В. А. Гапанович 07 декабря 2007 г
|
Скачать 0.82 Mb.
|
Основные причины возникновения Действие высоких контактных давлений, знакопеременных нагрузок, наличие дефектов металла, нарушение геометрии деталей подшипника. Способ выявления Визуальный осмотр, дефектоскопирование. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.02 Контактно-усталостное повреждение (шелушение) дорожки качения Контактно-усталостное повреждение (шелушение) дорожки качения – выкрашивание металла дорожки качения, вызванное процессом естественной усталости металла под действием высоких контактных давлений, проскальзывания роликов, нарушения масляной пленки.   Контактно-усталостное повреждение (шелушение) Основные причины возникновения Естественная усталость металла под действием высоких контактных давлений, проскальзывания роликов, нарушения масляной пленки. Способ выявления Визуальный осмотр. По внешнему виду отдельные элементы (точки) не блестящие, матового оттенка, при рассмотрении с использованием увеличительного стекла поверхность мелких выкрашиваний неровная с выровами. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.03 Трещина на дорожке качения Трещина на дорожке качения - нарушение целостности кольца, вызванное: перегрузками, создающими высокие напряжения и приводящими к растрескиванию и раскалыванию; наличием концентраторов напряжений, дефектов металла; несоблюдением технологии изготовления (главным образом термообработки) и монтажа и демонтажа подшипника.  Трещина на дорожке качения  Трещина кольца Основные причины возникновения Перегрузки, создающие высокие напряжения и приводящие к растрескиванию и раскалыванию; наличие концентраторов напряжений, дефектов металла; несоблюдение технологии изготовления (главным образом термообработки) и монтажа и демонтажа подшипника. Способ выявления Визуальный осмотр, дефектоскопирование. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.04 Трещина бортика Трещина бортика - нарушение целостности бортика кольца, вызванное: перегрузками, создающими высокие напряжения и приводящими к растрескиванию и раскалыванию; наличием концентраторов напряжений, дефектов металла; несоблюдением технологии изготовления (главным образом термообработки) и монтажа и демонтажа подшипника.  Трещина бортика Основные причины возникновения Перегрузки, создающие высокие напряжения и приводящие к растрескиванию и раскалыванию; наличие концентраторов напряжений, дефектов металла; несоблюдение технологии изготовления (главным образом термообработки) и монтажа и демонтажа подшипника Способ выявления Визуальный осмотр, дефектоскопирование Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.05 Скол бортика Скол бортика - нарушение целостности кольца, вызванное: перегрузками, создающими высокие напряжения в бортиках, приводящими к растрескиванию и раскалыванию; дефектами металла; нарушением технологии изготовления (главным образом термообработки) и несоответствием геометрии деталей и контактируемых поверхностей.  Скол бортика Основные причины возникновения Перегрузки, создающие высокие напряжения в бортиках, приводящие к растрескиванию и раскалыванию; дефекты металла; нарушение технологии изготовления (главным образом термообработки) и несоответствие геометрии деталей и контактируемых поверхностей. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.06 Коррозионные пятна на дорожке качения Коррозионные пятна на дорожке качения - естественный процесс, приводящий к окислению поверхности дорожки качения при работе во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред.   Коррозионные пятна на дорожке качения Основные причины возникновения Окисление поверхности дорожки качения при работе во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо используют после удаления коррозионных пятен глубиной до 5,0 мкм шлифовальной бумагой зернистостью № 6 с минеральным маслом. Кольцо подлежит браковке в случае, если глубина коррозионных пятен превышает 5,0 мкм. 1.2.07 Коррозионные раковины на дорожке качения Коррозионные раковины на дорожке качения - естественный процесс, приводящий к окислению поверхности дорожки качения и отслаиванию металла при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред и в результате длительного отстоя подшипника   Коррозионные раковины Основные причины возникновения Окисление поверхности дорожки качения и отслаивание металла при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред или в результате длительного отстоя подшипника. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.08 Поверхностная коррозия на дорожке качения Поверхностная коррозия на дорожке качения - естественный процесс, приводящий к окислению поверхности дорожки качения при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред.  Поверхностная коррозия Основные причины возникновения Окисление поверхности дорожки качения при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо используют после удаления коррозионных пятен глубиной до 5,0 мкм шлифовальной бумагой зернистостью № 6 с минеральным маслом. Кольцо подлежит браковке в случае, если глубина коррозионных пятен превышает 5,0 мкм 1.2.09 Точечная коррозия на дорожке качения Точечная коррозия на дорожке качения - естественный процесс, приводящий к окислению поверхности дорожки качения в виде групп мелких пятен диаметром от 1,0 до 2,0 мм с размытыми краями при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред.  Точечная коррозия Основные причины возникновения Окисление поверхности дорожки качения в виде групп мелких пятен диаметром от 1,0 до 2,0 мм с размытыми краями при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо используют после зачистки коррозионных пятен на глубину до 5,0 мкм шлифовальной бумагой зернистостью № 6 с минеральным маслом. Допускается оставлять следы невыведенных коррозионных пятен. 1.2.10 Коррозия на посадочной поверхности (фретинг-коррозия) Коррозия на посадочной поверхности (фретинг-коррозия) - естественный процесс, приводящий к окислению посадочной поверхности наружного кольца при его работе в условиях взаимного перемещения относительно корпуса буксы как во влажной среде, так и при ее отсутствии.  Коррозия на посадочной поверхности (фретинг-коррозия) Основные причины возникновения Окисление посадочной поверхности наружного кольца при его работе в условиях взаимного перемещения относительно корпуса буксы как во влажной среде, так и при ее отсутствии. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо используют после зачистки коррозионных пятен на глубину до 5,0 мкм шлифовальной бумагой зернистостью № 6 с минеральным маслом. Допускается оставлять следы невыведенных коррозионных пятен 1.2.11 Коррозия на бортиках Коррозия на бортиках - естественный процесс, приводящий к окислению центрирующей поверхности бортиков кольца при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред.  Коррозия на бортиках Основные причины возникновения Окисление центрирующей поверхности бортиков кольца при работе или хранении подшипника во влажной среде в присутствии паров кислотно-щелочных сред. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо используют после зачистки коррозионных пятен на глубину до 5,0 мкм шлифовальной бумагой зернистостью № 6 с минеральным маслом. Допускается оставлять следы невыведенных коррозионных пятен. 1.2.12 Вмятины (намины) на дорожке качения Вмятины (намины) на дорожке качения – отпечатки от вдавливания твердых частиц отслаивающегося металла в результате образования контактно усталостных повреждений или попадания в смазку подшипника инородных твердых тел.  Вмятины (намины) от контактно усталостного повреждения  Вмятины (намины) от попадания инородного твердого тела Основные причины возникновения Вдавливание твердых частиц отслаивающегося металла в результате образования контактно усталостных повреждений или попадания в смазку подшипника инородных твердых тел. Способ выявления Визуальный осмотр. По внешнему виду вмятины (намины) блестящие, при рассмотрении с использованием увеличительного стекла поверхность вмятины (намина) без шероховатости. Условия дальнейшего использования Кольцо используется без зачистки. 1.2.13 Вмятины (ложное бринеллирование) на дорожке качения Вмятины (ложное бринеллирование) на дорожке качения - результат длительного действия на подшипник, находящийся в состоянии покоя, нагрузок пульсирующего характера, приводящих к образованию на дорожке качения кольца отпечатков от роликов, называемых "ложным бринеллированием".  Вмятины (ложное бринеллирование) Основные причины возникновения Длительное действие на подшипник, находящийся в состоянии покоя, нагрузок пульсирующего характера, приводящих к образованию на дорожке качения кольца отпечатков от роликов. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.14 Электроожоги (кратеры) на дорожке качения Электроожоги (кратеры) на дорожке качения - повреждение кольца в виде одиночных или цепочки кратеров из-за прохождения отдельных разрядов электрического тока в течение короткого времени.  Электроожоги (кратеры) Основные причины возникновения Прохождение отдельных разрядов электрического тока в течение короткого времени. Способ выявления Визуальный осмотр. По внешнему виду дефект имеет вид кратера, при рассмотрении с использованием увеличительного стекла донышко кратера темного или серого цвета со следами оплавления. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.15 Электроожоги (рифление) на дорожке качения Электроожоги (рифление) на дорожке качения - повреждение кольца в виде равномерно расположенных темных полос в результате длительного воздействия электрического тока с определенной частотой.  Электроожоги (рифление) Основные причины возникновения Длительное воздействие электрического тока с определенной частотой. Способ выявления Визуальный осмотр. Условия дальнейшего использования Кольцо подлежит браковке. 1.2.16 Износ центрирующих поверхностей бортиков Износ центрирующих поверхностей бортиков - естественный процесс, приводящий к изменению геометрии бортиков кольца в результате абразивного действия микрочастиц отслаивающегося металла кольца, внедренного в поверхности сепаратора.  Износ центрирующих поверхностей бортиков Основные причины возникновения Результат абразивного действия микрочастиц отслаивающегося металла кольца, внедренного в поверхности сепаратора. Способ выявления Визуальный осмотр. Дефект характерен для случая износа центрирующей поверхности сепаратора и наиболее распространен при работе подшипника с латунным сепаратором. Часто приводит к латунированию контактируемых поверхностей и образованию микротрещин. Латунирование - насыщение поверхностных слоев кольца латунью, при этом, поверхность кольца приобретает желто-золотистый оттенок. Условия дальнейшего использования Кольцо используется без устранения дефекта в случае отсутствия латунирования. При наличии латунирования кольцо подлежит браковке. 1.2.17 Задиры на бортике (типа "елочка") Задиры на бортике (типа "елочка") - естественный процесс, приводящий к изменению поверхностных слоев бортика кольца под действием высоких контактных давлений при разрыве масляной пленки и проявляющийся в виде выровов металла как хаотично расположенных, так и в виде строго геометрического рисунка ("елочка").   Задиры на бортике (типа "елочка") |
Похожие:
 |
Библиографический указатель декабря 2007 г декабрь 2008 г И. Г. Тюлина мгимо (У) мид россии. Он содержит библиографическое описание законодательных материалов, статей из журналов и сборников... |
 |
Инструкция для сотрудников учреждений и организаций по вопросам обеспечения... Федеральный закон от 4 декабря 2007 г. №329-фз «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» |
|
Приказ от 28 ноября 2007 г. N 727 об органе, осуществляющем ведение... Федерального закона от 19 декабря 2006 г n 238-фз "О федеральном бюджете на 2007 год" (Собрание законодательства Российской Федерации,... |
|
Приказ от 8 ноября 2007 г. N 759 об утверждении и введении в действие... Утвердить и ввести в действие с 1 декабря 2007 года прилагаемые Методические указания о порядке проверки деятельности организаций,... |
|
В. А. Гапанович «29» декабря 2005 г. № Цт-40 положение Положение определяет порядок подготовки и назначения работников локомотивных бригад для работы на локомотивах и моторвагонном подвижном... |
|
Российской федерации приказ В соответствии со статьей 56. 2 Федерального закона от 19 декабря 2006 г n 238-фз "О федеральном бюджете на 2007 год" (Собрание законодательства... |
|
Правительства Российской Федерации от 9 марта 2010 г. №132 «Требования к безопасности лакокрасочных материалов и растворителей», утвержденного постановлением Правительства Республики Казахстан... |
|
Правительства Российской Федерации от 9 марта 2010 г. №132 «Требования к безопасности лакокрасочных материалов и растворителей», утвержденного постановлением Правительства Республики Казахстан... |
|
Приказ от 14 декабря 2007 г. N 859 об утверждении и введении в действие... Утвердить и ввести в действие с 25 января 2008 г прилагаемые Методические указания по оценке последствий аварийных выбросов опасных... |
|
Приказ от 17 декабря 2007 г. N 333 Об утверждении Методики разработки... Ствии с пунктом 2 постановления Правительства Российской Федерации от 23 июля 2007 г. №469 «О порядке утверждения нормативов допустимых... |
|
Приказ от 26 декабря 2007 г. №907 об утверждении и введении в действие... Утвердить и ввести в действие с 15 февраля 2008 года прилагаемую Инструкцию о порядке организации и осуществления надзора за промышленной... |
|
В. А. Гапанович «24» мая 2008 г «Вагоны» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам специалиста, осуществляющего проектирование, производство,... |
|
Приказ от 6 декабря 2007 г. N 830 об утверждении и введении в действие... Утвердить и ввести в действие с 1 марта 2008 г прилагаемую Инструкцию по проектированию, изготовлению и безопасной эксплуатации стропов... |
|
Экспертное заключение по результатам рассмотрения материалов к заседанию... Правительства Российской Федерации 20 декабря 2007 г по вопросу «О задачах подготовки схемы территориального планирования Российской... |
|
Протокол №11-09 заседания единой комиссии по вскрытию конвертов с... Федеральных законов от 31. 12. 2005 №207-фз, от 27. 07. 2006 №142-фз, от 20. 04. 2007 №53-фз (ред. 08. 11. 2007), от 24. 07. 2007... |
|
А. Б. Повалко / «27» декабря 2012 г Фцп «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2007-2013 годы» |