Рекомендации по противообледенительной обработке воздушных судов

Скачать 1.62 Mb.

Название	Рекомендации по противообледенительной обработке воздушных судов
страница	3/12
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12

5.2. Требования к обучению и учебным материалам.

5.2.1 На базе программ подготовки персонала готовятся конспекты лекций теоретического обучения, письменные тесты, бланки прохождения практических занятий, экзаменационные ведомости и т. д.

5.2.2 При проведении теоретической подготовки должны быть использованы конспекты лекций, проекционное оборудование, обеспечивающее глубокое освоение материала. Конспекты прочитанных лекций должны как выдаваться слушателям, так и иметься на предприятии вместе с сертификатами и документами преподавателей, подтверждающими их квалификацию, для подтверждения полноты и правильности проведенного обучения при прохождении предприятием проверок и аудитов.

5.2.3 По результатам теоретического обучения должен проводится письменный экзамен. Для проведения экзамена преподавателем должны быть подготовлены бланки тестов, содержащие не менее 30 вопросов и не менее 3 вариантов ответа на каждый вопрос. Для сдачи экзамена обучаемый должен ответить правильно не менее чем на 75% от всех вопросов.

5.2.4 Персонал, сдавший письменный экзамен может быть допущен для проведения практической подготовки. Программа практической подготовки разрабатывается для каждой специальности, как для базового обучения, так и для повышения квалификации.

5.2.6 В практическую подготовку всех специалистов по ПОЗ ВС в обязательном порядке должно входить ознакомление с используемым в процессе выполнения обязанностей оборудованием, инфраструктурой, используемыми компьютерными программами и методами их эффективного использования, изучение мер безопасности и действий в аварийных ситуациях, получение практических навыков по применению оборудования.


5.3. Требования к квалификации преподавателей и инструкторов.

5.3.1 Особые квалификационные требования предъявляются к:

- Преподавателям, осуществляющим теоретическое обучение персонала;

- Инструкторам, проводящим практическую подготовку персонала.

5.3.2 Исходя из международного опыта, к преподавателям предъявляются следующие минимальные требования:

- Высшее авиационное образование;

- Подтвержденный практический опыт работы по защите ВС от наземного обледенения или на оперативных формах ТО ВС с проведением работ по защите ВС от наземного обледенения;

- Наличия сертификата о прохождении базового курса по Защите ВС от Наземного Обледенения;

- Прохождение курсов подготовки преподавателей или иного обучения, дающего право преподавать.

- Предпочтительно владение английским языком в связи с тем, что международные документы по ПОЗ ВС публикуются на английском языке.

- Наличие конспекта лекций или презентации по преподаваемой дисциплине.

3.3 Инструкторы по практическому обучению, как правило, должны проводить обучение персонала под методическим руководством преподавателей. По имеющейся практике, инструкторы отбираются из числа наиболее опытных специалистов предприятия при соответствии следующим условиям:

- Наличие сертификата о пройденном обучении и подтвержденный опыт практической работы в предыдущем сезоне;

- Прохождение теста по окончании теоретического обучения в текущем сезоне с результатом не менее 90%.

Инструкторы должны обучаться и проходить ежегодное повышение квалификации отдельно от остальных сотрудников.

6. Жидкости и оборудование.
6.1 Типы жидкостей.



6.1.1 Жидкости ISO11075/ SAE AMS 1424 ТУ Тип I
6.1.1.1 Жидкости Тип I представляют собой не загущенные маловязкие ПОЖ. Применяются при одноступенчатой и двухступенчатой процедуре ПОО ВС.
Температура замерзания смеси противообледенительной жидкости Тип I с водой, используемой для одноэтапной обработки или на втором этапе двухэтапной обработки, должна быть, по крайней мере, на 10°С (18°F) ниже температуры наружного воздуха (обшивки крыла).

Температура замерзания смеси противообледенительной жидкости Тип I с водой, используемой на первом этапе двухэтапной обработки не должна быть выше температуры наружного воздуха (обшивки крыла) более чем на 3°С (18°F).

Жидкость должна обладать необходимыми аэродинамическими характеристиками. Увеличение концентрации противообледенительной жидкости в смеси с водой не обеспечивает увеличения времени защитного действия.
6.1.1.2 Жидкости Тип I обеспечивают довольно ограниченное время защитного действия, и в условиях выпадающих осадков их рекомендуется использовать исключительно для удаления обледенения (первый этап обработки).

6.1.2 Жидкости ISO11078/SAE AMS 1428 Tип II и SAE AMS 1428 Тип IV.
6.1.2.1 Жидкости Тип II и Тип IV представляют собой вязкие неньютоновские жидкости.

6.1.2.2 Неньютоновская жидкость - жидкость, вязкость которой зависит от силы сдвига и продолжительности воздействия силы, скорость сдвига не прямо пропорциональна силе сдвига. Жидкость не начнет стекать сразу после начала воздействия силы. Для этого сила сдвига должна превысить предел текучести.

6.1.2.3 Жидкости Тип II и IV содержат загуститель и демонстрируют псевдопластичное поведение, которое заключается в уменьшение вязкости при увеличении силы сдвига.

6.1.2.4 Жидкости Тип II и Тип IV обычно применяются при температуре наружного воздуха до -25С (-13°F). Граница применения может быть ниже, при условии, что температура замерзания неразбавленной жидкости будет ниже температуры наружного воздуха не менее чем на 7С (13°F). В любом случае данная температура не должна быть ниже самой низкой температуры применения, полученной при проведении аэродинамического теста. Жидкость должна обладать необходимыми аэродинамическими характеристиками.

6.1.2.5 Как правило, смесь жидкости Тип II и IV с водой при концентрации 100/0 или 75/25 запрещено использовать на самолётах, скорость которых на момент отрыва носового колеса составляет 157,5 км/час и меньше. Применение вязких противообледенительных жидкостей должно осуществляться в соответствии с требованиями производителей двигателей и планера. Типы жидкостей, пропорции их смешивания с водой должны соответствовать требованиям изготовителей планера и двигателей.
6.1.2.6 Жидкости могут быть бесцветными или быть окрашены: Тип II - в жемчужный, Тип III - в желтый, Тип IV в зеленый цвет.


6.2 Правила работы с жидкостями и их хранение.

6.2.1 Общие положения.
6.2.1.1 При работе с жидкостями должны соблюдаться требования международных стандартов, производителей жидкости, производителей ВС.

6.2.2 Меры предосторожности при обращении с жидкостями.

6.2.2.1 Противообледенительные жидкости - это химический продукт на основе гликоля (этиленгликоля, пропиленгликоля или диэтеленгликоля), вредный для окружающей среды. При работе с жидкостями необходимо соблюдать инструкции по технике безопасности предприятия, рекомендации производителя, законодательство по охране окружающей среды и охране здоровья.

6.2.2.2 Необходимо соблюдать особые меры предосторожности при перемещении по обледенелой или влажной поверхности самолёта, деайсера или по земле, в местах скопления ПОЖ после проведения противообледенительных процедур.

6.2.2.3 Жидкость нельзя употреблять внутрь. Желательно избегать контакта жидкости с кожей. Жидкости, как правило, не проникают через кожный покров, тем не менее, необходимо избегать длительных или повторяющихся контактов, т.к. это может вызвать обезвоживание и эффект переохлаждения кожи. Место контакта необходимо промыть с мылом и смазать увлажняющим кремом.

6.2.2.4 Необходимо избегать попадания жидкости в глаза. Жидкость вызывает умеренное глазное раздражение. В случае попадания в глаза - промыть их чистой проточной водой.

6.2.2.5 Из-за низкого давления, насыщенные пары гликолей не предоставляют серьёзной опасности. Однако следует избегать продолжительного воздействия тумана, который образуется при распылении жидкости.

6.2.3 Хранение и перекачка.

6.2.3.1 Ёмкости и системы перекачки, специально предназначенные для хранения противообледенительных жидкостей, должны использоваться таким образом, чтобы предотвратить их загрязнение другими жидкостями. Эти ёмкости и системы перекачки должны быть изготовлены из совместимых с противообледенительными жидкостями материалов, указанных производителем жидкости.

6.2.3.2 Коррозия ёмкости может вызвать деградацию (разрушение структуры) жидкости Тип II и IV. В связи с этим рекомендуется использовать коррозионно-стойкие материалы для хранения жидкостей Тип II и IV. Для предотвращения коррозии рекомендуется максимально заполнять ёмкости жидкостью.

6.2.3.3 Ёмкости должны проверятся на наличие коррозии и загрязнения ежегодно. Дата последней проверки должна быть указана на ёмкости. Также должны вестись записи, подтверждающие факт проведения данной проверки.

6.2.3.4 Ёмкости для хранения жидкости должны иметь специальные наклейки с информацией о жидкости для предотвращения загрязнения.

6.2.3.5 Температурный режим склада должен выдерживаться в соответствии с руководством производителя жидкости.

6.2.4 Насосы.

