Учебное пособие к курсу лекций часть 1 Волгоград 2011 ббк л93 Рекомендовано Ученым советом Волгоградского филиала Федерального государственного бюджетного образовательного

Скачать 1.58 Mb.

Название	Учебное пособие к курсу лекций часть 1 Волгоград 2011 ббк л93 Рекомендовано Ученым советом Волгоградского филиала Федерального государственного бюджетного образовательного
страница	7/8
Тип	Учебное пособие

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Учебное пособие

1 2 3 4 5 6 7 8

Тема – это предмет конструирования, раскрытия, организации при разработке экскурсий, программ отдыха. Тема связана с понятием «идея», т.к. предусматривает не только изложение определенного материала, но и четкое
Раздел 10. Транспортное обслуживание туристов.
10.42. Организация транспортного обслуживания туристов.

С развитием туризма транспортные пути постоянно расширяются, т.к. увеличение спроса на путешествия оказывает положительное влияние на развитие транспортной инфраструктуры. Транспорт же, в свою очередь, позволяет расширять географию путешествий. Происходит полезное и выгодное двум сторонам взаимовлияние.

Транспортные услуги – один из основных видов услуг в туризме. На них приходится и основная доля в структуре цены тура. В зависимости от продолжительности, дальности путешествия эта доля колеблется от 20 до 60%. Транспортные услуги могут быть включены в состав тура (соответственно и оплачиваются с покупкой тура), зарезервированы организаторами тура и предоставлены туристу на месте за отдельную плату, а также могут быть куплены туристом самостоятельно в месте пребывания.

Все транспортные перевозки можно свести в 3 большие группы:

наземные перевозки;
воздушные перевозки;
водные перевозки

Опыт туристских фирм показывает, что при расстояниях меньше 500 км. наиболее эффективно использовать автомобильный транспорт, на расстояние от 500 до 1000 км. – железнодорожный транспорт, а при расстоянии свыше 1000 км. - воздушный.

По состоянию на 2000 год структура транспортных перевозок (туристских и пассажирских потоков) в мире выглядела след, образом: автомобильные перевозки - 41%; воздушные - 44%; ж/д - 7%; морские и речные - 8%. В России ситуация выглядит след, образом: автомобильный транспорт - 38%; ж/д - 34%; морской и речной - 5%; пешком - 6%; авиационный - 17%.
10.43. Перевозка туристов воздушным транспортом.

Все разнообразие средств воздушных пассажирских перевозок можно свести в 4 большие группы:

воздушные шары и дирижабли;
парашюты и дельтапланы;
вертолеты (т.к. он способен выполнять вертикальный взлет и посадку на ограниченной неподготовленной территории, из него хороший обзор, высокая скорость, то он широко используется в целях туризма как: трансфер пассажиров категории VIP; - выполнение обзорных экскурсий в турцентрах; оперативная доставка туристов к удаленным и труднодоступным объектам туристического показа; поиск и спасание туристов при несчастных случаях или стихийных бедствиях);
самолеты – наиболее широко используются для перевозки туристов, обусловлено высокой скоростью передвижения.

Выделяют следующие, группы самолетов:

1. Сверхзвуковые пассажирские самолеты;

2. Аэробусы – пассажирский самолет, рассчитанный на перевозку большого кол-ва пассажиров.

3. Магистральные самолеты – предназначены для перевозок пассажиров на малые, средние и большие расстояния как внутри страны, так и для международных перевозок.

4. Бизнес-джет – специальный класс самолетов, предназначенный для перевозки пассажиров VIP.

5. Гидросамолеты – позволяет осуществлять взлет и посадку на водной поверхности. Используется для доставки туристов на острова, не имеющие наземного аэродрома, а также для проведения экскурсий в местностях с большим количеством озер. В России не получили распространения, хотя есть большие перспективы.

6. Самолеты малой авиации – легкие самолеты, имеющие вместимость 1-10 пассажиров. Взлет и посадку могут осуществлять с площадки 300-400 метров, что делает их независимыми. Малая авиация очень развита за рубежом. В России не создана правовая основа использования самолетов малой авиации турорганизациями и частными лицами (связано с низким спросом из-за высоких цен).

Турфирма при организации туров может использовать следующие виды договоров с авиакомпанией:

договор на квоту мест на регулярных рейсах. Квота мест может быть жесткой или мягкой. Жесткая – оговоренное количество мест, которое фирма должна заполнить своими пассажирами; вся ответственность за не реализацию мест ложится на турфирму. Мягкая – устанавливаются сроки возможного отказа от квоты или части квоты.;
агентское соглашение с авиакомпанией – турфирма выступает как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что ускоряет и упрощает процедуру бронирования;
чартер (аренда самолета) – заказчик и авиакомпания определяют маршрут, оговаривают обязанности сторон, определяют стоимость рейса, включающую аренду самолета, стоимости топлива, работу экипажа, обслуживание в аэропорту.

