Инструкция по применению габаритов приближения строений
|
Скачать 0.73 Mb.
|
|
5.3. Минимально допустимые расстояния между осями пук при эксплуатации подвижного состава габаритов Тпр и Тц 5.3.1. Устанавливаемые ниже нормы минимально допустимых расстояний между осями путей распространяются только на существующие перегоны и станции. 5.3.2. Расстояние между осями главных путей на перегонах и станциях (в том числе не являющихся крайними) должно быть не менее 4100 мм. Расстояние между осями смежных путей обгонных пунктов и разъездов должно быть не менее расстояния, установленного для перегонов. 5.3.3. Расстояние между осями главного или приемо-отправочного пути, предназначенного для безостановочного пропуска поезда, и смежного с ним пути должно быть не менее 5000 мм. При таком расстоянии во время следования поезда по станции со скоростью 61-120 км/ч выполнение трудовых операций по обработке состава на смежном пути должно быть приостановлено, а работники должны стоя пропустить поезд. Меньшее расстояние (до 4100 мм) между осями указанных путей разрешается сохранять без переустройства при условии, что за 3 мин до прохода поезда работники будут уходить с междупутья или во время прохода по смежный с ним путь будет свободен. 5.3.4. Расстояние между осями смежных приемо-отправочных и сортировочных путей должно быть не менее 4800 мм. На приемо-отправочных путях при указанном расстоянии могут выполняться все трудовые операции по обработке составов, за исключением прохода работников по междупутьям при одновременном движении составов по обоим смежным путям. При такой ситуации работники должны остановиться и снова идти после прекращения движения по одному из путей. На сортировочных путях при указанном расстоянии могут выполняться все технические операции без ограничений. Расстояние менее 4800 мм, но не меньше 4650 мм между осями в приемо-отправочных и сортировочных путей, за исключением путей, между которыми работают башмачники, разрешается сохранять без переустройства при условии соблюдения дополнительных требований безопасности: технологические операции выполняются персоналом только тогда, когда путь, смежный с тем, на котором обрабатывается состав, свободен или подвижной состав на нем стоит; во время движения по смежному пути выполнение трудовых операций приостанавливается; проход работников по междупутью разрешается, когда один путь cвободен, а если оба пути заняты, то только при стоящих составах; во в движения по одному из смежных путей работники стоя пропускают состав. 5.3.5. Расстояние между осями второстепенных станционных путей (пути стоянки подвижного состава, пути грузовых дворов) должно быть не менее 4500 мм. При таком расстоянии проход работников по междупутью разрешается только при стоящих вагонах. 5.3.6. Расстояние между осями путей, на междупутьях которых эксплуатируется вагоноремонтная установка РУ-IV (или другая, имеющая размеры по ширине не более чем у РУ-IV), должно быть 5000 мм и более. Расстояние между осями таких путей менее 5000 мм, но не менее 4800 мм, может быть сохранено в тех случаях, когда его увеличения нельзя достигнуть путем передвижки или снятия отдельных путей, а требуется проведение большого объема работ по реконструкции соответствующего парка станции. При указанных расстояниях между осями путей (5000 и 4800 мм): проход работников между подвижным составом и вагоноремонтной установкой разрешается только при стоящих вагонах; в зоне работы установки должны быть предусмотрены специальные средства оповещения работников о предстоящем передвижении состава по смежному пути. 5.3.7. При соответствии междупутий перегонов расстоянию 4100 мм обеспечивается безопасный пропуск во встречном движении по смежным путям подвижного состава действующих габаритов, а также габаритов Тпр и Тц при сохранении установленных условий пропуска негабаритных грузов. На перегонах, где норма 4100 мм не выдержана, безопасность пропуска во встречном движении восьмиосных полувагонов габарита Тпр и цистерн габарита Тц будет обеспечиваться, если расстояния между осями путей будут не менее: 3850 мм - при эксплуатации полувагонов габарита Тпр; 4000 мм - при эксплуатации цистерн габарита Тц. Сохранение на перегонах указанных междупутий (в местах, где приведение их к норме 4100 мм в установленные сроки трудноосуществимо из-за больших объемов работ) может быть временно допущено при установлении с их учетом предусмотренных Инструкцией МПС № ЦД/4172 (1983 г.) условий пропуска во встречном движении негабаритных грузов. 5.3.8. Если скорость движения по путям, указанным в п. 5.3.3, 60 км/ч и менее, требования к расстоянию между их осями следует принимать такие же как и указанные в п. 5.3.4 для приемо-отправочных путей. 5.3.9. В тех случаях, когда расстояние между осями смежных приемо-отправочных и сортировочных путей не отвечает норме 4800 мм и его увеличение связано с крупными работами по реконструкции станций, необходимо обеспечить соблюдение условий, допускающих применение согласно п. 5.3.4 нормы 4650 мм. 5.3.10. В порядке исключения расстояния между осями смежных путей, на которых производится ограниченное число трудовых операций, могут быть уменьшены по сравнению с пп. 5.3.3-5.3.6 и приняты по наибольшему значению S для трудовых операций, выполняемых в рассматриваемом междупутье. При этом в Инструкции по технике безопасности для работников данной станции должно быть указано, какие трудовые операции разрешается и какие запрещается выполнять в рассматриваемом междупутье. В табл. 1 приводятся расстояния между осями смежных путей S, необходимые при выполнении отдельных трудовых операций по обработке составов и, положенные в основу норм пп. 5.3.3-5.3.6. Таблица 1
5.3.11. Приведенные расстояния между осями путей даны для прямых участков пути, в кривых они должны быть увеличены по эксплуатационным нормам, приведенным в табл. П.3.18 приложения 3. 6. РАССТОЯНИЯ ДО МАТЕРИАЛОВ, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ И ОБОРУДОВАНИЯ, РАЗМЕЩАЕМЫХ У ПУТЕЙ 6.1. Согласно п. 1.1 ГОСТ 9238-83 лежащие около пути материалы, запасные части и оборудование не должны заходить внутрь очертания габарита приближения строений. Исключение может быть допущено только для балласта, выгружаемого на междупутье и обочине. При этом высота выгруженного балласта должна быть не более 200 мм, (считая от уровня верха головки рельсов); откос со стороны пути должен быть не более 1:1, а расстояние на уровне верха головки рельсов от оси пути до откоса 6алласта - не менее 1425 мм. Грузы, располагаемые на складских площадках, должны быть уложены в соответствии с п. 2.6 ПТЭ на расстоянии от наружной грани головки крайнего рельса не ближе 2000 мм при высоте 1200 мм от уровня верха головки рельсов, а при большей высоте - не ближе 2500 мм. 6.2. Оборудование, применяемое при ремонте сооружений и устройств (леса, подмости и кружала), как правило, должно располагаться вне габарита приближения строений. В исключительных случаях при соответствующем обосновании с учетом размеров движения, наличия обходов барьерного места, с разрешения Главного управления движения МПС, министерства или ведомства, в ведении которого находятся железнодорожные пути, может быть допущена временная установка такого оборудования с нарушением габарита С при условии. истечения пропуска эксплуатируемого пассажирского и грузового подвижного состава, в том числе открытого, загруженного по обычному габариту погрузки и, когда это осуществимо, - по зональному. Между указанным подвижным составом и внутренним очертанием установленного в сооружениях оборудования должны быть выдержаны минимально допустимые зазоры, приведенные в приложении 5 "Инструкции МПС по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах СССР" ЦД/4172 (1983 г.). С учетом указанных зазоров должны определяться также степени негабаритных грузов, пропуск которых через данное сооружение может быть разрешен. Габаритная проходимость сооружения в целом с учетом указанных требований, а также сроки окончания работ должны устанавливаться в проекте организации строительства. 7. Изменение размеров габаритов приближения строений и расстояний между осями путей в кривых участках пути 7.1. Общие положения 7.1.1. Размеры габаритов приближения строений, а также расстояния между осями путей и от оси пути до опор, мачт и столбов, установленные для прямых, в кривых участках пути следует изменять по проектным или эксплуатационным нормам. 7.1.2. Проектные нормы установлены из условия обеспечения безопасности движения на длительную перспективу и учитывают все возможные изменения скоростей движения и возвышений наружного рельса (в пределах от минимальных до максимальных значений) в течение всего периода эксплуатации сооружений, устройств и участков железных дорог. 7.1.3. Эксплуатационные нормы служат для определения размеров габаритов приближения строений в кривых участках пути при конкретных скоростях движения и возвышениях наружного рельса, 7.1.4. Нормы увеличения расстояний между осями смежных путей в кривых, имеющих разные радиусы, следует определять с учетом меньшего радиуса. 7.2. Проектные нормы 7.2.1. Проектные нормы распространяются на все пути общей сети железных дорог, внешние (подъездные) и внутренние железнодорожные пути предприятий. Их следует применять: при строительстве новых железнодорожных линий, участков, станций, сооружений и устройств; при реконструкции (усилении) существующих линий, участков, станций, сооружений и устройств в их переустраиваемой части; при капитальном ремонте пути и других работах на эксплуатируемой сети железных дорог, когда это не связано с большими экономически нецелесообразными затратами. 7.2.2. В случаях, предусмотренных п. 7.2.1, проектные нормы должны применяться для всех видов сооружений и устройств, за исключением пассажирских и грузовых платформ, а также сооружений и устройств, расположенных в закрестовинных кривых. 7.2.3. Проектные нормы следует принимать по таблицам приложения 3 настоящей Инструкции: по табл. П.3.1 - П.3.4 - для определения размеров габаритов С и Сп; по табл. П.3.5-П.3.6 - для определения норм увеличения расстояний между осями смежных путей; по табл. П.3.7 - для определения норм увеличения расстояний от оси пути до опор, мачт и столбов. 7.2.4. Размеры габаритов С и Сп даны в таблицах проектных норм в виде горизонтальных Внар, B'нap, Ввн и вертикальных Ннар, Н'нар, Нвн координат их точек соответственно для наружной и внутренней сторон кривой (рис. 9). Координаты Н'нар и B'нap подлежат учету только для верхних угловых точек габаритов С и. Сп (IIа, II, I, Ia, 10). Они определены с учетом угловых перемещений верхних точек подвижного состава, возникающие вследствие его наклонов внутрь кривой.
7.2.5. Проектные нормы увеличения горизонтальных расстояний от ocи пути до опор, мачт и столбов следует определять по табл. П.3.7 в зависимости от радиусов кривых, а для внутренней стороны кривых - в зависимости и от расчетных возвышений наружного рельса, принимаемых по табл. П.3.7а. 7.2.6. Увеличение расстояний в кривых до карликовых светофоров при новом строительстве, работах по переустройству и эксплуатации следует производить по нормам, приведенным в табл. П.3.7, в графах для расстояния в прямых 5700 мм. При установке карликового светофора на междупутьи в кривой ширина междупутья должна быть не менее:
7.2.7. Проектные и эксплуатационные нормы увеличения расстояний в кривых до предельных столбиков следует принимать по табл. П.3.7, гр. 2 и 3. 7.2.8. Проектные нормы увеличения расстояний между осями путей в кривых общей сети следует принимать по табл. П.3.5, а для внешних (подъемных) и внутренних железнодорожных путей предприятий - по табл-11.3.6 в зависимости от радиуса кривых и возвышений наружного рельса: hнар - внешнего пути; hвн - внутреннего пути. Нормы, приведенные в табл. П.3.5 и П.3.6 для раздельных пунктов (гр.5-9), следует применять для междупутий, величина которых в прямых составляет 4500 мм и более. При расстояниях между осями главных путей на раздельных пунктах 4100 мм в прямых их увеличение в кривых следует производить по нормам для перегонов. При частичной реконструкции существующих раздельных пунктов и расстояниях между осями главных, приемо-отправочных и сортировочных путей в прямых 5300 мм нормы, приведенные в табл: П.3.5 в гр.5-9 и в табл. П.3.6 в гр.6-8, для раздельных пунктов допускается уменьшать на 150 мм. Увеличение расстояний между осями путей, предназначенных для непосредственной перегрузки из вагона в вагон в кривых, следует определять по формуле 72000/R, где R-радиус кривой, м. 7.2.9. Проектные нормы для неприведенных в табл. П.3.1-П.3.7 промежуточных значений радиусов кривых принимают равными установленным для ближайших меньших радиусов. 7.2.10. При обращении на отдельных внутренних подъездных путях только специального подвижного состава, геометрические выносы которого значительно меньше выносов расчетного вагона (длина L = 24 м; база 1=17 м), проектные нормы допускается уменьшать: приведенные для габарита Сп в табл. П.3.3 и П.3.4:
приведенные для уширения междупутий в табл. П.3.6:
где R - радиус кривой, м; Lcп - длина кузова специального подвижного состава, эксплуатируемого на рассматриваемых путях, м; lсп - база специального подвижного состава, м. Аналогичные уменьшения допускается принимать и для эксплуатационных норм. </15></25> |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Технические требования Р50, Р65, габаритов приближения оборудования и последующей передачей полученных данных для проведения анализа на путеобследовательную,... |
 |
Инструкция по использованию: [Текст], написанный серым шрифтом в... Руководство пользователя сервиса определения уникальных кодов строений по списку строений |
|
Инструкция по использованию: [Текст], написанный серым шрифтом в... Руководство пользователя сервиса определения уникальных кодов строений по списку строений |
|
Инструкция по использованию: [Текст], написанный серым шрифтом в... Руководство пользователя сервиса получение строений с актуальными половозрастными характеристиками по списку строений |
|
Септик редназначен для приема и очистки хозяйственно-бытовых стоков... |
|
Инструкция по монтажу Приложение Расположение монтажных отверстий относительно внешних габаритов турникета 31 |
|
Должностная инструкция Инженер по инвентаризации строений и сооружений относится к категории специалистов |
|
Методические рекомендации по определению грузоподъемности железобетонных... Составлены на основе экспериментальных и теоретических исследований фактической несущей способности железобетонных балочных пролетных... |
|
Должностная инструкция Техник по инвентаризации строений и сооружений относится к категории технических исполнителей |
|
Инструкция по эксплуатации ( применимо к zl50F, sem 952 с корректировкой массы и габаритов) Руководство предназначено для постоянного использования. В случае его порчи или потери необходимо повторно приобрести данное руководство... |
|
Инструкция по применению F3| ergo содержание 1 объем поставки Прочитайте инструкцию по применению прибора перед его вводом в эксплуатацию и использованием. В любом случае соблюдайте указания... |
|
Инструкция по применению инструкция по применению Тест-полоски к системе контроля уровня глюкозы в крови, вариант инсполнения unistrip 1 |
|
Федеральное государственное унитарное Проект производства ремонтных дноуглубительных работ для восстановления проектных габаритов судоходных объектов |
|
Инструкция по эксплуатации содержание Это надежная отопительная установка для обеспечения теплом жилых и нежилых помещений и строений, работающая на большинстве видов... |
|
Инструкция по транспортировке, сборке и эксплуатации Автономная канализация предназначена для нейтрализации хозяйственно-бытовых канализационных вод отводимых от загородных строений,... |
|
Инструкция по заполнению форм заявителями 30 Думы Артинского городского округа от 27. 08. 2009 №72 «Об утверждении Положения «О порядке предоставления в аренду зданий, строений,... |