6.2.4.1 Чрезмерный механический сдвиг может серьезно ухудшить качество жидкости Тип II и IV. Поэтому должны быть использованы только совместимые насосы и форсунки. Конструкция насосных систем и форсунок должна соответствовать требованиям производителя. Использование клапанов сброса давления не рекомендуется.


6.2.5 Линии перекачки, заправочные наконечники.

6.2.5.1 Системы перекачки жидкостей должны быть предназначены для перекачки определенных жидкостей и смесей. Они должны предотвращать деградацию жидкостей Тип II и Тип IV и не должны допускать смешивания жидкостей разных типов и изготовленных разными производителями.

6.2.5.2 В соответствии с рекомендациями производителя для задержания крупных частиц в жидкости при перекачке должен быть использован фильтр (поточный).
6.2.5.3 Для предотвращения загрязнения жидкости линии перекачки, заправочные и сливные краны, наконечники должны иметь специальные маркировку с информацией о жидкости.

6.2.5.5 Наконечники для заправки деайсеров различными типами жидкости и водой должны иметь различную конструкцию или размер для предотвращения ошибок.
6.2.6 Нагревание.

6.2.6.1 Нагревание противообледенительных жидкостей необходимо производить в соответствии с инструкцией изготовителя.

6.2.6.2 Испарение воды из нагретой жидкости Тип I может привести к нежелательным аэродинамическим эффектам.

6.2.6.3 Для ПОЖ Тип II и IV воздействие температуры или/и потери воды может привести к снижению вязкости и, соответственно, к снижению времени защитного действия.

6.2.6.4 Любая из следующих ситуаций или их сочетание может ускорить деградацию жидкости и ухудшение показателей качества:

- незначительный расход жидкости в течение длительного времени;

- нахождение машины для ПОЗ (деайсера) в состоянии готовности с включенной системой подогрева в течение длительного периода времени;

- высокая температура жидкости в баке машины;

- высокая температура в водяном баке машины, находящемся в непосредственном контакте с баком для жидкости (без теплоизоляции между баками).

6.2.7 Разбавление и смешивание жидкостей.
6.2.7.1 Нельзя смешивать жидкости разных марок или изготовленные разными производителями. Это может привести к серьезному ухудшению качества жидкости.

6.2.8 Применение.

6.2.8.1 Спецмашины для противообледенительной обработки должны быть произведены в соответствии со стандартом ISO 11077 / SAE 1971.

6.2.8.2 Чтобы избежать загрязнения жидкости, перед заполнением баков используемое оборудование должно быть должным образом очищено и подготовлено.

6.2.8.3 Подогрев ПОЖ в баках машин (деайсеров) не должен производиться в закрытых или плохо вентилируемых помещениях.

6.2.8.4 Заправочные штуцеры должны быть различных размеров, либо типов для предотвращения загрязнения жидкости в баке из-за ошибочного подсоединения.

6.2.8.5 Информация о типе применяемой ПОЖ должна быть нанесена на следующие элементы:
- крышки баков с ПОЖ и водой;

- штуцеры заправки;

- форсунки;
- переключатели выбора типа и концентрации жидкости в кабине (корзине) оператора.



6.3 Процедуры контроля качества ПОЖ.

Качество противообледенительных жидкостей может ухудшаться при транспортировке, хранении в ёмкостях и баках спецмашин, и во время распыления. В соответствии с международной практикой в документах, содержащих результаты анализов, должны быть указаны стандарты, в соответствии с которыми производится анализ и допустимые значения контролируемых параметров.
6.3.1 Проверка ПОЖ при поставке.

6.3.1.1 Перед наполнением ёмкости ПОЖ необходимо убедиться, что название и концентрация жидкости, указанная в сопроводительной документации, соответствует названию и концентрации жидкости, указанной на ёмкости.

Проба поставленной противообледенительной жидкости должна быть отобрана и проверена до ее заправки в бак машины или добавления в ёмкость.

6.3.1.2 Жидкость при поставке должна быть проверена по следующим параметрам:

ПОЖ Тип 1:

- визуальный контроль;

- плотность;

- коэффициент преломления;

- водородный показатель PH (см. Примечание);

ПОЖ Тип 2, 4

- визуальный контроль;

- коэффициент преломления;

- водородный показатель PH (см. Примечание);

- полевой анализ динамической вязкости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная проверка осуществляется в том случае, если она подходит для определения загрязнений в жидкости или выявления деградации.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки должны производиться в соответствии с рекомендациями производителей ПОЖ.


6.3.2 Проверка качества ПОЖ в машинах.

6.3.2.1 Проверка концентрации:

Пробы для проверки коэффициента преломления противообледенительной и антиобледенительной жидкости, либо ее смеси с водой должны отбираться из форсунок противообледенительной машины ежедневно, если машина находятся в эксплуатации. Результаты проверок фиксируются в журнале.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для деайсеров с пропорциональной системой смешивания должны быть использованы рабочие значения параметров потока и давления.

6.3.2.1 Проверка (прямо или косвенно) нагреваемой жидкости. Проверка жидкости или смеси жидкости с водой на коэффициент преломления должна производиться из баков деайсеров. Как правило, интервал проверок не должен превышать двух недель, если баки деайсеров за этот период не заправлялись. Это важно, если деайсеры используются не часто, например в осенний и весенний период.


6.3.3 Лабораторная проверка жидкости.

6.3.3.1 Лабораторный анализ жидкости должен производиться в начале и в середине сезона и по запросу авиакомпаний. Пробы жидкости должны отбираться из форсунок и баков всех машин и используемых складских емкостей.

6.3.3.2 Лабораторные анализы смеси жидкости Тип I с водой должны быть взяты из форсунки в случае, если основные составляющие пропорциональной системы смешивания были заменены или отрегулированы.

6.3.3.3 Лабораторные анализы жидкости Тип IV должны быть взяты из форсунки в случае, если основные части (форсунка, насос) были заменены или отрегулированы.

6.3.3.4 Лабораторные анализы должны быть произведены в случае, если другие произведенные проверки качества жидкости дали отрицательный результат.

6.3.3.5 Жидкость должна быть проверена по следующим параметрам:

ПОЖ Тип I:

- визуальный контроль;

- плотность;

- коэффициент преломления;

- водородный показатель PH;

ПОЖ Тип II, IV:

- визуальный контроль;

- коэффициент преломления;

- водородный показатель PH;

- лабораторный анализ динамической вязкости соответствии с SAE AIR 9968.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки должны производиться в соответствии с рекомендациями производителей ПОЖ.

6.3.3.6 Пробы загущенной ПОЖ должны быть отобраны для всех концентраций ПОЖ применяемых для ПОЗ.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 12

	Рекомендации по противообледенительной обработке воздушных судов Исходя из анализа авиационных событий и в целях реализации мер, направленных на повышение безопасности и эффективности полетов, а...		Методические указания по разработке руководства по противообледенительной защите вс москва 2013 Подготовлены ОАО «Аэрофлот-российские авиалинии» на основании «Руководства по противообледенительной защите воздушных судов» ОАО...
	3. Принцип работы и особенности конструкции основных элементов Материалы промежуточной аттестации по дисциплине «Конструкция и эксплуатация авиационных двигателей магистральных воздушных судов»...		Минтранс) федеральное агенство воздушного транспорта (росавиация)... Рубцов Е. А., Шикавко О. М., Сушкевич Б. А. Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация: Учебное пособие / спб гу...
	Поставка противообледенительной жидкости Тип- IV в осенне-зимний... Федеральным законом от 18 июля 2011 г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» и Положением...		Методические рекомендации по организации наземного обслуживания воздушных Методические рекомендации по организации наземного обслуживания воздушных судов иностранного производства, не входящих в государственный...
	"О совершенствовании порядка разработки, утверждения и оборота документации... В соответствии с нормами статей 2, 6, 8, 36, 37, 61, 66 и 67 Воздушного кодекса Российской Федерации, а также во исполнение плана...		Книга рекомендована студентам и преподавателям высших учебных заведений... «Аэронавигация» и специальностям высшего профессионального образования 160501 «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного...
	Контрольные вопросы для проведения промежуточной аттестации Материалы для промежуточной аттестации по дисциплине «Конструкция и эксплуатация авиационных двигателей воздушных судов» для студентов...		«Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание... Утвердить прилагаемый перечень и правила формирования тарифов и сборов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве...
	Поставка топлива для реактивных двигателей и оказание услуг по заправке... Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических...		Поставка топлива для реактивных двигателей и оказание услуг по заправке... Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических...
	Поставка топлива для реактивных двигателей и оказание услуг по заправке... Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических...		Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных...
	Методические рекомендации «Обеспечение воздушных судов гражданской... «Возникновение у пассажира на борту воздушного судна состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью»		Рекомендован экспертным Советом в области гражданской авиации России... Методическое обеспечение

Рекомендации по противообледенительной обработке воздушных судов

Похожие: