Рекомендации по противообледенительной обработке воздушных судов
|
Скачать 1.62 Mb.
|
|
12.2 Осмотр ВС перед взлетом. 12.2.1 Целью данной проверки является контроль непосредственно перед взлетом достаточности времени защитного действия ПОЖ и отсутствия снежно ледяных отложений на поверхностях ВС. 12.2.2 Командир должен постоянно следить за погодными условиями, после того как была произведена противообледенительная обработка. Перед взлётом он должен убедиться, что время защитного действия ПОЖ достаточно. 12.2.3 В случае если данной проверки недостаточно для определения состояния критических поверхностей ВС или при превышении времени защитного действия ПОЖ, должна быть произведена дополнительная проверка поверхностей ВС снаружи, либо произведена полная повторная обработка ВС от обледенения. 13. Передача информации. 13.1 Информация о противообледенительной обработке. 13.1.1 Экипаж ВС должен быть проинформирован о начале и окончании противообледенительной обработки. 13.1.2 Перед передачей информации необходимо убедиться, что вся требуемая информация относительно заказа ПОЗ ВС и результатах проверок передается между экипажем ВС и персоналом проводящим ПОЗ ВС правильно. 13.1.3 ВС не должно выдаваться разрешение на вылет после противообледенительной обработки до тех пор, пока командир не будет проинформирован о выполненных операциях. 13.1.4 В стандартном сообщении должны содержаться результаты заключительной проверки, произведенной квалифицированным персоналом, показывающие, что на критических поверхностях ВС нет льда, снега, инея или слякоти. К тому же, должен передаваться специальный код противообледенительной обработки в соответствии с ниже следующим параграфом, чтобы Командир мог оценить время защитного действия при данных погодных условиях. 13.1.5 Персонал, передающий и принимающий сообщения от экипажа ВС иностранных авиакомпаний должен иметь знания английского языка для того, чтобы правильно передавать и получать информацию. 13.1.6 Передача информации между командиром ВС и экипажем деайсера должна производится с использованием отпечатанных форм и вербально. При обработке ВС, производимой после закрытия дверей должны использоваться самолетные переговорные устройства (авиагарнитуры) или УКВ радиосвязь. 13.1.7 Для передачи информации могут использоваться электронные табло. 13.1.8 Использование сигналов руками не рекомендуется, за исключением, подачи окончательного сигнала «все в порядке» 13.1.9 До начала противообледенительной обработки, у командира ВС должено быть запрошено подтверждение требуемой обработки (области удаления обледенения, требования по антиобледенительной защите, специальных процедурах). 13.1.10 До начала применения жидкости, у командира ВС должна быть запрошена установка конфигурации ВС для проведения противообледенительной обработки (управляющие поверхности, элементы управления в соответствии с требованиями конкретного типа ВС) 13.1.11 Экипаж деайсера должен дождаться подтверждения, что данная процедура выполнена до того как начать обработку 13.1.12 В случае, если ПОО проводится в отсутствии экипажа ВС, авиакомпания должна выделить уполномоченное лицо, подтверждающее, что ВС правильно сконфигурировано для обработки и обработка выполнена правильно. 13.2 Код антиобледенительной обработки. 13.2.1 Следующая информация должна быть записана и передана Командиру на последней стадии противообледенительной обработки в следующей последовательности: a) тип жидкости ISO/SAE, (Тип I или Тип II, III, IV); b) Полное наименование антиобледенительной жидкости (фирменное наименование). ПРИМЕЧАНИЕ: Данный пункт может использоваться по выбору только для ТИП II или IV (полное наименование противообледенительной жидкости (фирменное наименование) должно сообщаться только, если могут быть использованы таблицы времени защитного действия для примененной жидкости конкретного наименования (brand name)); c) концентрация жидкости в смеси жидкость /вода, с указанием процентного отношения по объему; ПРИМЕЧАНИЕ: данное требование не применяется при применении жидкостей тип I; d) местное время (часы/ минуты) начала последнего этапа противообледенительной обработки; e) дата (в письменном виде: день, месяц, год); ПРИМЕЧАНИЕ: обязательное требование для проведения записи. При устном докладе Командиру данный пункт не обязателен, может использоваться по выбору. f) Доклад «Проверка после противообледенительной обработки выполнена» (“Post deicing / anti-icing check is completed”) 13.2.2 Для отдельных типов ВС производителем ВС могут быть введены специальные проверки. О выполнении данных проверок требуется предоставлять дополнительную информацию. 13.2.3 ПРИМЕРЫ: 1) Одноступенчатая обработка с использованием ПОЖ Тип I смесь 40:60, начатая в 12:10 местного времени 21 декабря 2006, записывается в следующем виде: ТИП I / 12:10 / (21.12.2006) / «Проверка после противообледенительной обработки выполнена» 2) Двухступенчатая процедура на первой ступени ПОЖ Тип 1, на второй ступени ПОЖ Тип IV “MAXFLIGHT 04” в неразбавленном виде, начало в 15:12 09 февраля 2006г. записывается в следующем виде: Тип IV / ( ОКТАГОН МАКСФЛАЙТ 04) /100 / 15:12 / (09.12.2006) / «Проверка после противообледенительной обработки выполнена» 13.2.4 После проведения ПОО нижней поверхности крыла КВС должно быть доложено: "Произведено только удаление обледенения на нижней поверхности крыла. Таблицы времени защитного действия не применимы" (“Underwing De-icing only, holdover times do not apply”) 13.2.5 После удаления локального инея с поверхности крыла КВС должно быть доложено: "Произведено только удаление локального обледенения на поверхности крыла. Таблицы времени защитного действия не применимы ("Local area deicing only, holdover times do not apply") 13.3 Проверка после проведения противообледенительной обработки и передача кода антиобледенительной обработки Командиру ВС. 13.3.1 Должно быть однозначно определено эксплуатирующей ВС организацией, какая компания ответственна за проведение проверки после противообледенительной обработки ВС и передачу Командиру кода антиобледенительной обработки. 13.3.2 Должно быть обеспечено, чтобы код антиобледенительной обработки не передавался до того, как проведение проверки после противообледенительной обработки ВС будет завершено. 13.3.3 Компания, производящая процедуры удаления снежно-ледяных отложений и антиобледенительной защиты ВС, должна быть ответственна за обработку и передавать информацию об обработке, включая выдаваемые деайсером распечатки, компании выполняющей проверку после выполнения противообледенительной обработки. 13.3.4 Передача Командиру ВС информации о типе ПОЖ, концентрации ПОЖ и местном времени подтверждает факт окончания проведения проверки после выполнения удаления обледенения и антиобледенительной обработки и чистоту поверхности ВС. 13.3.5 Экипаж ВС должен получить подтверждение от наземного персонала, что проверка после выполнения противообледенительной обработки завершена, людей или оборудования около ВС нет, до того как изменить конфигурацию ВС или начать движение ВС. 14. Программа обеспечения качества. Программа качества должна обеспечивать правильное выполнение операций по противообледенительной защите ВС во всех местах, где они проводятся и, если это возможно, включать в себя как минимум: - проведение выборочных проверок на всех этапах противообледенительной защиты, с целью убедиться в том, что соблюдаются все правила, установленные Руководством, полномочными органами, изготовителями самолетов, ПОЖ и оборудования; - проведение и контроль за подготовкой всех категорий персонала, задействованного в ПОЗ ВС, которая должна осуществляется в соответствии с требованиями главы 5 настоящих Рекомендаций и гарантировать требуемое качество выполнения соответствующих операций и взаимодействия персонала, вовлеченного в ПОЗ ВС. - наличие и проверку документации с учетом необходимости обеспечения четкого и качественного выполнения всех задач, связанных с обеспечением противообледенительной защиты самолета; - ведение учета подготовки и квалификации всех категорий персонала, участвующих в процедурах Противообледенительной Защиты ВС в соответствии с главой 5 настоящих Рекомендаций с целью гарантировать выполнение всех требований к подготовке и знаниям персонала, хранению документации об обучении; - наличие на рабочих местах документов и справочных материалов, необходимых для обеспечения Противообледенительной Защиты ВС, с целью гарантировать правильное выполнение всех