Исследовательская работа Автор: Черемных П., 7 класс Научный Макеева Л. Л., учитель математики ноу сош «Росинка»

Статья «Бумажный самолет японского инженера побил мировой рекорд» http://top.rbc.ru

• 
  Статья «Бумажный самолет запустят из космоса» http://cooltura.ru
  
• 
  http: // paperplane.org
  
  
  
  Приложения
  Приложение 1
  
  Модели бумажных самолетов
  Модель 1. Основной дротик (Basic Dart)
  
  
  
  
  Шаг 1 Шаг 2
  
  
  
  Шаг 3 Шаг 4
  
  
  Шаг 5 Шаг 6
  
  Модель 2. Сверхзвуковой истребитель (Delta Figter)
  
  
  
  
  
  Шаг 1 Шаг 2
  
  
  
  Шаг 3 Шаг 4
  
  Шаг 5 Шаг 6
  
  
  
  Шаг 7 Шаг 8
  
  
  
  
  Шаг 9
  Модель 3. Истребитель (Harrier Paper Airplane) 
  
  
  
  
  
  Шаг 1 Шаг 2
  
  
  
  Шаг 3 Шаг 4
  
  
  
  Шаг 5 Шаг 6
  
  
  
  
  Шаг 7 Шаг 8
  
  
  Шаг 9 Шаг 10
  
  
  
  Шаг 11 Шаг 12
  
  
  
  Шаг 13 Шаг 14
  
  
  
  
  Шаг 15
  Модель 4. Сокол Ф-16 (F-16  Falcon Paper Airplane)
  
  
  
  
  
  Шаг 1 Шаг 2
  
  
  Шаг 3 Шаг 4
  
  
  
  Шаг 5 Шаг 6
  
  
  Шаг 7 Шаг 8
  
  
  
  Шаг 9 Шаг 10
  
  
  
  Шаг 11 Шаг 12
  
  
  Шаг 13 Шаг 14
  
  
  
  Шаг 15 Шаг 16
  
  
  
  Шаг 17 Шаг 18
  
  
  Модель 5. Космический Шаттл (SPACE SHUTTLE PAPER AIRPLANE)
  
  
  
  
  Шаг 1 Шаг 2
  
  
  
  Шаг 3 Шаг 4
  
  
  Шаг 5 Шаг 6
  
  
  
  Шаг 7 Шаг 8
  
  
  
  Шаг 9 Шаг 10
  
  
  
  Шаг 11
  Модель 6. Ночной ястреб (Nighthawk Paper Airplane)
  
  
  
  
  
  Шаг 1 Шаг 2
  
  
  
  Шаг 3 Шаг 4
  
  
  Шаг 5 Шаг 6
  
  
  
  Шаг 7 Шаг 8
  
  
  
  Шаг 9 Шаг 10
  
  
  
  
  Шаг 11
  
  Модель 7. Орел Ф-15 (F-15  Eagle Paper Airplane)
  
  
  
  
  Шаг 1 Шаг 2
  
  
  
  Шаг 3 Шаг 4
  
  
  
  Шаг 5 Шаг 6
  
  
  
  Шаг 7 Шаг 8
  
  
  
  Шаг 9 Шаг 10
  Приложение 2.
  
  Правила проведения соревнования по аэрогами
  
  Соревнования проходят в 3 категориях: Максимальная дистанция, Максимальное время в воздухе и Аэробатика.
  
  Международные правила отборочных соревнований
  
  Бросать вызов мировым рекордам следует согласно международным правилам, установленным Ассоциацией Бумажных Самолетов (Paper Aircraft Association (PAA)) и регламентом постановки Мировых рекордов Гиннеса. Для обеспечения сравнимости результатов по всему миру необходимо следовать официальным правилам проведения соревнований Red Bull Paper Wings.
  
  Максимальная дистанция
  
  Все соревнования должны проводиться в закрытом помещении при отсутствии ветра.
  Бумажные аэропланы должны быть сделаны только из одного листа бумаги: стандартный формат A4 (297x210мм), вес – не более 100 г. Модель должна быть изготовлена исключительно путем складывания листа! Не допускается никаких надрывов, склеиваний, разрезов, скрепок или балласта!
  Бумажные аэропланы должны быть изготовлены на месте проведения соревнований из официально выданных листов бумаги.
  Самолет должен запускать один человек, без посторонней помощи, из-за контрольной линии, проведенной на полу. В случае перехода за линию запуск считается недействительным. Также недействительным признается запуск в случае прикосновения к линии или к пространству за ней. Участники имеют право зайти за линию не раньше, чем их самолет коснется земли или любого другого объекта.
  Каждый участник имеет право на две попытки. Можно использовать два различных самолета; зачитывается лучший результат.
  Максимальная дистанция будет измеряться при помощи стандартной измерительной ленты, либо лазерных/видео устройств. Определяющими параметрами дистанции полета являются контрольная линия и точка, к которой прикоснулся самолет, – будь то земля или любой другой объект. Результаты следует фиксировать в метрах/миллиметрах или футах.
  Максимальное время в воздухе
  
  Все соревнования должны проводиться в закрытом помещении при отсутствии ветра.
  Бумажные аэропланы должны быть сделаны только из одного листа бумаги: стандартный формат A4 (297x210мм), все – не более 100 г. Модель должна получиться исключительно путем складывания листа! Не допускается никаких надрывов, склеиваний, разрезов, скрепок или балласта!
  Бумажные аэропланы должны быть изготовлены на месте проведения соревнований из официально выданных листов бумаги.
  Самолет должен запускать один человек, без посторонней помощи, из статического положения. Участник должен прочно стоять на земле обеими ногами во время запуска.
  Пробежка или быстрая ходьба в процессе запуска не допускаются, как и использование трамплинов или каких-либо иных приспособлений.
  Каждый участник имеет право на две попытки. Можно использовать два различных самолета; зачитывается лучший результат.
  Определяющими показателями результата являются моменты, когда самолет отделился от руки и когда он коснулся земли или иного другого объекта. Результаты засчитываются в десятых долях секунды.
  
  Аэробатика
  
  Все соревнования должны проводиться в закрытом помещении при отсутствии ветра.
  Корпус самолета должен быть бумажным, но не существует никаких ограничений относительно качества бумаги, размера самолета, техники сборки и дополнительных материалов.
  Самолеты не должны иметь дистанционное управление или какие-либо дополнительные источники энергии (например, батарейки).
  На соревнования можно приносить готовые самолеты.
  Не существует никаких ограничений в отношении стиля конструкции, – главное, чтобы она летала.
  Каждому участнику дается одна минута на демонстрацию полета перед жюри.
  Оценка будет проводиться по следующим категориям:
  конструкция (техническое исполнение) бумажного самолета;
  креативность (эстетика и дизайн);
  исполнение полета.
  В отношении исполнения полета, жюри будет основывать свое решение на таких параметрах как диаметр (петли/волны/круга), равновесие и длительность полета.
  Каждый член жюри может выставлять следующие оценки: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 или 10 баллов. В состав жюри входят 3 судей, каждый из которых оценивает отдельный параметр. Результат будет определяться путем сложения оценок по трем параметрам.
  
  Эти правила одобрены и официально приняты Руководителем Полетов, ответственным за их соблюдение в целях проведения честных соревнований. По всем вопросам и претензиям участникам следует обращаться к Руководителю Полетов, который вправе дать разрешение на повторный полет.