Узлы Элементы узла. Неразвязываемые узлы. Узлы, не используемые для спасательных работ с применением веревки. Семнадцать рекомендуемых узлов, применяемых при спасработах

3a. Элементы узла Это кажется странным заголовком раздела, но при разговоре об узлах в книге очень важно иметь стандартный набор терминов для элементов узлов веревки и их перехлестов. Фотографии и графика, конечно, помогают но эти термины почти универсальны в англоговорящем мире, поскольку они взяты из навигационных учебников. Есть много других терминов, касаемо веревок и практики вязки узлов, от фамильярного «чертов конец» до непонятного «подобрать рифы». Полезные при составлении кроссвордов, они не помогают в изучении, и мы начнем с основ: - грузовой конец (рабочий конец) - веревки или веревок - это то, - что выходит из узла и - принимает нагрузку. Например, при завязывании петли на конце веревки, остальная часть веревки и будет грузовым концом. - конец (коренной конец) - короткий конец веревки, который выходит из узла и не предназначен для нагрузки. Во многих узлах коренной конец может выдерживать нагрузку к примеру "восьмерка", но во многих случаях этого допускать нельзя (узел типа булинь). - двойная (сдвоенная веревка) - сложенная вдвое часть веревки. Многие узлы вяжутся на сдвоенной веревки, или для того, чтобы получить двойную петлю, если в норме узел дает только одинарную Завязывание петли создает узел в середине веревки, когда нет возможности использовать ее конец. Узел справа вверху - "восьмерка" завязывается на сдвоенной веревке. - петля, как видно, раскрытая петля, получается на веревке как результат завязывания узла. Если она не может изменить размер, это - незатягивающаяся петля. Если размер петли можно изменить - это затягивающаяся петля (бегущий узел). Узел слева «булинь» образует незатягивающуюся петлю. Обратите внимание на различие между узлом на сдвоенной веревке (bight) и петлей (loop) - если Вы проследите за обоими концами петли, уходящими в узел, они исчезают в различные места. В узле «восьмерка» оба конца проходят весь узел параллельно друг другу. Другие, связанные с узлами, термины могут быть найдены в любом из стандартных текстов об узлах. Имеется еще несколько терминов касающихся узлов, которые необходимо разъяснить, прежде чем я начну объяснять их применение: - прочность веревки в узле - усилие, приложенное к веревке, которая вызывает ее разрыв. Все узлы более слабые, чем не завязанная узлом эта веревка, потому как изгиб в узле создает дополнительное напряжение в сердцевине и оплетке веревки. Очевидно, что сила разрыва веревки, завязанной узлом, зависит от первоначальной прочности веревки, поэтому обычно ее отображают в процентах от разрывной нагрузки веревки. К примеру, узел с прочностью 75 %, при стандартном показателе разрыва веревки 25 kN, вероятно порвется при нагрузке порядка 19 kN. Старая, жесткая веревка или не расправленный узел понизит прочность. Для многих узлов на веревке прочность является настолько не постоянной, что приводимые числа почти бессмысленны - мы использовали средние данные от прошлых испытаний и публикаций, но, пожалуйста, используйте их только как сравнительное руководство! Если ваша навеска в пещере нагружается так, что прочность в узле становится критической, тогда вы должны заменить ваши веревки. - сила удержания - свойство схватывающих узлов, которые предназначены для удержания какой либо нагрузки одной веревки завязанной на другой, предотвращая дальнейшее движение. Пример - узел Пруссика. При увеличении нагрузки наступает момент, когда узел начинает ползти по веревке. Обычно это значение несколько ниже, чем прочность веревки в узле, а в некоторых случаях выше, что означает, что веревка порвется, прежде чем начнется скольжение. Шестиоборотный узел Пруссика обладает такой способностью на правильно подобранной основной веревке. - расправить узел - термин приведения узла в соответствие со стандартом прежде, чем он будет нагружен. При расправлении узла важно удостовериться, что узел ведет себя правильно и имеет необходимую прочность. Расправление узла включает не только выравнивание петель и перегибов, чтобы они выглядели как на рисунках в книге, а также затягивание петель в узлах и проверка на безопасность, прежде чем на этом узле окажется чья-то жизнь. Другие авторы пользуются сходными синонимами. - сползание или проскальзывание - имеет место, когда напряжение на связанных веревках, заставляют ползти веревку через узел. Сползание происходит, когда свободная веревка протягивается через узел, а проскальзывание - относится к веревке, завязанной в узел. И, наконец, выворачивание узла происходит, когда неправильно приложенная сила на узле заставляет его изменить форму в другую устойчивую форму. Это совсем не желательно и может привести к тому, что узел вообще не сможет выдержать предназначенной нагрузки. Обычный пример - рифовый узел - если сильно потянуть за оба конца одной веревки, выходящие из узла, она веревка преобразуется в прямую линию, а вторая в "полупруссик". Эта новая форма узла уже не будет выполнять своей функции. 3b. Неразвязываемые узлы В этой книге постоянный узел - не тот, который сохраняет форму, когда Вы отпускаете веревку из рук. Несколько исследований в США и Европе показали, что в плетеной веревке, если узел оставлен на ней в течение длительного времени создается постоянное остаточное напряжение, сохраняющееся даже после развязывания узла. Почти каждый исследователь пещер знает, что, когда развязывается веревка, которая висела на отвесе в течение долгого времени, участок веревки, который был в узле, сохраняет изогнутую форму. Немногие понимают, что этот участок теперь значительно более слабый, чем остальная часть веревки, и это может сохраниться навсегда. Наиболее опасно, когда узел завязывается в середине веревки (например, горизонтальный траверс), после веревка снимается и многократно опять используется, и каждый участок, где длительно был завязан узел имеет меньшую прочность, которая может стоить вам жизни. То же самое относится к плоским оттяжкам, правда, в меньшей степени. Эта остаточная память - вероятно причина имевших место нескольких разрывов веревки посередине в реальной ситуации и на испытаниях. То же самое исследование показало, что, вопреки первым впечатлениям, если Вы завязываете узел, и в последующем уже не развязываете его, слабого участка на веревке не будет. Проблема возникает только, если Вы развязываете узел и используете напряженный участок. Мораль этого момента проста - никаких долгосрочных узлов. Конечно, в практическом мире спелеологии, в стандартной навеске SRT или при спасательных работах, имеется много узлов, которые остаются завязанными длительное время, например узлы, самостраховочных концов или SRT "педаль". Другие узлы «постоянны», когда действительно они вроде как и не существуют, например, заранее завязанная "восьмерка" на конце каждой SRT веревки, помещенной в транспортный мешок. Мы пренебрегаем проблемой стационарных навесок, установленных под землей, поскольку они - не из области действий спасательных команд. Основываясь на этом, я предлагаю принимать простые правила по постоянным узлам: 1. Постоянные узлы используются только там, где необходимы (к примеру, для личного снаряжения SRT или на петлях оттяжек) и никогда не должны развязываться. Простейший способ предотвратить это - запечатывать маркой или оплавлять концы веревок. Не закрывайте маркой весь узел, так как будет невозможно его визировать или стирать. 2. Временные узлы всегда развязываются после использования. Где узел необходим, там он и завязывается, но впоследствии развязывается (например, петля на конце веревки, помещенной в мешок, для навески SRT трассы) при этом узел должен быть завязан так свободно, как только возможно, при навеске тогда останется только расправить его. Узел должен быть развязан немедленно при снятии навески. Коротко, возвращаясь к вопросу о стационарной навеске, можете считать ее вполне надежной, судя по внешнему виду, если она не перевязывалась. Использовать ее для других целей возможно, только если участки узлов были вырезаны. Как со всеми стационарными средствами в системе, это - решение спасательной команды будет ли группа доверять этим средствам или устанавливать собственную навеску Кроме проблемы визуального износа, на стационарных веревках часто невозможно определить какого возраста веревка, как она использовалась ранее, какие рывки она испытала ранее. 3c. Узлы, не используемые для спасательных работ с применением веревки. Следующая глава обсудит узлы для спасательной работы подробно, однако стоит разобраться прежде, чем мы начнем это, известно - тысячи узлов, и они делятся на три группы: -узлы, подходящие для спасательных работ с применением веревки, которые проверены и рекомендованы -узлы, которые будут работать в данных условиях, но имеющие альтернативу -узлы, которые не рекомендуются Я не намереваюсь охватить все возможные узлы в этой книге. Если Вы хотите изучить их, тогда Вам стоит начать с признанной энциклопедии Эшли " Узлы". Важно чтобы Вы знали, каких узлов нужно избегать прежде, чем Вы начнете играть с жизнью. Есть две причины, почему узел является неподходящим – либо он имеет низкую прочность, либо ведет себя ужасно при работе. Много узлов достаточно надежны, когда затянуты и под нагрузкой, но могут развязаться, если не затянуты. Другие могут вывернуться в опасные конфигурации, если нагружены в неправильном направлении, заклинены в щели или ложатся на выступ. Это намного хуже, чем слабый узел, если вы решитесь положиться на этот непостоянный узел с большим грузом и внезапно обнаруживаете, что его нет, именно тогда, когда Вы нуждаетесь в нем больше всего. Следующие узлы, используемые в морской практике и спорте, не должны использоваться при любых спасательных работах. Нет никакого оправдания для их применения, хотя они рекомендуются для повсеместного применения: 1. Рифовый (имеет тенденцию к скольжению и выворачиванию) 2. Баранья нога или колышка (нельзя применять при переменной нагрузке) 3. Двойной рифовый узел (который рекомендуется для завязывания шнурков) 4. Одинарный булинь или беседочный (вариант более надежного узла смотри в Главе 4) 5. Простой узел или узел проводника (менее прочный, чем восьмерка, с ним может случиться что угодно) 6. Одинарный рыбацкий узел или ткацкий (двойной намного прочнее и менее склонен к проскальзыванию) 7. Шкотовый (слабый и весьма непредсказуемый) 8. Штык со шлагами (склонный к проскальзыванию) 9. Хирургический узел 10. Удавка, имеющая в основе своей ткацкий или двойной рыбацкий узел (имеет тенденцию к перетиранию веревки на самой точке опоры). 11. Испанский булинь или боцманский узел (двойной булинь более прочен). Есть еще бесчисленное количество узлов, которые Вы можете знать, которые никогда не были должным образом проверены под нагрузкой спасательных работ в подземных условиях. Спортивные исследователи пещер могут проверять новые идеи по применению узлов, но если Вы работаете как часть юридически-ответственной спасательной организации, то это - не тот случай, чтобы испытать плоский узел, тогда как двойной рыбацкий (грейпвайн) принят как стандартный. Вы можете любить этот действительно хороший узел, но не для пещер, и вам тогда не придется объяснить адвокату, почему вы вдруг решили экспериментировать. Вторая группа узлов - с лучшей альтернативой, в плане последствий применения, их можно назвать «головной болью» для тренеров спасательных команд. Люди приезжают на сборы, уже зная эти узлы, и пытаются пользоваться ими, несмотря на изучение узлов лучших вариантов. Обучение лучшей практики не даст ничего, если Вы не устраняете элементарные ошибки. Как те, кто ведет навеску в пещере, так и тренеры и члены команды, входящие в наш мир с «поверхности», часто имеют в своем репертуаре узлы из этой категории. Характерной проблемой спасательных работ под землей будет то, что веревки, вероятно, будут влажными, грязными, измазанные песком и еще много всего другого, от чего альпинисты или промальпинисты с визгом бы разбежались куда придется. Эти проблемы - главная причина для того, чтобы использовать узлы, «самые-самые» надежные во всех отношениях. Классический "Пруссик" - типичный пример - он зарекомендовал себя очень хорошо и в промальпинизме и в альпинизме и в спасательных работах в горах, поскольку веревки чисты и сухи. На веревке с затвердевшей глиной, "Пруссик" не работает. Если команда полагается на него, тогда вы можете получить сложности - предположим, например, что Вы создаете подъемную систему классического полиспаста, работа с чистым верхним концом веревки и решаете использовать "Пруссик", потому, что не имеете зажима для веревки, для удержания. Система будет работать прекрасно, пока покрытая грязью часть веревки, не достигнет узла. В этот момент будет слишком поздно изменить систему, Вы имеете аварийную ситуацию, и есть от чего придти в отчаяние. Наиболее вероятный случай несоответствия узлов в Англии - то, когда пещерные спасатели встречаются с поверхностными спасателями. Спасательные команды пожарных в настоящее время наиболее различаются в терминах узлов и методах их применения. Это не основание, чтобы дебатировать о том, кто прав (продолжайте читать для этого!), но тот, кто делает навеску, должен знать, что, если он работает с людьми вне его группы, то они могут не знать, как связать простой узел, или могут создать кое-что неподходящее по своему незнанию. Проверяйте, наблюдайте и в случае необходимости делайте это самостоятельно. Это может вызвать бурчание в Вашей группе, но если тот, кто готовит систему, должным образом обучен, он всегда сможет завязать узел быстрее, чем объяснить, как это надо делать. Пожарная служба - объект для юмора (даже в своей среде), благодаря термину «огромный узел». Это метод создания пункта страховки с помощью нескольких других, сделав петли вокруг них, и связав свободные концы в действительно гигантский узел. Хотя все это приводится в некотором «Наставлении..», избегайте такого подобия как чумы - так как это имеет массу отрицательных моментов, которые я далее при случае упомяну, и ничего положительного в этом нет, лучше купите коннекторную пластину! И последнее замечание перед переходом к узлам непосредственно. Во всех примерах главы 4 мы связываем один или более концов идентичной веревки или плоской ленты вместе. Любые узлы работают лучше, когда каждая используемая веревка имеет тот же самый диаметр, гибкость, мягкость и поверхностное трение. Это - не сложно связать 10 мм и 11мм статические веревки, используя «грейпвайн», но пробуйте связать 8 мм полуверевку и 13 мм жесткую веревку во влажных условиях! Возможен только один способ - соединить петли завязанные на концах с помощью maillon rapid или простого карабина! Мы также надеемся, что Вы будете помнить, что этот метод – единственно верное решение для присоединения полимерных веревки к цепям, проводу, жесткой веревке, коннекторной пластине или задней оси вашего Лендровера! 4. Семнадцать рекомендуемых узлов для спасательных работ Как мы обсудили в главе 3, узлы, доступные для использования в работе значительно превосходят численностью возможные потребности, и со сравнительно небольшим количеством узлов в вашем запасе Вы можете выполнить любую работу, связанную с веревкой. Хороший технический исполнитель навески или системы - не тот, кто копается в фактах неясных историй, случаев и кто изобретает их, а тот, кто имеет полное знание об узлах, которыми он пользуется. Обучение узлам людей значительно более эффективно и полезно, если ученику дают небольшое количество узлов, по одному, и все делается, чтобы дать максимально сведений о каждом. Часто говорится, что компетентный член спасательной команды должен быть способен завязать узел вслепую, но меня постоянно удивляет, сколько обычно на это уходит времени даже с преимуществом бинокулярного зрения! В этой главе всего 17 узлов. Я потратил приблизительно 6 месяцев, разрабатывая сценарии спасательных работ с моими коллегами, и мы никогда не нуждались в узле номер 18. Принимая, «только 17», как наименьшее число, изучение их требует времени и усилий. Проверка, для тех, кто делает навеску и готовит транспортные системы, состоит в том, что они должны связать и развязать каждый узел с закрытыми глазами (сколько они сумеют) и затем распознать узлы одним касанием (что очень немногие могут сделать). Если Вы в темноте по какой-то причине, и ваша жизнь, или чья-то другая, зависит от знания веревок и узлов, тогда Вы представляете, как недостаток этих знаний и умений может привести к страшным последствиям.

Похожие:

	Л. Н. Скрягин Одобрено Ученым советом Государственного комитета СССР... Мы завязываем шнурки ботинок, галстуки, кушаки. Отправляясь в дорогу, затягиваем веревкой вещи и снова вяжем узлы. Когда мы едем...		Программа дисциплины «Элементы и узлы электронных средств» для специальности... Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления подготовки/ специальности...
	Настройка браузеров для работы в онлайне «Надежные узлы» особый уровень безопасности, который позволяет использовать элементы ActiveX для подписания документов эп и всплывающие...		Техническое задание на поставку установки разведочного бурения общие требования Установка монтируется на шасси автомобиля. Узлы установки предусматривают использование мачты усовершенствованной конструкции, вращателя,...
	Стандарт организациии Узлы примыканий оконных и дверных блоков, витражных конструкций к внешним ограждающим конструкциям		Узлы V -xx Много лет назад эта книга (1914 — 1922) была задумана в двадцати Узлах, каждый по тому. В ходе непрерывной работы с 1969 материал...
	Должностная инструкция капитана яхты Капитану надлежит При приёмке судна произвести осмотр судна полностью, включая узлы и механизмы жизнеобеспечения, главные двигатели, генераторы, системы,...		Техническое задание на выполнение комплекса сервисных услуг по обслуживанию... «Электропогружное оборудование» (эпо) включает в себя: узлы и агрегаты электропогружной установки (эпу) и наземного электрооборудования...
	Самостоятельная работа студентов (срс) Общая классификация грузоподъёмных машин. Специальные узлы и детали гпм и порядок их выбора. Основы расчета крановых механизмов....		Узел управления системой тёплого пола (рис. 1) расположен в помещении... Распределительные коллекторы контуров тёплого пола. На каждом контуре, на подающем коллекторе, предусмотрены расходомерные узлы,...
	О проведении электронного аукциона «Двигатели, запасные части, узлы и агрегаты, комплекты автомобильного имущества для технического обслуживания и текущего ремонта...		Сезонная регулировка дверного доводчика Любое масло меняет свои свойства (вязкость, текучесть) из-за перепадов температуры, что, без регулярной сезонной регулировки, будет...
	Технические характеристики до начала эксплуатации узлы и компоненты установка эксплуатация Благодарим Вас за покупку мобильного кондиционера opal. Чтобы максимально использовать все возможности нашего кондиционера, просим...		Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине “Проектирование... Радиоприёмник, радиорелейная линия, моделирование, ads, systemvue, канал передачи, структурная схема, функциональные узлы, перенос...
	Инструкция по монтажу дверей ти 01 04 2004 2004 г Выступающие части приборов открывания, монтажные крепежные узлы, метизы поставляются совместно в отдельной упаковке. Витражи транспортируются...		Ао «Сибирский химический комбинат» Агрегаты, узлы и детали мотоколясок, картингов и снегоходов (мотонарт), Амортизаторы автомобильные, болты автомобильные, Валы гибкие...