Извлечения из книги
|
Скачать 2.06 Mb.
|
|
Содержанке работ. Приемка конструкторской документации от проектных организаций; проработка и корректировка этой документации применительно к производственным условиям предприятия. Оформление и выпуск чертежно-конструкторской документации для обеспечения ею цехов и отделов предприятия, ремонтных, эксплуатирующих организаций. 1 В дальнейшем предприятие, относящееся к серийному типу производства, для краткости будем называть серийным предприятием.  Рис. 1.1. Схема осуществления конструкторской подготовки производства Отработка чертежей и конструкции нового изделия и процессе плазовой увязки, изготовления головных серий и изделий серийного производства. Внесение в чертежи необходимых изменений и уточнений по решениям проектных организаций и на основании собственных усовершенствований конструкции изделия, утвержденных ОКБ. Хранение, учет и регистрация калек, контрольных копий, микрофильмов чертежно-конструкторской документации; восстановление и замена изношенных подлинников чертежей, поддержание конструкторской документации на уровне, обеспечивающем легкость и простоту работы с нею; размножение документации. Консультирование работников предприятия по конструктивным вопросам; решение технических вопросов, возникающих в цехах при изготовлении деталей, узлов и агрегатов. Изучение рационализаторских предложений и новшеств предлагаемых работниками завода, смежных или ведомых предприятий, по вопросам совершенствования конструкции изделий; выдача заключений и оформление технической документации по рационализаторским предложениям, оказание технической помощи цехам и работникам по внедрению предложений. Выдача технических заключений при изготовлении деталей и узлов с отклонениями от чертежей и ТУ, при изменении марки материала, исходной заготовки и т. п. Проведение проверочных расчетов по прочности и другим параметрам при изменении чертежей, ТУ, материалов. Отработка качества, технологичности, повышение надежности и ресурса выпускаемых изделий. Разработка собственных решений и участие в разработке и внедрении мероприятий по совершенствованию конструкции выпускаемых изделий на основе материалов ОКБ, различных видов испытаний, практики и эксплуатационных данных (отечественных и иностранных), а также на основании указаний министерства. Выполнение проектных, опытно-конструкторских работ по заданиям и заказам министерства, проектных организаций и других предприятий. Составление и подготовка к изданию технических описаний, инструкций по эксплуатации, иллюстрированных каталогов, книг ремонта и другой эксплуатационно-технической документации на выпускаемые предприятием изделия. Участие в подготовке и переподготовке технического персонала предприятия и эксплуатирующих организаций по вопросам конструкции и эксплуатации выпускаемых изделий. Подготовка технической документации к аттестации изделия на государственный Знак качества. Участие в разработке планов оргтехмероприятий. Участие в контрольно-серийных испытаниях изделий. Совершенствование организации труда, планирования, учета и контроля выполнения установленных заданий. В настоящее время конструкторская подготовка производства новой техники осуществляется по двум схемам: одноступенчатой (рис. 1.1,а) и двухступенчатой (рис. 1.1,6). При выполнении конструкторской подготовки по одноступенчатой схеме из её состава специально не выделяют серийно-конструкторские работы и не обособляют в отдельный этап. Однако это не означает фактического отсутствия СКР или их не значительного объема. \010\ Например, в производственном объединении «Ворошиловградский тепловозостроительный завод имени Октябрьской революции», как показывает анализ, их удельный вес в общем объеме конструкторской подготовки превышает 30%, а в производственном объединении «Юждизельмаш» достигает 28—30%- Одноступенчатая схема конструкторской подготовки характерна для предприятий, имеющих в своем составе ЦКБ, СКВ или НИИ, расположенные либо на территории предприятия, либо на незначительном от него удалении, не создающем затруднений для решения оперативно-технических вопросов серийного производства. В этом случае в структуре предприятия либо совершенно отсутствует ОГК или СКО (ПО «Ворошиловградский тепловозостроительный завод», ПО «Юждизельмаш», Донецкий машиностроительный завод им. ЛКСМУ и др.), либо имеются небольшие конструкторские или технические отделы (например, в Воронежском ПО по выпуску экскаваторов им. Коминтерна, на головном предприятии ПО «Воронежзерномаш» — заводе «Воро-нежсельмаш»), выполняющие преимущественно организационно-диспетчерские функции, связанные с прохождением технических решений от СКВ до серийного производства. По двухступенчатой схеме конструкторская подготовка осуществляется в двух случаях:
В обоих случаях в составе серийных предприятий имеются достаточно мощные, мобильные конструкторские службы, способные успешно решать задачи, возникающие в ходе подготовки и освоения производства новой техники. Перечисленные выше работы входят в сферу деятельности конструкторских служб — ОГК и СКО, представляющих собой вторую ступень (или этап) конструкторской подготовки. Наличие в практике промышленности этих двух схем организации конструкторской подготовки обусловлено объективными обстоятельствами: существованием наряду с предприятиями, совмещающими функции разработчика и изготовителя изделий, предприятий, специализирующихся только на разработке или только на серийном изготовлении продукции. \011\ Двухступенчатая схема при кажущейся (по сравнению с одноступенчатой) громоздкости конструкторской подготовки обладает важными достоинствами:
Двухступенчатая схема предусматривает обязательное наличие органа (ОГК или СКО), который, выполняя конструкторские работы, непосредственно занимается внедрением новых разработок в серийное производство и несет ответственность за результаты внедрения. В решении внедренческих проблем сама производственная практика позволила найти рациональную форму организационно-технических связей и последовательной функциональной преемственности между опытным проектированием и серийным производством. Эта форма реализована в специальном структурном подразделении предприятия — ОГК. Задача в том, чтобы придать этому подразделению соответствующий статус, расширить его полномочия и четко определить его целевую направленность по решению вопросов внедрения новой техники в производство и эксплуатацию. Тогда отпадёт необходимость в создании специализированных внедренческих организаций, ибо их функции (значительная часть которых в настоящее время уже выполняется конструкторскими службами ряда серийных предприятий) при надлежащей реорганизации могут быть включены в номенклатуру обязательных работ ОГК. Анализ содержания и роли серийно-конструкторских работ в структуре процесса создания новой техники позволяет выделить следующие основные задачи, которые ставятся перед ОГК серийных предприятий всем ходом подготовки и освоения производства новой продукции: обеспечивать высокий технический (конкурентно способный) уровень изделий, предназначенных к выпуску; создавать условия для высокоэффективной работы по изготовлению новой продукции; снижать затраты на осуществление подготовки и освоение серийного выпуска новых изделий; создавать условия для экономичной эксплуатации новой техники. Решение задачи по обеспечению конкурентоспособности выпускаемых изделий подразумевает не только достижение проектных величин её эксплуатационных характеристик. \012\ Важное значение имеют непрерывное совершенствование конструкций, развитие первоначальных функциональных параметров машин с тем, чтобы отодвинуть границы морального старения изделий, и поставлять на рынок прогрессивную технику, соответствующую лучшим отечественным и мировым стандартам. Правда, реализация такой задачи — прерогатива предприятия-разработчика. Однако уже то обстоятельство, что к её выполнению всё чаще привлекают силы и средства ОГК серийных предприятий, свидетельствует о переориентации серийно-конструкторских работ. Создавая условия высокоэффективной работы по изготовлению новой продукции, в течение освоения и серийного производства необходимо: - тщательно привязывать новую конструкцию к конкретным производственным условиям, - всесторонне экономически прорабатывать её с использованием методов функционально-стоимостного анализа, - отрабатывать технологичность изделия, - разрабатывать и реализовать конструктивные изменения, обеспечивающие возможность применять прогрессивные формы организации труда и производства, - снижать трудоемкость, материалоемкость продукции и другие затраты. Снижение затрат на подготовку и освоение выпуска новых изделий требует решительно совершенствовать сам процесс выполнения серийно-конструкторских работ, а именно: - повышать уровень их организации, планирования и руководства, - улучшать взаимосвязи ОГК с разработчиком изделия, технологическими, производственными и другими структурными звеньями, - механизировать и автоматизировать труд конструкторов, - повышать качество и оперативности работы ОГК, - совершенствовать систему методов стимулирования профессиональной активности работников и коллективов. Создание условий для экономной эксплуатации техники охватывает обширный круг вопросов: обучение эксплуатационного персонала правильному использованию, обслуживанию и ремонту новых изделий, снабжение потребителей соответствующими руководящими техническими материалами и инструкциями до постоянного наблюдения за эксплуатируемой техникой, всесторонний анализ результатов её применения разработка на этой основе конструктивных мероприятий, направленных на модернизацию изделий, повышение уровня их качества и эффективности. Постановка и реализация этих задач предполагают расширение сфер деятельности конструкторских подразделений серийных предприятий, их ответственности за освоение производства новых конструкций, усиление воздействия на экономику предприятий, что в конечном итоге создает предпосылки для снижения негативного влияния конструктивно-технологического усложнения новой техники на темпы и длительность ее освоения в народном хозяйстве. \013\ 1.2. РЕЗЕРВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ КОНСТРУКТОРСКИХ РАБОТ Содержание конструкторских работ, уровень их организации и планирования свидетельствуют о больших резервах повышения эффективности деятельности конструкторских служб серийных предприятий. Неиспользование этих резервов ведёт к постоянным прямым потерям средств, времени, идей при создании новой техники. Наличие таких резервов и потерь обусловлено действием различных факторов. Таковые суть: техническая разобщенность научно-исследовательских, проектно-конструкторских организаций и серийных промышленных предприятий, состоящая в том, что НИИ и КБ ведут разработки без должной привязки к конкретным производственным условиям предприятия-изготовителя и, как правило, без его участия. организационная разобщенность разработчика и изготовителя, заключающаяся в том, что каждый из них работает по своим планам, как правило, недостаточно или совершенно несогласованным и не увязанным между собой. экономическая разобщенность, проявляющаяся в различии экономического статуса: крупные НИИ и КБ в большинстве своем - госбюджетные организации, а промышленные предприятия-изготовители осуществляют свою деятельность на других принципах. организационные недостатки в конструкторских службах серийных предприятий: отсутствие надлежащего порядка в планировании, организации, руководстве работами, в нормировании и оценке качества конструкторского труда, в структурном построении, информационном обеспечении и др. Резервы эффективности конструкторских работ могут быть подразделены на шесть основных классификационных групп мероприятий. Необходимо: повышать технологичность конструкций; улучшать качество и функциональную эффективность изделий; совершенствовать взаимосвязи между ОКБ (СКБ) и серийным производством; улучшать организацию конструкторских работ; совершенствовать планирования СКР; автоматизировать конструкторские работы на основе внедрения систем автоматизированного проектирования (САПР). \014\ Важный источник повышения эффективности конструкторских разработок - улучшение технологичности осваиваемых производством конструкций. Одно из главных направлений при этом - выбор рациональных схем конструктивно-технологического расчленения изделия. Исследования, проведенные автором на ряде изделий, относящихся к категории сложных технических систем (СТС), показали, что оптимизация членения корпуса изделия позволяет снизить цикл и трудоемкость его сборки на 20—25 %. Это достигается за счет того, что рациональное расчленение корпуса, выделение панелей, агрегатов и других узлов в отдельные подсборки: расширяют фронт одновременно выполняемых работ, увеличивают возможность эффективно применять автоматическое оборудование и типовые технологии, создают предпосылки для того, чтобы внедрять в мелкосерийное производство уже наличные методы серийного и даже крупносерийного изготовления продукции. Переработка чертежей и приведение конструкций к виду, позволяющему при их изготовлении применять автоматизированные технологические процессы, в настоящее время особенно актуальны. Дело в том, что растущая сложность машиностроительной техники и процессов её производства требуют максимально исключать субъективное влияние исполнителя на технологические процессы ввиду их быстротечности и чрезвычайной точности. Автоматизация операций мелкосерийного производства - одно из средств, которые призваны нейтрализовать отрицательное влияние повышающейся конструктивно-технологической сложности техники на процессы её освоения. Об этом свидетельствует весь мировой опыт применения автоматического оборудования с программным управлением. ************************** Так, по сведениям одной французской фирмы, приготовление магнитной ленты для фрезерного станка с цифровым управлением занимает меньше времени, чем изготовление обычных копиров. Стоимость магнитной ленты близка к стоимости проектирования инструментальной оснастки (не считая расходов на изготовление оснастки). Заметно уменьшается время на механическую обработку. Это объясняется тем, что для обработки любого участка контура детали может быть выбрана оптимальная скорость подачи. Ограничения в этом случае связаны только с мощностью привода шпинделя, усталостной прочностью фрез и со считывающей способностью вычислителя. Все холостые движения выполняются с максимальной скоростью и, если необходимо, по трем осям одновременно. Никаких потерь времени, помимо связанных с холостым ходом, нет. Фирма получила возможность воплощать замыслы конструкторов в металле в течение нескольких недель, а не месяцев, как это было при обычных процессах производства. 14 Таблица 1.1 Влияние объема выпуска деталей на темпы снижения их себестоимости, %
Отечественная практика применения оборудовании, оснащенного программным управлением, показывает, что производительность работ повышается: на координатно-расточных станках на 30—90%; на координатно-сверлильных и горизонтплыю-расточ-ных—в 2—3 раза; на фрезерных—'На 60—70%; на токарных.1— на 20—30 % [5]. Большое внимание на технологичность новых изделий оказывают многодетальность конструкций, наличие множества мелких узлов, которые можно было бы конструктивно объединить и заменить на монолитные» низкая степень преемственности изделий, стандартизации и унификации деталей и узлов, нерациональные чертежные заготовки деталей, необоснованное многообразие их размеров и форм и т. д. Эти недостатки сдерживают темпы типизации и автоматизации технологических процессов, увеличивают сроки и издержки освоения и становления серийного производства, способствуют чрезмерному возрастанию стоимости новой техники. Так, даже в тракторной и автомобильной отраслях промышленности крайне низок уровень унификации. Между базовыми моделями универсально-пропашных тракторов двух смежных классов МТЗ-50 и М-40 при очень близких значениях основных параметров уровень унификации составляет 2,7%. Недостаточен уровень стандартизации и унификации, например, в ПО «ЗИЛ» и «ГАЗ», выпускающих грузовые машины близкой грузоподъемности [10]. Между тем, как установлено В. И. Тихомировым, повышение нормализации и конструктивной преемственности изделия на 1 % влечет за собой снижение затрат на его производство на 0,8%, а по расчетам Л. В. Барташева [5], унификация двух деталей позволяет снизить их трудоемкость на 8%, трех деталей — на 13, четырех — на 16,5, шести — на 22 %. В табл. 1.1 приведена зависимость себестоимости от объема выпуска деталей, увеличение которого достигается за счет повышения уровня стандартизации и унификации [5]. Эффективность унификации и типизации конструктивных элементов изделий на одном из двигателестроительных заводов иллюстрируется данными табл. 1.2. В Воронежском ПО по выпуску тяжелых прессов («Воронеж- \\ Таблица 1.2 Результаты типизации конструктивных элементов Показатели Количество до типизации Процент снижения Экономический эффект Типоразмеры несопрягаемых радиусов,' шт. Типоразмеры сопрягаемых радиусов и фасок, шт. Марки применяемых материалов, число наименований 123 129 104 7 6 68 94,3 95,35 34,6 400 тыс. руб. в год тяжпресо) целевые работы по стандартизации и унификации сделали возможным применение в мелкосерийном и единичном производстве методов серийного производства унифицированных узлов — гидроподушек, муфт и тормозов, уравновешивателей. Причем коэффициент загрузки оборудования удалось повысить до 0,85—0,95. На Стахановском вагоностроительном заводе за счет отработки технологичности и качества выпускаемых изделий обеспечивается ежегодная экономия трудовых затрат около 900 нормо-ч, металла — более 1500 т. Многие показатели технологичности конструкций тесно связаны и в то же время находятся в противоречии с их эксплуатационно-техническими характеристиками и функциональной эффективностью. Например, увеличение монолитности конструкции, наряду со снижением ее массы, повышением жесткости и прочности, сокращением многономенклатурности производства, увеличивает в 5—6 раз стоимость 1 кг конструкции. Улучшение массовых характеристик изделия за счет пересмотра запасов прочности и ужесточения допусков на изготовление требует повышенных трудовых затрат на более тщательное исполнение конструктивных элементов. Увеличение степени членения конструкции, облегчая и удешевляя производство, ведет к увеличению ее массы, т. е. к снижению важного показателя качества конструкции — весового совершенства. Между тем весовое совершенствование изделий