Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ москва "транспорт" 1997

СОДЕРЖАНИЕ 6. ПОРЯДОК ОГРАЖДЕНИЯ МЕСТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ НА СТАНЦИЯХ 6.1. Всякое препятствие для движения по станци­онным путям и стрелочным переводам должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет. На станционных путях при необходимости огра­дить место производства работ сигналами остановки путь для движения закрывается, все ведущие к этому месту стрелочные переводы устанавливаются в такое положение, чтобы на него не мог попасть подвижной состав. Стрелочные переводы в таком положении за­пираются на замок или закрепляются порядком, предусмотренным в приложении 11 и 14. На месте производства работ на оси пути устанавливается переносной красный сигнал (рис. 6.1, а). Если какие-либо из этих стрелочных переводов направлены остряками в сторону места работ и не дают возможности изолировать путь, то такое место с обеих сторон ограждается переносными красными сигналами, устанавливаемыми на расстоянии 50 м от границ участка работ (рис. 6.1, б). В том случае, когда остряки стрелочных переводов расположены ближе 50 м от места производства работ, между остряками каждого такого стрелочного . перевода устанавливается переносной красный сиг­нал (рис. 6.1, в). При ограждении места производства работ на стрелочном переводе переносные красные сигналы устанавливаются: со стороны крестовины — против предельного столбика по оси каждого из схо­дящихся путей, с противоположной стороны — в 50 м от остряка стрелки (рис. 6.1, г). Если вблизи стрелочного перевода, на котором производятся работы, расположен другой стрелоч­ный перевод, который можно поставить в такое по­ложение, что на стрелочный перевод, где выполняют­ся работы, не сможет попасть подвижной состав, то этот стрелочный перевод в таком положении запира­ется на замок или закрепляется. В этом случае пере­носной красный сигнал со стороны такого стрелоч­ного перевода не ставится (рис. 6.1, д). Когда стрелку в указанное положение поставить нельзя, то на рас­стоянии 50 м от места производства работ в направ­лении к этому стрелочному переводу, а при недоста­точном расстоянии — против предельного столбика по оси каждого из сходящихся путей устанавливается переносной красный сигнал (рис. 6.1, е). Место производства работ на входном стрелоч­ном переводе ограждается со стороны перегона за­крытым входным сигналом, а со стороны станции — переносными красными сигналами, устанавливаемы­ми по оси каждого из сходящихся путей против пре­дельного столбика (рис. 6.1, ж). Если работы выполняются на выходном стрелоч­ном переводе двухпутного участка, то переносной красный сигнал со стороны перегона устанавливает­ся на оси пути против знака "Граница станции" (рис. 6.1, з) за исключением станций, имеющих входные светофоры по неправильному пути. В последнем слу­чае стрелочный перевод ограждается входным свето­фором. Со стороны станции переносные красные сиг­налы устанавливаются по оси каждого из сходящихся путей против предельного столбика. Место работ между входным стрелочным перево­дом и входным сигналом ограждается со стороны перегона закрытым входным сигналом, а со стороны станции — переносным красным сигналом, устанав­ливаемым между остряками входного стрелочного перевода (рис. 6.1, и). Если работы выполняются на двухпутном перего­не между выходным стрелочным переводом и знаком "Граница станции", то переносные красные сигна­лы устанавливаются со стороны перегона против знака "Граница станции", а со стороны станции — между остряками выходного стрелочного перевода (рис. 6.1, к). В том случае, когда станция имеет вход­ной светофор по неправильному пути, то со стороны перегона место работ ограждается закрытым вход­ным сигналом. а — ведущие к месту производства работ стрелки заперты б — остряки стрелок направлены в сторону производства работ и не заперты; в — ост­ряки стрелочных переводов расположены ближе 50 м от места производ­ства работ г — на стрелочном переводе д — на стрелочном перевале, когда расположенная вблизи другая стрелка запирается, чтобы на стрелочный перевод, где производятся работы, не попал подвижной со­став е — на стрелочном переводе, когда расположенную вблизи другую стрелку нельзя запереть так. чтобы на стрелочный перевод, где произво­дятся работы, не попал подвижной состав ж — на входном стрелочном переводе з — на выходном стрелочном переводе на двухпутном участке: и — между выходным стрелочным переводом и входным сигналом k — между выходным стрелочным переводом и знаком "Граница станции" двухпутного участка Рис. 6.1. Схема ограждения мест производства работ на станции. требующих остановки поездов

Похожие:

	Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах...		Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах...
	Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах...		Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах...
	Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве... Порядок хранения курбелей, запасных ключей к контрольным замкам, навесных замков, макетов, запасных ключей от релейных помещений,...		Условия и скорости пропуска поездов по месту производства на железнодорожном транспорте Ремонт сооружений и устройств должен производиться при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и безопасности труда...
	А. Н. Шаповалов мероприятия по обеспечению безопасности движения... По итогам работы прошедшего года каждому предприятию разрабатывать комплекс мероприятий, направленных на безусловное обеспечение...		Интенсивности и скорости движения, веса поездов, совершенствованием... Арс. Автоблокировка в комплексе с алсн позволяет организовать движение поездов попутного следования с малыми интервалами и значительно...
	Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов Мпс россии допустимых скоростей движения поездов по перегонам и станциям, размеров пассажирского и грузового движения, норм веса...		Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при технической... В целях реализации требований пунктов 48 и 49 приложения 3 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных...
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах ...		Инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном... Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками одно из важнейших условий...
	Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов		Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов
	Инструкция по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов В целях обеспечения пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов ОАО "ржд"		Методические рекомендации по выполнению домашней контрольной работы... Мдк. 01. 02. Эксплуатация подвижного состава и обеспечение безопасности движения поездов