5.3. Значения параметров ЭБУ Январь 5.1 и Bosch 1.5.4 N
Параметр
|
Расшифровка
|
Единица измерения или состояние
|
Зажигание включено
|
Холостой ход
|
UACC
|
Напряжение бортовой сети
|
В
|
12,8 - 14,6
|
12,8 - 14,6
|
TWAT
|
Температура охлаждающей жидкости
|
°С
|
94 - 104
|
94 - 104
|
THR
|
Положение дроссельной заслонки
|
%
|
0
|
0
|
FREQX
|
Частота вращения коленвала на холостом ходу (дискретность 10 об/мин)
|
об/мин
|
0
|
760 - 840
|
FREQ
|
Частота вращения коленвала
|
об/мин
|
0
|
760 - 840
|
INJ
|
Длительность импульсов впрыска топлива
|
мс
|
-
|
1,4 - 2,2
|
UOZ
|
Угол опережения зажигания
|
п. к. в.
|
0
|
8 - 15
|
COINJ
|
Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода
|
-
|
1
|
0,8 - 1,2
|
JAIR
|
Массовый расход воздуха
|
кг/ч
|
10
|
6,5 - 11,5
|
JGBC
|
Цикловой расход воздуха
|
мг/такт
|
-
|
75 - 95
|
FSM
|
Текущее положение регулятора холостого хода
|
-
|
85
|
20 - 55
|
BITPOW
|
Признак мощностного обогащения
|
Да/нет
|
Нет
|
Да
|
PXX
|
Признак холостого хода
|
Да/нет
|
Нет
|
Да
|
5.4. Расшифровка и описание основных параметров ЭСУД
BOSCH 1.5.4 Январь 5.1
|
BOSCH MP7
|
Расшифровка параметров
|
Описание
|
FREQ
|
N10
|
Частота вращения коленвала
|
Частота вращения с датчика коленвала
|
FREQX
|
N40
|
Частота вращения коленвала на холостом ходу
|
Более точная измеренная частота вращения
|
TWAT
|
TMOT
|
Температура охлаждающей жидкости
|
Температура двигателя, которую видит контроллер
|
THR
|
DKROT
|
Положение дроссельной заслонки
|
Угол открытия дроссельной заслонки в процентном отношении
|
JAIR
|
ML
|
Массовый расход воздуха
|
Количество воздуха, прошедшее через датчик массового расхода
|
JGBC
|
|
Цикловое наполнение
|
Наполнение цилиндра воздухом
|
INJ
|
TE1
|
Длительность импульсов впрыска
|
Время открытия форсунок, мс
|
VOZ
|
ZWOUT
|
Угол опережения зажигания
|
Текущее значение угла опережения зажигания
|
FSM
|
MOMPOS
|
Текущее положение регулятора холостого хода
|
Реальное положение регулятора холостого хода в шагах
|
SSM
|
|
Желаемое положение регулятора холостого хода
|
Положение регулятора холостого хода, заданное программой
|
COJNJ
|
|
Коэффициент коррекции впрыска топлива
|
Отклонение значения от 1 указывает на состояние регулирования контроллером топли- воподачи в сторону обеднения или обогащения
|
PXX
|
|
Признак холостого хода
|
Отображает состояние работы двигателя
|
RCO
|
|
Коэффициент коррекции
|
Регулировка СО
|
BITROW
|
B_VL
|
Признак перехода на режим полной нагрузки
|
Режим полной нагрузки
|
Продолжение табл. 5.4
BOSCH 1.5.4 Январь 5.1
|
BOSCH MP7
|
Расшифровка параметров
|
Описание
|
LASTLAM
|
|
Прошлое состояние датчика кислорода
|
Параметр позволяет отследить регулировку смеси в сторону обеднения по данным датчика кислорода
|
INPLAM
|
|
Текущее состояние датчика кислорода
|
Параметр позволяет отследить регулировку смеси в сторону обогащения по данным датчика кислорода
|
RDET
|
|
Признак работы датчика детонации
|
Работа датчика детонации
|
DET
|
|
Детонация
|
Попадание в зону детонации
|
JUFPXX
|
|
Желаемые обороты холостого хода
|
Программно заданные обороты
|
ADC KNK
|
|
Напряжение на датчике детонации
|
Отображает напряжение сигнала с датчика детонации
|
ADC TW
|
|
Напряжение на датчике температуры
|
Отображает напряжение сигнала с датчика температуры
|
ADC MAF
|
|
Напряжение на датчике массового расхода воздуха (ДМРВ)
|
Отображает напряжение сигнала с ДМРВ
|
ADC BAT
|
|
Напряжение бортсети
|
Напряжение на 27 ноге контроллера
|
ADC 02
|
|
Напряжение датчика кислорода
|
Отображает напряжение сигнала с датчика кислорода
|
ADC THR
|
|
Напряжение на датчике положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
|
Отображает напряжение сигнала с датчика ДПДЗ
|
5.5. Взаимосвязь параметров с состоянием конкретных датчиков
Параметр
|
Описание
|
FREQ
|
Значение этого параметра даёт возможность контролировать работу датчика положения коленвала (ДПКВ). Зависание параметра после остановки двигателя ни о чём не говорит
|
TWAT
|
Параметр указывает на состояние датчика температуры. Если двигатель холодный, можно легко проверить его исправность, сравнив значение с температурой окружающего воздуха. Если датчик в обрыве, отобразится код «Низкий уровень датчика температуры охл. жидкости». Значение параметра при обрыве соответствует температуре -40 °С
|
THR
|
Параметр указывает на состояние датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). На холостом ходу значение его должно быть нулевым. Если значение выше нуля, следует проверить натяжение троса акселератора, трос должен быть ослаблен. При соблюдении всех указанных выше условий неисправен датчик. Параметр дублируется значением параметра регулятора холостого хода (РХХ). Флаг на холостом ходу должен соответствовать режиму работы двигателя
|
JAIR
|
Параметр указывает на работу датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). На нерабочем двигателе он должен быть нулевым. Эталонные значения на прогретом двигателе должны иметь погрешность ±10 %. При завышенных данных напрашивается ряд проверок. Например: 1. Не совпадают фазы газораспределения (проскочил ремень ГРМ). 2. Неисправность задающего диска. Актуально, если диск не чугунный. 3. Подсос воздуха во впускном коллекторе. 4. Прогорел клапан какого-нибудь цилиндра. 5. Неисправен модуль зажигания или свеча. 6. Неисправен сам датчик
|
DET
|
Параметр позволяет проконтролировать работу датчика детонации. При резком увеличении оборотов двигатель должен попадать в зону детонации
|
Продолжение табл. 5.5
Параметр
|
Описание
|
RCO
|
Параметр показывает коэффициент коррекции топливоподачи на холостом ходу и малых нагрузках. Позволяет определить, в какую сторону происходит корректировка: если коэффициент с отрицательным значением, то смесь обедняется, положительным - обогащается. Коэффициент учитывается только на холостом ходу и малых нагрузках. Например, значение - 0,027 говорит об объединении смеси, т.е. урезано топливо. Это можно видеть на параметрах INJ - длительность импульса впрыска, падает часовой расход - JQT. Не стоит увлекаться занижением коэффициента при завышенном СО. Здесь, скорее всего, виноват ДМРВ. При его замене СО стабилизируется
|
FSM
|
Параметр показывает реальное положение в шагах исполнительного механизма РХХ (регулятор холостого хода). При рабочем состоянии РХХ значение постоянно изменяется, что говорит о его нормальной работе. Если РХХ по каким-то причинам не успевает выполнять команды контроллера, отображается код «Ошибка регулятора холостого хода». Не спешите его менять при однократной ошибке, когда РХХ конкретно неисправен, двигатель глохнет при запуске и на переходных режимах. Это связано с тем, что РХХ регулирует холостой ход грубо, более точная регулировка осуществляется изменением угла опережения зажигания
|
ADC KNK
|
Показывает напряжение на датчике детонации. При возникновении детонации напряжение должно изменяться
|
ADC TW
|
Показывает напряжение на датчике температуры. Сравнив значение с таблицей напряжений, можно точно определить температуру и исправность датчика
|
ADC MAF
|
Показывает напряжение выходного сигнала датчика массового расхода воздуха. Напряжение на незаведённом двигателе выше 1,1 В указывает на конкретную неисправность датчика
|
ADC BAT
|
Показывает напряжение после замка зажигания, на 27 ножке контроллера
|
ADC 02
|
Показывает напряжение сигнала с датчика кислорода. Если датчик исправен, напряжение должно изменяться за 10 с не менее восьми раз
|
ADC THR
|
Показывает напряжение с датчика положения дроссельной заслонки. Изменяется при открытии от 0,47 В до 5 В
|
После просмотра параметров необходимо снова проверить окно «Ошибки». Повторение ранее записанных ошибок указывает на конкретную неисправность. Не стоит при наличии той или иной ошибки делать поспешные выводы и менять датчики. В большинстве случаев датчики абсолютно исправны, проблема заключается в проводке или соединениях. Поэтому путём подергивания проводов можно попытаться найти так называемый «скользящий контакт».
После просмотра всех параметров заносим их значения в табл. 5.6.
5.6. Результаты диагностирования
Параметр
|
Ед. изм.
|
Зажигание включено
|
Холостой ход
|
Частота вращения коленвала
|
об/мин
|
|
|
Частота вращения ко- ленвала на холостом ходу
|
об/мин
|
|
|
Температура охлаждающей жидкости
|
°С
|
|
|
Положение дроссельной заслонки
|
%
|
|
|
Массовый расход воздуха
|
кг/ч
|
|
|
Цикловое наполнение
|
мг/такт
|
|
|
Длительность импульсов впрыска
|
мс
|
|
|
Угол опережения зажигания
|
п. к. в.
|
|
|
Текущее положение регулятора ХХ
|
шаг
|
|
|
Желаемое положение регулятора ХХ
|
шаг
|
|
|
Коэффициент коррекции впрыска топлива
|
|
|
|
Признак холостого хода
|
|
|
|
Коэффициент коррекции
|
|
|
|
Признак перехода на режим полной нагрузки
|
|
|
|
Прошлое состояние датчика кислорода
|
|
|
|
Текущее состояние датчика кислорода
|
|
|
|
Признак работы датчика детонации
|
|
|
|
Продолжение табл. 5.6
Параметр
|
Ед.
|
Зажигание
|
Холостой
|
|
|
изм.
|
включено
|
ход
|
Детонация
|
|
|
|
Желаемые обороты
|
об/мин
|
|
|
холостого хода
|
|
|
|
Напряжение на датчике
детонации
|
В
|
|
|
Напряжение на датчике температуры
|
В
|
|
|
Напряжение на датчике
массового расхода воздуха
|
В
|
|
|
Напряжение бортсети
|
В
|
|
|
Напряжение датчика кислорода
|
В
|
|
|
Напряжение на датчике
положения дроссельной
заслонки
|
В
|
|
|
Давление топлива
|
МПа
|
|
|
1. Сделать заключение о состоянии ЭСУД и её компонентов.
Содержание отчёта
Название и номер лабораторной работы.
Цель работы.
Порядок выполнения задания.
Результаты диагностирования в виде табл. 5.6.
Заключение о состоянии ЭСУД и её компонентов.
Контрольные вопросы
Что подразумевается под протоколом передачи данных ЭСУД ДВС?
Перечислите датчики и исполнительные механизмы ЭСУД, расскажите об их назначении и выполняемых функциях.
Расскажите о назначении и выполняемых функциях сканера на примере АМД-4А.
Расскажите о порядке проведения диагностики ЭСУД с использованием АМД-4А.
|
