Памятка локомотивной бригаде об особенностях эксплуатации и обслуживания поиску и устранению неисправностей тепловоза серии 2ТЭ10м Локомотивное депо «Тихорецкая»

Скачать 0.96 Mb.

Название	Памятка локомотивной бригаде об особенностях эксплуатации и обслуживания поиску и устранению неисправностей тепловоза серии 2ТЭ10м Локомотивное депо «Тихорецкая»
страница	8/8
Тип	Памятка

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Памятка

1 2 3 4 5 6 7 8

Система уста для тепловозов ТЭ10

Блок регулирования УСТА управляет включением катушек контакторов ВШ1,ВШ2реле управления РУ19. Реле выполняет защитные функции, его размыкающие контакты разрывают цепь питания катушек контакторов КБ, ВВ (т.е. происходит сброс нагрузки). РУ19 включается при увеличении напряжения генератора выше 850 В или при увеличении тока генератора выше 7200 А. Управление электрическими аппаратами осуществляется с помощью транзисторных ключей путем подачи на катушку напряжения +75 В от бортовой сети тепловоза. Все каналы (10 каналов) по цепям управления и внутренним цепям блока регулирования гальванически развязаны друг от друга. Регулирование тяговой электрической передачи осуществляется путем изменения тока возбуждения возбудителя. Канал регулирования развязан по цепям управления и от внутренних цепей блока регулирования. Вывод «Н2» обмотки возбуждения возбудителя подключен к минусовой шине на рейку 8/20 через аварийный переключатель АР(3), а вывод «Н1» - к внешнему разъему ХР2 на контакты В1, В2 и В6, Сб. Таким образом, обмотка возбуждения возбудителя стоит в цепи истока силового ключа ШИМ1. Сток этого ключа подключен (контакты С1-С4 внешнего разъема ХР2) через аварийный переключатель и силовой контакт контактора ВВ на плюсовую шину бортовой сети тепловоза (рейка 1/1.,4). Система представляет собой электронный блок регулирования УСТА и комплект электронных датчиков-преобразователей, позволяющих получать сигналы из схемы тепловоза и адаптировать их для восприятия микропроцессором, входящим в состав электронного блока. На локомотивах типов ТЭ10

1.) регулирует ток в рабочей обмотке возбуждения возбудителя (0 — 20 А);

Рис. 1. Блок регулирования УСТА:

1 – модуль процессора, 2 – модуль аналого-цифрового преобразователя, 3 – модуль гальванических развязок, 4 – модуль выходных дискретных ключей, 5 – модуль питания, 6 – модуль управления широтно-импульсного модулятора, 7 – силовые ключи широтно-импульсного модулятора, 8,9 – кнопки дополнительных сервисных возможностей, 10 – разъем ХРЗ для связи с ЭВМ или переносным пультом, 11 – светодиоды состояния блока регулирования, 12 – тумблер включения питания блока, 13 –предохранитель, 14 –светодиод индикации питания.

2.) обеспечивает постоянство мощности для каждой позиции контроллера машиниста с учетом включения и отключения вспомогательных нагрузок;

3.) выполняет отсечки по току и напряжению главного генератора, а также защиту от боксования колесных пар;

4.) включает и отключает электрические аппараты: катушки контакторов ослабления возбуждения тяговых двигателей ВШ1 и ВШ2, реле защиты;

5.) автоматически ограничивает мощность ГГ, соответствующую 10-й позиции контроллера машиниста, при отключении одного и более ТЭД;

6.) поддерживает напряжение бортовой сети на уровне 75 В ± 1 %;

7.) согласовывает эффективную мощность дизеля с потребляемой мощностью нагрузок в зависимости от положения индуктивного датчика или датчика линейных перемещений.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМЫ УСТА НА ТЕПЛОВОЗЕ

11.1 Назначение системы УСТА .предназначена для:

регулирования тяговой электропередачи тепловозов в режиме тяги и электрического торможения с обеспечением параметров и
защит, оговоренных техническими условиями на их поставку и
другими нормативными документами;

упрощения схемы тепловоза с электрической передачей, сокращения номенклатуры электрических аппаратов и унификации электрических схем всех серий тепловозов.

УСТА представляет собой микропроцессорную систему управления с устройством связи с объектом в виде датчиков измерительных преобразователей.

УСТА состоит из следующих основных узлов:

блока регулирования УСТА;

преобразователей измерительных напряжения и тока ЭП2716 для измерения напряжения и тока главного генератора, напряжения блока диодов сравнения (БДС);

программного обеспечения 643.0021.2251.00001.

Блок регулирования УСТА и преобразователи измерительные напряжения и тока ЭП2716 установлены в правой высоковольтной камере. Принятые сокращения, условные обозначения, термины соответствуют схеме электрической принципиальной 27.Т.146.00.ОООЭО тепловоза 2ТЭ10М.

Ядром УСТА является блок регулирования, осуществляющий сбор информации от измерительных преобразователей и контактных аппаратов, ее обработку, анализ и выдачу управляющих воздействий на исполнительные устройства (обмотки возбуждения возбудителя, катушки контакторов ослабления возбуждения тяговых электродвигателей ВШ1, ВШ2 и реле управления РВ5) в соответствии с алгоритмами программного обеспечения.

Блок регулирования вырабатывает напряжение питания для преобразователей измерительных напряжения и тока ЭГО716, которое выведено на внешний разъем ХР1 блока регулирования - контакты В6 (+15В), В7 (ОБЩ1).

Блок регулирования УСТА также вырабатывает напряжение питания индуктивного датчика. Частота напряжения питания индуктивного датчика задается программно. Индуктивный датчик подключается к внешнему разъему ХР1 блока регулирования на контакты С8 (И_ИД) и С7 (О_ИД).

Для определения состояния схемы тепловоза в блок регулирования УСТА вводятся дискретные сигналы:

признак включения контакторов, ослабления возбуждения ВШ1 ВШ2;

признак включения контакторов КВ, ВВ;
признак включения блок- магнитов МР1, МР2, МРЗ, МР4;

- признак включения тумблеров отключателей моторов ОМ1-ОМ6.
Дискретные сигналы приходят на контакты А1-А5, В1-В4 внешнего разъема ХР1 блока регулирования. Внешние дискретные сигналы гальванически развязаны от внутренних цепей блока регулирования. Измерение напряжения и тока главного генератора, напряжения блока диодов сравнения (БДС) осуществляется с помощью преобразователей измерительных напряжения и тока ЭП2716, которые гальванически развязывают и преобразуют входное напряжение в пропорциональный стандартный токовый сигнал. Пропорциональные токовые сигналы с выходов ЭП2716 подаются на контакты внешнего разъема Х31 (лист 3 26.Т.370.00.00.000).
Действия при неисправности УСТА

В пути следования (нет нагрузки при исправной схеме движения, нет зарядки БА., занижены мощность или не включ. ВШ при включен. ТУП).

Для перезапуска системы переключить автомат «питание УСТА», на «В» «топливный насос» или при включенном автомате переключить тумблер на БР УСТА.

Если работа УСТА не восстанавливается, то:

Выключить автомат питания УСТА, а затем отключить все ШР у БР.
Проверить включены ли ШР у БРН.
Переключить «АР» в аварийном положении и сразу проверить, что по U=75В и

по А появилась зарядка .

При разгоне для ручного включения ВШ включать тумблер ТУПАР. Сначала вверх –

для включения ВШ-1, а при дальнейшем разгоне – вниз для включения ВШ-1 и ВШ-2.

