Отчёт по производственной практики в депо Белово. «Устройство и текущий ремонт грузовых вагонов.»

Скачать 360.97 Kb.

Название	Отчёт по производственной практики в депо Белово. «Устройство и текущий ремонт грузовых вагонов.»
страница	2/4
Тип	Отчет по практике

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Отчет по практике

1 2 3 4

2.УСТРОЙСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ.

2.1.Описание конструкций тележек.

Основной тип тележки, эксплуатируемой под грузовыми вагонами - двухосная с литыми боковыми рамами типа ЦНИИ-ХЗ (модель 18-100) (ЦНИИ прежнее название ВНИИЖТ, разработавшего данную конструкцию, X - первая буква фамилии автора Ханина, 3 - третий вариант). Данная тележка имеет достаточную прочность и надежность в эксплуатации.

В настоящее время при всех плановых видах ремонта грузовых вагонов производится модернизация тележек по проекту Ml698 ПКБ ЦВ с установкой износостойких элементов в узлах трения, кроме тележек 8-осных цистерн.

Целью модернизации является повышение межремонтных пробегов тележки модели 18-100, снижение затрат на ремонт, повышение безопасности движения за счет постановки в узлы трения износостойких элементов и износостойкой наплавки. На тележках, признанных годными после ремонта с установкой износостойких элементов ставятся клейма букв «РМ», высотой 70 мм, которые наносятся белой краской в прямоугольник (100 х 100мм) на верхнем поясе консольной части надрессорной балки, рядом с клеймами о производстве плановых видов ремонта.

Данные тележки должны обеспечить пробег вагона по узлам и деталям, с установленными износостойкими элементами в узлах трения, до следующего планового вида ремонта, но не менее 160 тыс. км. (порожний + груженый).

Ремонт тележек с установкой износостойких элементов должен производиться одновременно на обеих тележках вагона. Ремонт с установкой износостойких элементов или износостойкой наплавкой производится на следующих узлах и деталях:

подпятник надрессорной балки;
наклонные поверхности надрессорной балки;
опорные и упорные поверхности буксовых проемов боковых рам тележки;
фрикционный узел гасителя колебаний тележки: фрикционный клин и составная фрикционная планка;

2.2. Тележка типа Barber S-2-R моделей 18-9810 и 18-9855 с осевой нагрузкой 23,5 и 25 тс

75% вагонного парка США и более 90% парка Канады и Мексики оснащены тележками семейства Barber компании Standard Car Truck (США), доказавших свою эффективность в экстремальных климатических условиях и на длинных расстояниях

Эксплуатационные преимущества:

- увеличение межремонтного пробега до500 тыс. км.;

- увеличение срока службы износостойких элементов до 1 млн. км.;

- снижение стоимости жизненного цикла в 2 раза по сравнению с тележкой 18-100;

- снижение коэффициента вертикальной динамики порожнего вагона на 30% по сравнению с тележкой 18-100;

- коэффициент запаса устойчивости от схода колеса с рельсов порожнего вагона выше до 30%по сравнению с тележкой 18-100;

- максимально возможная унификация конструкции для применения под типовыми вагонами.

Конструктивные особенности:

- боковая рама и надрессорная балка с увеличенными показателями статической и усталостной прочности;

- кассетный конический подшипник с опиранием боковой рамы через адаптер;

- рессорное подвешивание с кусочно-линейчатой характеристикой, состоящее из девяти двухрядных комплектов пружин;

- фрикционный гаситель колебаний принципиально новой конструкции;

- боковые скользуны постоянного контакта.

Сравнительная техническая характеристика тележек типа Barber S-2-R моделей 18-9810 и 18-9855 приведена в таблице 1:
Таблица 1

Техническая характеристика тележек типа Barber S-2-R

Наименование показателя	Значение показателя
Наименование показателя	18-9810	18-9855
Ширина колеи, мм	1520	1520
Массса тележки в сборе, кг	не более 4900	не более 4900
База тележке, мм	1850±5	1850±5
Конструкционная скорость, км/ч	120	120
Максимальная расчетная статистическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс)	230,5 (23,5)	245,5 (25)
Допускаемая статистическая нагрузка на тележку, кН (тс)	412,0 (42)	412,0 (42)
Расстояние от уровня головок рельсов до опорной поверхности подпятника в свободном состоянии, мм
Расстояние между продольными осями боковых скользунов, мм	1524±3	1524±3
Диаметр колес по кругу катания, мм	957±7	957±7
Разность прогибов между порожним и груженым вагоном, мм	не более 55	не более 55
Диаметр подпятника, мм	305⁺⁴	357⁺³
Глубина подпятника, мм	с вкладышем: не более 32	без вкладыша: 40±1
Расчетный статистический прогиб подвешивания, мм: - под порожним вагоном (тара вагона 21 т); - под груженым вагоном (брутто вагона 94 т).	не менее 11 не менее 45	-//-
Положение клина относительно поверхности надрессорной балки (под нагрузкой 21 тс), мм: - завышение; - занижение.	не более 6 не более 7	-//-
Разность высоты пружин одного типа в свободном состоянии, мм: - рессорного подвешивания; - боковых скользунов.	не более 4 не более 2	-//-
Коэффициент относительного трения фрикционных гасителей колебаний в рессорном подвешивании: - под груженым вагоном (брутто вагона 94 т); - под порожним вагоном (тара вагона 21 т).	0,08…0,15 0,10…0,40	-//-
Габарит вписывания по ГОСТ 9238	02-ВМ	02-ВМ

Рисунок 1 – Тележка двухосная модели 18-9810 и 18-9855

1 2 3 4

Похожие:

	Отчёт по производственной практики в депо Новокузнецк-Северный. «Структурная организация депо» Объектом прохождения практики является пто новокузнецк-Северный, организация работы пунктов технического обслуживания и текущего...		Российской федерации Мпс россии от 3 июня 1999 года n л-994у "О повышении качества ремонта и технического обслуживания тормозного оборудования грузовых...
	Отчёт по производственной практике в депо Новокузнецк-Восточный.... Объектом прохождения практики является пто новокузнецк-Восточный, механизация и автоматизация разборочных, ремонтных и сборочных...		Отчёт о прохождении производственной практики в вагонном депо ст. Сольвычегодск В период с 29. 06. 02 по 31. 07. 02, я проходил производственную практику в вагонном депо станции Сольвычегодск по профессии: слесарь...
	Задачи производственной практики. 7 Место производственной практики... Компетенции обучающегося, формируемые в результате прохождения производственной практики 10		Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов Общие положения «5», кроме вагонов инвентарного парка принадлежности железнодорожных администраций (железных дорог) и действуют на железных дорогах...
	На ремонт грузовых вагонов		На ремонт грузовых вагонов
	Пкб цв ОАО «ржд» Лист Листов Литера №724-2015 пкб цв дата Памятка осмотрщику грузовых вагонов Настоящая Памятка осмотрщику грузовых вагонов №724-2015 пкб цв (далее – Памятка) содержит технические требования к узлам и деталям...		Отчет по производственной практике Место прохождения производственной практики: нпо «мир» В ходе производственной практики, необходимо ознакомиться с жизнью предприятия, пройти инструктажи по технике безопасности, ознакомиться...
	Отчет по производственной практике ...		Методические рекомендации по организации и прохождению производственной... Программа производственной (преддипломной) практики является частью опоп по специальности спо 23. 02. 03«Техническое обслуживание...
	Сравнение проектов типового договора на текущий отцепочный ремонт... Заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее грузовые вагоны), на всех эксплуатационных вагоноремонтных...		Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов введение Настоящая Инструкция распространяется на организации железнодорожного транспорта, входящие в систему мпс россии, осуществляющие ремонт...
	Отчет по производственной практике Студент гр. 13Б Общие требования охраны труда, безопасности труда и производственной санитарии при ремонте вагонов на участке тор		Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых... Настоящие Правила устанавливают основные требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного...

Руководство, инструкция по применению