10.44. Перевозка туристов железнодорожным транспортом.

Туризм в современном понимании начался именно с железнодорожного путешествия, когда 5 июля 1841 года Томас Кук организовал однодневное путешествие 570 человек по железной дороге. До интенсивного развития автомобильного и воздушного транспорта с середины XIX века и в первой половине XX железная дорога стала одним из основных способов перемещения путешествующих от их основного места жительства в другую местность или страну. Затем лидирующие позиции были несколько утеряны в связи с интенсивным развитием автомобильного и воздушного транспорта. Однако создание скоростных стальных магистралей вернуло железной дороге конкурентоспособность. В пределах основных европейских стран путешествие между крупными столицами и туристскими центрами удобнее совершать на поезде, чем на других видах транспорта.

Современные технические решения колесных подвесок пассажирских вагонов скоростных поездов обеспечивают бесшумное и мягкое движение, вагоны оснащены мягкими сиденьями, кондиционерами, видеотехникой, большими панорамными стеклами для лучшего обзора местности.

При наличии скоростных поездов наибольшая эффективность передвижения по железной дороге наблюдается при путешествиях на расстояния до 500–600 км. Высокоскоростные поезда преодолевают это расстояние за 3–4 часа. К тому же поезда прибывают на вокзалы, традиционно расположенные в центре крупных городов и столиц, что значительно сокращает трансфер.

Первая железная дорога в России была сооружена между Санкт-Петербургом и Царским Селом (ныне г. Пушкин) по указу императора Николая I, подписанному 15 апреля 1836г. Продолжительность маршрута 35 минут. 1 февраля 1842 года был подписан царский указ о начале строительства железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом.

В настоящее время железные дороги с различной плотностью сети и уровнем технической оснащенности построены в большинстве стран мира. Но кое-где железных дорог нет. Это, в основном, страны африканского континента (Бруней, Центрально-Африканская Республика, Чад, Сомали и др.), ближневосточного региона (Йемен, Оман, ОАЭ, Кувейт и др.), Южной Америки (Уругвай, Суринам, Гайана и др.).

В странах Европейского Сообщества железные дороги объединены в единую систему, которая позволяет организовать перевозки пассажиров на обширной территории от Великобритании до Греции. Наибольшей плотностью сети железных дорог отличаются Германия и Франция, а также европейская часть России.

Современные железные дороги используются для перевозки туристов и пассажиров на следующих маршрутах:

пригородные маршруты;
маршруты дальнего сообщения;
скоростные линии;
специальные маршруты;
туристские поезда и экскурсионные маршруты;
клубные и агитационные маршруты.

Пригородные маршруты. Практически каждый крупный город имеет вокруг себя развитую пригородную зону, сообщение в которой осуществляется пригородными поездами (называемыми в народе «электричками»), следующими достаточно часто и по твердому расписанию. Состав имеет, как правило, 10–12 вагонов, вмещает до 1500 человек. Поезда пригородного сообщения, как правило, совершают остановки на всех станциях и остановочных площадках. Местное сообщение осуществляется между станциями одной железной дороги на расстояния до 700 км.

Маршруты дальнего сообщения. Разделяются на скорые круглогодичные и сезонные, пассажирские круглогодичные и сезонные, вывозные (чартерные).

Маршрутом дальнего сообщения считается трасса свыше 700 км вплоть до самой длинной в мире трассы Москва–Владивосток, протяженность которой составляет более 9000 км, а время нахождения в пути – почти 160 часов.

Часто для сообщения между крупными городами используются специальные ночные поезда, время движения которых согласуется со временем, достаточным для сна пассажиров. Например, так организовано движение поездов между Санкт-Петербургом и Москвой. Такой режим движения пользуется большой популярностью у путешественников.

Скоростные линии. В настоящее время технический прогресс создал все условия для организации скоростного сообщения между крупными туристскими и административными центрами. Это широко используется в практике организации массовых перевозок пассажиров в развитых странах: Японии, Германии, Франции, Италии, США.

Первая скоростная линия была организована в Японии в 1964 году. Она имела протяженность 515 км и соединяла города Токио и Осака. Скорость движения на специально подготовленных участках магистрали достигает 260 км/час.

В Европе первые скоростные линии появились на десять лет позже. Нынче они связывают столицы европейских стран с крупными и наиболее важными городами страны. Наиболее развита сеть скоростных железнодорожных линий во Франции, Италии, Испании. Средняя скорость движения скоростных комфортабельных поездов по этим трассам составляет 220–250 км/час.

В России пока действует одна скоростная линия между Санкт-Петербургом и Москвой, на которой используется поезд ЭР-200. Состав оборудован специальными комфортабельными вагонами с местами для сидения пассажиров. Скорость поезда достигает 200 км/час. Время в пути около 5 часов при расстоянии 670 км.

