Скачать 1.49 Mb.
|
Тема 13: Технико-эксплуатационные показатели работы таксомоторов Эффективность использования автомобилей-такси может быть оценена системой эксплуатационных показателей, которые можно свести в две группы: а) показатели численности подвижного состава и продолжительности его работы на линии б) показатели производительности автомобилей-такси, определяющие доходы за 1 час работы
L общ = L пл + L хол + L нул, (км) Где: L пл – платный пробег (оплаченный пассажиром) L хол – холостой пробег (неоплаченный, без пассажира) L нул – нулевой пробег (из АТП до первой посадки пассажира и обратно)
L пл = L пл. пасс. + L пл. хол., (км) Где: L пл. пасс. – пробег с пассажирами L пл. хол. – оплаченный пробег без пассажиров, к месту подачи по вызову
= L пл. пасс. : L общ
пл = L пл.: L общ Важнейший показатель работы такси на линии, чем он выше, тем эффективнее работа таксомотора, ниже себестоимость перевозок пассажиров. пл
Тн = t дв + t пр, (час) Где: t дв – время движения t пр – время простоя на линии Тн = t заезд. – t выезд. – t пер., (час)
Т п = t пл + t пр, (час) Где: t пл – время оплаченного пробега пассажирами t пр- время оплаченного простоя пассажирами
вр = Т п : Т н Чем он выше, тем выше производительность таксомотора.
t пас = (t пл + t пр): П , (час) где: П – число посадок (включений таксометра) t п = Т п : П, (час)
вм = q ср : q н где: q ср – среднее наполнение таксомотора (q ср= 2 - 2,2) q н – номинальная вместимость
l ср = L пл : П, (км)
а) техническая скорость Vт = L общ: t дв, (км/час) б) эксплуатационная скорость Vэ = L общ: Т н, (км/час) , Vт Vэ При среднестатистических значениях V э = 22 – 24 км/час, q ср = 1,5 – 2,0, Т н = 10 – 12 час, = 0,7 – 0,75, в = 0,85 – 0,88, l ср = 6 – 8 км; один А т перевозит за год Q год = 12 – 15 тыс. пасс. Результативные показатели:
U рд = q ср * П , (пасс.) W рд = L пл. пасс * q ср, (пасс-км)
Q год = (Д к *в * q ср * L общ * пл): l ср, (пасс.) Где: Д к – календарные дни
А э= Q сут : U рд, (ед.) Где: Q сут – объем перевезенных пассажиров за день.
Дсут=Дпл+Дпос+Дпр, руб. Где Дпл – доход от оплаченного пробега, руб. Дпос – доход от выполненных посадок Дпр – доход от оплаченного простоя пассажиром Дпл=Lпл*Sпл, руб. Где: Sпл – тариф за 1 пл.км пробега (2 руб.) Дпос=П*Sпос, руб. Где: Sпос – тариф за посадки (2 руб.) Дпр=tпр0*Sпр, руб. Где: Sпр – тариф за 1 час простоя (20 руб) Дсут= Lпл*Sпл+ П*Sпос+ tпр0*Sпр, руб.
dст=Дсут:Lпл, руб/пл.км Для решения задач на определение ТЭП маршрутных таксомоторов используются формулы для автобусов. Повышение культуры обслуживания населения и популяризация таксомоторных перевозок Пути повышения культуры обслуживания за счет:
В условиях образования транспортных кооперативов, на основе индивидуальных легковых автомобилей, и появившейся в связи с этим, конкуренции на выполнение транспортных услуг (перевозки пассажиров), все большее значение имеет менеджмент и маркетинг, предоставляемых транспортом общего пользования услуг. Популяризация таксомоторных перевозок включает в себя:
Тема 14. Организация таксомоторных перевозок
Спрос на такси подразделяется на:
Спрос на перевозки таксомоторов не остается постоянным, а изменяется:
Для удовлетворения спроса населения на таксомоторные перевозки приводятся изучение, и анализ закономерностей распределения поездок во времени и пространстве. Методы изучения спроса следующие:
Пассажиропотоки таксомоторного транспорта непостоянны по времени и зависят:
Для лучшего обслуживания населения автомобили-такси размещают на территории города на специально выделенных стоянках. Стоянки такси организуются в местах скопления жителей города – там, где имеется стабильный и значительный спрос на таксомоторные перевозки. Сеть стоянок и их территориальное размещение должны отвечать требованиям качественного обслуживания пассажиров и эффективности использования автомобилей-такси. Чем разветвленнее сеть стоянок и больше их число, тем меньше теряют пассажиры времени на подъезд к ним, меньше неоплаченные пробеги и время подачи такси по вызову. Число стоянок должно соответствовать размерам и планировке города, но их количество должно быть не менее одной стоянки на 2 км2 территории города. Классификация стоянок:
Рис. Способы расстановки такси на стоянках а) - параллельно б) - перпендикулярно в) - под углом к направ- лению движения Стоянки оборудуются:
На каждую стоянку заводится паспорт.
