Инструкция по тормозам
|
Скачать 0.94 Mb.
|
|
23. Требования по эксплуатации тормозов путевых машин Тормоза путевых машин должны удовлетворять техническим требованиям и нормам содержания их элементов, обеспечивать при торможении тормозное нажатие, гарантирующее остановку и удержание на максимальном уклоне, согласно требований Инструкций по эксплуатации путевых машин. 23.1. На оборудованных прямодействующим тормозом АЛГ, АРМу, МЦС (АГВ, АДМ, ДГку, МПТ, ПРСМ, ВПРС*) (* Данные типы путевых машин (в скобках) оборудованы прямодействующими и автоматическими тормозами.) проверить перед выездом на линию 23.1.1. Состояние узлов, деталей, элементов тормозной рычажной передачи (тяг, рычагов, шплинтов, башмаков, валиков, чек), наклон вертикальных рычагов, расположение тормозных колодок (сползание не более 10мм), предохранительных устройств, смазку шарнирных соединений. 23.1.2. Зазор между колесом и колодками (5-8мм при отпущенных тормозах). 23.1.3. Толщину тормозных колодок: подлежат замене
23.1.4. Отсутствие конденсата в маслоотделителе, резервуарах. 23.1.5. Производительность компрессора (повышение давления с 7,0кгс/см2 до 8,0кгс/см2 не более чем за 20 секунд при тормозных кранах, находящихся в положении отпуска, включенных приборах, питающихся от магистрали). 23.1.6. Исправность манометров: наличие пломб, черты предельного давления, дат проверок, целостность стекол, соответствие показаний стрелок. 23.1.7. Предельное давление переключения регулировочного клапана компрессора (6,5-8,2кгс/см2). 23.1.8. Предохранительный клапан (предельное давление 9,0-10,0кгс/см2). 23.1.9. Плотность тормозной магистрали (допускается падение давления не более 0,5кгс/см2 за 2,5мин). 23.1.10. Давление в тормозном цилиндре (3,8-4,0кгс/см2). 23.1.11.Выход штока тормозного цилиндра не более 60-90мм, в эксплуатации допускается до 100мм. 23.1.12. Ручной тормоз (после 10-17 оборотов штурвала запас хода винта не менее 50-75мм). 23.1.13. Действие тормозов (при торможении кранами или ручным тормозом, тормозные колодки прижаты к колесам при соответствующем выходе штока тормозного цилиндра). 23.2. На оборудованных прямодействующим и автоматическим тормозом путевых машинах АГВ, АДМ, ДГку, МПТ, ПРСМ, ВПРС проверка перед выездом на линию и управление тормозами осуществляется в соответствии с требованиями данной инструкции. 23.3. На оборудованных автоматическим тормозом ВПО, СМ, СДПМ, МОП, ТОП, ПРЛ, УК, МПД (моторная платформа дизельная), ДБС (дизельная бытовая секция) и т.д. тормоза должны отвечать требованиям, предъявляемым к тормозам вагонов. 23.4. На оборудованных тормозом с гидравлическим приводом ПРМ, МСШу, ШПМ проверить состояние деталей тормозной системы: 23.4.1. Шланги, трубопроводы. 23.4.2. Герметичность приборов и соединений. 23.4.3. Уровень тормозной жидкости в питательном бачке (не ниже 15-20мм от кромки заливной горловины). 23.4.4. Свободный ход педали тормоза (8-14мм). 23.4.5. Рабочий ход педали тормоза (1/3 полного хода). 23.4.6. Действие ручного тормоза (при 3/4 полного хода рычага, машина должна удерживаться на месте). 23.5. На оборудованных навесными рабочими органами УПМ проверить: 23.5.1. Тормозное оборудование трактора для движения в транспортном режиме (инструкция по эксплуатации трактора Т-150 К). 23.5.2. Оборудование включения тормоза рабочим органом (инструкция по эксплуатации УПМ). 23.5.3. Действие тормоза от рабочего органа машины (при управлении рабочими органами машины выносным пультом во время рабочего цикла). Приложение № 1 ТЕРМИНЫ, применяемые в инструкции Время полного отпуска тормоза. Время от момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до полного ухода (перемещения в первоначальное положение до торможения) штоков тормозных цилиндров. Время полной зарядки тормозной магистрали. Время от момента перевода ручки крана машиниста в отпускное положение до момента создания в тормозной сети поезда или отдельного локомотива установленного давления. Давление сверхзарядное. Повышенное давление в тормозной магистрали против установленного зарядного давления при поездном положении ручки крана машиниста. Истощение тормоза. Снижение давления в тормозной магистрали поезда, в результате которого тормоза после полного или экстренного торможения не обеспечивают необходимого замедления для остановки поезда в установленном месте на расчетном расстояний или удержание поезда на месте. Кран разобщительный. Кран, предназначенный для перекрытия воздухопроводов. Кран двойной тяги. Кран, предназначенный для разобщения источника питания от крана машиниста при езде двойной или много-. кратной тягой. Кран комбинированный. Кран, предназначенный для разобщения тормозной магистрали от источника питания на локомотиве при езде двойной тягой или многократной тягой, а также в нерабочих кабинах (на нерабочих пультах) и для выполнения экстренной разрядки тормозной магистрали. Отпуск полный автоматических тормозов. Отпуск автотормозов с полным уходом штоков тормозных цилиндров в отпускное положение, достигаемый повышением давления в тормозной магистрали. Отпуск полный вспомогательного тормоза локомотива. Отпуск тормозов с полным уходом штоков тормозных цилиндров в отпускное положение, достигаемый установкой ручки крана вспомогательного тормоза в отпускное положение. Отпуск ступенчатый автоматических тормозов. Отпуск тормозов, достигаемый понижением давления в тормозных цилиндрах путем периодического повышения давления в магистрали сверх установившегося в ней давления после торможения. Отпуск ступенчатый вспомогательного тормоза локомотива. Отпуск тормозов, достигаемый периодическим понижением давления в тормозных цилиндрах, независимо от давления в магистрали. Путь тормозной. Расстояние, проходимое поездом с момента перевода ручки крана машиниста или крана экстренного торможения (стоп-крана) в тормозное положение до полной остановки поезда. Тормозные пути различаются в зависимости от вида торможения (служебное, полное служебное и экстренное). Торможение полное вспомогательным тормозом локомотива. Торможение, достигаемое повышением давления в тормозных цилиндрах до максимально установленного, независимо от давления в тормозной магистрали. Торможение ступенчатое. Торможение служебное, достигаемое снижением давления « магистрали ступенями для регулирования скорости движения поезда или его остановки в заранее предусмотренном месте. Торможение ступенчатое вспомогательным тормозом. Торможение, достигаемое периодическим повышением давления в тормозной магистрали вспомогательным тормозом. Торможение повторное. Торможение, выполняемое после отпуска и подзарядки тормозов. Приложение № 2 Нормы и основные правила закрепления подвижного состава (Выписка из Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж. д. транспорте предприятий системы МЧМ СССР) 1. При закреплении вагонов на станционных путях в соответствии с требованиями, изложенными в п. 13.59 «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте предприятий системы МЧМ СССР», необходимо руководствоваться следующими минимальными нормами:
2. При закреплении групп вагонов, в которых число осей отлично от двухсот (меньше или больше), количество тормозных башмаков исчисляется пропорционально соотношению фактического числа осей закрепляемой группы к 200 осям. При получении дробного значения количество тормозных башмаков округляется до большего целого числа. Пример Для закрепления 80 осей груженой группы вагонов на уклоне 0,0025 потребуется 80(2,5+2):200 = 1,8 = 2 тормозных башмака; той же порожней группы вагонов 80(2,5+3):200 = 2,2 = 3 тормозных башмака; для закрепления 80 осей груженой группы вагонов на уклоне 0,004 потребуется 80(4+2):200 = 2,4 = 3 тормозных башмака. 3. На отдельных отрезках путей закрепление тормозными башмаками должно производиться по нормам, соответствующим фактической крутизне пути в пределах данного отрезка. Границы таких отрезков и нормы закрепления вагонов в пределах каждого отрезка указываются в техническо-распорядительном акте станции. 4. Тормозные башмаки для закрепления групп груженых вагонов или групп, состоящих из груженых и порожних вагонов, должны укладываться под груженые вагоны с нагрузкой на ось (брутто) не менее 10т. При укладке тормозных башмаков под порожние вагоны или вагоны с нагрузкой на ось (брутто) менее 10т количество тормозных башмаков должно соответствовать нормам, предусмотренным для порожних вагонов. Для закрепления груженых вагонов, поданных под выгрузку, нормы закрепления должны определяться как для порожних вагонов. 5. Тормозные башмаки укладываются: на горизонтальных путях с обеих сторон состава, а на уклонах - со стороны спуска. Порожние вагоны на уклонах до 0,001 включительно закрепляются одним тормозным башмаком и со стороны, противоположной спуску. 6. На станционных путях с сильно замасленными поверхностями рельсов (пути погрузки наливных грузов, очистки и промывки цистерн и т. п.) указанные в п.п. 1 и 2 настоящего приложения нормы закрепления увеличиваются в 1,5 раза. 7. Если тормозной башмак укладывается не под крайний вагон со стороны возможного ухода закрепляемой группы, то должна быть дополнительно проверена надежность сцепления с этим вагоном всех других вагонов этой группы. 8. Тормозные башмаки должны быть исправными и укладываться под разные оси состава с накатом вагонного колеса на тормозной башмак или чтобы носок полоза тормозного башмака касался обода колеса; при этом порядок закрепления устанавливается техническо-распорядительным актом станции. В местах постоянной укладки тормозных башмаков должны быть установлены ящики с песком, который применяется в случаях образования наледи, инея и т.п. Если закрепление производится двумя и более тормозными башмаками, то нельзя их укладывать под одну и ту же вагонную ось. Запрещается использовать для закрепления вагонов тормозные башмаки с обледенелым или замасленным полозом. 9. При сильном (более 15м/с) ветре, направление которого совпадает с направлением возможного ухода загонов, исчисленная в соответствии с п. 1 настоящего приложения норма закрепления увеличивается укладкой под колеса вагонов одного дополнительного тормозного башмака, а при очень сильном (штормовом) ветре - двух тормозных башмаков. |
Похожие:
 |
Инструкция по переключениям в электроустановках далее «инструкция» Настоящая инструкция по переключениям в электроустановках (далее «инструкция») определяет порядок и последовательность выполнения... |
|
Инструкция №5 Должностные обязанности ответственного за пожарную... Инструкция №1 о мерах пожарной безопасности в здании образовательного учреждения и на прилегающей территории |
|
Инструкция №6 по применению средства «Эффект-Форте» (ооо «Биодез», Россия) Инструкция разработана Инструкция разработана фгун нии дезинфектологии Роспотребнадзора и Институтом вирусологии им. Д. И. Ивановского... |
|
Инструкция по правилам дорожно транспортной безопасности >11. Инструкция... Инструкция по соблюдению правил пожарной безопасности при проведении новогодних ёлок |
|
Инструкция по эксплуатации ыи 220. 002 Иэ Инструкция содержит сведения, необходимые для эксплуатации устройства оконечного «Ответ». Инструкция рассчитана на инженерно-технический... |
 |
Инструкция вводного инструктажа (при приёме на работу) Инструкция... Инструкция по охране труда по оказанию первой помощи при несчастных случаях и внезапных заболеваниях |
|
Г. П. Николаевым типовая инструкция по обеспечению электробезопасности троллейбусов Инструкция предназначена для использования в качестве основы при составлении местной инструкции. Местная инструкция должна быть согласована... |
|
Инструкция по эксплуатации Данная инструкция содержит важные указания и информацию, обеспечивающую безопасность, она является, в соответствии с законом, необходимой... |
|
Инструкция по пожарной безопасности Инструкция по охране труда заведующего детским садом Инструкция по охране труда сотрудников детского сада (дошкольного учреждения доу) |
|
Инструкция по пожарной безопасности в учреждении. Инструкция по охране... Инструкция по охране труда для заместителя директора по учебно-воспитательной работе |
|
Зибан инструкция (Бупропион инструкция) Настоятельно рекомендуем вам сохраните эту страницу, на тот случай, если вам когда-либо понадобиться Зибан инструкция и вы захотите... |
|
Инструкция по действиям при угрозе и совершении террористического... Инструкция разработана на основе действующих руководящих документов в данной области |
|
Инструкция по кадровому делопроизводству содержание Настоящая Инструкция по кадровому делопроизводству (далее Инструкция) составлена в целях совершенствования работы с кадровыми документами... |
|
Инструкция иот – 01 – 15 о мерах пожарной безопасности в мбоу «Лицей» Инструкция устанавливает правила по пожарной безопасности для всех работников лицея. Инструкция разработана в соответствии с Правилами... |
|
Инструкция о мерах по обеспечению электробезопасности Инструкция по охране труда для бухгалтера Инструкция по охране труда для операторов и пользователей персональных электронно-вычислительных машин (пэвм) |
|
Типовая инструкция по пуску из различных тепловых состояний и останову... Инструкция предназначена для инженерно-технического персонала тепловых электростанций. Настоящая Инструкция выпускается вновь. Из... |