Памятка по обнаружению и устранению неисправностей в схемах электровоза серии вл-11 Внимание!

БВЗ - защищает 3-ую секцию(отопление поезда); БВ2 - защищает 2-ую секцию; БВ1 - защищает 1-ую секцию.				☼ БВЗ	☼ БВ2	☼ БВ1
МВЗ - вентилятор 3 секции МВ2- вентилятор 2 секции MB 1- вентилятор 1 секции				☼ МВЗ	☼ МВ2	☼ MB1
П - вкл. Преобразователя. МК - вкл. компрессора. MB - общая цепь вен-ров.				☼ П	☼ МВ	☼ МК
Переход - контроль перехода ПКГ. РН - реле низкого напряжения. БК - быстродейств.контактор.				☼ Перех.	☼ РН	☼ БК

☼ БВ	☼ ТМ
☼ РБ	☼ РП
☼ КТ

ТД - диф. Реле ТЭД. РКЗ - реле контроля защиты. ВСПОМ.МАШ. - диф.реле МВ.МК. печей.	☼ ТД	☼ РКЗ	☼ Вспом. Маш.
ПСР - подготовка схемы рек. ПРОВЕРКА - кнопка проверки САУ РТ рекуп.		☼ ПСР	Пров. САУРТ
БВ - общая цепь включения. ТМ- датчик 418
РБ - ПБЗ
РП - реле перегрузки.
КТ - контроль торможения электровоза.

Общие указания по действию локомотивных бригад при обнаружении неисправностей.

При неисправности электрических цепей электровоза, связанных с вынужденной остановкой поезда локомотивная бригада обязана:

1. Остановить поезд в пределах станционных путей, а если такой возможности нет, на более легком профиле пути перегона.

2. Доложить ДСП, ДНЦ и вслед идущим поездам о месте и причине остановки поезда.

3. После остановки поезда немедленно набрать воздух в запасные резервуары пантографов.

4. Через 10 минут после остановки бригада докладывает ДСП, ДНЦ о порядке дальнейшего следования и характере неисправности. При неготовности к следованию поезда заказать вспомогательный локомотив с указанием времени и продолжать устранять неисправность. При её устранении по разрешению ДНЦ продолжить движение.

5. При остановке поезда на уклоне и невозможности поддержания давления в ТМ, состав закрепить тормозными башмаками и ручными тормозами.

6. Все работы по обнаружению и устранению неисправностей должны производиться в строгом соблюдении ТБ.

Заправка электровоза без аккумуляторной батареи.

Заправка возможна только при наличии воздуха в ГР или в резервуаре пантографа хотя бы одной секции не менее 3 атм.

1. На секции «А» соединить перемычкой верх шинного разъединителя с гибким шунтом К-51 контактора MB.

2. В ВВК на РТ-33 перемкнуть перемычкой блокировку с проводами Э402-403 (вторая от себя) в обоих секциях. (Будьте внимательны - при случайном закорачивании крокодила на соседние блокировки возможно сгорание включающих катушек РДФ).

3. Убедитесь в положении ПШ «Низкая скорость» (мотыль, направлен в сторону межсекционного соединения).

4. На пульте включите кнопки токоприёмников.

5. Вытянуть поводок КПЗЩ и одновременно нажать на грибок вентиля пантографа одной из секций. После подъёма токоприёмника заработают MB и появится напряжение в цепях управления.

6. На пульте вкл. БВ и МК.

При наличии воздуха только одной из секций (в резервуаре пантографа) на ЦКР поставить перемычку Э419(2-15)-Э420(2-16). На сек. «А» перекрыть кран КН10 (над полом слева от ППУ на тонкой трубе). На сек. с заряженным резервуаром пантографа перекрыть на ППУ кран КН21 для уменьшения потерь в аппаратах ВВК и открыть кран КН20. (смотри рис. №6).

Заправка электровоза при пониженной производительности вспомогательного МК токоприёмников

1. Перекрыть на секции «А» кран КН10, расположенный над полом слева от ППУ на тонкой трубе.

2. На ППУ секции, где расположен Всп. МК, перекрыть краны КН-20.КН-21.

3. На ЦРК поставить перемычку Э419(2-15) - Э420(2-16) и заправить электровоз с пульта.

После заправки электровоза вернуть краны в исходное состояние, перемычку снять, (см. рис 6).

Неисправности РЩ (АПУ)

При осмотре машинного отделения в пути следования контролируют показания приборов АПУ на каждой секции. При работающем ГУ и целости 150 А предохранителя амперметр А1 показывает величину тока генератора управления. При этом при исправности трех предохранителей 50А АБ оба амперметра А2 и A3 показывают ток заряда (стрелки отклонены вправо). Если оба амперметра на нуле - сгорел минусовый предохранитель АБ. Если имеется нулевое показание одного амперметра А2 или A3 - сгорел соответствующий плюсовой предохранитель АБ.

Обнаружив сгоревший минусовый предохранитель АБ необходимо при выключенных MB: 1. Выключить на этом АПУ рубильник АБ.

2. Изъять плюсовые предохранители АБ.

3. Заменить минусовый предохранитель АБ.

4. Включить рубильник АБ.

Повторное перегорание минусового предохранителя укажет на короткое замыкание в аккумуляторной батарее. Рубильник АБ на этой секции не включать.
На пульте пом. машиниста горит красная лампа при работающих MB и погашенных лампах MB на пульте машиниста

Не работает один из ГУ.

Для определения ГУ осмотреть АПУ в секциях, обратив внимание на показание амперметра

(А1) ГУ. Если стрелка на нуле, ГУ не работает. Для его запуска необходимо :

1 . На АПУ нажать кнопку БЗ.

2. На АПУ перещелкнуть АЗВ В-1 «Возбуждение» (крайний левый)

3. На АПУ перемкнуть перемычкой якорный предохранитель ГУ (150 А). Кратковременно нажать на якоря контакторов К1 и К2.

5. При выключеных MB на ЦРК этой секции кратковременно подать плюс на обмотку

возбуждения ГУ Э301(1-2) - 311(6-19). Если запуска ГУ не произошло, следовать на одном исправном ГУ. На панели управления с исправным ГУ. Шинки X1-Х5 должны стоять в вертикальном положении.

Пропало напряжение в цепях управления.

1. Выкл. рубильники АБ, ГУ на обоих секциях. 2. Выкл. все кнопки на пульте Маш., пом / Маш З. Усилить вставки ПР14(+) АБ, ПР15 (-) АБ на ПУ головной секции.
Вкл. рубильник АБ головной секции ↓ Напряжение появилось → ↓ Вкл. рубильник ГУ головной сек. → ↓ Напряжение осталось		Напряжение не появилось, перемычка горит - КЗ пр. ЭЗ01 ↓ Напряжение резко упало, признаки К.З

↓ ↓

Неисправность ПУ другой секции (пробой диодов РОТ). Рубильник ГУ другой секции не включать. Следовать на исправной ПУ головной секции с двумя включенными рубильниками. Шинки XI -Х5 должны стоять вертикально

Пробой диодов РОТ. Рубильник ГУ не включать. На ПУ задней секции: 1. Усилить перемычкой ПР14, ПР15 (+АБ и -АБ) 2. BKЛ. оба рубильника. 3. Шинки XI -Х5 в вертикальное положение.