Л. Н. Скрягин Одобрено Ученым советом Государственного комитета СССР по профессионально-техническому образованию в качестве учебного пособия для учащихся средних профессионально-технических училищ

Коечный штык (рис. 11). На протяжении многих столетий постелью для матросов на кораблях служила парусиновая под­весная койка в виде гамака с тонким матрацем из крошеной пробки. В плане она имеет вид прямоугольника, у малых сторон которого сделано по восемь люверсов для так называемых шкен-тросов. Эти шкентросы соединяются в кольцах, которые в свою очередь подвешиваются за коечные штерты к особым рымам в бимсах или к прутьям, сделанным в кубрике корабля для подве­шивания на ночь коек. Днем койки в скатанном виде вместе с подушкой, одеялом и простыней хранились в так 'называемых коечных сетках вдоль борта на палубе и служили надежным бруствером от ядер и шрапнели во время боя. Вечером, перед отбоем по команде «Койки вниз!» их несли под палубу и под­вешивали. Завязывание узла для подвешивания койки—дело серьезное. Здесь нужно применить такой узел, который бы не затягивался, легко развязывался и надежно держал. Самое глар-ное, чтобы он не развязался сам под действием непрерывной качки корабля. Матросы пользовались для подвешивания своих коек различными узлами, но наиболее надежным считался коеч­ный штык. Простой штык со шлагом (рис. 12). От простого штыка этот узел отличается одним дополнительным шлагом вокруг предме­та, к которому крепят трос. Он также служит в основном для крепления тросов и перлиней при швартовке за кнехты, битенги и палы, но применяется, в отличие от простого штыка, в тех слу­чаях, когда не возникает необходимости быстро отдать швартовы. Этот узел удобен также для крепления троса к гаку, огону, ры­му и пр. Два шлага вокруг предмета делают этот узел более на­дежным при длительных стоянках, во всяком случае он за счет дополнительного шлага перетрется не так быстро, как простой штык. Простой штык с двумя шлагами (рис. 13). Фактически это тоже разновидность простого штыка. Отличие от предыдущего узла — дополнительный, третий шлаг. Он увеличивает прочность узла, если трос испытывает постоянное трение о кнехт или би­тенг. Применение этого узла для крепления троса к гаку — весь­ма надежный способ. Рис. 11. Коечный штык Рис. 12. Простои штык со шлагом Рис. 13. Простой штык с двумя шлагами Штык с обносом (рис. 14). Если у простого штыка с двумя шлагами последние проходят сбоку от точки крепления корен­ного конца, то у этого узла они размещены по одному с каждой стороны. Это придает узлу большую симметрию, узел в случае изменения направления тяги меньше перемещается вдоль пред­мета, за который он завязан. Чтобы завязать штык с обносом, сначала нужно ходовым концом сделать один шлаг вокруг предмета, обнести его сзади коренного конца и еще раз сделать шлаг, но в другую сторону. После этого следует один или два полуштыка. Рыбацкий штык (якорный узел) (рис. 15). Один из наиболее ответственных случаев применения узла в морском деле — это привязывание якорного каната к якорю. За пять тысяч лет существования судоходства люди для этой цели не могли приду­мать более надежного узла, чем этот. Проверенный многовеко­вым опытом морской практики, этот узел признан моряками всех стран как самый надежный для прикрепления каната к рыму или к скобе якоря. Рыбацкий штык (или якорный узел) в какой-то степени схож с простым штыком со шлагом (см. рис. 12). Отличается от него тем, что первый из двух полуштыков проходит дополнительно внутри шлага, обхватывающего предмет. Применяя этот узел для якоря, всегда необходимо прихватывать ходовой конец схваткой к коренному. В этом случае, даже при очень сильной тяге, рыбац- Рис. 14. Штык с обносом Д Рис. 15. Рыбацкий штык (якорный узел) кий штык не затягивается и надежно держит. Его можно смело применять во всех случаях при работе с тросами, когда они под­вержены сильной тяге. Рис, 16. Обратный штык Рис. 17. Мачтовый штык Рис. 18. Буксирный узел Рис. 19. Портовый узел Обратный штык (рис. 16). При швартовке судов к пристаням и причалам нередко возникает ситуация, когда ходовой конец троса обнести вокруг пала или бревна очень трудно. Иной раз приходится буквально подлезать под причал, чтобы с носа шлюп­ки или катера продеть конец за бревно или рым. Применяя об­ратный штык, вы можете обнести трос вокруг нужного предмета один раз и при этом завязать узел с двумя шлагами вокруг пред­мета, к которому крепите швартов. Для этого ходовой конец троса нужно сложить на длине 2—3 метра вдвое и, петлей вперед пропустив его вокруг предмета, потянуть петлю на себя. Теперь ходовой конец троса нужно продеть в эту петлю, а за коренной конец выбрать слабину и закончить узел двумя полуштыками. Обратный штык удобен для применения в тех случаях, когда до­ступ к предмету, к которому хотят прикрепить трос, затруднен или неудобен для вязки узла, например к буксирному крюку у некоторых марок автомобилей. Мачтовый штык (рис. 17). Здесь оригинальная комбинация двух хороших узлов дает надежный и простой узел. Сначала во­круг предмета, к которому крепят трос, завязывают выбленоч-ный узел (см. рис. 48) и на коренном конце троса делают обыч­ный штык, который, как известно, тоже представляет собой ви­доизмененный выбленочный узел. Чтобы мачтовый штык не по­лучился затягивающимся, первый узел до конца не затягивают. Буксирный узел (рис. 18). Этот узел используют для крепле­ния троса на буксирном гаке или на битенге. Им можно задер­живать или стравливать буксирный конец. Благодаря последо­вательному наложению на битенг нескольких шлагов троса буксирный конец можно травить с битенга, а при ослаблении натяжения буксира выбирать его снова в виде петель, накиды­ваемых сверху на битенг. Портовый узел (рис. 19). Задержать швартовный синтетиче­ский конец на парном кнехте — дело нехитрое. А как быть, если вместо парного кнехта в вашем распоряжении одинарный кнехт (или битенг), а на конце швартова нет огона? Для этой цели в морской практике есть несколько оригинальных узлов. Объ­ясним принцип одного из них, который можно отнести к числу незатягивающихся узлов (об остальных будет сказано в гла­ве VI книги). Сначала вокруг одинарного кнехта нужно сделать несколько шлагов ходовым концом швартовного троса. После этого сложить ходовой конец вдвое и в таком виде, петлей, пропустить его под натянутую коренную часть троса, повернуть петлю на 360 граду­сов и накинуть сверху на кнехт. Этот узел не скользит, надежно держит. Трос можно в любую минуту отдать, если даже швартов находится под сильным натяжением. Для этого нужно немного выбрать проходящий под коренным концом ходовой конец и увеличить петлю, после чего ее нетрудно будет скинуть с кнехта, III. УЗЛЫ ДЛЯ СВЯЗЫВАНИЯ ДВУХ ТРОСОВ Дубовый узел (рис. 20). Моряки применяют его лишь в ис­ключительных случаях, когда возникает необходимость очень быстро связать два троса. Хотя соединение растительных тросов дубовым узлом вполне надежно, оно имеет серьезный недостаток: сильно затянутый узел очень трудно потом развязать, особенно если он намок. Кроме того, завязанный таким узлом трос имеет меньшую прочность и при работе создает опасность за что-нибудь зацепиться при своем движении. Единственные его положитель­ные качества — это скорость, с которой его можно завязать, и надежность. Чтобы соединить два троса, их концы нужно сложить вдоль вместе и, отступя 15—20 сантиметров от краев, завязать про­стым узлом оба конца как одно целое. Не пытайтесь связывать этим узлом синтетические тросы и леску: на них он ползет. Фламандский узел (рис. 21). Это один из древнейших морских узлов, который применяли на кораблях для соединения двух тросов, как тонких, так и толстых. Фактически это та же вось­мерка, завязанная двумя концами. Существует два способа вяз­ки этого узла. Первый показан на схеме. Сначала на конце одного из связываемых вместе тросов сде­лайте восьмерку (см. рис. 3). Навстречу выходу из нее ходового конца введите ходовой конец второго троса и повторите фигуру «8», завязанную на первом тросе. После этого, ухватившись за каждые два конца, слева и справа, равномерно начинайте затя­гивать узел, стараясь сохранить его форму. Для окончательной затяжки узла тяните за коренные концы тросов. Чтобы соединить два троса фламандским узлом вторым спо­собом, ходовые концы связываемых тросов положите параллель­но навстречу один другому так, чтобы они примерно по длине одного метра касались друг друга. На этом месте двумя сложен­ными вместе тросами завяжите восьмерку. При этом вам при­дется обносить вокруг и продевать в петлю вместе с коротким ходовым концом одного из тросов и длинный коренной. Именно в этом и состоит неудобство второго способа вязки фламандского узла. Соединение двух тросов фламандским узлом считается очень прочным. Этот узел, даже будучи сильно затянут, не портит трос, 27 Рис. 20. Дубовый узел Д Рис. 21. Фламандский узел и его сравнительно легко развязать. Кроме того, он обладает пре­восходным качеством — не скользит и надежно держит на син­тетической рыболовной леске. Водяной узел (рис. 22). Не менее прочным считается соедине­ние двух тросов водяным узлом. Чтобы завязать его, положите связываемые тросы концами навстречу друг другу так, чтобы их концы шли параллельно и касались один другого. Держа в одной руке ходовой и коренной концы двух разных тросов, начинайте вязать ими дубовый узел (см. рис. 20), но вместо одного обноса коренного конца сделайте два. Прежде чем окончательно затя­нуть узел, проверьте, чтобы одна пара концов выходила из петли сверху, а вторая — снизу, как это показано на схеме (см. рис. 22). Рис. 22. Водяной узел Рис. 23. Бабий узел: а — схема вязки; б — превращение бабьего узла в простой штык Водяной узел прост и надежен. На флоте он не нашел широ­кого применения, потому что при сильной тяге так затягивается, что развязать его очень трудно. Бабий узел (рис. 23). Оговоримся заранее, что этот узел автор поместил в книге умышленно, в качестве примера для объ­яснения принципа других морских узлов. Бабий узел... Сколько иронии и пренебрежения можно услы­шать со стороны моряков в адрес этого примитивного и, к сожа­лению, твердо внедрившегося в наш быт узла! Это именно то, чего не должны делать моряки — завязывать этот узел. Флот-скип человек, незадачливо завязавший бабий узел даже на бере­гу, будет наверняка осмеян своими коллегами. Мол, это — позор для флота! Но, увы, среди людей сухопутных этот узел—уни­версал. Подавляющее большинство людей, не знакомых с таке­лажным делом, или те, кто по своей профессии не имеет дела ни с веревками, ни с канатами, ни с нитками, применяют бабий узел во всех случаях, когда им требуется что-нибудь привязать, свя­зать или обвязать. Создается впечатление, что люди, усвоив этот узел в детстве, настолько сильно уверовали в его утилитарность, что не хотят и слышать о каких-то других сложных «морских узлах». А тем не менее, если говорить серьезно, то этот узел-предатель за всю историю человечества наделал много бед и даже унес немало человеческих жизней. Бабий узел предстабляет собой два полуузла, завязанных по­следовательно один над другим в одну и ту же сторону. Если им связать две веревки и потянуть, то сразу же видно, что он начи­нает перемещаться по веревке, скользить вдоль нее. А если его завязать близко от одного из связываемых концов веревки, то при тяге он может даже соскользнуть и наверняка соскользнет, если связываемые веревки разной толщины. К сожалению, об этом далеко не все знают и продолжают им пользоваться. В нашей стране свое название этот узел получил в связи с тем, что испокон веков женщины завязывали им концы головных платков (для этой цели он очень удобен). За рубежом его назы­вают «бабушкиным», «дурацким», «телячьим», «ложным», «са-лаговым» узлом. Но, как ни странно, бабий узел применяют в своей работе мо­ряки и рыбаки некоторых стран. Помимо его отрицательных качеств (скользить и не поддаваться развязыванию), они улови­ли одно его положительное .свойство — при определенных усло­виях мгновенно превращаться в простой штык (см. рис. 10) —в один из самых простых и надежных морских узлов для закреп­ления швартова судна на берегу за пал, кнехт или причальную тумбу. Но чтобы при швартовке завязать простой штык, нужно сойти с судна на берег и сделать это непосредственно у пала или подать на берег конец, чтобы это сделали стоящие на берегу. Но, оказывается, простой штык можно завязать за причальную тумбу, не сходя с судна на берег. И делается это с помощью презираемого моряками бабьего узла... Для этого на конце троса, который намерены подать на берег для крепления его простым штыком вокруг пала, делается петля, ходовой конец которого связывается с коренным концом бабьим узлом, который до кон­ца не затягивают. С борта судна эту петлю набрасывают на пал. При рывке за коренную часть швартова бабий узел превращает­ся в простой штык. Автору этой книги не один раз доводилось видеть, как таким образом швартуются малые моторные боты и рыбацкие суда в портах Персидского залива и Карамандельского побережья Индии. «Тещин» узел (рис. 24). Удивительно, но факт. Некоторые люди, связывая две веревки вместе, каким-то образом умудря­ются завязать так называемый «тещин» узел, в чем-то напоми­нающий бабий. Если у последнего ходовые концы выходят из узла 'с одной стороны, то у тещиного узла они выходят с разных сторон по диагонали. «Тещин» узел столь же коварен, как и бабий (если не более). Применять его ни в коем случае не следует ни при каких обстоя­тельствах. Автор поместил его в книге с целью показать, как не надо завязывать узлы. Тем не менее из этого опасного узла мож­но сделать прекрасный узел, носящий название «травяной» (см. рис. 31). Рис. 24. «Тещин» узел Прямой узел (рис. 25). Этот замечательный узел достоин того, чтобы о нем рассказать подробнее. Археологические находки свидетельствуют о том, что примерно за три тысячи лет до нашей эры им пользовались египтяне. Древние греки и римляне назы­вали его Nodus Hercules — геркулесовым или геракловым узлом, потому что мифический герой Геракл им завязывал на своей гру­ди передние лапы шкуры убитого им льва. Римляне применяли прямой узел для сшивания ран и лечения переломов костей. Он представляет собой два полуузла, последовательно завязанных один над другим в разные стороны. Это обычный, самый простой способ его вязки (рис. 25,а). Моряки, которые этим узлом пользуются со времен глубокой древности для связывания тросов, применяют другой способ вязки (рис. 25, б). Ткачи, которые применяют прямой узел для связывания оборвавшихся нитей пряжи, завязывают его по-свое­му, особым, удобным им способом (рис. 25, в). Автор книги берет на себя смелость заявить, что в толкова­нии характеристики прямого узла и в рекомендациях по его применению, опубликованных во всех без исключения отечест­венных изданиях, была допущена грубая ошибка. Ее не испра­вили до сих пор, забыли о ней и давно смирились с тем, что этот узел «надежно служит для связывания двух тросов примерно одинаковой толщины» и что «его очень трудно развязать, если он затянется». Вот что сообщают нам о прямом узле современные морские справочники и учебники, изданные в нашей стране за последние годы. •-*i-..'-»1 «Прямой узел применяется для связывания двух тросов при­мерно одинаковой толщины. При сильном натяжении и намока-' нии прямой узел затягивается и развязать его бывает очень трудно. Поэтому при связывании прямым узлом толстых тросов в узел необходимо вставить „клевант"» (Справочник по морской практике. М., Воениздат, 1969, с. 192). Почти то же самое гово­рится о прямом узле в атласе В. В. Григорьева и В. М. Грязнова Рис. 25. Прямой узел:

Похожие:

	Трофимова Е. И., инж. Кириллов Ю. И. Сильвестров Б. Н. С 36 Справочник... Справочник рекомендован к изданию Государственным комитетом СССР по профессионально-техническому образованию		П. П. Серебреницкии Справочник предназначен для молодых рабочих-станочников. Он будет полезен учащимся профессионально-технических училищ, а также средних...
	Учебного заведения, детского дошкольного учреждения Справка заполняется врачом лечебно-профилактического учреждения в случае временной нетрудоспособности студентов, учащихся техникумов,...		В. Д. Шадриков А. Г. Здравомыслов Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию в качестве учебного пособия для высших учебных заведений
	Учебное пособие Допущено Ученым советом института в качестве учебного... Допущено Ученым советом института в качестве учебного пособия для обучения курсантов по специальности 220200 – «Автоматизированные...		«Моделирование и мониторинг изнашивания детали при эксплуатации машины»... Утверждено Ученым советом лмз-втуз в качестве учебного пособия для специальности 150302 «Триботехника»
	Н. Н. Богдан м. Г. Масилова Допущено Советом учебно-методичес­кого объединения по образованию в области менеджмента в качестве учебного пособия по специальности...		Учебное пособие 2-е издание Рекомендовано умо рае по классическому... Рекомендовано умо рае по классическому университетскому и техническому образованию в качестве учебного пособия для студентов высших...
	Учебное пособие Под редакцией д-ра мед наук, профессора И. Д. Евтушенко... ...		Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных...
	Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных...		Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных...
	Учебное пособие Допущено учебно-методическим объединением по образованию... Допущено учебно-методическим объединением по образованию в области технологии и проектирования текстильных изделий в качестве учебного...		Сергеевна Издательство «Высшая школа» Практическое пособие «Малярные и штукатурные работы» предназначено для изучения курса технологии отделочных работ, предусмотренного...
	Несущие и ограждающие конструкции Госстроя ссср; Горьковского инженерно-строительного института им. Чкалова Государственного комитета СССР по народному образованию;...		Профессионально-педагогическое самообразование учебное пособие Компоненты готовности к профессионально-педагогическому самообразованию и их критерии 25