Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8


Скачать 1.02 Mb.
Название Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8
страница 3/10
Тип Методическая разработка
rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Методическая разработка
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

3. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ.

Подвести итог занятия. Ответить на вопросы студентов. Дать задание на самоподготовку:

  • повторить материал занятия по конспекту;

  • законспектировать в тетрадь ТТД техники и кабеля для развертывания ПКЛ-296/302 (пособие «ПКЛ-296/302» стр. 4-9);

  • вычертить в тетради условные обозначения элементов ПКЛ (пособие «ПКЛ-296/302»стр. 10-11);

  • подготовить топографические карты на каждого студента.

Занятие № 2. «Способы прокладки кабеля на полевых ка­бельных линиях».

Учебные и воспитательные цели.

В результате данного занятия студенты должны знать:

  • способы прокладки кабеля и чем определяется их выбор:

  • правила прокладки кабеля и выбора трассы ПКЛ-296/302;

  • способы оборудования переходов через препятствия. Уметь:

  • выбрать трассу ПКЛ-296/302 по карте;




  • определять затраты кабеля на развертывание участков ПКЛ-296/302;

  • оборудовать переходы кабельной линии через препятствия. Воспитывать: инициативу и целеустремленность у студентов в выполнении

поставленных задач.

Время: 2 часа.

Вид занятия: групповое занятие.

Место: класс.

Учебно-материальное обеспечение.

1. Диапроектор. 2.Слайды (схемы):

  • переходы через фунтовые дороги;

  • переходы через шоссейные дороги;

  • переходы через железные дороги;

  • крепление кабеля на берегах водных преград.




  1. Топографические карты на каждого студента.

  2. Курвиметры на каждого студента.

Литература:

1 . Руководство по развертыванию и эксплуатации ПКЛ-296/302 связи в ВС, стр.23-29, 89-90;Воениздат 1990г.

2. Пособие для специалистов линейно-кабельных частей по развертыванию и на­стройке ПКЛ-296/300,302 стр. 10-15; Воениздат 1984 г.

  1. Руководство по строительству и эксплуатации ПКЛ-270/304, стр. 220-235, Воениздат 1970г.

Изучить:

  • способы прокладки кабеля и чем определяется их выбор:

  • правила прокладки кабеля и выбора трассы ПКЛ-296/302;

  • способы оборудования переходов через препятствия


Литература для самоподготовки:

1. Пособие “ПКЛ-296/302”, стр. 15-22;

2. Конспект лекций

Учебные вопросы и расчет времени



Учебные вопросы

Время 1

I.

Вводная часть

5

П.

Основная часть.

80




Вопрос 1. Характеристика способов прокладки кабеля. Вопрос 2. Правила прокладки кабеля. Выбор трассы

20




ПКЛ -296/302.

40




Вопрос 3. Тренировка в выборе трассы ПКЛ-296/302по карте.

20

Ш.

Заключительная часть

5

1._ВВОДНАЯ ЧАСТЬ.

  • проверка наличия и готовности студентов учебного взвода к занятию,

  • объявление темы и целей занятия,

  • выдача студентам топографических карт и чертежных принадлежностей.

2. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ.

Вопрос 1. Характеристика способов прокладки кабеля.

В настоящее время при развертывании ПКЛ-296/302 используются следующие способы прокладки кабеля:

  1. непосредственно в грунт (в снег на глубину снежного покрова);

  2. по поверхности земли;

  3. комбинированный, т.е. заглубление в грунт после предварительной прокладки кабеля по поверхности земли.

Выбор способа прокладки кабеля определяется:

  • требованиями обеспечения максимальной надежности ПКЛ 296/302:

  • условиями боевой обстановки;

  • наличием времени;

  • наличием средств механизации;

  • характером местности и грунта;

  • погодными условиями.

Прокладка кабеля П-296 при развертывании ПКЛ-296/302 производится с ис­пользованием следующих средств механизации:

  • П-286 - кабелеукладчик;

  • П-291 - кабельная машина (для транспортировки и укладки кабеля);

  • П-256 - кабельная машина (для транспортировки);

  • П-285 - мотоцикл связи;

  • П-281М2 (МЗ) - кабельная тележка;

  • П-290М1 — измерительная машина;

  • П-278М - бурильно-крановая гидравлическая машина.

  • "Бункеры" кабеля в кузовах автомобилей ЗИЛ-131 (Урал-4320) и прицепов 2-ПН-4м;

Дадим характеристику каждому из способов прокладки кабеля и перечислим средства механизации, необходимые для их реализации.

а) прокладка кабеля непосредственно в грунт

- это основной способ прокладки кабеля, обеспечивающий наибольшую на­дежность действия ПКЛ большой протяженности. Однако этот способ тре­бует относительно большего времени для прокладки кабеля.

Реализуется с помощью кабелеукладчика П-286, в кузове которого перевозится запас кабеля (20 барабанов) и очередная строительная длина с одного из размо­точных станков через кассету ножа кабелеукладочного устройства при движении тягача кабелеукладчика укладывается в грунт на заданную глубину до 50 см. Запас кабеля перевозится транспортным автомобилем и может находиться на барабанах или может быть уложенным в "бункер" в кузове автомобиля или буксируемого кабелеукладчиком двухосного прицепа. Максимальная скорость прокладки кабеля в грунт кабелеукладчиком

П-286 Vpку = 4 км/ч.

б) Прокладка кабеля по поверхности земли допускается, когда необходимы
более высокие темпы развертывания линии; при отсутствии или недостаточном
количестве кабелеукладчиков; невозможности заглубления кабеля в грунт

Однако всегда должны приниматься меры для последующею заглубления кабеля в грунт. При прокладке кабеля по поверхности производится тщательная маскировка линии и усиление ее охраны с целью обеспечения надежности работы линии.

Прокладка по поверхности земли может осуществляться:

- кабелеукладчиком П-286 с выделенной группой линейных надсмотрщиков
для маскировки линии и оборудования кабельных переходов:

Vp = 6 км/ч;

  • из кузова автомобиля или прицепа из "бункера". Скорость работ при движе­нии вдоль шоссейных дорог - до 25-30 км/ч, при движении по грунтовым до­рогам до 10-15 км/ч;

  • с помощью специально оборудованного мотоцикла П-285;

  • с помощью кабельной тележки П-281М2, установленной в кузове автомобиля, или вручную на местности, непроходимой для автотранспорта

в) Комбинированный способ применяется для обеспечения высоких темпов
развертывания линии при ограниченном числе кабелеукладчиков. Обеспечивает
быстрое установление связи по линии и предусматривает последующую укладку
кабеля в грунт в процессе эксплуатации на линии. Этот способ обеспечивает
быстрое установление связи при использовании бункерного варианта прокладки
кабеля по поверхности.

Следующие вдоль проложенного кабеля кабелеукладчики, осуществляющие его заглубление в грунт, имеют несколько барабанов резервного кабеля для замены поврежденных при заглублении.

Вопрос 2. Правила прокладки кабеля. Выбор трассы ПКЛ-296/302.

Кабель прокладывается, как правило, вдоль шоссейных или грунтовых дорог, что обеспечивает быстроту развертывания ПКЛ, а также удобство и максимальное использование средств механизации прокладки кабеля. Удаление кабеля от дорог -до 25 метров, а если это невозможно, то кабель прокладывается по обочине дороги.

Отклонение от дорог целесообразно в случае значительного сокращения про­тяженности кабеля, обеспечения большей живучести линии, но при этом условия эксплуатационного обслуживания должны усложняться незначительно.

При прокладке кабеля будут встречаться сложные участки местности или препятствия, через которые необходимо оборудовать кабельные переходы в случае невозможности или нецелесообразности их обхода. Типичные случаи оборудова­ния кабельных переходов:

1. Переходы через шоссейные и грунтовые дороги.

Оборудуются в местах, где имеются трубы дренажной сети, мосты или, в крайнем случае, делается горизонтальный прокол насыпи дороги с помощью спе­циальных механизмов


Переходы через шоссейные и грунтовые дороги (рис. 4).




Переходы через грунтовые и мощеные дороги чаще всего осуществляются пу­тем перекопки их на глубину не менее 1,0 м с укладкой стальной или асбестоцементной трубы или короба из досок.

2. Переходы через железные дороги и трамвайные пути.

Прокладка кабеля через полотно дороги (пути) производится перпендикулярно через водосточные трубы, мосты или под рельсами, с заглублением его в фунт до 20 см. Параллельный пробег кабеля с электрифицированной железной дорогой (трамвайным путем) не должен превышать 1000 м, а удаление его от полотна - не менее 25 м.

Через шоссейные и грунтовые, а в исключительных случаях и через не элек­трифицированные железные дороги могут оборудоваться воздушные переходы. Расстояние от подвешенного кабеля до полотна шоссейной или грунтовой дороги должно быть не менее 6 м; до полотна железной дороги не менее 7м. При этом для защиты линии от грозовых разрядов в летний период на опорах воздушного перехода оборудуются молниеотводы. Переходы через ж/д (рис. 5).



3. Переходы кабеля через водные преграды (реки, каналы, водоемы).

Переходы кабеля через водные преграды должны устраиваться под водой. В зависимости от характера водной преграды (ширина, глубина, скорость течения, наличие судоходства), времени на прокладку и имеющихся в распоряжении тех­нических средств кабель может быть проложен с заглублением в дно на 40-50 см путем перетягивания прицепного кабелеукладчика с одного берега на другой по дну реки тросом кабелеукладчика или по дну реки с плавающих средств.

При прокладке кабеля с плавающих средств погружение и закрепление его на дне осуществляется с помощью грузов (камни, кирпичи, металлические предметы весом 2-3 кг), которые укрепляют через 5-10 м.

Кропление кабеля на берегах осуществляется закладкой его в зигзагообразную траншею или укладкой восьмерками (на шесть вбитых в землю кольев) в траншею глубиной 50-60 см. Для обеспечения живучести и надежности кабельного перехода в течение суток необходимо проложить 1-2 резервных кабеля, отстоящих от основного на 50 м

Речные переходы необходимо оборудовать в местах наименьшей ширины реки с отлогими берегами, с песчаным или мелкогравийным дном, на удалении не менее 100 м от стоянок судов и переправ.

При оборудовании подводных переходов через узкие места водных преград находящийся под водой кабель не должен иметь соединительных муфт Если ширина водной преграды больше строительной длины кабеля, необходимо предусмотреть дополнительную герметизацию соединительных муфт.

Для контроля за состоянием кабельных переходов, профилактических измерений и удобства эксплуатации на берегах рек (каналов) целесообразно устанавливать контрольно-технические посты, на которые заводятся основной и резервный кабели. Между КТП устанавливается телефонная связь по одной из цепей резервного подводного кабеля. Переход через водную преграду (рис. 6).



3. Переходы через заболоченные участки оборудуются в исключительных
случаях, когда их обход невозможен. При этом необходимо учитывать
размеры, вид и глубину болота, степень проходимости гусеничного и
колесного транспорта, наличие пешеходных троп в направлении прокладки
кабеля. Для предохранения от попадания влаги соединительные муфты
располагают в сухих местах, используя кустарники, кочки и другие местные
предметы.

4. Прокладка кабеля в населенных пунктах.

С целью обеспечения большей живучести ПКЛ кабель должен прокладываться в обход населенных пунктов. При невозможности обхода населенного пункта выясняется возможность организации вставок в ПКЛ кабелей типа МК или МКС городской сети. Кабель в населенных пунктах прокладывается по улицам с меньшим движением транспорта, вдали от трамвайных путей или электрифицированных железных дорог. Допускается прокладка кабеля в телефонной канализации или его подвеска на опоры ПВЛС с длиной пролета не более 50 м.

5. Прокладка кабеля в лесу.

В лесу кабель прокладывается вдоль имеющихся дорог и просек, придержи­ваясь их середины.

Вдоль опушки леса кабель прокладывается на удалении, превышающем на 3-5 м высоту деревьев, чтобы избежать случаев завала трассы кабеля

7. При пересечении высоковольтных ЛЭП, переход осуществляется перпендикулярно трассе ЛЭП, а параллельный пробег не должен превышать 1000 м при удалении не менее 25 м от линии.

Чтобы обеспечить при развертывании ПКЛ ее максимальную живучесть и на­дежность, минимальное число сложных кабельных переходов через различного рода препятствия в подготовительный период, при планировании развертывания ПКЛ производят тщательный выбор ее трассы.

Выбор трассы включает:

  • определение направления прокладки кабеля;

  • установление мест размещения ОП, ГТП, ПВ, ОУЛ, НУП и КТП;

  • определение места размещения ПУЛ (ПУРУ) и резерва.

Трассу линии первоначально определяют по карте, исходя из поставленной за­дачи, сложившейся обстановки и имеющихся данных о районах прохождения трассы. На участках местности, данные о которых являются не достаточно пол­ными, должно быть определено несколько вариантов направлений прокладки ка­беля.

Выбранная по карте трасса уточняется на местности. Длина трассы, измерен­ная по карте, короче той же трассы на местности (по затратам кабеля). Эта разни­ца в длине для карт масштабов 1:100000 и 1:1200000, как показывает практика, ориентировочно составляет, для равнинной местности - до 5%; для среднепересеченной - 10-15%; для горной - до 20-25%.

Правила выбора трассы.

  1. Трасса должна быть, по возможности, прямолинейной, обходить населенные пункты, районы с агрессивным грунтом, места интенсивного движения транс­порта;

  2. Трассу выбирают, как правило, вдоль шоссейных и грунтовых дорог Откло­нение трассы кабеля от дорог целесообразно в тех случаях, если значительно сокращается расход кабеля, но при этом не усложняются условия эксплуата­ционного обслуживания, и обеспечивается большая живучесть линии:

  3. Места для ОП, ГТП, ПВ и ОУП выбирают вне населенных пунктов, на удале­нии от ЛЭП и грозоопасных объектов, на сухих местах, исключающих воз­можность затопления их подводками, ливнями, наводнениями от разрушенных плотин. При развертывании ОП, ПП и ПВ на ОУС (УС ПУ), места их раз­вертывания согласовываются с начальниками этих узлов.

4. Места размещения НУПов намечаются при планировании и уточняются в ходе
рекогносцировки. При этом учитывают:

  • количество проложенных строительных длин на усилительном участке: возможность маскировки НУП и размещения вблизи него КТП;

  • отсутствие вблизи НУП объектов возможного огневого воздействия противника и грозоопасных объектов.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10

Похожие:

Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка Урока контроля знаний и умений обучающихся...
Методическая разработка предназначена для преподавателей специальной технологии по профессии «Электромонтёр по ремонту и обслуживанию...
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка комбинированного занятия для преподавателей....
Методическая разработка утверждена на заседании предметной (цикловой) комиссии, рекомендована к использованию в учебном процессе...
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка для проведения занятия с личным составом...
Тема № Применение приборов радиационной и химической разведки, контроля радио
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка для проведения практического занятия с персоналом...
...
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка урока по теме: «Пирожные песочные»
Методическая разработка предназначена для мастеров производственного обучения по профессии «Повар, кондитер»
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка для обучения работающего населения в области...
Т е м а №1: «Нормативно-правовое регулирование по подготовке к защите населения, материальных и культурных ценностей от опасностей...
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка занятия по учебной дисциплине «Английский язык»
Методическая разработка предназначена для преподавателей иностранного языка профессиональных образовательных учреждений
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка практического занятия тема: «Устройство и...
Методическая разработка предназначена для преподавателей медицинских училищ и колледжей для проведения практического занятия по теме...
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка по устройству и эксплуатации тягача тема 36
Цель: Изучить нормы расхода и способы экономии горюче-смазочных и эксплуатационных материалов
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка внеклассного урока тема: «Технология выращивания культуры огурца»
Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Саратовской области
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка практического занятия тема: «Предстерилизационная...
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка занятия пм 02. «Участие в лечебно-диагностическом...
Тема: «Сестринский процесс при сосудистых заболеваниях головного и спинного мозга»
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка практического занятия для преподавателя Тема:...
План занятия стр. 11 13
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка внеаудиторного междисциплинарного мероприятия...
Методическая разработка для проведения внеаудиторного мероприятия рассмотрена и утверждена на заседании цикловой комиссии, рекомендована...
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка бинарного занятия тема: «Отработка приемов...
Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение города москвы
Методическая разработка по тактико-специальной подготовке Экземпляр № Тема №8 icon Методическая разработка практического занятия по пм: «Младшая медицинская...
На рецензию представлена методическая разработка практического занятия на тему «Медикаментозное лечение в сестринской практике»,...

Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2024
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск