Утверждаю
Первый заместитель Министра
путей сообщения
Российской Федерации
В.Н.МОРОЗОВ
13 февраля 2003 г. N ЦРБ-934
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СПЕЦИАЛЬНОГО
САМОХОДНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Список изменяющих документов
(в ред. распоряжения МПС от 27.08.2003 N 759р)
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального самоходного подвижного состава железных дорог Российской Федерации (далее - Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию специального самоходного подвижного состава и порядок действий работников железнодорожного транспорта при его эксплуатации.
1.2. Настоящая Инструкция разработана на основании и в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (далее - ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (далее - ИСИ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (далее - ИДП) и иных нормативных актов МПС России и обязательна для выполнения всеми работниками железнодорожного транспорта, связанными с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом специального самоходного подвижного состава.
К специальному самоходному подвижному составу (далее - ССПС) относятся несъемные подвижные единицы на железнодорожном ходу - мотовозы, дрезины, специальные автомотрисы для перевозки необходимых для производства работ материалов или доставки работников предприятий железнодорожного транспорта МПС России к месту работы, а также самоходные железнодорожно-строительные машины, имеющие автономный двигатель с тяговым приводом в транспортном режиме (раздел 5 ПТЭ).
1.3. Чертежи узлов и деталей ССПС и технические условия на их изготовление утверждаются поставщиком по согласованию с соответствующими департаментами МПС России. Вносить изменения в конструкцию основных узлов принятого в эксплуатацию ССПС допускается только с разрешения соответствующих департаментов МПС России.
1.4. Вновь построенный, а также прошедший капитальный ремонт ССПС до сдачи в эксплуатацию на железную дорогу должен быть испытан и принят от поставщика в порядке, установленном МПС России.
1.5. Каждая единица ССПС должна иметь отличительные четкие знаки и надписи, предусмотренные ПТЭ. Перечень установленных надписей и отличительных знаков на ССПС приведен в Приложении N 1 к настоящей Инструкции.
1.6. Каждая единица ССПС должна иметь:
формуляр (паспорт), составленный поставщиком или разработчиком конструкторской документации;
руководство по эксплуатации ССПС или техническое описание и инструкцию по эксплуатации;
руководство по эксплуатации системы обеспечения безопасности движения поездов;
паспорта колесных пар;
паспорта воздушных резервуаров, имеющихся на ССПС;
паспорта (формуляры) и инструкции по эксплуатации основных комплектующих изделий: силовой установки, гидропередачи, генератора и других изделий - согласно ведомости эксплуатационных документов.
Формуляр и другая эксплуатационная документация, включая документацию установленных на ССПС комплектующих изделий, должны храниться у лица, ответственного за его эксплуатацию и содержание, кроме руководства или инструкции по эксплуатации, которые должны находиться у машиниста.
1.7. Формуляр, а также паспорта установленных на ССПС комплектующих изделий должны регулярно заполняться лицом, ответственным за эксплуатацию ССПС, в соответствии с имеющимися в них разделами и пунктами.
1.8. На каждой находящейся в эксплуатации единице ССПС должны быть следующие документы:
акт последнего контрольно-технического осмотра ССПС (Приложение N 2 к настоящей Инструкции);
маршрутный лист формы АУ-12 (Приложение N 3 к настоящей Инструкции);
журнал учета работы ССПС, периодических технических обслуживаний и ремонтов (Приложение N 4 к настоящей Инструкции);
а также:
а) основные запчасти согласно эксплуатационной документации, в том числе:
для машин с бензиновыми двигателями - ремень вентилятора, конденсатор, один комплект свечей, катушка зажигания, передаточная цепь (при наличии одной действующей) или карданный шарнир, контакты прерывателя (один комплект), автомобильный насос для продувки бензопровода;
для машин с дизельными двигателями - ремни привода вентилятора (3 шт.), ремни привода компрессора (3 шт.) или кардан привода компрессора, трубки, соединяющие топливный насос с форсунками (2 шт.), форсунки (2 шт.), топливоподкачивающий насос в сборе;
б) не менее двух заряженных огнетушителей в каждой кабине, реечный или гидравлический домкрат (грузоподъемностью 20 т) с подставкой, два тормозных башмака, комплект ламп прожектора, приборной доски, фар буферных брусьев, комплект плавких предохранителей;
в) сигнальные приборы и принадлежности: два духовых рожка, два комплекта сигнальных флагов (красного и желтого цветов), 6 штук петард на однопутном и 12 штук на двухпутном участке, два ручных сигнальных фонаря;
г) аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи;
д) штанга для заземления контактной сети, закрепленная за раму (на ССПС по обслуживанию устройств контактной сети).
1.9. Каждая единица ССПС должна быть оборудована в соответствии с пунктом 9.9 ПТЭ комплексным устройством безопасности, радиостанцией, скоростемером с регистрацией показаний, установленных МПС России.
1.10. Перевозка людей на ССПС, на котором предусматривается доставка работников предприятий железнодорожного транспорта к месту работы и обратно, в количестве большем, чем указано в техническом паспорте ССПС, не допускается.
2. ТРЕБОВАНИЯ К ЭКСПЛУАТАЦИИ ССПС
2.1. Для управления движением ССПС назначается бригада в составе: машиниста и помощника машиниста или водителя дрезины и помощника водителя дрезины.
Для управления движением ССПС дистанций электроснабжения назначается бригада в составе машиниста (водителя), помощника машиниста (водителя) или электромонтера (электромеханика), включаемого в состав бригады приказом руководителя дистанции электроснабжения.
(в ред. распоряжения МПС от 27.08.2003 N 759р)
2.2. Профессиональная подготовка машинистов (водителей) проводится с отрывом от производства в образовательных учреждениях, имеющих право на такую подготовку, по учебным планам и программам, согласованным соответствующими департаментами МПС России и утвержденным Департаментом кадров и учебных заведений МПС России.
2.3. На учебу направляются лица, имеющие среднее, среднетехническое или высшее образование, прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр и профессиональный отбор.
2.4. После окончания курса обучения и успешной сдачи теоретических экзаменов машинистам (водителям) выдается свидетельство на право управления соответствующим типом ССПС.
2.5. К управлению ССПС, эксплуатируемом на федеральном железнодорожном транспорте, в качестве машиниста (водителя) допускаются лица:
не моложе 18 лет;
прошедшие в установленном порядке обязательные предварительные, при поступлении на работу, и периодические медицинские осмотры и профессиональный отбор;
имеющие свидетельство на право управления соответствующим типом ССПС;
проработавшие в качестве действующего помощника машиниста (водителя) не менее 6 месяцев и имеющие заключение машиниста-инструктора об обкатке на обслуживаемом участке пути;
имеющие удостоверение формы ЭУ-43 о группе электробезопасности не ниже третьей.
2.6. Машинист (водитель) и помощник машиниста (водителя) проходят проверку знаний в сроки и в объеме, установленные Приказом МПС России от 17 ноября 2000 г. N 28Ц "О порядке проверки знаний Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, других нормативных актов МПС России и Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации", зарегистрированным Минюстом России 24 января 2001 г., регистрационный N 2545:
Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации;
Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений;
Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах;
Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации;
должностной инструкции машинисту, водителю, помощнику машиниста и водителя самоходной железнодорожно-строительной машины и моторно-рельсового транспорта при поездной и маневровой работе;
техническо-распорядительных актов (ТРА) железнодорожных станций (далее - станций) на участке обслуживания;
настоящей Инструкции.
О результатах проверки знаний делается отметка в Книге учета результатов испытаний в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, других нормативных актов МПС России, должностных инструкций и Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации (формы РБУ-10).
2.7. Вновь назначенному машинисту (водителю) выдается формуляр формы ТУ-57, в котором должно быть заключение машиниста-инструктора "О допуске к самостоятельному управлению и плечи обслуживания" и запись руководителя предприятия о проведенном собеседовании по вопросам обеспечения безопасности движения и возможности допуска к самостоятельной работе в должности машиниста (водителя) ССПС.
Машинисту (водителю) ССПС при назначении на должность выдается талон предупреждения N 1 в соответствии с Положением о порядке применения предупредительных талонов машинистов, помощников машинистов локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава и водителей, помощников водителей дрезин, утвержденным Приказом МПС России от 17 апреля 2000 г. N 9Ц.
2.8. Машинист (водитель), имеющий перерыв в работе до трех месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения на участках обслуживания и станциях (в расположении сигналов, средствах связи и другие) допускается к работе после дополнительного инструктажа об особенностях работы в измененных условиях, а при необходимости, с ним совершается контрольно-инструкторская поездка с машинистом-инструктором.
При перерыве в работе свыше трех месяцев машинист (водитель) допускается к самостоятельной работе только после дополнительного инструктажа и контрольно-инструкторской поездки с положительным заключением машиниста-инструктора с записью в формуляре машиниста ТУ-57.
Дополнительный инструктаж проводится лицом, ответственным за эксплуатацию и техническое состояние ССПС, с записью в формуляре машиниста ТУ-57.
2.9. К работе помощника машиниста (водителя) допускаются лица:
не моложе 18 лет;
имеющие образование не ниже среднего, прошедшие в установленном порядке обязательные предварительные, при поступлении на работу, и периодические медицинские осмотры, профессиональный отбор и обучение в специальном образовательном учреждении и получившие свидетельство помощника машиниста (водителя) ССПС формы ТУ-153;
имеющие удостоверение формы ЭУ-43 о группе электробезопасности не ниже третьей;
прошедшие в установленном порядке проверку и в последующем периодически проверяющиеся в знании нормативных документов, указанных в пункте 2.6 настоящей Инструкции.
2.10. Согласно пункту 12.8 ПТЭ состав бригады ССПС устанавливается в зависимости от его типа и назначения при условии выделения работников для управления данным ССПС и обслуживания в транспортном режиме.
Кроме того, согласно пункту 15.46 ПТЭ ССПС обслуживается бригадой, назначаемой для управления и обслуживания этого подвижного состава в рабочем режиме в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
2.11. Для обеспечения безопасности движения и четкого взаимодействия в процессе работы состав бригады: машинист (водитель) и помощник машиниста (водителя) должен быть постоянным и закрепленным за конкретным ССПС.
Персональный состав обслуживающей бригады для совместной работы подбирается с учетом деловых и моральных качеств, психологической совместимости работников. Состав бригады объявляется приказом начальника предприятия приписки ССПС. При этом учитывается, чтобы к машинисту (водителю) или помощнику машиниста (водителя) со стажем работы менее одного года прикреплялся соответственно опытный помощник или машинист (водитель).
Изменения персонального состава бригады, осуществляющей движение ССПС, допускаются в порядке исключения с письменного разрешения начальника предприятия приписки ССПС или его заместителя.
2.12. Машинисты (водители) и их помощники, закрепленные за одной единицей ССПС, работающие посменно, подчиняются старшему машинисту, который назначается приказом начальника предприятия приписки ССПС из числа наиболее авторитетных и квалифицированных машинистов.
2.13. Согласно пункту 1.6 ПТЭ не допускаются в кабины ССПС лица, не имеющие право доступа к ним.
Управлять ССПС (мотовозами, дрезинами, специальными автомотрисами, железнодорожно-строительными машинами) имеют право только прикрепленные машинисты и машинисты-инструкторы во время исполнения ими служебных обязанностей.
Машинисты (водители) и помощники машинистов (водителей), проходящие стажировку на конкретном типе ССПС, могут допускаться к управлению только под наблюдением и под личную ответственность прикрепленных машинистов.
2.14. При отсутствии у машиниста (водителя) разрешения для движения на обслуживаемом участке обращения ССПС и при необходимости выезда на него в помощь машинисту (водителю) должен выделяться проводник из числа машинистов, имеющих заключение машиниста-инструктора о возможности самостоятельной работы на данном участке.
Проводник обязан сообщать машинисту (водителю) всю необходимую информацию о расположении сигналов, сигнальных знаков, профиле пути, наличии переездов, мостов, предупреждений об ограничении скорости и другую информацию, обеспечивающую безопасное проследование ССПС по обслуживаемому участку.
Фамилия, имя, отчество проводника и номер его свидетельства на право управления заносятся в маршрутный лист формы АУ-12 (Приложение N 3 к настоящей Инструкции).
Машинист и проводник являются в равной мере ответственными за обеспечение безопасности движения и выполнение графика движения ССПС на участке.
2.15. Машинисты и помощники машинистов (водители дрезин и помощники водителей дрезин) обязаны:
а) являться на работу в сроки, определяемые графиком работы или по вызову дежурного по предприятию приписки ССПС;
б) при невозможности явки на работу к установленному сроку немедленно сообщать об этом дежурному по предприятию приписки ССПС;
в) при исполнении служебных обязанностей должны иметь при себе:
машинист (водитель): копию свидетельства на право управления соответствующей единицей ССПС и удостоверение личности с отметкой о сдаче в отдел кадров свидетельства на право управления, маршрутный лист формы АУ-12 и формуляр машиниста (ТУ-57), талон предупреждения, удостоверение формы ЭУ-43 о группе электробезопасности, акт очередного контрольно-технического осмотра ССПС, журнал учета работ и периодических технических осмотров ССПС, расписание движения поездов с изменениями, выписки из ТРА станций, на которых предусмотрено производить работы, выписку из приказа начальника железной дороги об установлении скоростей движения поездов на обслуживаемом участке, свидетельство на право управления крановой установкой;
|