операций. - проверку правильности хранения ПОЖ и контроль ее качества в соответствии с требованиями производителей жидкости и главы 6 настоящего Руководства, для обеспечения требуемого уровня качества противообледенительной защиты ВС. - поддержание состояния оборудования в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации производителей оборудования для обеспечения требуемого качества Противообледенительной Защиты ВС. - проведение всех видов проверок, включая проверку после выполнения ПОЗ ВС и предвзлетную проверку на наличие СЛО квалифицированным персоналом в полном соответствии с требованиями настоящими Рекомендациями. Приложение I. Рекомендованное минимальное количество ПОЖ для антиобледенительной защиты ВС. Рекомендованное минимальное количество ПОЖ для антиобледенительной защиты иностранных ВС дано в соответствии с таблицей Приложения “A” “Training recommendations and Background information for Deicing/Anti-icing of Airplane on the Ground" Rev 8 2011 исходя из требования наличия равномерной пленки ПОЖ на обрабатываемы поверхностях ВС толщиной не менее 1 мм для обеспечения указанной в Таблицах Защитного Времени ПОЖ защиты ВС.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Рекомендации по противообледенительной обработке воздушных судов Исходя из анализа авиационных событий и в целях реализации мер, направленных на повышение безопасности и эффективности полетов, а... |
 |
Методические указания по разработке руководства по противообледенительной защите вс москва 2013 Подготовлены ОАО «Аэрофлот-российские авиалинии» на основании «Руководства по противообледенительной защите воздушных судов» ОАО... |
|
3. Принцип работы и особенности конструкции основных элементов Материалы промежуточной аттестации по дисциплине «Конструкция и эксплуатация авиационных двигателей магистральных воздушных судов»... |
|
Минтранс) федеральное агенство воздушного транспорта (росавиация)... Рубцов Е. А., Шикавко О. М., Сушкевич Б. А. Радиооборудование воздушных судов и его летная эксплуатация: Учебное пособие / спб гу... |
|
Поставка противообледенительной жидкости Тип- IV в осенне-зимний... Федеральным законом от 18 июля 2011 г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц» и Положением... |
|
Методические рекомендации по организации наземного обслуживания воздушных Методические рекомендации по организации наземного обслуживания воздушных судов иностранного производства, не входящих в государственный... |
|
"О совершенствовании порядка разработки, утверждения и оборота документации... В соответствии с нормами статей 2, 6, 8, 36, 37, 61, 66 и 67 Воздушного кодекса Российской Федерации, а также во исполнение плана... |
|
Книга рекомендована студентам и преподавателям высших учебных заведений... «Аэронавигация» и специальностям высшего профессионального образования 160501 «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного... |
|
Контрольные вопросы для проведения промежуточной аттестации Материалы для промежуточной аттестации по дисциплине «Конструкция и эксплуатация авиационных двигателей воздушных судов» для студентов... |
|
«Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание... Утвердить прилагаемый перечень и правила формирования тарифов и сборов за обслуживание воздушных судов в аэропортах и воздушном пространстве... |
|
Поставка топлива для реактивных двигателей и оказание услуг по заправке... Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических... |
|
Поставка топлива для реактивных двигателей и оказание услуг по заправке... Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических... |
|
Поставка топлива для реактивных двигателей и оказание услуг по заправке... Проводится в соответствии с Федеральным законом от 18 июля 2011г. №223фз «О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта В течение первых 5 месяцев 2013 года произошло 2 авиационных происшествия и 1 серьезный инцидент, связанных со столкновением воздушных... |
|
Методические рекомендации «Обеспечение воздушных судов гражданской... «Возникновение у пассажира на борту воздушного судна состояния или заболевания, угрожающего его жизни и здоровью» |
|
Рекомендован экспертным Советом в области гражданской авиации России... Методическое обеспечение |