Практические советы владельцу автомобиля

По всей периферии ворот между рамогй и створками следует предусмотреть зазоры величиной не менее 20...30 мм, необходимые для предупреждения заедания створок при перекосах и деформациях рамы, которые ча­сто случаются из-за пучения грунта в зимнее время. При закрытых воротах зазоры перекрываются обшивкой ство­рок, а на косяках — специально приваренными к последним отрезками уголкового железа размером 30X30 мм.

Створки ворот обычно изготовляются в виде сварного каркаса из уголкового железа размером 50X50 мм, обши­того листовым металлом толщиной около 1 мм.

Ширину ворот «в свету» обыкновенно принимают рав­ной не менее 2,5 м, однако вполне допустима ширина 2,3 м. Высота — 1,8...2,0 м.

Практичная конструкция шарниров для навески створок ворот показана на рис. 2. Шарнир состоит из двух частей 1 и -2, которые привариваются соответственно к косяку и створке. Для легкого вращения внутрь шарнира рекомен­дуется положить шарик 3 от подшипника диаметром 8... 12 мм, при этом размеры частей шарнира выбираются с таким расчетом, чтобы в собранном положении между ними обязательно оставался зазор 2...3 мм, как показано на рис. 2. Отсутствие зазора указывает на то, что шарик не выполняет своей функции.

Диаметр стержня шарнира должен быть на 2..4 мм меньше диаметра соответствующего отверстия, то есть по­сле сборки в шарнире должен оставаться радиальный зазор А. Его назначение — компенсировать несоосность ча­стей шарнира, которая неизбежно появится при сборке во­рот в результате деформаций и неточностей установки де­талей. Если такого зазора не предусмотреть, то стержень шарнира будет испытывать большие напряжения при от­крывании и закрывании створок и через некоторое время непременно сломается.

Для обеспечения легкого вращения и предохранения от коррозии шарниры необходимо периодически смазывать, используя резьбовое отверстие, закрытое болтом-заглуш­кой 4. Под головку болта поставлена нужной толщины про­кладка 5 из алюминия или пластмассы, предохраняющая шарнир от попадания воды. Лучшая смазка для этой це­ли — графитная; можно применять и солидол. Периодич­ность смазки — обычно достаточно одного раза в год.

Крайне необходимо предусмотреть стопоры для фикса­ции створок ворот в открытом положении. Опыт показыва­ет, что всякого рода временные подпорки, удерживающие ворота, очень ненадежны и часто предоставляют створкам полную свободу в самые неподходящие моменты, напри­мер, когда вы въезжаете в гараж. Конструкция стопора по­казана на рис. 3. Он состоит из отрезка трубы 1 диаметром 22 мм (1/2") с рукояткой 3, свободно перемещающегося в направляющих 2, которые представляют собой пластины с отверстиями. Направляющие приварены к каркасу 5 и об­шивке 4 створки. Когда ворота открыты, трубу нижним кон­цом надевают на конец стержня 6, забитого в землю в тре­буемом месте.

Иногда встречаются конструкции стопоров, выполненные как бы наоборот: в землю забит не стержень, а труба, со­ответственно подвижная часть стопора представляет собой цельный пруток. Такая конструкция менее практична: нахо­дящаяся в земле труба может быть забита грязью, а в хо­лодное время года — заполнена льдом.
Замок для ворот. Замки для запирания гаража должны быть удобными в пользовании и, конечно, достаточно на­дежными. Сейчас в продаже имеется много специальных гаражных замков с высокой секретностью.

При отсутствии хорошего замка рекомендуется следую­щий способ повышения надежности запора. Обычный вися­чий замок вешают не снаружи, а изнутри гаража, для чего с внутренней стороны створок должны быть приварены петли 1 (рис. 4). Доступ к замку осуществляется одной ру­кой через отверстие 2 диаметром около 150 мм. В обычное время отверстие закрыто шарнирной крышкой 3 и заперто на дополнительный висячий замок. Изнутри отверстие же­лательно прикрыть металлическим щитком коробкообраз­ной формы. Такой способ запирания создает для предпо­лагаемого злоумышленника большие затруднения в мани­пуляциях с замком, например при подборе ключа.

Замки надо предохранять от влаги. Вода, попавшая в замочную скважину, в холодное время года замерзает, и ключ не удается вставить без предварительного обогрева замка. Лучше других в этом отношении замки с трубчатым (полым внутри) ключом. Наиболее подвержены замерза­нию замки с цилиндровым механизмом. Замерзший замок удобно оттаивать путем прикладывания к нему медицин­ской грелки с горячей водой.

Периодически замки нужно смазывать. Лучший смазоч­ный материал — графитный порошок, который можно полу­чить, например, из мягкого «простого» карандаша. Поро­шок вдувают в замочную скважину через бумажную труб­ку или вносят на Ключе. Перед смазкой механизм замка желательно промыть бензином и просушить. Можно также использовать смазку ВТВ-1 (продается в магазинах, торгую­щих средствами по уходу за автомобилями) или жидкое минеральное масло — веретенное или трансформаторное.
Осмотровая канава. Вопрос о необходимости осмотровой канавы надо решать в зависимости от конкретных усло­вий. Если у вас есть возможность пользоваться обществен­ной эстакадой, то вряд ли резонно обзаводиться собствен­ной канавой, тем более что она часто является источником сырости.

Стенки и дно канавы желательно бетонировать, края укрепить металлическим уголковым железом 50X50 мм. При этом получаются удобные площадки-закраины, на ко­торые укладывают деревянные щиты, закрывающие канаву в нерабочее время и, кроме того, гарантирующие от слу­чайного попадания колеса в канаву. В одном из углов кана­вы желательно предусмотреть дренажный колодец таких размеров, чтобы в него свободно входило ведро. Колодец служит для собирания и вычерпывания воды, которая раз­ными путями, в большем или меньшем количестве, почти всегда попадает в канаву. Сверху дренажный колодец не­обходимо закрыть решеткой. В стенках канавы желательно сделать нишу для инструмента; можно также установить светильники.

Надо иметь в виду, что в городах не разрешается про­изводить какие бы то ни было земляные работы (в том чис­ле и рытье даже небольших канав и ям) без разрешения соответствующих организаций. Ведь может случиться так, что вблизи проходят водопровод, газопровод, электриче­ский кабель, повреждение которых наносит большой ущерб городскому хозяйству и может быть опасным для жизни работающих.

ОБОРУДОВАНИЕ
Внутренняя планировка. На рис. 5 в качестве примера показан интерьер гаража размером 5,5X3..3,5 м с рацио­нальным размещением оборудования и инструмента.

У входа — умывальник 1 или же обычный рукомойник с тазиком. Здесь же всегда должны быть мыло, какое-ни­будь эффективное моющее средство и полотенце.

Рядом с умывальником — узкий шкаф 2 с выдвижными ящиками для всяких мелочей, над ним — доска