является не только источником экономии металла в народном хозяйстве, но и одним из основных резервов повышения эксплуатационной эффективности различных видов машиностроительной техники: подъемно-транспортных машин и механизмов, средств транспортирования грузов и др. Наиболее показательной в этом отношении является, например, транспортно-весовая эффективность гражданской авиации. Так, для несения 1 кг коммерческого груза требуется не менее 10 кг массы планера, топлива, двигателей современного дозвукового самолета или 15—20 кг массы конструкции сверхзвукового самолета [4]. Расчетами специалистов установлено, что 16 при отработке технологичности каждое увеличите числа поперечных разъемов агрегата самолета ведет к уиеличепию массы от 8 до 12 кг на 1м длины периметра такого разъема, а потери, вы-шаиные привесом от излишнего количества продольных стыков,, составляют 0,12—0,15 % себестоимости перевозок. Нее это свидетельствует о необходимости при отработке и осноении новой техники рациональным образом сочетать требования технологичности с уровнем эксплуатационно-технических характеристик изделия, обеспечивая на этой основе достижение оптимального качества осваиваемой конструкции. Повышение качественных характеристик новой техники (производительности, прочности, ресурса, весового совершенства и др.) при ее отработке и освоении производством обеспечивается целенаправленной работой конструкторов по пересмотру и рационализации исходных заготовок, марок и сортаментов материалов, по улучшению компоновки изделия, увеличению монолитности (сокращению многодетальности) конструкции, по использованию В новых разработках прогрессивных методов соединений конструктивных элементов (например, клеесварных вместо заклепочных и болтовых) и т. д. Причем при надлежащей постановке такой работы улучшение технических и эксплуатационных параметров изделия нередко сопровождается одновременным снижением трудоемкости, материалоемкости конструкции, повышением степени взаимозаменяемости, легкосъемности ее элементов и улучшением других показателей технологичности. Так, использование пластмасс в качестве диэлектрических материалов обеспечивает снижение массы и габаритов электрооборудования примерно на 20%. Обладая более высокими механическими и эксплуатационными свойствами, пластмассовые де-детали при изготовлении обходятся в 2—3 раза дешевле таких же деталей из цветных металлов и сплавов, а срок службы металлических деталей, покрытых полиамидами, увеличивается в 10 раз. Применение 1 т полимеров в производстве машин дает экономию 3—5 т стали или 6—7 т бронзы, а 1 т стеклопластиков — экономию 3 т стального проката. Использование сварных конструкций взамен литых и кованых снижает массу конструкции на 30—40 % и трудоемкость механической обработки на 10—15%- Например, в ПО «Воронежтяж-нресс» в результате замены литой станины пресса К8546 на сварную была снижена масса изделия на 120 кг. На Рижском дизелестроительном заводе [5] путем перекомпоновки дизельной электростанции 1Э-3, представляющей собой соединение обособленных машин — дизеля и генератора общей мощностью 4 кВт и массой 365 кг, была создана новая станция ПДЭ-8, в которой генератор встроен в дизель. Мощность этой установки была повышена до 8 кВт, масса составила 360 кг, т. е. благодаря оригинальной компоновке относительная масса станции (на 1 кВт мощности) была снижена более чем в 2 раза. В Воронежском ПО им. Коминтерна по выпуску экскаватором \017\ за счет улучшения компоновки и совершенствования системы сервоуправления была снижена масса экскаватора ЭО5122 на 200 кг и снижена трудоемкость его изготовления на 192 нормо-ч. Широкие перспективы в машиностроении открывает применение титановых сплавов, характеризующихся уникальным сочетанием высоких физико-механических качеств. Титан обладает большой прочностью и коррозионной стойкостью, имеет высокую температуру плавления и низкую плотность. Применение титана способствует значительному уменьшению удельной металлоемкости и массы изделий, повышению их прочности, увеличению срока службы машины в 10—20 раз. Несмотря на высокую стоимость титана, его использование, как показывает опыт одесского завода «Полиграфмаш», в 1,3—1,5 раза выгоднее по сравнению с коррозионно-стойкими сталями, особенно если речь идет о деталях, для которых по условиям работы необходимы высокая стойкость и длительные сроки службы. Практически в любой машиностроительной конструкции замена стальных крепежных деталей на титановые ведет к снижению массы крепежных деталей на 41—43 %. Таким образом, анализ резервов повышения технологичности и качественных характеристик новой техники позволяет оценить значение и потенциальные возможности профессионального влияния конструкторов на эффективность и результаты освоения новых изделий в серийном производстве. Обобщенная качественная оценка такого профессионального влияния приведена в табл. 1.3. Наряду с резервами, характеризующими уровень профессиональной отдачи конструкторов, т. е. уровень и перспективность принимаемых ими технических решений, важное место в повышении эффективности конструкторских работ принадлежит совершенствованию структурных и функциональных связей конструкторских подразделений, улучшению организации, планирования и других аспектов их деятельности, обеспечивающих успешность выполнения основных функций. Большие потери, например, имеют место при освоении производства новой техники из-за неупорядоченности взаимосвязей, отсутствия надлежащей увязки и координации планов работ, несогласованности действий разработчика, ОГК, технологических, производственных и других подразделений серийного предприятия, являющихся структурными звеньями процесса освоения. Не уделяется достаточного внимания передаче чертежей от разработчика предприятию-изготовителю. В процессе приемки чертежей не всегда производится тщательная проверка качества чертежной документации и ее соответствия условиям конкретного производства представителями ОГК с выявлением и устранением ошибок, неувязок и недоработок, как это оговорено требованиями ЕСКД и ЕСТПП. Нормативы на проведение такой приемки, как правило, отсутствуют, так же как и на дальнейшее движение поступившей на предприятие конструкторской документации по всем инстанциям оформления: конструкторским, технологическим, про- Таблица 1.3 Результаты отработки технологичности и качества изделия на серийном пред-принтии Влияние на конструкцию изделия Влияние на технологические работы Влияние на процессы проиэподства Оптимизация "конструктивно - технологических разъемов Сокращение много-дотальности, увеличение монолитности деталей и || узлов Увеличение степени преемственности, унификации, нормализации и стандартизации изделий Типизация и рационализация размеров и форм чертежных заготовок деталей Снижение металлоемкости конструкции Снижение массы изделия Создание рациональных схем технологического членения изделия и технологических маршрутов деталей, узлов, агрегатов Создание оптимального комплекта оснастки, приспособлений, средств механизации и автоматизации технологических процессов Применение прогрессивных технологических процессов и методов отработки и сборки Разработка схем конструктивно - технологической классификации деталей и узлов и типовой технологии на этой основе Повышение уровня механизации, сокращение сроков и стоимости технологических работ трудоемкости работ Сокращение длительности производственного цикла Механизация и ав-томатн.ч.чцня производственных процессов Снижение многономенклатурпости производства Снижение производственно - технологических отходов материалов Рост производительности труда. Снижение затрат на производство и его перестройку при переходе на выпуск новой продукции изводственным и др. Надлежащим образом не обеспечена прямо-точность и не разрабатываются графики сквозного продвижения чертежной документации от разработчика до производственных цехов. Правда, на многих предприятиях график подготовки производства новых изделий включает в качестве одного из этапов работы но оформлению и запуску чертежей в производство. Однако трудоемкость и длительность этих работ поэтапно не синхронизируются, единый диспетчерский контроль за движением конструкторской документации не организован, и это приводит к сбоям и задержкам в ее прохождении даже на тех предприятиях, где вопросам своевременного и комплектного обеспечения производства качественной технической документацией уделяется много вни-мания. Следствием этих недостатков является передача изготовителю в некоторых случаях «сырых», недоработанных чертежей, за которыми следом идет уточняющая документация: извещения об \019\ изменении чертежа (ИИЧи), технические записки, эскизные чертежи на доработку конструкции и пр.; удлинение цикла доведения до производства чертежной документации; увеличение объема конструктивных изменений; усложнение работ по освоению выпуска новой продукции. Как показывает практический опыт, причиной неупорядоченности конструктивных изменений является не только несовершенство связей между ОКБ и ОГК, но и в ряде случаев неудовлетворительная организация разработки, внедрения и возмещения издержек на конструктивные изменения. Организация внедрения конструктивных изменений, помимо установления общего порядка проведения работ, связана с решением ряда