Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических




Скачать 1.17 Mb.
Название Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических
страница 3/8
Тип Документы
rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8

1.3 Расчет фондов времени
В соответствии с действующим Трудовым Кодексом Российской Федерации в депо принимается пятидневная рабочая неделя с общей продолжительностью рабочего времени 40 ч при 253 рабочих днях в году. Режим работы депо устанавливается в две рабочие смены продолжительностью 8 ч каждая с перерывом 1 ч.

Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего , ч (при пятидневной рабочей неделе) принимается на основании действующих норм ТК РФ и Постановления Правительства РФ. В расчётах годовой фонд времени явочного рабочего принимаем согласно табеля рабочего времени на 2009 год = 1987 ч.

Годовой фонд времени списочного рабочего , ч определяется по формуле
, (1.1)

где – коэффициент, учитывающий невыход рабочего на работу по уважительной причине (командировка, болезнь, выполнение общественных обязанностей и т.д.), = 0,98; – коэффициент, учитывающий трудовые отпуска, принимаем =0,95.

Вычислим действительный годовой фонд времени работы участков депо , ч, с учётом сменности работы
, (1.2)

где – количество рабочих смен=1.

Определим действительный годовой фонд времени работы оборудования , ч
, (1.3)

где – коэффициент, учитывающий время простоя оборудования в ремонте, принимаем =0,95.

Вычисленные данные сведем в таблицу 1.
Таблица 1 – Фонды времени.

Фонды времени
Обозначения
Значения

Годовой фонд рабочего времени явочного рабочего
, ч
1987

Годовой фонд времени списочного рабочего
, ч
1850

Годовой фонд времени работы участков депо, с учётом сменности работы
, ч
1850

Годовой фонд времени работы оборудования
, ч
1758


1.4 Определение размеров и производственных площадей участков и отделений депо
Основные размеры (длина, ширина, высота) ВСУ определяется из следующих условий:

– количества поточно-конвейерных линий (ПКЛ);

– количества ремонтных позиций на ПКЛ;

– количества одновременно ремонтируемых вагонов на одной позиции;

– размещения оборудования и средств механизации;

– наличия проходов и проездов для транспортировки узлов, деталей и материалов;

– размещения подъёмно-транспортного оборудования (имеются мостовой кран, конвейер для передвижения вагонов, электродомкраты для подъёмки вагонов и т. д.) и другой оснастки, размещаемой на площади участка.

Определение основных размеров осуществляем в соответствии с нормами технологического проектирования депо для ремонта грузовых и пассажирских вагонов.

Рассчитаем размер параметров колесного участка пассажирского депо
, (1.4)

;
где - норма площади,

- ширина участка, м.
м.
Принимаем м.

Площади участков и отделений , рассчитываются по фактически принятым значениям ширины и длины по формуле
, (1.5)

м.
Расчет размеров и производственных площадей участков и отделений выполним в таблице 2.
Таблица 2 – Размерные параметры участков и отделений депо

Наименование
Размеры
F,м2

l
b
h

Ремонтно-сборочное отделение
102
24
10,8
2520

Малярное отделение
60
24
10,8
1584

Колесный участок
36
18
8,8
648

Отделение ремонта роликовых подшипников
12
18
8,8
216

Тележечный участок
60
18
8,8
972

Редукторное отделение
12
18
8,8
216

Участок по ремонту электрооборудования и кондиционирования воздуха
42
18
8,8
756

Отделение по ремонту тормозного оборудования
12
18
8,8
216

Отделение ремонта автосцепного устройства
18
18
8,8
360

Механический участок
12
18
8,8
216

Инструментальное отделение
6
15
8,8
90

Кузнечно-пружинное отделение
12
18
8,8
216

Отделение ремонта гидравлических гасителей колебаний
12
15
8,8
180

Деревообрабатывающее отделение
24
15
8,8
360

Жестяно-кровельное отделение
12
15
8,8
180

Отделение по ремонту кипятильников и унитазов
12
15
8,8
180

Стекольно-обойное отделение
6
15
8,8
90

Гальваническое отделение
6
15
8,8
90

Краскоприготовительное отделение
6
15
8,8
90

Участок ремонта электрооборудования и кондиционирования воздуха
42
18
8,8
756

Отделение ремонта приборов отопления и вентиляционных устройств
12
15
8,8
180

Электрогазосварочное отделение
6
18
8,8
108

Слесарно-комплектовочное отделение
18
15
8,8
270

Кладовая запасных частей
12
15
8,8
180

Отделение полимерных изделий
12
15
8,8
180

Пожарный проход
6
18
8,8
108

Туалет
6
15
8,8
90


1.5 Расчет потребного количества оборудования депо
Расчет потребного количества основного оборудования (станков, электрогазосварочных аппаратов, кузнечных агрегатов и прессов) ремонтного депо производится на основании разработанного технологического процесса и норм затрат станко-часов на один ремонтируемый вагон при выполнении отдельных технологических операций с учетом фактической годовой программы депо.

Рассчитываем потребность депо в различных типах основного оборудования
, (1.6)
где - затраты станко·ч на один ремонтируемый вагон, для токарных станков станко·ч/ваг;

- коэффициент использования оборудования во времени, для токарных станков принимаю .
ед.
Принимаем количество токарных станков ед.

Фактический коэффициент загрузки
, (1.7)
где и - расчетное и принятое количество единиц основного

оборудования.
.
Расчет станков для участков депо выполняется в табличной форме (таблица 3).
Таблица 3 - Расчет станков для участков депо

Наименование оборудования
Норма затрат станко-ч
Количество единиц оборудования
Коэффициент загрузки оборудования

На вагон
На годовую программу

·
Расчетное
Принятое



Токарные станки
13,3
10 640
7,6
8
0,95

Вертикально-сверлильные станки
2,1
1680
1,2
1
1,2

Поперечно-строгальные станки
2,1
1680
1,2
1
1,2

Фрезерные станки
1,4
1120
0,8
1
0,8

Колесотокарные станки
2,1
1680
1,2
1
1,2

Электрогазосварочные агрегаты
12,6
10 080
7,2
7
1,03

Кузнечные молоты
11,3
9040
6,4
6
1,06

Столярные станки
0,4
320
0,2
1
0,2

Болторезные и гайконарезные станки
1,8
1440
1,02
1
1,02

Итого
-
-
-
27
-


1.6 Расчет потребного количества работников депо
Расчет численности явочных рабочих ремонтного депо производим на основании норм трудоемкости на ремонт одного физического вагона. Общая численность явочных работников депо определяется по формуле
, (1.8)
где – фактическая годовая программа ремонта вагонов, ваг.;

– трудоёмкость ремонта мягкого вагона, =428 чел.·ч/ваг.;

– годовой фонд рабочего времени явочных рабочих, ч;

– коэффициент, учитывающий перевыполнение норм выработки, .
чел.
Списочная численность работников Rсп определяется по формуле
, (1.9)
где – годовой фонд рабочего времени списочного рабочего, ч.
чел.
Расчет распределения численности работников депо по профессиям выполним в таблице 4
Таблица 4 – Расчет численности работников депо по профессиям

Наименование профессии
Трудоемкость
Количество рабочих, чел

На вагон
·
Явочное
Списочное

расчетное
принятое
расчетное
принятое

Вагоносборочный участок

Слесари по ремонту подвижного состава: а) ходовых частей,
20,11
16088
8,1
8
8,7
9

б) тормозного и пневматического оборудования,
7,28
5824
2,93
3
3,1
3

в) отопления, водоснабжения,
11,98
9584
4,8
5
5,1
5

г) замков и металлической арматуры,
5,99
4792
2,4
2
2,6
3

д) электро-и радиооборудования, редукторно - карданных приводов, телефонов,
21,83
17464
8,8
9
9,4
9

е) электроотопления,
29,1
23280
11,7
12
12,52
13

ж) холодильного оборудования.
-
-
-
-
-
-

Электросварщики, газосварщики.
2,14
1712
0,86
1
0,9
1

Кровельщики, жестянщики
1,71
1368
0,6
1
0,6
1

Крановщики, стропальщики
2,14
1712
0,86
1
0,9
1

Подсобные рабочие.
8,13
6504
3,3
3
3,5
4

Итого по ВСУ









45



49

КПА

Итого









7



8

Колесное отделение

Токари по обточке колесных пар
3,42
2736
1,4
1
1,5
2

Слесари по ремонту подвижного состава
2,14
1712
0,9
1
0,9
1

Машинисты моечной машины.
0,428
342,4
0,2
1
0,2
1

Дефектоскописты
0,428
342,4
0,2
1
0,2
1

Подсобные рабочие
1,71
1368
0,6
1
0,7
1

Итого по колесному участку









5



6

Роликовое отделение

Слесари по ремонту подвижного состава
3,42
2736
1,4
1
1,5
2

Подсобные рабочие
1,71
1368
0,6
1
0,7
1

Итого по роликовому отделению









2



3

АКП

Слесари по ремонту подвижного состава
4,28
3424
1,7
2
1,8
2

Токари.
0,428
342,4
0,2
1
0,2
1

Подсобные рабочие
0,86
628
0,3
1
0,3
1

Итого по АКП









4



4

Тележечное отделение

Слесарь
9,77
23252,6
5,34
5
6,2
6

Электросварщик
4,42
12519,6
3,09
3
3,3
3

Газосварщик
1,4
3332
0,83
1
0,89
1

Токарь
6,74
16041,2
4,03
4
4,29
4

Машинист моечной

машины
1,86
4426,8
1,11
1
1,15
1

Дефектоскопист
1,4
3332
0,83
1
0,89
1

Фрезеровщик
0,93
2213,4
0,55
1
0,59
1

Итого тележечному отделению









16



17

Деревообрабатывающее отделение

Столяры-станочники
0,428
342,4
0,2
1
0,2
1

Столяры-стекольщики
11,13
8904
4,5
5
4,8
5

Обойщики
0,86
628
0,3
1
0,3
1

Зеркальщики
1,71
1368
0,6
1
0,7
1

Подсобные рабочие
0,86
628
0,3
1
0,3
1

Итого по деревообрабатывающему отделению









9



9

Участок электрооборудования

Слесари-электрики
22,68
18144
9,1
9
9,7
10

Слесари по ремонту электроотопления
8,13
6504
3,2
3
3,4
3

Аккумуляторщики.
7,7
6160
3,1
3
3,3
3

Радиомонтажники
0,86
628
0,3
1
0,3
1

Токари.
0,86
628
0,3
1
0,3
1

Подсобные рабочие.
3,4
2720
1,4
1
1,5
2

Итого по электроучастку









18



19

Ремонтно-комплектовочное отделение

Кузнецы.
12,84
10272
5,1
5
5,5
6

Токари.
14,12
11296
5,7
6
6
6

Строгальщики.
2,14
1712
0,8
1
0,9
1

Сверловщики.
2,57
2056
1,03
1
1,1
1

Фрезеровщики.
1,7
1360
0,7
1
0,7
1

Литейщики пластмасс.
2,57
2056
1,03
1
1,1
1

Рессорщики.
5,56
4448
2,2
2
2,4
2

Машинисты молота.
2,57
2056
1,03
1
1,1
1

Слесари по ремонту: а) вагонных деталей,
19,26
15408
7,7
8
8,2
8

б) рычажной передачи гасителей колеба ний,тормозов,
8,99
7192
3,6
4
3,8
4

в) отопления, водоснабжения,
2,14
1712
0,8
1
0,9
1

г) замков,
3
2400
1,2
1
1,3
1

д) фильтров,
2,14
1712
0,8
1
0,9
1

е) автосцепного устройства,
1,7
1360
0,7
1
0,7
1

ж)холодильного оборудования
11,13
8904
4,5
5
4,8
5

Электросварщики по ремонту автосцепного устройства.
0,86
628
0,3
1
0,3
1

Строгальщики по ремонту автосцепного устройства.
0,428
342,4
0,2
1
0,2
1

Дефектоскописты
2,57
2056
1,03
1
1,1
1

Электросварщики.
9,4
7520
3,7
4
3,9
4

Газосварщики
2,57
2056
1,03
1
1,1
1

Болторезчики.
2,14
1712
0,8
1
0,9
1

Заливщики сплавов
2,57
2056
1,03
1
1,1
1

Гальваники.
19,69
15752
7,9
8
8,5
9

Машинисты моечной установки.
3,42
2736
1,4
1
1,5
2

Подсобные рабочие.
8,56
6848
3,5
3
3,7
4

Итого по ремонтно-комплектовочному отделению









61



65

Всего









172



185


Общая потребность депо в основных производственных рабочих определяется суммированием численности рабочих по всем профессиям, участвующих в ремонте вагонов и составляет 185 человек.

Численность вспомогательных производственных рабочих занятых на хозяйственных работах, а также в ремонте оборудования и инструментов депо, рассчитывается в размере 12 % от списочной численности производственных рабочих. Распределение вспомогательных рабочих по профессии выполняется с учетом доли участия каждой профессии в общих затратах на выполнение указанных работ.
, (1.10)

Принимаем

Расчет численности вспомогательных производственных рабочих сведем в таблицу 5.
Таблица 5  Расчет численности вспомогательных рабочих депо

Наименование

профессий
Процент

участия, %
Количество рабочих, чел.

расчетное
принятое

Слесарь по ремонту оборудования
46,7
10
10

Слесарь по ремонту инструмента
7,3
1,6
2

Токарь
5,7
1,2
1

Сверловщик
1,6
0,3
0

Строгальщик-фрезеровщик
2,4
0,5
1

Электрогазосварщик
2,8
0,6
1

Кузнец и помощник кузнеца
3,4
0,7
1

Маляр
5
1,1
1

Столяр
9,5
2,09
2

Рабочий
15,6
3,4
3

Итого
100
21,49
22


Расчет численности работников остальных категорий работ производится от списочного контингента основных производственных рабочих.

Расчет приведем в таблице 6
Таблица 6  Штатная ведомость работников депо

Категория Работников
Процент от основных производственных рабочих, %
Количество работников, чел.

Расчетное
Принятое

всего
1 смена

Основные производственные рабочие
100
185
185
185

Вспом.рабочие
11
20,35
20
20

ИТР
7
12,95
13
13

СКП
4,5
8,3
8
8

МОП
3
5,5
6
6

Ученики
2
3,7
4
4

1   2   3   4   5   6   7   8

Похожие:

Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Системы автоматизации технологических процессов проектирование электрических...
Всн 281-75/Минприбор СССР "Временных указаний по проектированию систем автоматизация технологических процессов"
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Монтаж пуско-защитной аппаратуры, щитов
Сельское хозяйство является основным потребителем низковольтной аппаратуры, предназначенной для коммутации электрических цепей, управления...
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Оптимизация технологических процессов энергоремонтного производства
В условиях рыночных отношений важной задачей становится четкое проведение организационных и технологических мероприятий, обеспечивающих...
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Методика анализа пожаровзрывоопасности технологических процессов производств
Исследования пожарной опасности технологических процессов производств проводятся поэтапно
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Инструкция по эксплуатации зданий и сооружений
Требования к эксплуатации строительных конструкций в условиях особых воздействий технологических процессов
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Паспорт рабочей программы профессионального модуля пм. 01 Организация...
Организация и выполнение технологических процессов парикмахерских услуг и соответствующих профессиональных компетенций (ПК)
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Методические указания по выполнению практических работ для студентов...
Пм 03 «Участие во внедрении технологических процессов изготовления деталей машин и осуществление технического контроля»
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Профессиональный стандарт
Проведение технологических процессов по погрузке, выгрузке, транспортировке и внутрискладской обработке грузов различного назначения...
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Отчет о самообследовании программы подготовки специалистов среднего...
«Автоматизация технологических процессов и производств (в строительстве)», реализуемой в федеральном государственном образовательном...
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Отчет о самообследовании программы подготовки специалистов среднего...
«Автоматизация технологических процессов и производств (в машиностроении)», реализуемой в федеральном государственном образовательном...
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Клапанную коробку
Технология машиностроения должна изучать закономерность протекания технологических процессов и выявить параметры, воздействуя на...
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon План Введение 2 Глава Ценовые стратегии корпоративных предприятий...
В условиях конкурентного рынка цена формируется преимущественно под воздействием факторов, объективно складывающихся независимо от...
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Кафедра транспортных процессов и технологий
«Технология и организация ремонта Титтмо (модуль 1)», составлена в соответствии с требованиями опоп во для студентов направления...
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon О мерах пожарной безопасности при эксплуатации электрических новогодних...
...
Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Программа учебной практики программы подготовки специалистов среднего...
Программа учебной практики разработана в соответствии с требованиями фгос спо по специальности 15. 02. 07 Автоматизация технологических...
 Технология вагоностроения в современных условиях основывается на применении большого числа разнообразных технологических процессов механических, электрических icon Требования к выполнению электроустановок систем автоматизации во взрывоопасных зонах рм4-223-89
Ем по проектированию электроустановок систем автоматизации технологических процессов во взрывоопасных производствах, проектно-сметная...

Руководство, инструкция по применению





При копировании материала укажите ссылку © 2024
контакты
rykovodstvo.ru

Главная

Руководство
ремонт

Руководство
эксплуатация

Инструкция по
эксплуатации

руководство
пользователя

Инструкция по охране труда
Инструкция по пожарной безопасности
bizerba bc ii 800 инструкция
Инструкция «Стопсептикум»
"Индибак софт" инструкция по применению
Руководство автомобиля
Техническое руководство


Руководство разное





Поиск