Каждому водителю должно быть установлено сменно-суточное задание в виде плана в денежных и натуральных показателях. Сменно-суточным заданием водителю такси по доходам является план денежной выручки, который включает:
Задание определяют на основе среднечасового дохода АТП в планируемом месяце, а также в зависимости дней месяца, месяцев года, условий выполнения перевозок, времени суток и продолжительности работы водителя. Сменно-суточное задание водителям такси могут корректироваться при наличии специфических условий работы. Таксометр и его счетчики Автомобили-такси оборудуются специальными приборами – таксометрами (счетчиками). Показания таксометра определяют сумму оплаты за проезд пассажира. Таксометр представляет собой прибор с механическими счетчиками, указывающими стоимость проезда и эксплуатационных показателей использования таксометра, и имеет 5 счетчиков:
Рукоятка механизма переключения таксометра может занимать 3 положения:
Привод счетчиков таксометра «общий километраж» и «оплаченный километраж» осуществляется при движении автомобиля от его трансмиссии автомобиля через гибкий вал и шестерни механизма таксомотора. «Лицевой счетчик» и счетчик «касса» действуют, когда таксометр выключен («свободен»), при положении «тариф» они приводятся в действие: При движении автомобиля со скоростью менее 10 км/час, а также во время остановки – от часового механизма таксомотора. По окончании поездки водитель ставит рукоятку в положение «касса», при котором часовой механизм останавливается. При этом положении на «лицевом» счетчике показана стоимость поездки. После оплаты проезда водитель ставит рукоятку «свободен» и цифры на «лицевом» счетчики сбрасываются до пула. Счетчик «касса» показывает общую сумму денег, полученных водителем с пассажиров за пользование такси. В соответствии с показаниями этого счетчика (разность при выезде и заезде в АТП) он сдает деньги в кассу АТП. Счетчик «посадки» фиксирует количество включений таксометра, т.е. поездок с пассажирами. Счетчик «платного пробега» - количество оплаченных километров пассажирами.
Работа автомобилей-такси будет наиболее эффективна, если их число на линии соответствует спросу населения на этот вид транспорта. Разработка рациональных графиков выпуска такси на линию является одной из важнейших задач АТП и объединений. В соответствии с графиком выпуска такси строится не только эксплуатационная деятельность, но и работа технической службы. Исходными данными для составления графиков являются:
При разработке графиков учитывают:
Графики составляются ежемесячно по дням недели, отдельно в предпраздничные и праздничные дни, по каждому часу суток. Тема15: Маршрутные таксомоторные перевозки
Промежуточное положение по уровню обслуживания между перевозками пассажиров маршрутизированными видами городского транспорта и такси занимают маршрутные такси. Традиционные формы обслуживания пассажиров массовыми видами наземного городского общественного транспорта не удовлетворяют в полной мере возросшие потребности населения. Достоинства маршрутных таксомоторных перевозок:
На перевозках пассажиров используются автобусы РАФ, ГАЗЕЛЬ, а также применяются автобусы малой вместимости ПАЗ, а также шестиместные автомобили ГАЗ-2402. Перевозки пассажиров маршрутными такси в городах организуются на направлениях, которые не обслуживаются другими видами пассажирского транспорта, или параллельно по заранее рассмотренным и утвержденным маршрутам в автобусах малой или особой малой вместимости. Пассажиропотоки на таких направлениях, как правило, незначительны для массовых видов транспорта, но стабильны во времени и устойчивы по территории. Маршрутные такси используются в городах также для замены маршрутных автобусов в периоды дежурного движения. Опыт некоторых городов и результаты изучения спроса населения, показывают, что 10-20 % пассажиров предпочли бы другим видам транспорта маршрутные такси. Особенностью маршрутных таксомоторных перевозок является то что это не самостоятельная, а вспомогательная форма обслуживания, предназначенная, с одной стороны, разгрузить массовый пассажирский транспорт, а с другой стороны – повысить качество транспортного обслуживания. В различных городах используются такие способы организации движения маршрутных такси как:
Процесс транспортного обслуживания населения маршрутными такси является вероятным, представляющим собой совокупность множество случайных процессов:
Рациональная организация таких перевозок возможна только при наличии данных о корреспонденции пассажиров на выбранных направлениях. Применяются известные методы аналогической информации в автобусном сообщении, такие как расчеты ТЭП работы. Работа маршрутных такси регламентируется временем в наряде, числом выполненных рейсов, выработкой на 1 час работы и интервалами движения (количеством такси на линии), дифференцированными по часам суток. Уровень рентабельности применения маршрутных такси определяется действующими тарифами, типом подвижного состава, расстоянием перевозки пассажиров.
Пути совершенствования маршрутных таксомоторных перевозок:
Тема 16: Координация работы различных видов пассажирского транспорта
Взаимодействие в работе различных видов пассажирского транспорта, охватывая координацию планированию, организации движения и управления движения, направлено на более полное удовлетворение возрастающих потребностей населения в перевозках, улучшение качества транспортного обслуживания городского и сельского населения, наиболее эффективное использование транспортных средств при минимальных транспортных расходах. Перевозки пассажиров в городах осуществляются многими видами транспорта: автомобильным (автобусами, автомобилями-такси), электротранспортом (троллейбусы, трамваи, метрополитен), специальным (фуникулеры, подвесные дороги и т.п.) Каждый вид городского пассажирского транспорта имеет рациональную сферу применения, которое связано с местными географическими, климатическими и другими условиями. Выбор тех или иных видов транспорта пассажирами определяется:
Координация планирования, единая организация движения и комплексное управление движением оказывает значительное влияние на:
Пути решения координации:
Эффективная координация движения всех видов пассажирского городского транспорта позволяет:
2. Координация работы различных видов транспорта во внегородском сообщении В пригородном и междугороднем сообщении перевозки пассажиров осуществляются: автомобильным (автобусами, легковыми автомобилями); железнодорожным; водным; воздушным транспортом. Взаимодействие и координация движения этих видов внегородского пассажирского транспорта обеспечивают необходимые условия для повышения эффективности использования транспортных средств и улучшения качества обслуживания пассажиров. Координация движения включает:
Тема 17: Диспетчерское управление автобусными перевозками
Основной целью управления автомобильным транспортом является обеспечение эффективного использования всех технологических, экономических, организационных и социальных ресурсов для своевременного, качественного и полного удовлетворения населения в перевозках. Эффективное управление движением подвижного состава осуществляется с соблюдением требований диспетчерской системы. Диспетчеризация – это централизованное управление подвижным составом, осуществляемое из одного центра. Она осуществляет:
Основные законы диспетчерского управления:
Структура диспетчерской службы: Диспетчерское руководство на автомобильном транспорте включает в себя весь комплекс работ по подготовке и организации выпуска подвижного на линию, непосредственному управлению их движением на маршрутах и своевременному возвращению в АТП. Диспетчерское руководство подразделяется:
Для централизованного управления работы подвижного состава при территориальных транспортных управлениях (объединениях) создаются центральные диспетчерские службы (ЦДС). Работа ЦДС строится по трем направлениям:
Типовая организационная структура ЦДС состоит из:
Одной из важнейших задач системы диспетчерского управления является обеспечение регулярности движения автобусов на маршрутах. Регулярность движения – это своевременное отправление автобуса в рейс, точное соблюдение интервалов движения расписанию, на протяжении всего маршрута, и своевременное прибытие на конечный пункт, является качественным важнейшим показателем работы автобусного транспорта. Регулярность движения обеспечивается выполнением двух условий:
Следует различать регулярность рейса и регулярность движения автобусов на маршруте. Отдельные рейсы могут быть регулярными, а должная регулярность движения на маршруте в целом не достигнута. Качество обслуживания и регулярность движения – взаимосвязанные и не отделимые друг от друга понятия. С повышением регулярности движения объем перевозок увеличивается, равномернее распределяются пассажиры по автобусам маршрута, обеспечивается возможность своевременной оплаты проезда. При нарушениях регулярности движения происходит переполнение салона автобуса, снижение доходов и рентабельности маршрута. Неравномерная загрузка вызывает серьезные колебания затрат времени на посадку-высадку пассажиров, что в свою очередь создает задержки автобусов на остановках, нарушается установленный режим работы автобусов, повышается расход топлива, снижается скорость сообщения и безопасность движения. Регулярность движения автобусов по действующей системе учета и отчетности определяется в процентах по следующей формуле: R = * 100% Где: Рф – фактически выполненные рейсы по расписанию Ррасп – рейсы, предусмотренные маршрутным расписанием R = *100% Где: Рфнерег. – количество рейсов, выполненных с нарушением регулярности движения. Причины нарушения регулярности:
Пути повышения регулярности:
Технические средства диспетчерской связи и управления обеспечивают возможность оперативного съема и передачи информации, контроля и регулирования движения автобусов из одного центра на территорию всего города, и включает: |
Приказ минавтотранса рсфср от 31. 12. 81 N 200 "об утверждении правил... Приказ минавтотранса рсфср от 31. 12. 81 N 200 "об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте"... |
Методические указания к выполнению домашней контрольной работы специальности... Методические указания предназначены для студентов специальности 23. 02. 01. Организация перевозок на автомобильном транспорте (заочное... |
||
Приказ Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте |
Министерство автомобильного транспорта рсфср приказ Утвердить прилагаемые Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте |
||
Современные приёмы в работе по организации пассажирских перевозок Изучение вопросов современных тенденций в организации пассажирских перевозок на ж д транспорте |
О правилах перевозок пассажиров и багажа в городе Красноярске Фз «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», Законом Красноярского края от 22. 12. 1998 №5-230... |
||
Программа учебной дисциплины «русский язык и культура речи» «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», 23. 02. 01«Организация перевозок и управление на транспорте» |
Учебное пособие по «Устройству и оборудованию морских портов» для... Учебное пособие предназначено для студентов специальности «Организация перевозок и управление на морском транспорте» Владивостокского... |
||
С. Б. Исакову Справка для рабочей группы по изучению вопросов качества... Фас россии проводиться анализ рынка пассажирских авиаперевозок, в том числе проводится анализ на предмет экономической обоснованности... |
Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 "Об утверждении... Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте |
||
Постановление Минтруда РФ от 12 мая 2003 г. N 28 "Об утверждении... Утвердить прилагаемые Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте |
В. Г. Лемешко «21» мая 2008 г «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам... |
||
Система добровольной сертификации на автомобильном транспорте дс ат Настоящие «Правила…» устанавливают порядок проведения работ по сертификации услуг по перевозке пассажиров трамваями и троллейбусами... |
Сервис на транспорте тексты лекций Тексты лекций содержат материалы для изучения дисциплины «Сервис на транспорте» и предназначены для студентов специальности «Организация... |
||
Приказ Министерства транспорта РФ от 08. 01. 1997 г. N 2 [Об утверждении... Об утверждении «Положения об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами»] |
Методические указания по изучению дисциплины и выполнению курсовой... Организация пассажирских и грузовых перевозок на воздушном транспорте: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению... |
Поиск |