Практические советы владельцу автомобиля

Рис 53. Туристский столик: а-столик из фанеры толщиной 6...10 мм, б-установка столика на рулевом колесе
Предметы, находящиеся на полке у заднего стекла, при движении автомобиля часто сдвигаются со своих мест и падают из-за тряски и потока воздуха, задуваемого в от­крытые окна машины. Избавиться от этого можно, изготовив специальную «папку» по размерам полки (рис. 54). «Папка», как видно из рисунка, представляет собой две ско­бы из толстой (3...5 мм) проволоки, шарнирнотюединенные .между собой. Полученную рамку обшивают со значитель­ной слабиной тонкой тканью или сеткой. Небольшие пред­меты, положенные в такую папку, надежно удерживаются на месте.


Рис. 54. Папка для мелких вещей: о — в открытом виде; б — в закрытом
Почти все запасные части, принадлежности для техниче­ского обслуживания автомобиля и другие мелкие предме­ты могут быть спрятаны в «тайники», которых много в лю­бом автомобиле. Это — полости в коробчатых деталях кузова, пространство между стенкой кузова и кёртонной обшивкой у ног водителя и впереди сидящего пассажира. Немало места также под подушкой заднего сиденья: там могут разместиться коробки с мелкими запасными частями, домкрат, монтажные лопатки немногое другое, надо только учесть проседание сиденья под массой пассажиров.

Под передними сиденьями некоторых автомобилей можно поставить небольшие изготовленные из фанеры ящики, куда уложить мелкие вещи.

Для автомобилей ВАЗ и «Москвич-412» и «2140» в про­даже имеются очень удобные «боксы» для мелких вещей.

Они устанавливаются без каких-ли­бо креплений между передними си­деньями.
Использование подкапотного пространства. В моторном отсеке автомобиля рекомендуется устано­вить бачок для воды вместимостью 5...8 л. Бачок должен быть из нер­жавеющего материала (оцинкован­ное железо, алюминий, пластмасса), а форма и размеры его выбираются по месту. В бачке следует преду­смотреть наливную горловину с пробкой, а к нижней части его при­соединить резиновую трубку с кра­ном на конце (годится медицинский эбонитовый краник, но в нем немно­го рассверлить отверстие), которую вывести наружу через облицовку радиатора. Теперь у вас есть запас теплой воды для хо­зяйственных потребностей. Пить эту воду не-рекомен­дуется.

Где-нибудь снаружи автомобиля, в передней части (на­пример, в полости бампера), закрепите небольшую метал­лическую или пластмассовую коробку с куском мыла. Те­перь, воспользовавшись водой из подкапотного бачка, вы всегда сможете при необходимости вымыть руки.

В моторном отсеке можно разместить и некоторые дру­гие принадлежности. Целесообразно там держать пласт­массовую одно- или двухлитровую банку с запасом масла для двигателя, бутылки или банки с тормозной жидкостью и дистиллированной водой для аккумуляторной батареи. Для этих предметов лучше всего сделать из листового ме­талла или другого материала специальные гнезда, подобные приведенному на рис. 55. Однако не загромождайте слиш­ком подкапотное пространство: может ухудшиться охлаж­дение двигателя.
Приспособления для снижения температуры в салоне ле­том. Автотуристы совершают путешествие чаще всего ле­том, когда жара в салоне доставляет неудобства. Для сни­жения температуры в салоне можно дать несколько советов.

У заднего стекла автомобиля можно установить специ­альные жалюзи (имеются в продаже). Жалюзи изготовлены из тонких металлических пластин. Пластины расположены горизонтально, поэтому они предохраняют пассажиров зад-

него сиденья и вещи, уложенные на полке около стекла, от нагрева солнечными лучами, не уменьшая в то же вре­мя обзорности для водителя.

Неплохо установить в салоне вентилятор, самодельный или покупной, например типа «Авторалли». В целях безо­пасности лопасти самодельного вентилятора должны быть выполнены из мягкого материала (резины) либо надежно защищены решеткой.

При длительном движении сильно нагревается пол ав­томобиля с правой стороны от проходящей под ним вы­хлопной трубы, что, конечно, приводит к повышению тем­пературы воздуха в салоне. Для устранения этого явления положите под коврик толстую (15...20 мм) прокладку из теплоизолирующего материала, например войлока или по­ролона.

Если вы собираетесь путешествовать по особо жарким местам да еще по тяжелым дорогам, рекомендуем заме­нить «Тосол» в системе охлаждения двигателя водой. Вода имеет значительно большие коэффициент теплопроводности и удельную теплоемкость, чем низкозамерзающие жидко­сти, и в результате такой замены охлаждение двигателя су­щественно улучшится.
Защита от насекомых. В первой половине лета туристам могут сильно досаждать комары. Чтобы защититься от них, на стоянке в оконные проемы автомббиля можно вста­вить фанерные рамки с натянутой на них сеткой. Рамка фиксируется в проеме поднятием стекла. Но есть более простой способ защиты от насекомых: на открытую дверь с опущенным стеклом сверху надевают мешок из марли или тюля, доходящий примерно до середины высоты две­ри. Затем дверь запирают (тонкая ткань этому не помеша­ет) — и доступ насекомым в салон машины будет закрыт.
Холодильник в автомобиле. Для хранения скоропортя­щихся продуктов можно приобрести выпускаемый промыш­ленностью холодильник автомобильного типа: ХАТЭ-10, ХАТЭ-12 или ТЭХ-20. Он подключается к бортовой элект­рической сети автомобиля. Правда, эти холодильники до­вольно громоздки.
Багажник на крыше автомобиля. Почти все легковые автомобили имеют вместительные багажники, но все равно места в них для вещей всегда не хватает. Поэтому почти каждый автотурист сооружает дополнительный багажник на крыше автомобиля. Устанавливается такой багажник (по­купной или самодельный) обычно специальными лапками в водосточные желоба и крепится при помощи скоб и болтов с гайками.

Для легковых автомобилей груз, перевозимый на кры­ше, не должен превышать 40...60 кг, в противном случае возможны повреждения желобов и кузова автомобиля, появление трещин в местах соединения междверных стоек с крышей.

В багажник на крыше рекомендуется класть громозд­кие, но не слишком тяжелые вещи. Они должны быть хо­рошо закреплены; желательно закрыть их чехлом из бре­зента, кожзаменителя или другого водонепроницаемого материала со стяжным шнуром (резинкой) по периметру. Простое и удобное приспособление для закрепления ба­гажа — несколько резиновых жгутов с крючками на кон­цах, соединенные в центре металлическим кольцом.

Автомобиль с багажником на крыше из-за увеличенно­го сопротивления движению воздуха расходует больше топлива. Если багажник пуст, то расход топлива возрастает приблизительно на 3...5 %; если же багажник заполнен ве­щами, в особенности большими по размерам, то расход топлива может увеличиться на 15...20 %.

Устанавливая багажник на крыше автомобиля, сдвиньте его вперед настолько, насколько это допускают крепления, Благодаря этому вы избавитесь от так называемой «избы­точной поворачиваемости», присущей сильно загруженным легковым автомобилям. В результате повысится устойчи­вость машины, облегчится управление ею как на закругле­ниях, так и на прямых участках дороги.

Желательно также, чтобы багажник не располагался слишком близко к крыше: между ними должна свободно проходить рука, иначе неизбежны затруднения при мойке автомобиля.

Любой груз, находящийся в багажнике, должен быть надежно закреплен, так как встречный поток воздуха уже при скорости 50 км/ч с удивительной легкостью сдувает даже тяжелые предметы, вроде больших чемоданов.

Ну и последнее. Ни груз, ни увязывающая его веревка не должны касаться крыши автомобиля: кончик веревки, развевающийся под действием воздушного потока, спосо­бен за несколько часов движения снять краску до металла.
Полки в заднем багажнике. В заднем багажнике авто­мобиля, на перегородке, отделяющей его от салона, мож­но укрепить 1.. 2 узких полки из 10-мм фанеры. Размеры полок: длина — по всей ширине багажника, ширина — око­ло 100 мм. Полки должны иметь закраины высотой 20... 30 мм.

На таких полках хорошо размещаются небольшие пласт­массовые банки с маслами и смазками, дистиллированной водой для доливки аккумуляторной батареи, с тормозной жидкостью и другими эксплуатационными материалами, а также множество мелких предметов туристского оби­хода.

ДРУГИЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
«Антистатик». Автомобиль, изолированный от земли ре­зиновыми шинами, электризуется от трения о его поверх­ность частиц воздуха, пылинок, от перемещения пассажи­ров на сиденьях и по многим другим причинам. Электриза­ция бывает иногда такой сильной, что человек, выходящий из машины, ощущает удар током в тот момент, когда ка­сается ногой земли. Не очень опытные автомобилисты да­же считают, что виновата в этом неисправная система электрооборудования

Как полагают медики и биологи, нахождение человека под высоким потенциалом относительно земли неблагопри­ятно сказывается на его здоровье. Установлено, что дли­тельное пребывание человека в металлическом кузове, имеющем сильный статический заряд, ускоряет появление усталости, приводит к рассеиванию внимания, вызывает го­ловную боль.

Для ликвидации статического заряда автомобиля и свя­занных с ним неприятных явлений служит простое устрой­ство, называемое «Антистатик». Это — полоска специале-ной электропроводящей резины с металлическим наконэч-ником, который прикрепляют в любом месте к кузову ав­томобиля с таким расче.ом, чтобы конец «Антистатика» касался земли. Таким образом заземляют автомобиль. Электрический заряд по этому устройству стекает в зем­лю. Конечно, металлический наконечник должен иметь хо­роший контакт с кузовом; в месте его подсоединения ку­зов следует зачистить.
Магнитные пробки. В продажу поступают магнитные пробки для двигателя, коробки передач и заднего моста автомобилей. Магнитные пробки вворачиваются в сливные отверстия перечисленных агрегатов вместо «штатных» про­бок. На имеющемся в пробке магните оседают продук­ты износа деталей, обладающие абразивными свойствами, благодаря чему уменьшается их дальнейший износ. При сливе или замене масла пробку следует очищать.
Активная антенна. Вместо обыкновенной выдвижной ан­тенны для автомобильного радиоприемника можно исполь­зовать так называемую активную антенну АВ-2403 (имеется в продаже).



Рис. 56. Противобуксовочная манжета:

1 — колесо с установленной манжетой; 2 — рабочая часть манжеты; 3 — болты Мб с гайками; 4 — ремень

Активная антенна имеет плоскую форму и устанавлива­ется внутри автомобиля, обычно на полке у заднего стек­ла. Таким образом, для установки активной антенны не тре­буется делать отверстие в кузове автомобиля. По прием­ным качествам активная антенна лучше обыкновенной.
Противобуксовочные приспособления. Лриводим описа­ние нескольких промышленного изготовления и самодель­ных приспособлений, позволяющих преодолевать тяжелые участки дороги.

Наиболее простой способ улучшения проходимости ав­томобиля состоит в том, что ведущие колеса обматывают по спирали тонким тросом или веревкой, пропуская ее в отверстия колесного диска.

Противобуксовочная манжета (рис. 56) изготовляется из старой покрышки и закрепляется на шине при помощи рем­ня 4 из прочного брезента, пропущенного через отверстие в диске колеса. На каждое колесо рекомендуется устанав­ливать не одну, а несколько манжет, располагая их равно­мерно по окружности.

В продаже встречаются противобуксовочные манжеты, предназначенные для автомобилей «Москвич». Рабочая часть их выполнена из металлических цепей.

Громоздкое, но эффективное приспособление показано на рис. 57. Оно состоит из трех грунтозацепов 2, прикреп­ленных к металлическому кольцу 4 гайками 3. Такое при­способление имеется в продаже (для автомобиля ЗАЗ-968).

Следующее самодель­ное приспособление отли­чается эффективностью и удобством в эксплуата­ции. Это, по сути дела, резиновая «цепь» проти­воскольжения, изготов­ленная из старой по­крышки. На рис. 58 пока­зана «цепь» и отдель­но колесо с надетой «цепью».

Технология изготовле­ния такого приспособле­ния следующая (рис. 59). В качестве заготовки ис­пользуется отслужившая свой срок покрышка, ко­торая может быть совер­шенно ллысой». Важно лишь, чтобы ее борта были крепкими. На беговой дорожке по заранее сделанной разметке острым ножом, а еще лучше — уорошо заточен­ным скальпелем 2, вырезают окна. Чтобы получить чистые и ровные разрезы, по углам каждого окна предварительно пробойником 8 делают круглые отверстия. Нож следует чаще смазывать мыльным раствором или растительным маслом. Минеральное масло применять нельзя, так как оно разрушает резину. Работа пойдет значительно быстрее, если покрышку полностью погрузить в подходящий по раз­меру бак с мыльной водой.

Затем оба борта покрышки обрезают по окружности, как показано пунктирной линией 5 на рисунке, удаляя тем самым завулкачизированные в борта проволочные кольца 6. Остается ажурная и довольно эластичная решетка — «цепь», которую надо натянуть на целую, но не новую, а уже «лысеющую» покрышку, предварительно снятую с диска колеса. Эта работа нелегкая; она выполняется при помощи монтажных лопаток, деревянных клиньев и других приспособлений, лучше с помощником.

Как только удастся натянуть «цепь» на покрышку, мож­но монтировать колесо. Получилась двухслойная покрыш­ка с очень глубоким протектором, способным обеспечить движение в тяжелых дорожных условиях.

Для преодоления особенно трудных участков пути мож­но еще больше повысить проходимость автомобиля, под­сунув под перемычки «цепи» небольшие отрезки швеллера 1 (см. рис. 58, б). Миновав трудный участок, отрезки швел­лера необходимо вытащить.

При выезде на дорогу с твердым покрытием резиновые «цепи» противоскольжения можно с колес не снимать.

Вырезы в «цепи» можно делать разной формы. Здесь — широкое поле деятельности для творчества.

Еще одно простейшее противобуксовочное приспособ­ление — проволочный коврик-мат, продающийся в хозяйственных магазинах. Подложив два таких коврика под ве­дущие колеса, можно без особого труда преодолеть скользкий участок пути, например тронуться с места на об­леденевшей дороге.

При эксплуатации автомобилей «Москвич-412» и «2140» на тяжелых дорогах можно установить на них колеса с шинами размером 5,6X15 (от «Москвича-407»). Эти колеса имеют больший диаметр, благодаря чему несколько уве­личивается дорожный просвет автомобиля и улучшается его проходимость.