Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава введение
|
Скачать 2.03 Mb.
|
Для нагнетания смазки при гидросъеме можно применять типовые силидолонагнетатели или другие прессы для нагнетания смазки (например, показанный на рис. 5.7). При гидросъеме применять масла повышенной вязкости - цилиндровое-2, цилиндровое-6 или пластичные смазки, применяемые в подшипниковых узлах. 5.2.4. Запрещается производить съем внутренних колец путем нагрева их открытым пламенем. В случае если по какой-либо причине возникает необходимость применения такого метода съема, то внутренние кольца должны быть немедленно забракованы и изъяты из дальнейшей эксплуатации. 5.3. Разборка буксовых узлов 5.3.1. При разборке буксового узла снять переднюю крышку буксы, выбрать пластичную смазку из передней крышки, буксы, а жидкое масло слить. При разборке буксового узла с упорным шариковым подшипником, расположенным в передней крышке, которая ставится на буксу с предварительным поджатием пружины осевого упора, принимать меры против ее падения. Для разборки опорного узла его поставить вместе с крышкой на пресс, сжать пружину, вынуть из паза стопорное кольцо и затем плавно снять нагрузку. При ревизии первого объема кольцо упорного шарикового подшипника разрешается не снимать. Разобрать торцовое крепление подшипников: снять торцовую гайку или шайбу. При съеме торцовой гайки с установленным в ней резиновым элементом нельзя допускать скручивания резинового кольца, для чего ключ должен охватывать обе части гайки. На резьбовую часть оси установить предохранительный стакан (рис. 5.8). 5.3.2. У буксовых узлов с двумя цилиндрическими подшипниками на горячей посадке с шейки оси снять корпус буксы вместе с блоками подшипников и задней крышкой и после этого выпрессовывать блоки подшипников и большое дистанционное кольцо (если оно предусмотрено конструкцией узла). У букс с двумя сферическими подшипниками на горячей и втулочной посадке отвернуть болты задней крышки, корпус буксы снять с подшипников, после чего последовательно распрессовать закрепительные втулки переднего и заднего подшипников. У букс, не имеющих задней крышки, сначала распрессовать закрепительные втулки переднего и заднего подшипников. У букс, не имеющих задней крышки, сначала распрессовать втулку переднего подшипника и вынуть его из корпуса буксы. После этого распрессовать втулку заднего подшипника, снять корпус буксы вместе с подшипником с шейки и выпрессовать его из буксы. При съеме корпуса буксы с шейки оси без манипулятора его подвесить на подъемном устройстве и при необходимости применить стяжку (рис. 5.9). 5.3.3. Лабиринтные кольца снимать с предподступичной части осей при помощи индукционного нагревателя. Снимать лабиринтные кольца в холодном состоянии запрещается. 5.3.4. После разборки детали буксы и подшипники промыть и осмотреть. Войлочное кольцо (там, где оно предусмотрено чертежом) вынуть из паза задней крышки и промыть в минеральном масле при температуре 50 град.С. 5.3.5. При разборке подшипниковых узлов коленчатой оси дизель-поездов Д1 (рис. 5.10) после снятия с колесной пары опорных узлов и обмывки, снять переднее лабиринтное кольцо 1, вывернуть болты 3, крепящие передние фланец к ступице центра, снять фланец и установить приспособление для гидросъема сферического подшипника с подступичной части оси. После введения смазки под посадочную поверхность внутреннего кольца сферического роликоподшипника 11 произвести съем колесного центра 4 с подступичной части оси в сборе со сферическим роликоподшипником, большим дистанционным кольцом 5 и блоком цилиндрического роликоподшипника 6 с помощью гидравлического или механического съемника. Вывернуть внутренние болты, крепящие задний фланец 7, и снять его. Установив колесный центр на пресс, выпрессовать роликовые подшипники. С подступичной части оси снять малое дистанционное кольцо 10, внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника 8 индукционным нагревателем и заднее лабиринтное кольцо 9. 5.4. Разборка якорных подшипниковых узлов тяговых электродвигателей 5.4.1. Для подготовки тягового электродвигателя к разборке подшипниковых узлов двигателей установить на кантователе или стеллаже горизонтально. После спрессовки шестерен, до выемки подшипникового щита и якоря из остова, снять детали с торцового крепления подшипников или лабиринтные кольца с обеих сторон двигателя. Последние снимать с помощью индукционного нагревателя или винтового съемника. Снятие лабиринтных колец путем их спрессовывания одновременно с выпрессовкой щита, а также съем шестерен ударным инструментом (с помощью клиньев) запрещается. 5.4.2. Разборку тягового электродвигателя можно производить как при горизонтальном, так и при вертикальном положении остова. Демонтаж подшипниковых щитов производить с помощью индукционного нагрева горловины или путем выпрессовки (прессом, стяжкой или выжимнымм болтами). Применение клиньев для выпрессовки щитов не допускается. В случае опирания стяжки или пресса в торец вала якоря для предотвращения повреждения подшипников обязательно ставить предохранительный упор в противоположный конец вала. В качестве упора применять специальную скобу, а при односторонней передаче крышку-упор с выступающей средней частью, закрепляемые вместо крышки подшипникового узла. Конструкция скобы и высота выступающей части крышки должны обеспечивать отвод борта внутреннего кольца от торцов роликов на 1-3 мм. 5.4.3. При разборке двигателя в вертикальном положении остова во избежание задиров на роликах и кольцах подшипников остов установить так, чтобы вал якоря располагался строго вертикально. Выпрессовку щита и выемку якоря производить без перекосов. При выемке якоря его необходимо проворачивать. 5.4.4. При разборке двигателя в горизонтальном положении, для предупреждения повреждения подшипника расположенного со стороны коллектора, после вывертывания крепежных болтов с противоположной стороны, ввернуть на место верхнего болта предохранительную шпильку и подвесить якорь на Г-образном приспособлении. Выпрессованный подшипниковый щит вместе с якорем вывести из остова, не допуская опускания якоря на полюса, уложить на козлы (стеллаж), после чего снять щит с якоря. 5.4.5. После разборки тягового электродвигателя подшипники выпрессовать из подшипниковых щитов на прессе (рис. 5.11 и 5.12) с передачей давления на торец наружного кольца через специальную пяту (при наличии у подшипникового щита задней крышки, которая предварительно должна быть снята), а при отсутствии задней крышки с помощью приспособления через демонтажные отверстия в щите. Шпильки приспособления изготовлять из стали и закаливать. При выпрессовке перекос шпилек недопустим. При щитах без задней крышки, у которых отсутствуют демонтажные отверстия, допускается выпрессовка подшипников с передачей усилия на торцы роликов. В этом случае передачу усилия выпрессовки производить через специальное кольцо, вставляемое в подшипник и распирающее изнутри ролики, чем предотвращается опрокидывание (выворачивание) роликов. В качестве такого кольца можно применять забракованное внутреннее бортовое кольцо подшипника такого же типоразмера. Внутренние кольца цилиндрических подшипников с вала якоря снимать индукционным нагревателем. 5.5. Разборка подшипникового узла тягового генератора 5.5.1. После снятия генератора с тепловоза подшипниковый узел разобрать, для чего отвернуть болты и снять переднюю крышку, нагреть индукционным нагревателем и снять лабиринтное кольцо, отвернуть крепежные болты и выпрессовать (выжимными болтами) ступицу подшипникового щита (или щит). 5.5.2. Для съема сферического роликового подшипника с вала тягового генератора предварительно вынуть ролики и снять наружное кольцо и сепаратор. Вынутые из разных рядов подшипника ролики нельзя смешивать. Для этого их уложить в специальный ящик с двумя отделениями. Эти отделения должны иметь надпись "Передний ряд" (сторона клейм подшипника), "Задний ряд" (противоположная сторона). Внутреннее кольцо подшипника снять с вала якоря индукционным нагревателем с переходным кольцом с выполнением требований п.5.2.1. В тех случаях, когда у генератора предусмотрена возможность демонтажа подшипника путем подачи смазки под давлением в зону посадки, снятие его производить методом гидросъема (см. п.5.2.3). В конструкциях, где возможна передача стягивающего усилия на внутреннее кольцо через заднюю крышку, при спрессовке подшипник разбирать не требуется. После снятия сферического роликового подшипника снять заднее лабиринтное кольцо и заднюю крышку. На генераторах, у которых задняя крышка может быть снята без спрессовки лабиринтного кольца, последнее можно оставить на шейке. 5.5.3. На текущем ремонте ТР-3 при удовлетворительном состоянии подшипника его снимать с вала якоря не требуется. В этом случае подшипник, заднее лабиринтное кольцо и заднюю крышку промыть при помощи волосяной кисти и салфетки, а для осмотра дорожки качения внутреннего кольца подшипника вынуть по одному ролику в каждом ряду. 5.6. Разборка подшипниковых узлов тяговых редукторов 5.6.1. Разборку тяговых редукторов различных локомотивов производить с учетом их конструктивных особенностей. При разборке необходимо принять меры по недопущению нарушения парности половин корпуса. Для этого необходимо непосредственно при разборке убедиться в наличии на них одинаковых клейм. При отсутствии клейм нанести на обе половины корпуса одинаковый номер. В редукторах, где имеются магнитные пробки, вывернуть их и очистить от скопившегося металла. 5.6.2. На снятой верхней половине корпуса редуктора разобрать задний (обращенный к колесу) подшипниковый узел шестерни, сняв крышку подшипникового узла, торцовое крепление подшипника на валу (если оно имеется) и выпрессовав подшипниковый щит из корпуса редуктора. В большинстве конструкций редукторов при этом одновременно снимают блок заднего подшипника или подшипник целиком. Отвернув болты, выпрессовать передний подшипниковый щит из корпуса редуктора, вынуть шестерню из редуктора и разобрать передний подшипниковый узел. Если на валу шестерни напрессован фланец муфты, то до разборки переднего подшипникового узла необходимо его спрессовать на прессе (рис. 5.13) или методом гидросъема. Допускается спрессовка фланца муфты без предварительной выпрессовки заднего подшипникового щита, но с обязательной постановкой (после снятия торцового крепления и упорного кольца подшипника) крышки - упора на трех болтах. Крышка-упор отличается от обычной крышки наличием в средней части изнутри выступа упирающегося в торец вала шестерни. Высота выступа выбирается такой, чтобы при постановке крышки-упора вал сместился на 1-3 мм. При сферических подшипниках вал сдвинуть в сторону муфты до упора роликов, расположенных со стороны шестерни, в наружное кольцо. После спрессовки фланца муфты крышку-упор снять с корпуса редуктора. 5.6.3. Колесную пару обмыть в моечной машине и после ее остывания (см.п.2.10) разобрать подшипниковый узел опоры редуктора, расположенный (относительно зубчатого колеса) со стороны середины оси. Для осмотра подшипников неразъемный корпус опоры редуктора (опорный стакан) сдвинуть к середине оси, предварительно отвернув болты и снять корпус заземляющего устройства (если оно закреплено на опоре), крышку (или крышки) узла, а если требуется и лабиринтное кольцо. В этом случае сдвигают приставное кольцо, а затем и блок подшипника в сторону середины оси. При разъемном корпусе опоры разъединить и снять половинки корпуса, убедившись в наличии клейм или проставив новые клейма аналогично тому, как это указано в п.5.6.1. Нарушение парности половин опор не допускается. Подшипники промыть и осмотреть на оси. Особое внимание обратить на отсутствие оборванных или ослабленных заклепок, а также измерить зазор плавания сепаратора. 5.6.4. У опорных узлов, расположенных со стороны колеса, снять крышку (если она состоит из двух половин, то вынуть ее). Сдвинуть опору с блоком подшипника. Подшипник промыть и осмотреть через отверстия в колесном центре. 5.6.5. При разборке опорных узлов электропоездов ЭР1, ЭР2, ЭР9, ЭР22 вынуть разрезные большие дистанционные кольца и связать их вместе во избежание нарушения их парности. 5.6.6. При разборке опорных узлов редукторов электровозов ЧС2, со сферическими роликовыми подшипниками выпавшие ролики установить на свои места в гнезда сепараторов. В случае одновременного выпадания роликов из обоих подшипников во избежание смешивания замерить наибольшие диаметры выпавших роликов и ролика, извлеченного для сравнения из данного подшипника. Разность диаметров роликов в одном подшипнике не должна превышать 6 мкм. Ролики в подшипнике установить торцами с центральным угулблением наружу. У сепараторов сферических подшипников тщательно осмотреть через лупу места перехода перемычек в тело сепаратора с целью выявления трещин. Состояние поверхностей роликов определить при провороте каждого из них вокруг своей оси. Для осмотра дорожек качения внутреннего кольца сферического подшипника из латунного сепаратора вынимать поочередно по одному ролику из каждого ряда. 5.6.7. При разборке узлов шестерни электровозов ЧС со сферическими подшипниками их снимают с помощью гидросъема. В случае невозможности съема их с вала шестерни в условиях депо, после съема крышек узлов, подшипники промыть и осмотреть. 5.6.8. Для проведения ревизии второго объема подшипниковых узлов редукторов с асимметричным (относительно зубчатого колеса) опиранием редуктора на ось (например на электровозах ЧС2, электропоездах ЭР2) спрессовать колесный центр со стороны противоположной редуктору. У конструкций редукторов с симметричным расположением опорных подшипников (на ЧС4, 2ТЭ121, ЭР2Т и др.) необходимо спрессовать оба колесных центра или спрессовать колесный центр со стороны редуктора, затем зубчатое колесо с подшипниками, а затем демонтировать подшипники со ступицы. Внутренние кольца цилиндрических подшипников опорных узлов и узлов шестерни снимать с помощью индукционного нагрева. Сферические подшипники снимать методом гидросъема или (в опорных узлах электровозов ЧС2) с помощью индукционного нагрева. Для этого необходимо предварительно вынуть по четыре-пять роликов из каждого ряда подшипников, снять наружные кольца, вынуть все ролики и снять сепараторы. Снятые детали промыть, измерить и затем скомплектовать. При выпрессовке блоков подшипников из подшипниковых щитов усилие следует передавать только на наружное кольцо с тем, чтобы исключить повреждение сепаратора. 5.6.9. Разборку осевых редукторов дизель-поездов и тепловозов с гидравлической передачей производить в соответствии с указаниями соответствующих правил ремонта, технологических процессов, инструкций и чертежей. Раскомплектация деталей редуктора не разрешается. В случаях отсутствия клейм на отдельных деталях корпуса произвести предварительную сборку корпуса отдельно от колесной пары и устанавливаемых в редуктор деталей. После обмера посадочных мест под подшипники и проверки отсутствия смещения отдельных частей корпуса (аналогично измерению посадочных мест редукторов электровозов ЧС см. п.6.8.6) на его отдельные части нанести одинаковые клейма. Смещение отдельных частей корпуса по посадочным местам под подшипники, превышающие допуск на овальность посадочных мест по чертежу, не допускается. Для осмотра подшипников, находящихся на оси, при ревизии первого объема сдвинуть лабиринтные крышки с прокладками и опорные стаканы. В узлах с цилиндрическими подшипниками для их промывки и осмотра сдвинуть с внутреннего кольца стакан вместе с блоком наружного кольца. При ревизии второго объема внутренние кольца конических и сферических подшипников снять с помощью гидросъема или спрессовать с оси и валов, при спрессовке подшипников усилие следует передавать на их внутренние кольца. Передача усилия спрессовки через наружные кольца или сепаратор запрещается. Внутренние кольца цилиндрических подшипников снимать с помощью индукционного нагрева. Лабиринтные кольца демонтировать с помощью индукционного нагрева или спрессовать. 5.6.10. Разборку опоры подшипников тягового редуктора тепловоза ТЭП-70 производить в соответствии с технологической инструкцией ПКБ ЦТ N ТИ715. |
Похожие:
 |
Департамент локомотивного хозяйства согласовано утверждаю Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на неразрушающий контроль (НК) деталей и узлов локомотивов и моторвагонного... |
 |
Профессиональный стандарт Техник по расшифровке параметров движения локомотивов (моторвагонного подвижного состава) |
|
Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного... ... |
|
Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального... Российской Федерации (далее Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию... |
|
К проекту профессионального стандарта «Техник по расшифровке параметров... Центр организации труда и проектирования экономических нормативов – филиал ОАО «ржд» |
|
Инструкция по содержанию Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках... |
|
Руководство по деповскому ремонту (ДР) введение Руководство предназначено для выполнения деповского ремонта пассажирских вагонов в вагонных депо железных дорог и на вагоноремонтных... |
|
Инструкция № по охране труда для персонала по ремонту и техническому... Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту... |
|
А. П. Насонов 30 марта 2001 г Безопасная эксплуатация и ремонт подвижного состава (локомотивов и вагонов) промышленного железнодорожного транспорта являются важной... |
|
Рабочая программа профессионального модуля Пм контроль качества отремонтированных узлов обслуживаемого оборудования, электрических машин, аппаратов, механизмов и приборов подвижного... |
|
Программа профессионального модуля пм. 01. Эксплуатация и техническое... Специальность: 23. 02. 06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог |
|
Стандарт Специалист по оперативному руководству колонной локомотивных бригад тягового подвижного состава, бригад специального железнодорожного... |
|
Обеспеченность учебной литературой специальность «Слесарь по обслуживанию... Русский язык [Текст]: учебник для спо/ Н. А. Герасименко, А. В. Канафьева, В. В. Леденева и др.; под ред. Н. А. Герасименко. – 13-е... |
|
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах украины Настоящая Инструкция устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Украины |
|
В. А. Гапанович «24» мая 2008 г «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам специалиста... |
|
Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового... Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации 4 |