Узлы Элементы узла. Неразвязываемые узлы. Узлы, не используемые для спасательных работ с применением веревки. Семнадцать рекомендуемых узлов, применяемых при спасработах
|
Скачать 1.03 Mb.
|
|
Витой материал HMPE в качестве петель и оттяжек идеален для спасательных работ, притом, что он химически устойчив, а чрезвычайно высокая прочность позволяет выдерживать высокие нагрузки под землей. Однако жизненно важно избегать использования HMPE в любой ситуации, где возможен динамический удар, и он принимается исключительно HMPE. Искушение, использовать HMPE, как сверхнадежную навеску, может закончиться падением спелеолога, наблюдающим в последний момент жизни пролетающие мимо него части разорванного карабина. Это понятная аналогия, чтобы запомнить, что означает снаряжение, сделанное из HMPE, материала обладающего прочностью стали. Еще один недостаток HMPE состоит в том, что этот материал является очень скользким. Это помогает уменьшить трение, но чрезвычайно трудно завязать надежный узел. Под постоянной нагрузкой стропа или шнур будут медленно скользить сквозь узел, и в конце концов… Этот процесс имеет множество названий на разных языках (некоторые из которых весьма вульгарны). Я предпочитаю, термин США «сползание». Очень важно при блокировке опор с использованием HMPE, чтобы свободные концы всех узлов были достаточно длинны, чтобы противостоять этому процессу. Идеально отмаркировать положение каждого свободного конца в узле на постоянной части, так чтобы это можно было легко проверить. Никогда не надейтесь на узлы на HMPE на станции подъема ли спуска, если нет возможности их контролировать или проверять. Сшитые петли, очевидно, не так склонны к скольжению. Aramids Это семейство полимеров включает Kevlar (торговая марка Dupont), Technora (Teijin) и Twaron (Azko). Известное использованием в баллистической защите, это волокно выдерживает очень высокую нагрузку и стойко к истиранию, так же как и HMPE. Однако волокна aramid имеют тенденцию резать друг друга Они также менее гибки, чем HMPE при одинаковом диаметре. Aramid распознается по отличительной желтой или бежевой окраске основы полимера, поскольку его невозможно окрасить. Имеет скользкую поверхность, подобную HMPE, такую, что может проявляться, сползание в узлах. Нет опубликованных свидетельств, что он сползает, но имеются ограничения по его применению в скалолазании и спелеологии. Вероятно, в большинстве случаев, вы никогда не будет сталкиваться с этим материалом (если, конечно, вы не применяете защитные рукавицы от костюма сапера). Не установлена температура плавления, но обугливается при t~450°C. Плотность очень большая, поэтому он тонет в воде. Vectran Это - торговое название для жидко-кристаллического ароматического полиэстера (LCAP), недавно представленное фирмой Hoechst Celanise. Визуально он похож на aramid, но не столь желтый. Плавится при t=330°C и почти столь же плотен, как aramid, и поэтому тонет в воде. Имеются данные об использовании Vectran в мировой практике, но вероятнее предполагать использование сходного материала aramid. LCAP уменьшает эффект взаимного перерезания нитей что является проблемой применения снаряжения, основанного на aramid. 2a 2. Обычные химикалии и их воздействие на полимеры Мы обозначаем эффект прочности следующими символами -R - стойкий, нет потери прочности -SR- полустойкий, имеется незначительная потеря прочности -D- зависимый - может иметь значительные потери прочности в зависимости от условий использования -VD- очень зависимый - может терять прочность в значительной степени. -? - последствия неизвестны, или данные противоречивы Естественно, любое испытание снаряжения воздействием химических реагентов должно продолжаться до разрушения этого снаряжения. Обычно время воздействия химических реагентов достаточно длительно, что сравнимо с эффектом стирки. Вот набор обычных химических соединений, которые могут оказаться возле веревки во время производства, при перевозке транспортом или хранении. Эффект повреждения веревки и воздействие воды будет обсужден в другом месте.
+ Несмотря на испытания, проведенные Black Diamond в США которые показывают, что автомобильное топливо в контакте с веревками очень незначительно снижает их прочность на рывок, это крайне плохая практика - хранить веревки вблизи углеводородного топлива или растворителей. Помимо всего прочего, вы еще имеете огнеопасную бухту веревки. ++ Испытания, также проведенные Black Diamond, показывают, что пропитанная мочой, нейлоновая веревка может терять до 50 % первоначальной прочности, что доказано последующими испытаниями. 2b. Маркировка Почти все изготовители используют оплетку веревки как средство идентификации, обозначая раскраской тип веревки и диаметр. Имеются некоторые исключения, но, в общем, статические веревки имеют цвет основы оплетки белый или черный, производимый для спецподразделений и военных. Динамическая веревка, в отличие от нее, более ярко раскрашена и не содержит белого и черного цвета как основного. Это делается намеренно, чтобы избежать путаницы. Нет четких правил обозначения диаметра веревки, что, конечно же, является безобразием, и в будущем такую маркировку стоит ввести. Теперь, переходим к вопросу изучения, кто изготавливает веревку, прежде чем вы будете уверены, как понимать ее маркировку. По стандартам ЕС каждая стандартная веревка должна содержать ленту маркера – тонкую окрашенную нить внутри корда, которая обозначает год изготовления. Однако нет общепринятых стандартов по окраске корда, каждый производитель использует свой набор расцветок. Многие изготовители печатают на ленте название фирмы и тип веревки, так, что возможно обратным путем узнать необходимые данные, когда будет известен производитель. Могут быть проблемы, если вы сталкиваетесь со «специальной» веревкой в ходе вашей работы. В соответствии с проектом, это - всегда полностью черный цвет и специфический диаметр. Если отсутствует маркировка на концах веревки, определить ее назначение невозможно. «Специальные» веревки обычно разрабатываются для скоростного спуска за счет остальных аспектов возможностей веревки, и поэтому они не должны входить в стандартный комплект спасательной команды, если обстоятельства не требуют этого. В Англии нет единого перечня снаряжения при работе с веревкой, поэтому есть возможность столкнуться с этими веревками при работе или обучении совместно с полицейскими или военными подразделениями. Оказавшись в такой ситуации, выбирайте свои «нормальные» веревки. Динамические веревки, в любом случае, окажутся гораздо худшими в любом отношении по сравнению с другими. В первую очередь, вы должны полагаться на идентификационный маркер в корде веревки, для того, чтобы определить производителя и, соответственно, дату выпуска. 2c. Испытания пламенем волокон веревки Некоторым читателям этот раздел может показаться лишним, но я хочу включить его для законченности, поскольку найти такую информацию где-нибудь пока нелегко. Если вы имеете образец волокна веревки, и не можете идентифицировать полимер никакими другими средствами, существуют простые испытания с ковшом воды и газовым пламенем. Два важных момента: 1. Это испытание волокна, а не веревки. Если Вы попробуете провести испытание на цельной веревке, где корд и оплетка сделаны из различных полимеров, вы получите бесполезный результат! 2. Пламя должно быть чистым и бесцветным, подходящее - внутренняя часть газового пламени, Но свеча, спичка, или другое «желтое» пламя – не подойдут. Первое испытание проводится на плавание волокна в воде, затем нужно поместить волокно в пламя. В то время, когда оно находится в пламени, нужно наблюдать, как оно реагирует на пламя. Когда оно начнет гореть - удалите образец из пламени и наблюдайте, что происходит, и, наконец, задуйте пламя и оставьте образец, чтобы охладить и исследовать волокно.
2d. Выбор веревок для проведения спасательных работ Основываясь на рекомендациях для веревок, предназначенных для индустриальных целей в Великобритании, стандартом спасательной команды, считается веревка диаметром не менее 11 мм. Спасательные работы, естественно, предполагают большую нагрузку на веревку, чем спортивная спелеология или скалолазание, и эти нагрузки часто прилагаются в условиях, далеких от идеальных (влажность, грязь). Основные статические и динамические веревки имеют диаметр от 9 мм до 13 мм; веревки диаметром от 9 мм -11мм - обычный диапазон у большинства фирм. Полагая, что во время спасательных работ нет существенной нехватки рабочей силы или сложностей для транспортировки, то вес 1 метра веревки - не основной фактор. Конечно, катушка 13-мм веревки требует намного большего транспортного мешка, чем катушка 9 мм веревки, но в Англии вертикали редко превышают 75 метров. Колодцы большей глубины (100 и более метров) являются исключительно входными шахтами, где физический размер бухты веревки не является существенным. Есть очевидный аргумент, чтобы использовать наибольший диаметр веревки на том основании, что: (a) выдержит большую нагрузку (b) менее эластична под воздействием малых нагрузок. Если бы это было единственной проблемой, тогда все спасатели использовали бы 13 мм веревки, однако, специальное снаряжение для пещер (зажимы, спусковые устройства, ролики) часто разрабатываются для ограниченного диапазона диаметра веревки. К примеру:
+ Shunt and Grigri - рассчитаны на применение с динамической веревкой. ++ I’D выпускаются двух размеров: для веревок 10 -11,5 мм и 11,5 - 13 мм. Учитывая, что Shunt и Grigri , в последующих главах будут упоминаться как нужное снаряжение для спасательных работ, думается, что 11 мм - разумный компромисс. Также имеет значение стоимость. 12- и 13-мм веревки более дорогие из-за низкой востребованности. Политика, поддерживаемая Британской Ассоциацией Спасателей по применению веревки, принимает 11-мм статическую и динамическую веревку в качестве стандарта, и я с этим полностью согласен. И, наконец, во время поиска, члены спасательной команды будут использовать стандартные веревки навески SRT команды потерпевшей аварию, поэтому важно, чтобы веревки могли работать со стандартным SRT снаряжением. Хотя Stop рассчитан для 12 мм веревки, в большинстве случаев спелеолог нормального веса найдет очень сложным спускаться по 12 мм веревке из-за высокого трения. Итак: Все веревки для спасательных работ должны быть диаметром 11 мм. Применение 10 и 10,5-мм веревки - плохая практика. Члены команды могут не на 100 % быть знакомы с маркировкой нитей в веревке, когда необходимо быть уверенным в прочности веревки. Это особенно верно в отношении динамических веревок, когда нет однозначного метода определения диаметра, используя маркировку нитей. Более тонкие веревки для специального применения (типа 8-мм шнур) должны иметь отличный и контрастный цвет к любым основным веревкам. Конечно, это не значит, что на обоих концах каждой веревки должны отмечаться длина, диаметр, порядковый номер или дата закупки. В последующей главе, посвященной испытанию веревки, каждой команде предлагается иметь отработанный процесс прослеживания жизни веревки от закупки до списания. Многие команды спасателей контролируют веревки в журнале приход-расход - большинство горноспасательных отрядов заводит формуляры на каждую веревку, где записывается каждое ее использование и условия работы, количество рывков, откуда она появилась. Поскольку долговечность веревки - довольно неизвестная область для большинства, то сбор данных по ее применению имеет смысл только для тех, кто в этом что-то понимает. Выбор изготовителей веревок - не цель этой книги. Все признанные изготовители выпускают веревку, превосходящую установленные стандарты. Одни содержат пропитку, отталкивающую воду, другие делают веревку очень мягкой, третьи придают веревке разнообразную раскраску. Прежде всего, большинство спасательных команд Великобритании ограничено финансированием, так что лучший тип веревки – то, что может быть куплено за меньшую цену. Однако при этом стоит рассмотреть вопрос закупки некоторого количества цветной статической веревки для транспортировочных систем, как это предложено CRO и другими, кто работает с двухверевочными системами. Намного удобнее, если используются веревки разной окраски. В любой момент можно понять: «принимай на зеленой веревке» или же «выдай, веревку один» - такая команда никого не запутает, если у вас помечены оба конца веревки. |
Похожие:
 |
Л. Н. Скрягин Одобрено Ученым советом Государственного комитета СССР... Мы завязываем шнурки ботинок, галстуки, кушаки. Отправляясь в дорогу, затягиваем веревкой вещи и снова вяжем узлы. Когда мы едем... |
|
Программа дисциплины «Элементы и узлы электронных средств» для специальности... Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления подготовки/ специальности... |
|
Настройка браузеров для работы в онлайне «Надежные узлы» особый уровень безопасности, который позволяет использовать элементы ActiveX для подписания документов эп и всплывающие... |
|
Техническое задание на поставку установки разведочного бурения общие требования Установка монтируется на шасси автомобиля. Узлы установки предусматривают использование мачты усовершенствованной конструкции, вращателя,... |
|
Стандарт организациии Узлы примыканий оконных и дверных блоков, витражных конструкций к внешним ограждающим конструкциям |
 |
Узлы V -xx Много лет назад эта книга (1914 — 1922) была задумана в двадцати Узлах, каждый по тому. В ходе непрерывной работы с 1969 материал... |
|
Должностная инструкция капитана яхты Капитану надлежит При приёмке судна произвести осмотр судна полностью, включая узлы и механизмы жизнеобеспечения, главные двигатели, генераторы, системы,... |
|
Техническое задание на выполнение комплекса сервисных услуг по обслуживанию... «Электропогружное оборудование» (эпо) включает в себя: узлы и агрегаты электропогружной установки (эпу) и наземного электрооборудования... |
|
Самостоятельная работа студентов (срс) Общая классификация грузоподъёмных машин. Специальные узлы и детали гпм и порядок их выбора. Основы расчета крановых механизмов.... |
|
Узел управления системой тёплого пола (рис. 1) расположен в помещении... Распределительные коллекторы контуров тёплого пола. На каждом контуре, на подающем коллекторе, предусмотрены расходомерные узлы,... |
|
О проведении электронного аукциона «Двигатели, запасные части, узлы и агрегаты, комплекты автомобильного имущества для технического обслуживания и текущего ремонта... |
|
Сезонная регулировка дверного доводчика Любое масло меняет свои свойства (вязкость, текучесть) из-за перепадов температуры, что, без регулярной сезонной регулировки, будет... |
|
Технические характеристики до начала эксплуатации узлы и компоненты установка эксплуатация Благодарим Вас за покупку мобильного кондиционера opal. Чтобы максимально использовать все возможности нашего кондиционера, просим... |
|
Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине “Проектирование... Радиоприёмник, радиорелейная линия, моделирование, ads, systemvue, канал передачи, структурная схема, функциональные узлы, перенос... |
|
Инструкция по монтажу дверей ти 01 04 2004 2004 г Выступающие части приборов открывания, монтажные крепежные узлы, метизы поставляются совместно в отдельной упаковке. Витражи транспортируются... |
|
Ао «Сибирский химический комбинат» Агрегаты, узлы и детали мотоколясок, картингов и снегоходов (мотонарт), Амортизаторы автомобильные, болты автомобильные, Валы гибкие... |