Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» - страница 9

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»


НазваниеМетодические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
страница9/9
ТипМетодические указания
1   2   3   4   5   6   7   8   9



Рис. 4. Схема расстановки и маршруты перемещения исполнителей на посту
21.2. Задания

1.Составить карту-схему расстановки исполнителей на посту № 1 линии инструментального контроля.

2.Составить карту-схему расстановки исполнителей на посту № 2 линии инструментального контроля.

3.Составить карту-схему расстановки исполнителей на посту № 3 линии инструментального контроля.

4.Составить карту-схему расстановки исполнителей на посту № 4 линии инструментального контроля.

5.Составить карту-схему расстановки исполнителей на посту № 5 линии инструментального контроля.

6.Составить карту-схему расстановки исполнителей для специализированного поста зоны ТО.

7.Составить карту-схему расстановки исполнителей при выполнении диагностирования Д1.

8.Составить карту-схему расстановки исполнителей при выполнении диагностирования Д2.

9.Составить карту-схему расстановки исполнителей при выполнении диагностирования ТО1.

10. Составить карту-схему расстановки исполнителей при выполнении диагностирования ТО2.


Практическая задача № 22


22.1. Методика опроса клиента и проведения диагностики

Для проведения качественного диагностирования и поиска неисправностей необходимо пользоваться методикой, представленной в виде алгоритма на рис. 5.

22.1.1. Описание этапов проведения диагностики

Диагностика – это процесс поиска причин возникновения неисправности, соблюдая определенную последовательность действий, предварительно выслушав подробное объяснение владельца автомобиля.

Этап 1. Опрос владельца автомобиля

Для установления причины возникновения неисправности необходимо подробно опросить владельца автомобиля о событиях, предшествующих возникновению неисправности. На фирме "Хонда Мотор Ко." существует метод опроса, обозначаемый 5W1H, который определяется аббревиатурой основных вопросительных слов (WHEN, WHERE, WHO, WHAT, WHY, HOW).

Этап 2. Проверка внешних проявлений симптомов на автомобиле

Эта проверка может быть проведена на автомобиле во время движения или стоянки с использованием инструментов и приборов.

Этап 3. Обсуждение выявленных симптомов

Для данного обсуждения с владельцем автомобиля необходимо учитывать:

- какое состояние и функционирование является нормальным для той или иной модели автомобиля;      

- индивидуальное понятие нормального функционирования, зависящее от вкуса владельца.

Если Вы, механик по диагностике, убеждены, что данный симптом не является серьёзной причиной для беспокойства, то необходимо объяснить это владельцу автомобиля. В противном случае, необходимо проводить дальнейший поиск неисправности, используя алгоритм (рис. 5).
 Этап 4. Оценка возможных причин

Определить точную причину можно, опираясь только на глубокие теоретические знания. Поэтому следует расширить точку зрения и задать себе дополнительные вопросы:

1.Полностью ли Вы понимаете конструкцию и функционирование системы?

2.Является ли эта неисправность причиной плохого обслуживания?

3.Является ли эта причина неисправности следствием неблагоприятных условий эксплуатации?
Этап 5. Контроль

Достижение истинной причины неисправности проводится в следующем порядке:

1.Вести поиск, постоянно сужая область вероятного нахождения причины неисправности.

Рис. 5. Алгоритм опроса клиента и проведения диагностирования
для поиска неисправностей

2. Определить причину неисправности в проблемной зоне, проводя систематические инспекции отдельных частей, используя диагностические методы, приобретенные при изучении устройства. Для объективности оценки необходимо использовать приборы и тестеры.

Этап 6. Установление причины неисправности и принятие мер

Что является особенно важным при определении причины:

- установить первопричину неисправности;

- если не установить и не ликвидировать первопричину, то может произойти то же самое после ликвидации неисправности.

Этап 7. Окончательная проверка

Необходимо снова проверить все компоненты, которые были контролированы ранее при неисправности и были отмечены при опросе клиента.




22.2. Задания

1.Определить перечень вопросов, задаваемых клиенту при приеме автомобиля в ремонт, в случае наличия симптомов неисправности двигателя.

2.Определить перечень вопросов, задаваемых клиенту при приеме автомобиля в ремонт, в случае наличия симптомов неисправности автоматической трансмиссии.

3.Определить перечень вопросов, задаваемых клиенту при приеме автомобиля в ремонт, в случае наличия симптомов неисправности электрооборудования.

4.Определить перечень вопросов, задаваемых клиенту при приеме автомобиля в ремонт, в случае наличия симптомов неисправности тормозной системы.

5.Определить перечень вопросов, задаваемых клиенту при приеме автомобиля в ремонт, в случае наличия симптомов неисправности системы отопления или кондиционирования воздуха.
Практическая задача № 23

23.1. Составление опросных листов

Для регистрации данных об автомобиле, а также для фиксации ответов на вопросы сервис-менеджера необходимо использовать опросные листы. Опросные листы разрабатываются для каждого отдельного вида работ. Для примера рассмотрим опросный лист, применяемый во время опроса клиента и при определении первопричины неисправности и поиске источника шума или вибраций.
Таблица 17

Опросный лист

Ф.И.О. владельца

 

Дата

Адрес:

 

Тел.

Автомобиль

Модель -

Кузов №

Двигатель №

Рег. номер -

Пробег

Год выпуска -

СИМПТОМЫ

Когда возникли шумы и вибрации?

 

Периодичность возникновения?

Постоянно ( )
Периодически ( )
Раз в день ( )

Возникают вибрации при

Запуске двигателя

при работе стартера ( )
на холостом ходу ( )
при езде ( )

 

Трогание с места

сцепление включено ( )

сцепление выключено ( )

 

Движение

ускорение ( )
торможение ( )

при нормальной скорости ( )
накатом ( )

 

Условия

двигатель холодный ( )
прогретый ( )

во время торможения ( )
после торможения ( )

СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Скорость автомобиля

От ( ) до ( ) км / час;
пик при ( ) км / час

Частота вращения двигателя

От ( ) до ( ) об / мин;
пик при ( ) об / мин

Количество пассажиров

( ) человек, включая водителя

Дорожные условия

Покрытие гладкое ( )
неровное ( )

без покрытия ( )

Уклон дороги - в гору, ( )
под гору ( )

Ровная местность ( )

спуски и подъемы ( )

Положение рукоятки передач

АТ - позиция ( )
МТ - позиция ( )

События при возникновении шума

Погода

Хорошая ( ), облачная ( ), дождь ( ), туман ( ), снег ( ), гололед ( )
или ( )

Предыдущий ремонт или тех. обслуживание

Ремонт - ( ) дней, ( ) недель ( ),
месяцев назад ( ).

Тех. обслуж. - ( ) дней ( ), недель ( ), месяцев назад

Условия

 

Частота изменяется:
- пропорционально скорости движения автомобиля ( )
- вращения двигателя ( ).
Громкость звука изменяется периодически .( )
Высокий тон звука ( )
Низкий и тяжелый тон звука ...................................... ( )
Нерегулярный звук.....( )
Другое ( )

ВИБРАЦИИ




Расположение

 

Рулевое колесо –

вертикальные ( ),
горизонтальные ( ),
вращательные ( )
Рукоятка переключения передач ( )
Педаль акселератора ( )
Педаль тормоза ( )
Сидение : переднее ( )
заднее ( )
горизонтальные ( )
вертикальные ( ),
Кузов : горизонтальные ( )
вертикальные ( )
вращательные ( )
Другое ( )







Условия

 

Частота : изменяется пропорционально скорости движении ( )
изменяется пропорционально частоте вращения двигателя ( )
Другое ( )

ШУМ

Расположение

 

Приборная панель ( )
Сидения -
переднее левое ( )
правое ( )
заднее левое ( )
центральное ( )
правое ( )
Другое ( )

Направление

 

Спереди ( )

сзади ( )

сбоку ( )

неопределенное ( )


Приложение. Нормативные данные для выполнения практических занятий.

Таблица 1 - Нормативы периодичности ТО подвижного состава

Тип подвижного состава

Нормативы периодичности

технического обслуживания (не менее)

(км.)

ЕО

ТО-1

ТО-2

1

2

3

4

Автомобили легковые



Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих

Смен

5 000

20 000

Автобусы

5 000

20 000

Автомобили грузовые, автобусы на базе грузовых автомобилей или с использованием их основных агрегатов

4 000

16 000

Автомобили-самосвалы карьерные

2 000

10 000

Прицепы и полуприцепы

4 000

16 000

Прицепы и полуприцепы тяжеловозы

3 000

12 000



Таблица 2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (К1)

Категория

условий

эксплуатации

Нормативы

Периодичность

технического

обслуживания

Удельная тру- доемкость теку-

щего ремонта

Пробег до

капитального

ремонта

Расход

запасных

частей

I

1,0

1,0

1,0

1,00

II

0,9

1,1

0,9

1,10

III

0,8

1,2

0,8

1,25

IV

0,7

1,4

0,7

1,40

V

0,6

1,5

0,6

1,65


Таблица 3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К2)

Модификация подвижного состава

и организация его работы

Нормативы

Трудоемкость

ТО и ТР

Пробег до капи-

тального ремонта

Расход запас-

ных частей

Базовый автомобиль

1,00

1,00

1,00

Седельные тягачи

1,10

0,95

1,05

Автомобили с одним прицепом

1,15

0,90

1,10

Автомобили с двумя прицепами

1,20

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км.

