Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава введение
|
Скачать 2.03 Mb.
|
|
Приложение 12 к Инструкции от 11.06.1995 г. N ЦТ-330 ВЫПИСКА ИЗ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ТЕХНИЧЕСКИХ МОЮЩИХ СРЕДСТВ В ЛОКОМОТИВНЫХ И МОТОРВАГОННЫХ ДЕПО (N ТИ-690-1) 1. Общие положения 1.1. Технические моющие средства (ТМС) представляют собой смесь синтетического поверхностно-активного вещества (ПАВ) с неорганическими солями натрия или без них и выпускаются промышленностью в виде сыпучих порошков белого или желтоватого цвета хорошо растворимых в воде, а также в виде жидкостей или паст. 1.2. Растворы ТМС нетоксичны, пожаробезопасны, не вызывают ожогов кожи и раздражения дыхательных путей, имеют высокую моющую способность и длительный срок службы. В таблице 12.1 представлены ТМС наиболее пригодные для мойки подшипников и их узлов и указаны предприятия-изготовители ТМС. 2. Приготовление и использование моющего раствора 2.1. Моющий раствор готовят путем растворения требуемого количества ТМС в подогретой воде. Для приготовления моющего раствора непосредственно в баке моечной машины, его заливают на две трети водой, подогревают ее до 50-60град.С, загружают в бак расчетное количество ТМС и перемешивают до полного растворения препарата. Затем нагревают раствор до рабочей температуры. Не следует засыпать ТМС в холодную воду. 2.2. Во избежание сильного пенообразования в первый период работы струйные моечные машины следует заправлять ТМС в 2-3 приема с промежутком в несколько часов и заполнять бак водой не полностью, оставляя 20-30% по высоте для пены. Через несколько часов работы машины, пенообразование резко снижается и бак заправляется ТМС до нормы. Таблица 12.1 TМC, рекомендуемые для очистки деталей подшипниковых узлов
2.3. Приготовленный раствор ТМС используют многократно с непрерывной или периодической чисткой отмытых загрязнений. Срок службы раствора составляет от одного до трех месяцев. Для продления срока службы раствора следует 1-2 раза в сутки удалять из бака отстоявшиеся масло и осадок. 2.4. Для поддерживания необходимой концентрации раствора следует через 2-3 дня работы добавлять 1-3 кг ТМС на 1 куб.м бака. 2.5. Промытые детали не требуют ополаскивания водой. При промывке подшипников качения для создания защитной масляной пленки, в моющий раствор рекомендуется добавлять отработанную водорастворимую смазку (например ЛЗ-ЦНИИ) или масло. 2.6. Для ручной очистки деталей подшипниковых узлов можно применять эмульсионное моющее средство (ЭМС), которое готовят на месте из воды (50-70%) и керосина (30-50%), с добавлением ТМС Элва - 0,5% (технологическая инструкция от 12.12.93 г. N ЦТВ-8. Рекомендуемые режимы очистки приведены в табл. 12.2 Таблица 12.2 Технологические режимы очистки
3. Техника безопасности При работе с ТМС рекомендуется смазывать руки защитным силиконовым кремом или пастой. При ручной очистке деталей пользоваться резиновыми перчатками. При работе с сухими ТМС не допускать попадание порошка на слизистые оболочки. Рекомендуется использовать защитные очки, респиратор или марлевую повязку. Не допускать образования испарений ТМС в рабочей зоне. Помещение для приготовления ТМС должно иметь вентиляцию. Приложение 13 к Инструкции от 11.06.1995 г. N ЦТ-330 ВЫПИСКА ИЗ ТЕХНИЧЕСКИХ УКАЗАНИЙ ПО РЕМОНТУ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ РОЛИКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ С ПЕРЕШЛИФОВКОЙ ДОРОЖЕК КАЧЕНИЯ ВНУТРЕННИХ КОЛЕЦ N Рр-5366 (ПКТБ) Ремонт роликовых подшипников по настоящим техническим указаниям разрешается производить на заводах по ремонту подвижного состава, имеющих необходимое оборудование - круглошлифовальные станки для перешлифовки дорожек качения внутренних колец, технологическую оснастку для травления и приборы для контроля колец. Уменьшение диаметра дорожки качения допускается: для буксовых подшипников не более 0,15 мм от чертежного размера, для моторно-якорных и редукторных подшипников - исходя из норм увеличения радиального зазора в свободном состоянии, но не более 0,15 мм При шлифовании рекомендуется снимать минимально возможный слой металла. Перешлифовку дорожек качения внутренних колец роликоподшипников диаметром свыше 120 мм и шириной свыше 30 мм рекомендуется производить на круглошлифовальных станках шлифовальными кругами со степенью твердости CM1 или МЗ на керамической связке. При этом рекомендуется: - окружная скорость шлифовального круга 35-50 м/с; - окружная скорость изделия 66-100 м/мин; - поперечная подача шлифовального круга 0,35-0,48 м/мин. Предлагаемые выше режимы резания должны корректироваться в зависимости от типа шлифовального станка, диаметра и марки шлифовального круга и других конкретных факторов. В связи с нестабильностью качества абразивов, особое внимание должно обращаться на подбор соответствующих режимов обработки и обеспечение тщательного контроля обработки как по геометрическим параметрам, так и по качеству перешлифованной дорожки качения (отсутствие ожогов, трещин и пр.). Шлифование должно производиться при непрерывной подаче смазочно-охлаждающей жидкости, в состав которой должны входить например: 1) триэтаноламин - 8 г/литр нитрит натрия - 2,5 г/литр олеиновое, стеариновое или арахиновое мыло - 1 г/литр, остальное вода. 2) СОЖ - 3-4% соды нитрита натрия. При перешлифовке дорожек качения бортовых колец не допускается съем металла с рабочей поверхности бортов. Поверхности дорожек качения колец после перешлифовки должны иметь параметр шероховатости Ra не более 0,4 мкм. После перешлифовки дорожек качения,внутренние кольца роликовых подшипников должны быть проверены на точность на приборах типа УД-2В, 064 или Д415. При этом допускается: а) овальность дорожки качения не более 13 мкм; б) разностенность кольца не более 20 мкм; в) конусность дорожки качения не более 8 мкм; г) удвоенная неперпендикулярность дорожки качения к базовому торцу на всю ширину дорожки качения не более 10 мкм; д) выпуклость образующей дорожки качения не более 5 мкм. Вогнутость образующей дорожки качения не допускается. После перешлифовки внутренние кольца роликовых подшипников должны быть проверены на отсутствие ожогов путем травления в растворе азотной кислоты. После травления, поверхности дорожек качения колец должны быть отполированы шлифовальной шкуркой на специальной оправке со снятием травленного слоя. Внутренние кольца после перешлифовки и полировки должны быть подвергнуты магнитному контролю на предмет обнаружения трещин, с последующим размагничиванием в соответствии с инструкцией по магнитному контролю ответственных деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава в депо и на заводах. После размагничивания кольцо должно быть проверено на остаточную намагниченность. Остаточная намагниченность допускается не более 1,5 эрстед. Радиальный зазор перекомплектованных роликовых подшипников с перешлифованными внутренними кольцами, а также разность радиальных зазоров при посадке 2-х подшипников на шейку должны быть в пределах норм для отремонтированных подшипников настоящей Инструкции. Скомплектованные подшипники с перешлифованными внутренними кольцами должны, кроме установленных клейм, дополнительно маркируются клеймом "Ш". Отметку о перешлифовке дорожки качения внутреннего кольца подшипника производить в журнале ремонта роликовых подшипников. Приложение 14 к Инструкции от 11.06.1995 г. N ЦТ-330 ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ И ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ УЗЛОВ С ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 1. ГОСТ 520-89 Подшипники качения. Общие технические условия 2. ГОСТ 24810-81 Подшипники качения. Зазоры. Размеры 3. ГОСТ 3325-85 Поля допусков и технические требования к посадочным поверхностям валов и корпусов. Посадки 4. ТУ 37.006.048-73 Подшипники качения для железнодорожного подвижного состава. Технические условия 5. ТУ 37.006.051-73 Подшипники качения поставляемые для индивидуального производства и в опытные узлы железнодорожного подвижного состава. Технические условия 6. ТУ 37.006.072-75 Подшипники качения для железнодорожного подвижного состава. Технические условия 7. ТУ 37.551.00018-92 Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами, поставляемые взамен импортных подшипников для комплектации колесно-моторных блоков электровозов серии ЧС. Технические условия 8. ЦТ/4289 Инструкция по применению смазочных от 03.06.85 материалов на локомотивах и моторвагонном подвижном составе. 9. ЦТ/2303 Инструкция по магнитному контролю от 27.08.65 ответственных деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава в депо и на ремонтных заводах. 10. Утверждено ЦЗ Руководство по применению эластомера ГЭН 04.12.78 150(В) при ремонте локомотивов М, Транспорт, 1980 11. ЦТтеп/251 Инструктивные указания по сварочным 1975 работам при ремонте тепловозов, электровозов и мотор-вагонного подвижного состава 12. ЦТВР N Pp-5366 Временные технические указания по ремонту от 23.05.67 цилиндрических роликовых подшипников с перешлифовкой дорожек качения внутренних колец 13. ИТМ 1-BT Классификация и каталог дефектов и Утверждено ЦЗ повреждений подшипников качения 15.04.75 14. ТИ-690-1 Технологическая инструкция по применению ЦТ и ВНИИЖТ технических моющих средств в локомотивных от 29.03.90 и моторвагонных депо 15. ТИ 715 Технологическая инструкция. Техническое ПКБ ЦТ обслуживание и текущий ремонт тележек от 28.01.95 тепловоза ТЭП-70 16. ЦТ/4351 Инструкция по формированию и содержанию от 31.12.85 колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм 17. ЦТ/4893 Инструкция по постановке и содержанию от 31.01.92 локомотивов и моторвагонного подвижного состава в запасе МПС и резерве управления дороги. 18. ГОСТ Р50334-92 Оси для вагонов железных дорог колеи (ИСО 1005/9-86) 1520 (1524) мм. Типы, параметры и размеры. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Департамент локомотивного хозяйства согласовано утверждаю Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на неразрушающий контроль (НК) деталей и узлов локомотивов и моторвагонного... |
 |
Профессиональный стандарт Техник по расшифровке параметров движения локомотивов (моторвагонного подвижного состава) |
|
Инструкция о порядке пересылки локомотивов и моторвагонного подвижного... ... |
|
Инструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального... Российской Федерации (далее Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию... |
|
К проекту профессионального стандарта «Техник по расшифровке параметров... Центр организации труда и проектирования экономических нормативов – филиал ОАО «ржд» |
|
Инструкция по содержанию Инструкцией по техническому обслуживанию и эксплуатации сооружений, устройств, подвижного состава и организации движения на участках... |
|
Руководство по деповскому ремонту (ДР) введение Руководство предназначено для выполнения деповского ремонта пассажирских вагонов в вагонных депо железных дорог и на вагоноремонтных... |
|
Инструкция № по охране труда для персонала по ремонту и техническому... Настоящая инструкция регламентирует основные требования безопасности при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту... |
|
А. П. Насонов 30 марта 2001 г Безопасная эксплуатация и ремонт подвижного состава (локомотивов и вагонов) промышленного железнодорожного транспорта являются важной... |
|
Рабочая программа профессионального модуля Пм контроль качества отремонтированных узлов обслуживаемого оборудования, электрических машин, аппаратов, механизмов и приборов подвижного... |
|
Программа профессионального модуля пм. 01. Эксплуатация и техническое... Специальность: 23. 02. 06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог |
|
Стандарт Специалист по оперативному руководству колонной локомотивных бригад тягового подвижного состава, бригад специального железнодорожного... |
|
Обеспеченность учебной литературой специальность «Слесарь по обслуживанию... Русский язык [Текст]: учебник для спо/ Н. А. Герасименко, А. В. Канафьева, В. В. Леденева и др.; под ред. Н. А. Герасименко. – 13-е... |
|
Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах украины Настоящая Инструкция устанавливает основные правила и нормы эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог Украины |
|
В. А. Гапанович «24» мая 2008 г «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам специалиста... |
|
Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового... Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации 4 |