При отсутствии ТУПАР для ручного включения ВШ можно:

Поставить перемычку 3/18-2/18 ТЭ10М и включить тумблер ТУП для включения ВШ
Поставить 1/18-2/19 ТЭ10М и при дальнейшем разгоне включить тумблер ХД-1 для включения ВШ2.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Если тепловоз модернизирован системой УСТА набирать позиции КМ с интервалом 5 секунд.

9. Литература.

Тепловоз ТЭ10м – руководство по эксплуатации и обслуживанию 2139.00.00.000.РЭ. 1985г.
Тепловозы 2ТЭ10м, 3ТЭ10м: устройство и работа/С.П. Филонов – М.: Транспорт – 1986г.
Устройство и ремонт тепловозов/Л.А. Собелин – М.: Издательский центр «Академия» - 2004г.
Справочник машиниста тепловоза /Е.В.Кононов – М.: Транспорт – 1993г.
Журнал «Локомотив»
Сухоносов В.Л. Пособие машинисту по устранению неисправностей тепловозов

2ТЭ1ОМ, 2М62У, ЧМЭЗ: Учебное пособие для обучающихся образовательных учреждений железнодорожного транспорта, осуществляющих профессиональную подготовку. — М.: Маршрут, 2006г.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1 2 3 4 5 6 7 8

Похожие:

	Памятка локомотивной бригаде по обслуживанию системы клуб-у Клуб-у – комплексное локомотивное устройство безопасности. У – цифровой радио канал и спутниковая навигация (gps)		Памятка по обнаружению и устранению неисправностей в схемах электровоза серии вл-11 Внимание! Все работы по обнаружению и устранению неисправностей на электровозе необходимо выполнять при строгом соблюдении правил по технике...
	Филиал открытого акционерного общества «российские железные дороги» Памятка локомотивной бригаде Порядок действий локомотивной бригады при нарушениях нормальной работы устройств алсн и контроля бдительности машиниста		Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловоза... Техническое обслуживание в объеме то-3, текущий ремонт в объеме тр-1 тепловоза серии тэм 2У №9076 и то-3 тепловоза тэм15 №147
	Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловоза... Техническое обслуживание в объеме то-3 и текущий ремонт в объеме тр-1 тепловоза серии тэм 2ум №191		Памятка Локомотивной бригаде при нестандартных Выполнение локомотивными бригадами регламента действий и служебных переговоров в строгом соответствии с требованиями ОАО 'ржд', с...
	Инструкция по эксплуатации Содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства шасси, ознакомления с монтажом на лодку и правилами эксплуатации,...		Техническое описание и инструкция по эксплуатации Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства шасси, ознакомления с монтажом на лодку и правилами эксплуатации,...
	Инструкция по эксплуатации Содержание Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с устройством шасси, и правилами эксплуатации, а также включает в себя...		Фгуп «кжд» от «10» 11 2016 года №707 Реестровый номер закупки т-55/16 Должность: экономист оп «Симферопольское локомотивное депо» фгуп «Крымская железная дорога»
	Рекомендации по поиску и устранению причин небаланса масс в системе теплоснабжения 1Введение Рекомендации по устранению небаланса масс в системе теплоснабжения можно использовать только при работоспособном оборудовании, входящем...		Перед началом эксплуатации Приведенная в руководстве информация поможет вам ближе ознакомиться с новым устройством, изучить все его функции и компоненты, понять...
	В аэропортах и подразделениях гражданской авиации выполняет все виды... Подготавливает двигатели самолетов и вертолетов различных систем к демонтажу. Осуществляет комплектование и консервацию снятых двигателей....		Руководство по эксплуатации введение В данном Руководстве по эксплуатации описан порядок использования прибора, а также рекомендации по определению и устранению возможных...
	Главы Инструкции по устранению неисправностей и ремонту действуют для следующих независимых от двигателя водяных обогревателей		Руководство по устранению неисправностей 26 Ознакомьтесь со всеми инструкциями перед сборкой и использованием данного оборудования и следуйте инструкциям

Руководство, инструкция по применению

Заказать интернет-магазин под ключ!