _с _{маркировкой} _«DRAG_E_{R AG»} _н_е _{повреждена;}
_{Желтый индикатор годности, находящийся за смотровым окошком, не поврежден.}

Желтый индикатор

годности

Целый

Поврежденный

Смотровое окно

Белая пломба

Запирающая скоба

Время действия маски – не менее 20 минут. Генератор вырабатывает 41 литр кислорода. Для запуска генератора необходимо дернуть за шнур в нижней части фартука маски. Генератор также запустится автоматически после 2 – 3 вдохов через маску. При работе химического генератора происходит его нагревание до 500^оС, поэтому температура вдыхаемого воздуха может достигать 70^оС. Маска способна выдерживать температуру до 1000^оС.

Правила использования:

ТЕСЬМА

ШНУР

Открыть коробку;
Разорвать вакуумную упаковку, дернув за красную ленту;
Достать маску из упаковки;
Одеть через голову, заправить волосы внутрь;
Дернуть за шнур внизу фартука для запуска генератора кислорода;
Завязать тесьму на талии.

Переносной кислородный прибор с двумя штуцерами

«SCOTT» (120л/240л).

Штуцер HI- 4л/мин

Вентиль

Штуцер LO- 2л/мин

Стропа

Манометр

Одноразовая

кислородная

маска

Предполетная проверка:
Проверить показания манометра – не менее 1500 PSI или FULL;

К каждому кислородному баллону по 2 маски.
Использование кислородного прибора:
1.Повесить кислородный баллон через плечо с помощью стропы;

2.Подсоединить кислородную маску к штуцеру HI или LO;

3.Медленно открыть вентиль, вращая его против часовой стрелки;

4.Убедиться, что кислород поступает в маску;

5.Надеть маску пассажиру;

6.После использования закрыть вентиль и отсоединить маску.

Режим работы	LO	HI	2 маски
Время работы 120 л	60 мин	30 мин	20 мин
Время работы 240 л	120 мин	60 мин	40 мин

Одноразовая кислородная маска.
Предполетная проверка.
упаковка не нарушена;

срок годности не истек.

металлическая

пластина

верхние

клапаны

резинка

закрепляющая

нижние

клапаны

шланг

Спасательный жилет.

Плавательные средства
Плавательные средства подразделяются на групповые и индивидуальные.

Индивидуальными плавательными средствами оборудованы ВС при выполнении полета над водным пространством с удалением от береговой черты до 30 мин. полетного времени или на расстояние до 90 км, а также, если взлет самолета или заход на посадку происходит над водой.

Воздушные суда, выполняющие полеты над водным пространством с превышением вышеуказанного удаления от береговой черты, должны быть оснащены групповыми средствами спасения.

Индивидуальные плавательные средства:

жилет;

жилет детский;

люлька детская.

Групповые плавательные средства:

плот;

трап-плот.

Спасательный жилет

1. надувная камера ― 2 шт.
2. тесьма для крепления жилета на

туловище
3. застежка
4. баллончик с углекислотой― 2 шт.
5. красная пластмассовая бирка―2 шт.
6. клапан поддува ― 2 шт.
7. сигнальная лампа
8. водоналивная батарейка
Аварийный радиопередатчик ELT модель 500-12 Y

ELT Аварийный радиопередатчик модель 500-12 Y

Серия аварийных передатчиков 500-12 проста, компактна по весу и размеру, может использоваться как в ручном, так и в автоматическом режиме (при помощи шнура активации). Совместим с большинством поисково-спасательных систем, включая систему КОСПАС-САРСАТ, которые пеленгуют местоположение потерпевших бедствие воздушных судов. Корпус передатчика изготовлен из ударопрочного термопластика желтого цвета, оснащен сменной батарейкой. Поверхность корпуса гладкая, но не скользящая. Возможна замена батарейки во время работы передатчика (в течение 15 секунд).Предусмотрена одновременная передача голосовых сообщений на аварийных частотах 121,5 и 243 МГц. При работе передатчика включается красный индикатор.

Срок службы – более 10 лет со сменой элемента питания каждые 5 лет. Одновременная подача сигналов бедствия и голосовых сообщений на аварийных частотах. Возможность программирования передатчика на частоте 406 МГц с указанием кода страны и перевозчика. Автоматический или ручной режим работы. Водонепроницаемость – до 10 метров. Время работы – минимум 48 часов. Диапазон рабочих температур: от -20 до +55

градусов С.

1 – Кнопка включения.

имеет три положения:

Крайнее верхнее - TEST (тестовый режим)

Среднее - OFF (выключено)

Крайнее нижнее - ON (включено);

2 – Клавиша регулировки громкости;

3 – Кнопка режима «Передача».

3

1

2

Для проверки работоспособности передатчика перевести кнопку 1 в тестовый режим. Загорается красный индикатор «BEACON ACTIVE».

Если красный индикатор не горит или мигает– передатчик неисправен.

Для передачи голосовых сообщений удерживать кнопку 3.

ВАЖНО!

Передача голосовых сообщений возможна, только если вы видите или слышите спасательное судно или самолет.
Аварийный радиобуй (ELT) – тип 2.

антенна
стропа
инструкция по использованию
разъем для тестирования
маркировка
пакет для жидкости
батарея
крышка батареи
передатчик

3

Характеристики:

Время непрерывной работы (min):

121.5MHz и 243.0 MHz – 50 часов в соленой воде
406.025MHz – 24 часа в соленой воде

Диапазон рабочих температур от – 20С до + 55С

Вес 2.15 кг

Длинна стропы – 7.6 метра
Порядок использования:

Включение/поместить радиобуй в соленую воду, перевести антенну в вертикальное положение.
Отключение/перевернуть радиобуй вниз антенной.

Фонарь
Фонарь применяется дополнительно к системе аварийного освещения. При проведении эвакуации и в случае задымления, является важным средством для определения направления и ориентации. При проведении эвакуации в темное время суток, фонарь нужно взять с собой.
Мегафон
В аварийных ситуациях мегафон заменяет вышедшую из строя громкоговорящую систему и используется для подачи команд пассажирам внутри и снаружи самолета.

Микрофон

Кнопка включения

Предполетная проверка:

нажать кнопку включения мегафона;
постучать по микрофону.

Порядок использования:

поднести микрофон поближе ко рту;
нажать кнопку включения;
направить раструб в сторону пассажиров;
говорить медленно и отчетливо.

Аварийный топор