вопросов, определяющих условия получения максимальной эффективности от реализации каждого конкретного изменения. Важно, например, рассчитать, с какого момента жизненного цикла изделия его модернизация становится экономически неоправданной (это необходимо для определения целесообразности конструктивных доработок парка эксплуатируемых машин); или определить, как наилучшим образом организовать управление ходом работ по реализации конструктивного изменения и обеспечения цехов, выполняющих доработки, технологической документацией, оснасткой, деталями, узлами (особенно когда эти работы не предусмотрены планом); или определить, где найти источник финансирования и куда вписывать затраты, связанные с конструктивными изменениями, если точно неизвестен и трудно определим конкретный «виновник» этих изменений, а на предприятии нет согласованных и утвержденных планов-перечней подлежащих выполнению конструктивных доработок. Решению этих вопросов на серийных предприятиях уделяется недостаточно внимания. Между тем эта работа по внесению конструктивных изменений, как видно из табл. 1.4, включает множество актуальных задач по совершенствованию организации разработки и внедрения конструктивных изменений, и ее надлежащая постановка сможет обеспечить существенное повышение народнохозяйственной эффективности тех затрат, которые для серийных предприятий в большинстве случаев являются пока еще безвозвратными потерями. Существенное влияние на эффективность деятельности серийных предприятий оказывает уровень организации, управления и планирования собственно конструкторских работ и трудовых процессов в ОГК. Анализ показывает, что и в этой области в промышленной практике имеются значительные резервы. Так, еще далеки от совершенства организационные структуры и методы управления деятельностью подразделений ОГК. Не отработаны сферы применимости и условия взаимодействия в иерархии управления конструкторскими работами линейной подчиненности, функционального руководства и целевого координирования. Слабо проявляется активность в перестройке структур и методологии управления. Даже на родственных предприятиях наблю-20 Таблица 1.4 Dpi .щи i шиомные недостатки конструктивных изменений Недостатки в организации Ршрпботки конструктивных изменений Внедрения конструктивных изменений Возмещения издержек на конструктипные изменения Большой объем малорезультативных конструктивных изменений В-за: невозможности разработки нескольких вари.'штов технических решений, так как конструктор ОГК жестко регламентирован во времени; отсутствия экспериментальных баз в составе ОГК; трудностей экспериментальных проверок и экономических обосно-паний технических решений; отсутствия расчетов технической и экономической эффективности конструктивных изменений; отсутствия методических материалов по проведению необходимых расчетов Отсутствие объективных критериев экономической целесообразности внедрения конструктивного изменения на том или ином этапе производства изделия Отсутствие расчетов по определению места и времени проведения конструктивных доработок машин Отсутствие единого производственно-технологического обеспечения конструктивных изменений Отсутствие единого руководства и управления ходом работ по реализации конструктивного изменения Трудность определения конкретного виновника конструктивных изменений Отсутствие твердого регламента затрат, которые следует списывать на конструктивные изменения Отсутствие отраслевой классификации конструктивных изменений ПО видам затрат Отсутствие планов и перечней конструктивных изменений, подлежащих внедрению в очередном календарном периоде. даются большие различия в количественном составе структурных подразделений ОГК, в загруженности конструкторов работой (по объему и содержанию), в создании элементарных удобств конструктору. Например, на некоторых предприятиях неудовлетворительно обстоят дела с помещениями. На одного работающего в ОГК приходится в среднем площадь, которая ниже санитарно-технической нормы, рабочие места не всегда обеспечены удобной мебелью и нерационально размещены по отношению к источникам света, проходам, местам хранения справочной литературы и технической документации общего пользования. Недостаток площадей тормозит внедрение современных средств оснащения рабочего места конструктора. В ряде случаев ОГК не \021\ укомплектованы такими чертежными приспособлениями, как приборы пантографной конструкции, не говоря уже о более точных устройствах координатной системы, чертежных комбайнах и другой технике. Недостаточно используются средства оргтехники и малой меха-низации конструкторских работ. Конструкторские отделы часто не обеспечены машинками для выполнения надписей и текстов в чертежах, регулируемыми лекалами, шаблонами-трафаретами линий и изображений, малыми вычислительными машинами и т. п. Не отличается высоким уровнем и организация трудовых процессов. В конструкторских бюро не всегда выдерживаются рациональные соотношения штатных должностей инженеров и техников, из-за чего высококвалифицированным специалистам иногда приходится выполнять работы, которые входят в компетенцию работников низшей квалификации. На некоторых предприятиях не регламентирован порядок оформления разработанных документов. не унифицированы и не приспособлены к механизированной обработке формы конструкторской документации. На большинстве серийных предприятий для нормирования кон. структорских работ используются отраслевые нормативы, предназначенные для конструкторов-разработчиков, которые не учитывают специфику серийно-конструкторских работ. Не практикуется разработка и применение календарно-плано-вых нормативов, необходимых для расчетов, обоснований и взаимоувязки планов ОГК с планом работ других подразделений предприятия. Из-за этого планы конструкторских работ разрабатываются детально главным образом по содержанию, номенклатуре и срокам включаемых в них заданий. Трудоемкость, длительность. цикла, такт и ритмичность устанавливаются опытным путем с большой степенью приближения. Все эти резервы организационно-экономического совершенствования конструкторских работ имеют важное неоспоримое достоинство: их реализация практически не требует значительных капитальных затрат и в то же время обеспечивает существенный рост производительности, качества и профессиональной отдачи конструкторского труда. Возможные направления использования этих резервов рассмотрены в последующих главах. |
||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
C вадим Чернобров. Разрешено только размещение в электронных сетях... |
 |
Пятикнижие: его разнородный характер и истинное происхождение 59 Священные книги, выросшие из жизни целого народа — Священные книги, возникшие из учения какого-либо одного лица — 10. Время освящает... |
|
Соискателя на степень магистра филологии Крастынь Валерии Валерьевны... Целью данного исследования является разработка системы для извлечения именованных сущностей из текстов микроблогов (Твиттер) на русском... |
|
Как происходит выдача книги? Чтобы читать книги, необходимо установить на ваше устройство бесплатное приложение «ЛитРес библиотека» |
|
Инструкция по автоматизированной книговыдаче (циркуляции) в мбук Получатель экземпляра книги. При выдаче книги на руки – получателем является читатель. При возврате – библиотека |
|
История вычислительной техники в лицах Международный благотворительный фонд истории и развития компьютерной науки и техники, автор книги выражают признательность спонсорам... |
|
Инструкция по заказу книги в магазине: Для покупки книги перейдите по ссылке (нажать) Далее выбираете дату доставки (чем дольше идет посылка, тем дешевле это обойдется) и жмете "Continue" (продолжать) |
|
Одинокая Задник, на фоне которого расположена мебель, тоже представляет собой монитор компьютера, только теперь в нем открыто окно Интернета... |
|
Джампа Тинлей "Подготовительные практики нёндро" При подготовке книги были использованы материалы издания общины "Зелёная Тара" «Советы по медитации в затворничестве», г. Улан-Удэ,... |
|
И нструкция пользователя Нужно зайти на веб-адрес biblio litres ru и ввести логин и пароль. Читателю предоставляется возможность запрашивать книги, брать... |
|
Бюллетень «Новые книги» Новые книги [бюллетень] / Сост и компьютерный набор Т. А. Урошникова. – Александровск: мук «цгб» имо. 2012. – 32 с |
|
Требования к составу и правилам оформления представляемых на государственную... Требования к составу и правилам оформления представляемых на государственную экспертизу материалов по технико-экономическому обоснованию... |
|
20 электронных библиотек, где можно брать книги бесплатно и легально Сохраните себе этот полезный список, и вы всегда будете знать, где законно брать книги для чтения |
|
Справочно-информационный отдел новые книги Информационный бюллетень "Новые книги" выпускается Справочно-информационным отделом мбук цбс по мере накопления материала |
|
Инструкция по разбору tb-500hd открутить 2 винта на нижнем торце книги Острым тонким предметом (можно скальпелем) подцепить заднюю панель в нижней части бокового ребра книги. Освободить защелку, слегка... |
|
А п столешников Как вернуться к жизни Многие книги не переведены. В данной книге мы рассмотрим и проанализируем неизвестную в России американскую литературу по голоданию,... |