1,15

0,85

1,20

Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км.)

1,20

0,80

1,25

Автомобили-самосвалы с двумя прицепами

1,25

0,75

1,30

Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)

1,10-1,20

-

-


Таблица 4 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (К3)

Характеристика района

Нормативы


Периодич-

ность тех-

нического

обслужива-

ния

Удельная

трудоем-

кость те-

кущего

ремонта

Пробег

до

капиталь-

ного

ремонта

Расход запасных

частей

Умеренный

1,0

1,0

1,0

1,00

Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный

1,0

1,1

0,9

0,90

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

0,9

1,1

0,9

1,10

Умеренно холодный

0,9

1,1

0,9

1,10

Холодный

0,9

1,2

0,8

1,25

Очень холодный

0,8

1,3

0,7

1,40


Таблица 5 - Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом, обслуживании и ремонте (К4*) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР

Автомобили

Легковые


Автобусы

Грузовые

К4

К4*

К4

К4*

К4

К4*

До 0,25

0,4

0,7

0,5

0,7

0,4

0,7

Свыше 0,25 до 0,50

0,7

0,7

0,8

0,7

0,7

0,7

« 0,50 до 0,75

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

1,0

« 0,75 до 1,00

1,4

1,3

1.3

1,3

1,2

1,2

« 1,00 до 1,25

1,5

1,4

1,4

1,4

1,3

1,3

« 1,25 до 1,50

1,6

1,4

1,5

1,4

1,4

1,3

« 1,50 до 1,75

2,0

1,4

1,8

1,4

1,6

1,3

« 1,75 до 2,00

2,2

1,4

2,1

1,4

1,9

1,3

Свыше 2,00

2,5

1,4

2,5

1,4

2,1

1,3


Таблица 6 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (К5)

Количество автомобилей, обслуживаемых

и ремонтируемых на автотранспортном

предприятии

Количество технологически совместимых

групп подвижного состава

Менее 3

3

Более 3

До 100

1,15

1,20

1,30

Свыше 100 до 200

1,05

1,10

1,20

« 200 до 300

0,95

1,00

1,10

« 300 до 600

0,85

0,90

1,05

Свыше 600

0,80

0,85

0,95


Таблица 7 - Нормативные удельные трудоемкости технических воздействий на подвижной состав

Тип подвижного состава

Нормативные удельные трудоемкости

Разовая (человеко-часы)


Человеко-часы на 1000 км.

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР

1

2

3

4

5

Автомобили легковые

Особо малого класса

0,15

1,90

7,50

1,50

Малого класса

0,20

2,60

10,50

1,80

Среднего класса

0,25

3,40

13,50

2,10

Автобусы

Особо малого класса

0,25

4,50

18,00

2,80

Малого класса

0,30

6,00

24,00

3,00




Среднего класса

0,40

7,50

30,00

3,30

Большого класса

0,50

9,00

36,00

4,20

Особо большого класса

0,80

18,00

72,00

6,20




Автомобили грузовые общего назначения

Особо малой грузоподъемности

0,20

1,80

7,20

1,55

Малой грузоподъемности

0,30

3,00

12,00

2,00

Средней грузоподъемности

0,30

3,60

14,40

3,00

Большой грузоподъемности:

свыше 5,0 до 6,0 т.

свыше 6,0 до 8,0 т.

0,30

0,35

3,60

5,70

14,40

21,60

3,40

5,00

Особо большой грузоподъемности:

свыше 8,0 до 10,0 т.

свыше 10,0 до 16,0 т.

0,40

0,50

7,50

7,80

24,00

31,20

5,50

6,10

Автомобили-самосвалы карьерные

30,0 т.

0,80

20,50

80,00

16,00

42,0 т.

1,00

22,50

90,00

24,00

Автомобили газобаллонные

Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом нефтяном газе

0,08

0,30

1,00

0,45

Газовая система питания автомобилей, работающих на сжатом природном газе

0,10

0,90

2,40

0,85

Прицепы, полуприцепы

Прицепы одноосные, малой и средней грузоподъемности

0,05

0,90

3,60

0,35

Прицепы двухосные, средней и большой грузоподъемности

0,10

2,10

8,40

1,15

Прицепы одноосные большой грузоподъемности

0,15

2,10

8,40

1,15

Прицепы двухосные, особо большой грузоподъемности

0,15

2,20

8,80

1,25

Прицепы многоосные, особо большой грузоподъемности

0,15

3,00

12,00

1,70

Прицепы и полуприцепы тяжеловозы

0,20

4,40

17,60

2,40



Таблица 8 - Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта (тыс.км)

Подвижной состав и его основной параметр

Марка, модель

Норма пробега

1

2

3

Автомобили легковые

Особо малого класса (рабочий объем двигателя до 1,2 литров включительно)

ЗАЗ-1102 «Таврия»

125

Малого класса (свыше 1,2 до 1,8 литров)

Модели Волжского автозавода

150

Среднего класса (свыше 1,8 до 3,5 литров)

Автомобили Горьковского и Ульяновского автозаводов

400

Автобусы

Особо малого класса (длина до 5 метров включительно)

ГАЗ-32213, 2217

350

Малого класса ( свыше 6,0 до 8,0 метров)

КАВЗ-3976

400

Среднего класса (свыше 8,0 до 10,0 метров)

КАВЗ-39765

ЛАЗ-42072

500

Большого класса (свыше 10,5 до 12,0 метров)

ЛиАЗ-5256

МАРЗ-52661

500

Особо большого класса (свыше 12,0 метров)

Автобусы иностранного производства и отечественные сочлененные

400

Автомобили грузовые общего назначения

Особо малой грузоподъемности (от 0,5 до1,0 т.)

УАЗ

150

Малой грузоподъемности (свыше 1,0 до 3,0 т.)

ЗиЛ-5301

175

Средней грузоподъемности (свыше 3,0 до 5,0 т)

ЗиЛ-432730

МАЗ-437040

300

Большой грузоподъемности:

свыше 5,0 до 6,0 т.

свыше 6,0 до 8,0 т.

ЗиЛ-431410

КамАЗ-5320

ЗиЛ-534330

450

300

Особо большой грузоподъемности:

cвыше 8,0 до 10,0 т.

cвыше 10,0 до 16,0 т.

КамАЗ-53212

МАЗ-533602

ЗиЛ-630900

КрАЗ-65101

КамАЗ-5325, 53215

300

300

Автомобили – самосвалы карьерные

Грузоподъемностью 30,0 т.

БелАЗ-7522

200

Грузоподъемностью 42,0 т.

БелАЗ-7548

200

Прицепы и полуприцепы

Прицепы одноосные малой и средней грузоподъемности (до 5,0 т.)

СМ-В325

120

Прицепы двухосные средней и большой грузоподъемности (до 8,0 т.)

ГКБ-8350

250

Полуприцепы двухосные особо большой грузоподъемности (14 т.)

Мод. 9370

300

Полуприцепы многоосные особо большой грузоподъемности (свыше 20,0 т.)

МАЗ-9398

320

Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы

(свыше 22,0 т.)

ЧМЗАШ

250


Методические указания

для самостоятельной практической работ по дисциплине

«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

для учащихся 3 курса заочного отделения

специальности 23.02.03. «Техническое обслуживание и

ремонт автомобильного транспорта»

Составил: преподаватель


Баландин Л.И.

Редактор: к.т.н. Старчакова О.К.
ГБПОУ ВО «Воронежский государственный

промышленно - технологический колледж»

г. Воронеж, ул. 9 – го Января, д. 268
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические указания задания для практических работ по специальности...
Составлено в соответствии с рабочей программой по дисциплине для специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические указания для самостоятельной практической работ по дисциплине...
Пссз специальности 230203 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Методическое пособие разработано в соответствии...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические указания по выполнению дипломного проекта (работы) предназначены...
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломная работа выполняется на базе профессионального модуля пм....

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconУчебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для...
Адания для практических разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconУчебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для...
Работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconУчебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для...
Практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические рекомендации и указания для проведения практических...
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта 13. 02. 02 Теплоснабжение и теплотехническое оборудование

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconУчебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для...
Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconУчебно-методическое пособие по выполнению Практических работ для...
Задания для практических работ разработаны на основе Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические указания и контрольные задания для студентов-заочников...
«Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»,151901 «Технология машиностроения»

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические рекомендации по написанию курсового проекта по профессиональному...
Курсовой проект призван закрепить и расширить теоретические знания, полученные на лекциях и практических занятиях

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине «Ремонт автомобилей»
Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Ремонт автомобилей. Специальность 190604. 51 Техническое обслуживание...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconКомплект контрольно-оценочных средств пм. 01 Техническое обслуживание...
Федерального государственного образовательного стандарта среднего профессионального образования по специальности спо «Техническое...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические указания doc Методические указания по выполнению лабораторно...
Данные методические указания для студентов являются частью учебно-методического комплекта по пм 01. «Техническое обслуживание и ремонт...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconМетодические указания по проведению практических работ образовательной учебной дисциплины
«Строительство и эксплуатация зданий и сооружений», 35. 02. 07. «Механизация сельского хозяйства», 23. 02. 03. «Техническое обслуживание...

Методические указания для самостоятельных практических работ по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» iconКгбпоу «татт» комплект контрольно-оценочных средств текущего контроля
М. 01Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта мдк. 01. 02. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта является...


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск