Практические советы владельцу автомобиля

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

Обвяжите заборный патрубок воздухоочистителя куском редкого тюля или другой подобной ткани. Он будет задерживать все крупные за­грязнители. При необхо­димости такой фильтр можно легко очистить от мусора или заменить но­вым.
Термостат ВАЗ — на автомобили старых моде­лей. Двигатели ВАЗ быст­ро прогреваются после пуска и не переохлажда­ются зимой во многом благодаря удачной кон­струкции термостата, имеющего большие про­ходные сечения для охла­ждающей жидкости.

Использование термо­стата ВАЗ (ТС-103) на ав­томобилях других моде­лей дает хороший эф­фект: скорость прогрева двигателя после пуска увеличива­ется, кроме того, благодаря повышению теплового режима улучшается отопление кузова.

На рис. 34 показана установка термостата в систему ох­лаждения двигателя ГАЗ-21. Схема настолько проста, что не требует дополнительных пояснений.

Аналогично термостат ВАЗ с хорошими результатами можно применить и на других автомобилях — «Победе», «Москвиче-407» и «412».
Установка расширительного бачка. Системы охлаждения с расширительным бачком обладают рядом важных до­стоинств. Благодаря запасу жидкости в бачке пополнять систему не требуется довольно длительное время. Кроме того, при закипании жидкости в результате перегрева дви­гателя она не выбрасывается наружу и не теряется, так как попадает в бачок, где охлаждается, а пары ее конден­сируются. Когда двигатель остывает и объем охлаждающей жидкости уменьшается, недостающее ее количество посту­пает в систему из расширительного бачка. Таким образом обеспечивается нормальное функционирование системы охлаждения в различных условиях.

Среди автолюбителей распространено мнение, что рас­ширительный бачок может применяться только в том слу­чае, когда в качестве охлаждающей жидкости использует­ся антифриз, а не вода. Это мнение необоснованно: бачок исполняет свои функции независимо от того, какая жид­кость находится в системе охлаждения.


Рис. 35. Установка расширительного бачка ВАЗ:

1 — клапан; 2 — пробка бачка; 3 — расширительный бачок; 4 — подводящая трубка; 5 — пластмассовый шланг; б — переходник; 7. 9 — стяжные хому­ты; 8 — удлинительный шланг; 10 — пароотводная трубка: 11 — пробна радиатора; 12 — радиатор
Расширительный бачок ВАЗ можно установить на авто­мобиль любой марки, в том числе и старых моделей (рис. 35). Бачок 3 соединяется с пароотводной трубкой 10 горловины радиатора резинотканевым шлангом или пласт­массовой трубкой, причем из-за разницы в диаметрах па­роотводной трубки и присоединительного штуцера бачка шланг приходится делать составным из двух частей 5 и 8, соединенных ступенчатым переходником 6. Шланг из про­стой резины (типа аптечного) применять нельзя, так как он недостаточно прочен и не морозостоек.

При отсутствии «фирменного» бачка ВАЗ полноценным заменителем может послужить двухлитровая пластмассо­вая банка. Желательно, чтобы она была прозрачной, тог­да удобнее следить за уровнем жидкости. В этом случае соединительный шланг 3 (рис. 36) подбирается так, чтобы он плотно надевался на пароотводную трубку радиатора. В бачок шланг проходит через уплотнительную резиновую втулку 4 и оканчивается на расстоянии 5...10 мм от дна. В пробке банки следует просверлить 1...2 отверстия диа­метром 3 мм, а под пробку положить фильтр, состоящий из двух металлических шайб с отверстиями, между которыми проложить 3...5 слоев капроновой ткани (старые чул­ки). Фильтр будет пропускать воздух, но задержит пыль.

Бачок такой конструкции можно прикрепить к стенке колесной ниши (кузова) либо прямо к радиатору с по­мощью хомута из полосовой стали или дюралюминия толщиной 1...1,5 мм. Конструкция хомута выбирается в за­висимости от места крепления, формы и размеров бачка. Желательно ставить бачок как можно выше.

При переоборудовании системы охлаждения особое внимание нужно уделить пробке радиатора, которая долж­на закрывать горловину достаточно герметично. В то же время жидкость должна иметь возможность свободно пе­ретекать из радиатора в бачок и обратно. Поэтому обыч­ная пробка радиатора требует некоторой доработки. На рис. 37, а показана стандартная пробка, а на рис. 37, б — с необходимыми изменениями, которые заключаются в следующем. Для обеспечения герметичности под диско­вую пружину следует поставить кольцевую резиновую про­кладку 5. Кроме того, нужно удалить пружину воздушного клапана 6 или сам клапан. Через образовавшееся отвер­стие будет проходить жидкость.



Рис. 36. Расширительный бачок из пластмассовой банки: 1 — радиатор; 2 — пробка радиатора; 3 — шланг; 4 — уплотни-тельная втулка; 5 — банка пластмассовая; 6, 8 — болты кре­пления; 7 — кронштейн из металлической полосы
Некоторые крышки имеют неплотность в месте закле­почного соединения наружного корпуса с центральным стержнем. Для устранения дефекта это место рекоменду­ется пропаять мягким припоем.

Следует заметить, что для автомобилей «Москвич-412» и «2140» полностью подходит пробка от автомобилей ВАЗ, Естественно, она не требует никаких переделок, так как рассчитана именно на работу в герметичной системе с рас­ширительным бачком, Только иногда на некоторых машинах при помощи напильника требуется на 1...2 мм увеличить ширину пазов на отбортовке горловины радиатора, в ко­торые входят фиксирующие лапки пробки.

Заполняют систему охлаждающей жидкостью так: сна­чала радиатор доаерху, затем, закрыв его пробкой, запол­няют расширительный бачок примерно на 1/3...1/2 его объема.
Зимой — без вентилятора. При температуре воздуха ниже плюс 5 °С любой легковой автомобиль (кроме «Запо­рожца») может успешно эксплуатироваться без вентилятора системы охлаждения, так как необходимый отвод тепла от радиатора двигателя обеспечивается встречным по­током воздуха.

Поэтому при наступлении устойчивой холодной погоды целесообразно снять вентилятор. Без вентилятора ускоряется прогрев двигателя после пуска, уменьшается шум и повышается топливная экономичность двигателя, так как не затрачивается энергия на вращение вентилятора. Снижение путевого расхода топлива достигает 3...5 %, что соответ­ствует приблизительно 0,3...0,5 л на 100 км пути.

У «Жигулей» вентилятор крепится тремя болтами, а у «Москвича» и «Волги» — четырьмя. Этими же болтами удерживается и шкив приводного ремня водяного насоса, поэтому после снятия вентилятора болты следует поста­вить на место, предварительно надев на них шайбы, такой же толщины, как ступица вентилятора.
КУЗОВ И ШАССИ
Защита агрегатов от пыли. Пыль, попадая в агрегаты автомобиля, нарушает их работу и приводит к ускоренно­му износу. Предохранить узлы и агрегаты от попадания пыли можно следующими способами.

На горловины питательных бачков гидроприводов тор­мозов и сцепления наденьте прозрачные мешочки из плен­ки (рис. 38) и стяните их вокруг горловины шпагатом или резиновым кольцом, отрезанным от старой велосипедной камеры. Теперь гидроприводы надежно защищены от пы­ли, а за уровнем жидкости можно следить, не снимая ме­шочков. У автомобилей ВАЗ оба эти гидропривода уже гер­метизированы специальными сильфонами. Однако и в этом случае целесообразно использовать мешочки: пробки и горловины бачков будут всегда чистыми и можно не боять­ся случайно занести грязь в систему.

В результате действия системы вентиляции картера внутрь двигателя может засасываться пыль через отверстие для маслоизмерительного стержня. У современных автомо­билей это отверстие хорошо уплотнено, а у машин старых моделей эффективных мер на этот счет заводами не пре­дусмотрено. Это отверстие следует уплотнить, подобрав подходящий кусок резинового шланга или резиновый кол­пачок.

При езде по особо пыльным дорогам имеет смысл за­щитить от пыли и распределитель зажигания, для чего нужно обернуть его куском плотной ткани и обвязать шну­ром, предварительно собрав все провода в один жгут. Вместо ткани не следует применять пленку, так как внут­ри распределителя зажигания в этом случае может кон­денсироваться влага, что приведет к отказу системы за­жигания.
Уплотнение осей поводков стеклоочистителя. Иногда дождевая вода попадает в салон по осям поводков стеклоочистителя, а подтяжкой гаек не удается устранить это явление. В этом случае выточите из упругой пластмассы (полиэтилен, винипласт) два стаканчика 2 примерно такой формы, как показано на рис. 39, и туго наденьте их на оси 3 поводков. Стаканчики перекроют зазор между осями и гайками 1, не давая возможности попадать туда дождевым струям.
Защита лобового стекла от загрязнения. Если вам при­ходится часто ездить по грязным дорогам, поставьте до­полнительные резиновые фартуки перед передними коле­сами: меньше будет забрызгиваться лобовое стекло. Эта мера особенно важна для «Жигулей», которые имеют склонность к загрязнению собственного стекла.
Улучшение пылезащиты салона. Исследованиями, про­веденными научными организациями, установлено, что при движении легкового автомобиля в салоне из-за недостаточ­ной герметичности кузова устанавливается направленный круговорот воздуха, в который оказывается вовлеченным и багажник в связи с неплотностями перегородки, отделя­ющей его от салона. В этом случае с потоком воздуха из багажника в салон проникают пыль и запахи. Если герме­тизировать упомянутую перегородку, то из багажника в салон будет попадать значительно меньше пыли.

Герметизацию осуществляют следующим образом. Сни­мают спинку заднего сиденья и всю перегородку оклеива­ют листом поливинилхлоридной пленки, используя клей № 88Н, в крайнем случае — бустилат, БФ-2 или густую нитрокраску. После чего спинку сиденья ставят на место.
Коврики и поддоны для пола. У легковых автомобилей пол покрыт рифлеными резиновыми или ворсистыми синте­тическими ковриками. И те и другие с большим трудом поддаются очистке от грязи, попадающей туда с ног пас­сажиров и водителя.

Советуем вам сделать коврики из мягкого линолеума подходящей расцветки и положить поверх имеющихся в автомобиле. Для очистки таких ковриков достаточно про­тереть их влажной тряпкой.

Для автомобилей ВАЗ в продаже бывают специальные резиновые или пластмассовые поддоны. Комплект включа­ет в себя четыре поддона, которые укладываются на пол перед каждым сиденьем. Поддоны имеют хороший внеш­ний вид, без труда вынимаются и устанавливаются на ме­сто, легко очищаются от грязи.
Окраска деталей стеклоочистителя. В ясную погоду сверкающие на солнце поводки и щетки стеклоочистителя утомляют зрение. Если их окрасить в черный матовый цбет, то блики исчезнут. Для указанной цели можно воспользоваться черной масляной краской, в которую для по­лучения матовости добавить около 10 % скипидара. Так как черная краска редко бывает в продаже, то приводим ре­цепт для самостоятельного ее приготовления. Для этого потребуются клеи БФ-6, БФ-2 и баночка черной плакатной гуаши. Гуашь — это водорастворимая краска, которая име­ется в магазинах, торгующих канцелярскими и художест­венными товарами.

Гуашь размазывают слоем толщиной около 1 мм на куске стекла и ставят для просушки в теплое место, на­пример на батарею центрального отопления. После пол­ного высыхания оставшийся на стекле черный пигмент со­скабливают и перетирают (лучше всего в фарфоровой ступ­ке) с клеевой смесью, составленной из двух частей клея БФ-2 и одной части БФ-6. Полученная краска должна иметь консистенцию жидкой сметаны.

Детали, подлежащие окраске, слегка протирают мел­кой наждачной бумагой, чтобы создать шероховатую по­верхность, затем очень тщательно обезжиривают ацетоном или бензином «Калоша». После этого окрашивают в два слоя с промежуточной сушкой. Сушка каждого слоя при комнатной температуре занимает около суток.

После просушки второго слоя окрашенные узлы по­мещают в кухонную духовку (предварительно удалив ре­зиновые детали) и выдерживают при температуре 100... 120°С около двух часов.
Дополнительная защита шаровых шарниров рулевых тяг. Шаровые шарниры способны долго служить лишь в том случае, если в них не попадают вода и грязь. Уплот­нение шарниров можно улучшить и тем самым увеличить их долговечность, если на каждый шаровой палец (предва­рительно вынув его из гнезда) поверх имеющегося завод­ского резинового уплотнителя

1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   12

При копировании материала укажите ссылку © 2024
контакты
rykovodstvo.ru