Специальные маршруты. Отдельные железнодорожные маршруты получили всемирную известность и пользуются особой популярностью у туристов. К таким маршрутам, в первую очередь, относится Восточный экспресс, соединяющий Париж и Стамбул. Регулярное движение на этом маршруте было открыто в 1883 году, обслуживание на нем длительное время было столь роскошным, что он получил название «король поездов и поезд королей».

В Австралии большой популярностью среди туристов пользуется экспресс повышенной комфортности Indian Pacific, пересекающий всю страну от Сиднея до Перса.

На трассе Париж – Лондон курсирует фирменный поезд, носящий название «Золотая стрела». Пролив Ла-Манш поезд преодолевает на пароме.

В России многие скорые поезда имеют свое фирменное название, как правило, соответствующее их направлениям движения. Одним из первых фирменных поездов является поезд № 1 (2) «Красная стрела», курсирующий между Санкт-Петербургом и Москвой с 1931 года.

Аналогичные поезда имеются и в других странах.

Туристские поезда и экскурсионные маршруты в тематических парках. Железные дороги активно используются в тематических и национальных природных парках для обзорных и развлекательных поездок. Туристские маршруты подразделяются на однодневные и многодневные. В однодневных маршрутах поезда могут использоваться как средство доставки туристов к месту отдыха (например, лыжный поезд выходного дня) или как средство передвижения в ходе экскурсии.

На многодневных маршрутах туристы живут в спальных вагонах поездов, питаются в вагонах-ресторанах. В такие поезда включаются вагоны-душевые, клубные вагоны. Движение между объектами показа совершается обычно ночью, а днем туристы участвуют в экскурсиях в туристских центрах.

Во многих национальных и тематических парках при проведении экскурсий в качестве средств передвижения используются старинные локомотивы и открытые вагоны. Такие экскурсионные поезда можно встретить в парках США, Канады, Мексики, Индии и Индонезии.

Клубные и агитационные маршруты. С появлением и развитием железной дороги она стала активно использоваться для целей просвещения, образования и агитации, в том числе и политической. Такие маршруты выполняются в удаленные от культурных и промышленных центров районы. Пассажирами такого поезда могут быть артисты разных жанров, агитаторы, музейные и библиотечные работники и т.п. В состав поезда, как правило, входят клубные вагоны, вагоны с коллекциями произведений искусства, антиквариата и вагоны – библиотеки. В настоящее время построены даже специальные вагоны-церкви.
10.45. Перевозка туристов автомобильным транспортом.

Автоперевозки осуществляются легковыми автомобилями и автобусами.

Легковой автомобиль. В туристской отрасли легковой автомобиль чаще всего используется с целью:

трансфера,
перевозки туристов от гостиниц к объектам показа и обратно;
выполнения деловых поездок;
передвижения в путешествии;
отдыха и развлечения.

Трансферные перевозки – это доставка туриста от места сбора группы туристов к терминалу основного перевозчика (ж/д, авто, морскому, речному вокзалу, аэропорту), а по прибытии в место назначения - доставка до отеля.

Выбор автомобиля зависит от: количества туристов, требования протокола, запросов туристов.

Перевозки туристов от гостиниц к объектам показа и обратно – осуществляется в месте пребывания туристов. Как правило, используют автобусы и микроавтобусы.

Деловые поездки – кроме своей чисто технической задачи, автомобиль, использующийся для деловых поездок, должен свидетельствовать о благополучном положении его владельца, состоянии его бизнеса и уровне доходов. Выбирают, как правило, автомобили представительского класса.

Передвижение в путешествии – может осуществляться как на обычных легковых автомобилях, так и на специально предназначенных для путешествий:

Motorhome (дом с мотором) – микроавтобус или автобус, предназначенный для путешествий и проживания туристов, оборудованный спальней на несколько мест, телевизором, кухней, плитой, холодильником, туалетом, и даже, некоторые ванной комнатой.
Караван – специальный автоприцеп, оборудованный под жилую комнату со всеми удобствами.

Путешествия с использованием "домов на колесах" позволяет туристам самостоятельно посещать районы и страны с неразвитой инфраструктурой или же, наоборот, с большим наплывом туристов и дорогими гостиницами.

Автомобиль как средство отдыха и развлечений – помимо своей основной функции – перевозка людей и грузов, легковые автомобили используются в качестве средств отдыха и развлечения туристов. Основными видами отдыха и развлечений с использованием легковых автомобилей являются: автомобильные соревнования и гонки, выставки и шоу, гонки по бездорожью, сафари.

Автобусные перевозки. Автобус – транспортное средство коллективного пользования.

По назначению для целей перевозки автобусы можно разделить на следующие группы:

Городские и пригородные – используются в качестве общественного транспорта для перевозки пассажиров в черте города и в пригородной зоне.
Трансферные – осуществляют организованные перевозки туристов от крупных транспортных узлов к отелям и обратно. Используют автобусы улучшенной комплектации с мягкими сиденьями и большим багажным отделением, нет теле-, видеоаппаратуры, туалета, т.к. трансфер редко превышает 50 км.
Специальные – для перевозки пассажиров по полю аэропорта от терминала до самолета и обратно. Автобусы никакого комфорта не предусматривают, т.к. перевозки занимают несколько минут.
Экскурсионные – осуществляют перевозку туристов в туристских центрах. Отличаются повышенной комфортностью, большими панорамными окнами, наличие микрофона.
Автобусы для дальних рейсов – рейсовые и чартерные. Рейсовые – предназначены для регулярной перевозки пассажиров и туристов по установленному маршруту и расписанию, независимо от количества пассажиров. Чартерные – осуществляют перевозку пассажиров, в основном туристов, на заказной основе. Салоны автобусов дальних рейсов приспособлены для длительного пребывания пассажиров (мягкие откидные кресла, кондиционеры, индивидуальное освещение, стекла повышенной прочности, туалет, кухней с холодильником).
Автобусы для сафари и приключенческих туров – вместимость до 25 человек, приспособлены для езды по грунтовым дорогам, достаточно экипированы, кондиционер, холодильник, умывальник, туалет, запасы питьевой воды, палатки.

Достоинства автобусных перевозок: позволяет насладиться пейзажем за окном, посетить уникальные провинциальные города и музеи.

Недостатки автобусных перевозок: длительное сидение в кресле утомляет, укачивание и монотонность поездки.

Однако если интересно организовать маршрут, делать остановки каждые 3-4 часа, организовать хорошее и правильное питания и интересное сопровождение гида, то длительное путешествие не покажется утомительным.

1 2 3 4 5 6 7 8

	Попов А. А., Глухов П. П., Луппа Г. М., Попова О. А. Летний образовательный... Рекомендовано к печати Ученым советом института системных проектов государственного бюджетного образовательного учреждения высшего...		Н. Г. Титова Т. П. Логинова экономик а учебное пособие Рекомендовано ученым советом факультета Физической культуры и спорта для студентов ннгу, обучающихся по направлению подготовки
	Методическое пособие Волгоград 2011 ббк 85. 315 В11 В мире музыкальных инструментов : методическое пособие / Волгогр. Оунб им. М. Горького, Отдел аудиовизуальных материалов и литературы...		Учебно-методическое пособие Биробиджан 2015 удк ббк печатается по... Печатается по решению редакционно – издательского совета Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего...
	Методическое пособие Рекомендовано Методическим Советом по аспирантуре... Министерства здравоохранения Российской Федерации в качестве методических рекомендаций для обучающихся по программам подготовки научно-педагогических...		В США и в россии Рекомендовано к изданию Ученым советом филологического факультета Балашовского института (филиала) фгбоу впо «Саратовский государственный...
	Учебное пособие Одобрено и рекомендовано к опубликованию Ученым Советом... И подстанций, 1991 г. Однако, в отличие от последней в данной работе описаны только те мероприятия, которые не рассмотрены в методических...		О студенческом общежитии Красноярского филиала федерального государственного... Красноярского филиала федерального государственного образовательного бюджетного учреждения высшего профессионального образования...
	Учебное пособие рпк «Политехник» Гринчук Ф. Ф., Хавроничев С. В. Комплектные распределительные устройства напряжением 610 кВ. Часть I: Учеб пособие / Воггту, Волгоград,...		Учебное пособие рпк «Политехник» Гринчук Ф. Ф., Хавроничев С. В. Комплектные распределительные устройства напряжением 610 кВ. Часть II: Учеб пособие / Воггту, Волгоград,...
	Учебное пособие по чтению Для студентов заочного отделения 080502, 080507 Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный...		Учебное пособие Санкт-Петербург 2011 А. Д. Береснев, А. И. Говоров,... А. Д. Береснев, А. И. Говоров, А. В. Чунаев, Практические работы по курсу информационные сети. – Спб: ниу итмо, 2011. – … с
	Учебное пособие по дисциплине «Математики» Учебное пособие по дисциплине «Математики» разработано в соответствии с требованиями федерального государственного образовательного...		Учебное пособие часть III москва Аквариус «ВитаПолиграф» 2010 удк 69 ббк 38. 2
	Рабочая программа учебной дисциплины «Товароведение, биологическая... Федерального государственного образовательного стандарта высшего образования по направлению подготовки 36. 03. 01 Ветеринарно-санитарная...		Учебное пособие Член-корр. Рао, зав кафедрой упс волгоградского государственного социально-педагогического университета, доктор педагогических наук,...

Похожие: