Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)» > Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств
|
Скачать 2.39 Mb.
|
По Мероприятию 3. «Разработка методологических подходов по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий» По теме: «Создание пилотной зоны системы мониторинга, контроля и управления транспортными процессами на Крайнем Севере и в других труднодоступных районах Российской Федерации с использованием технологий многофункциональных низкоорбитальных спутниковых систем передачи данных в целях создания единого транспортного пространства и развития экспорта транспортных услуг. Автомобильный, морской и речной транспорт». Изготавливались 3 макетных образца абонентских мультимодовых терминалов ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», макетный образец технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Проводилось развертывание пилотных (опытных) зон для испытаний макетных образцов абонентских терминалов МНСС, функционирующих в составе автоматизированной системы мониторинга, контроля и управления транспортным процессом (монтаж и пусконаладочные работы в пилотных (опытных) зонах). Проводились испытания макетных образцов абонентских терминалов МНСС и технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия МНСС с автоматизированными системами мониторинга, управления и контроля транспортным процессом. Проводились испытания макетных образцов абонентских мультимодовых терминалов ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» и технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Проводилась подготовка к испытаниям макетов абонентских терминалов на соответствие требованиям Правил Российского Речного Регистра. Велась разработка предложений по доработке (усовершенствованию) системы мониторинга, контроля и управления транспортным процессом в труднодоступных районах. Осуществлялась разработка предложений по оценке потребных затрат на создание и поддержание системы мониторинга, контроля и управления транспортными процессами на Крайнем Севере и других труднодоступных районах Российской Федерации с использованием технологий многофункциональных низкоорбитальных спутниковых систем передачи данных. Велась разработка технических условий (ТУ) на макетный образец АТОМ-МТ и согласование конструкторской документации на макеты абонентских терминалов с Российским Речным Регистром на соответствие параметров и характеристик требованиям п. 2.7.1, 22.1.2 – 22.1.7, 22.1.25 – 22.1.29 ч. IV Правил классификации и постройки судов внутреннего плавания (ПСВП). Разрабатывалась и согласовывалась с Российским Речным Регистром рабочая документация на установку макетов абонентских терминалов на транспортных средствах. Проводились патентные исследования в соответствии с ГОСТ Р 15.011-96. Результаты работы способствуют созданию предпосылок формирования единого транспортного пространства России. Вместе с тем, полученные в ходе выполнения работы результаты могут внедряться Минтрансом России в последовательности, определенной документами, разрабатываемыми в ходе выполнения настоящей работы: перечнем нормативных правовых и методических мер, включая их порядок и этапность, обеспечивающих внедрение и применение процедур взаимодействия МНСС и автоматизированных СМКУ ТП; планом нормотворческой работы Министерства транспорта Российской Федерации; планами деятельности подведомственных Минтрансу России федеральных органов исполнительной власти в соответствии с их компетенцией. По заключенным в 2016 году контрактам По Мероприятию 1. «Разработка инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов». По теме: «Разработка научно-обоснованных предложений по развитию газомоторной инфраструктуры по направлениям международных транспортных коридоров, проходящих по территории Российской Федерации, включая разработку унифицированных принципов, методики и модели расчета влияния развития указанной инфраструктуры на конкурентоспособность и транзитный потенциал коридоров, а также на показатели экспорта транспортных услуг и иные социально-экономические эффекты, с апробацией расчетов на пилотном участке». Проводилось описание существующей сети международных транспортных коридоров (далее - МТК), проходящих по территории Российской Федерации и оценкой перспектив развития новых коридоров. Проводился анализ существующих и подготавливался прогноз по перспективным транспортным потокам, проходящим по автомобильным дорогам, внутренним водным путям и морским портам, входящим в состав МТК и находящимся в зоне их тяготения в период до 2030 года. Проводилась оценка существующего и подготовка прогноза перспективного спроса на природный газ в качестве моторного топлива для автомобильного, внутреннего водного и морского транспорта, работающего на направлениях МТК и в зонах их тяготения в период до 2030 года. Велась подготовка прогноза потребностей в развитии сети АГНКС (Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция) и КриоАЗС (Криогенная автомобильная заправочная станция), а также сервисной инфраструктуры по автомобильным трассам на направлениях МТК и в зонах их тяготения. Подготавливался прогноз потребностей в развитии газозаправочной и сервисной сети для морского транспорта, обеспечивающего перевозки по направлениям МТК. Подготавливался прогноз потребностей в развитии газозаправочной и сервисной сети для внутреннего водного транспорта, обеспечивающего перевозки по направлениям МТК. Подготавливался прогноз потребности в строительстве заводов по сжижению газа и развитию бункеровочных баз в морских и речных портах, а также на сети автомобильных дорог. Разрабатывались унифицированные принципы, методика и математическая модель расчета оценки влияния развития газомоторной инфраструктуры на конкурентоспособность и транзитный потенциал коридоров, а также на показатели экспорта транспортных услуг и на иные социальные и экономические эффекты (прямые и косвенные), в том числе на снижение негативного воздействия транспортной системы на окружающую среду. Проводилась апробация методики путем расчета требуемых параметров с использованием разработанной математической модели на примере участка МТК, согласованного с государственным заказчиком. Велась разработка картографических материалов, включая схемы маршрутов прохождения МТК по территории Российской Федерации, с указанием перспективного спроса на природный газ в качестве моторного топлива и рекомендуемых мест размещения объектов газомоторной инфраструктуры для автомобильного, внутреннего водного и морского транспорта. По Мероприятию 2. «Разработка информационно-аналитического обеспечения инвестиционных и инновационных мероприятий в целях развития экспорта транспортных услуг». По теме: «Разработка проекта стандарта транспортного обслуживания населения при организации межрегиональных пассажирских перевозок в целях развития экспортного транспортного потенциала и повышения конкурентоспособности российских транспортных компаний в области пассажирских перевозок». Выполнялся анализ существующего уровня доступности и параметров транспортного обслуживания субъектов Российской Федерации на предмет наличия узких мест в развитии экспорта пассажирских транспортных услуг и путей их устранения. Проводился сравнительный анализ уровня доступности и привлекательности для внешних потребителей пассажирских транспортных услуг (в части межрегиональных пассажирских перевозок) Российской Федерации и иностранных государств с различным уровнем развития туризма и условиями инвестиционного климата. Определялись области применения стандарта транспортного обслуживания населения при организации межрегиональных пассажирских перевозок. Разрабатывался проекта стандарта транспортного обслуживания населения при организации межрегиональных пассажирских перевозок, включающего в себя основные понятия, описание нормативных правовых актов, регламентирующих стандарт транспортного обслуживания, требования к транспортному обслуживанию населения и к составу и характеристикам сервисов, предоставляемых пассажирам при организации межрегиональных пассажирских перевозок. Выполнялась разработка предложений по развитию функциональных характеристик АСУ ТК в части межрегиональных пассажирских перевозок. Проводилась апробация и калибровка стандарта транспортного обслуживания населения при организации межрегиональных пассажирских перевозок и подготовка предложений по информационному наполнению реестров формализованных требований к параметрам транспортного обслуживания населения. Разрабатывалась методология оценки соблюдения стандарта транспортного обслуживания населения при организации межрегиональных перевозок. По Мероприятию 3. «Разработка методологических подходов по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий». По теме: «Научное обоснование целесообразности введения на территории Российской Федерации системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн до 12 тонн включительно в целях поэтапного перехода к принципу «пользователь платит». Проводился анализ исходных данных, международного опыта, действующей системы налогообложения владельцев транспортных средств на территории Российской Федерации. Выполнялась оценка социально-экономических, организационно-правовых, законодательно-нормативных, финансовых последствий и рисков, связанных с введением системы (систем) взимания платы. Подготавливался прогноз результатов введения системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн до 12 тонн включительно, в том числе с учетом затрат, связанных с администрированием сбора данной платы. Разрабатывались математические модели перераспределения грузопотоков, в том числе на иные виды транспорта, при введении системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн до 12 тонн включительно. Проводился расчет постоянных и переменных платежей за пользование объектами автодорожной инфраструктуры и обоснование их оптимального финансово-экономического соотношения и соответствующие финансово-экономические расчеты эффекта от внедрения системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн до 12 тонн включительно, с учетом интеграции в международную транспортную систему и создания единого таможенного союза. Разрабатывалась концепция системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн до 12 тонн включительно, в том числе базовые принципы, организационно-технические решения и стоимостные параметры (затраты на создание и расходы на эксплуатацию). Выполнялся расчет альтернативных моделей финансирования расходов на создание и эксплуатацию системы взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств с разрешенной максимальной массой от 3,5 тонн до 12 тонн включительно. Выполнялся расчет экономически обоснованного размера платы с грузовых транспортных средств разрешенной максимальной массой от 3,5 до 12 тонн включительно за проезд по автомобильным дорогам общего пользования. Проводилась оценка влияния вводимой платы на цены транспортных услуг и розничные цены различных категорий товаров. По теме: «Проведение научных исследований и разработка концепции создания интеллектуальных систем мониторинга транспорта на основе технологий радиочастотной идентификации, в сфере обеспечения безопасности транспортных систем, повышения качества функционирования региональных транспортных систем и работы транспортного комплекса Российской Федерации». Проводился анализ отечественного и зарубежного опыта, обосновывающих материалов, проектов и законодательных инициатив по использованию систем и технологий РЧИД (радиочастотной идентификации) для решения задач мониторинга транспортных средств, автоматизации обработки информации и управления транспортом. Выполнялся анализ задач транспортного комплекса Российской Федерации, решаемых применением РЧИД технологий. Осуществлялось формирование облика ИСМТ – РЧИД (интеллектуальных систем мониторинга транспорта на основе инновационных технологий радиочастотной идентификации) и уточнение технических требований предъявляемых к ее подсистемам и к ИСМТ – РЧИД в целом, с учетом необходимости использования импортозамещающих технологий, создание концепции разработки и внедрения ИСМТ – РЧИД в транспортном комплексе Российской Федерации. Велась разработка финансово – экономического обоснования создания интеллектуальных систем мониторинга на основе технологий радиочастотной идентификации. Проводилась оценка качественных и количественных показателей эффективности работы перспективной ИСМТ – РЧИД. Проводилось обоснование базовых технических и технологических решений, предлагаемых в рамках создания интеллектуальных систем мониторинга на основе технологий радиочастотной идентификации. Осуществлялось формирование общих технических решений реализации ИСМТ – РЧИД, моделирование системы функционирования перспективной ИСМТ – РЧИД. Создавался проект технического задания на опытно-конструкторскую работу на создание перспективной ИСМТ – РЧИД. Велась разработка модели угроз использования технологий радиочастотной идентификации на транспорте. Проводился анализ существующих ограничений в нормативно-правовых актах, разрабатывался план первоочередных мероприятий по созданию и совершенствованию нормативно-правового обеспечения, внедрения и эксплуатации ИСМТ – РЧИД в транспортном комплексе Российской Федерации. Разрабатывались научно обоснованные предложения к проекту правительственной программы действий (дорожной карте) по внедрению ИСМТ – РЧИД в транспортном комплексе Российской Федерации. По теме: «Разработка научно-обоснованных подходов к системе внедрения и сопровождения инновационных транспортных технологий и трансфер-технологий в транспортном комплексе с использованием свободного программного обеспечения и облачных решений современной открытой информационной системы». Проводился сравнительный анализ зарубежных и российской систем охраны результатов интеллектуальной деятельности, механизмов трансфера и внедрения инноваций с учетом специфики транспортной сферы. Выполнялось исследование российской и зарубежных практик трансфера и внедрения инновационных технологий в транспортно-логистической сфере. Проводился анализ организационно-правовых механизмов, обеспечивающих трансфер и внедрение инновационных технологий в транспортно-логистической сфере. Осуществлялся анализ проблем, связанных с охраной и внедрением результатов интеллектуальной деятельности в транспортной сфере Российской Федерации. Разрабатывались рекомендаций по вопросам повышения эффективности государственного учета и мониторинга использования объектов интеллектуальной собственности в транспортно-логистической сфере, полученных в результате работ, финансируемых из средств бюджета Российской Федерации и бюджетов субъектов Российской Федерации. Велась разработка методологических рекомендаций по эффективному обеспечению трансфера и внедрению передовых зарубежных и отечественных технологий в транспортной сфере. Разрабатывались научно обоснованные предложений по совершенствованию законодательства на федеральном и региональном уровнях, в части создания условий для расширения практик трансфера и внедрения инноваций в транспортно-логистической сфере. Осуществлялось формирование программы мероприятий по созданию центров трансфера и обеспечения внедрения инновационных технологий в транспортно-логистической сфере Российской Федерации. Создавалась информационная среда, обеспечивающая учет, сопровождение и внедрение инновационной деятельности и трансфер-технологий в транспортном комплексе с использованием свободного программного обеспечения и облачных решений современной открытой информационной системы. По теме: «Разработка научно-технического обеспечения построения и облика единой защищенной информационной связной системы транспортного комплекса Арктической зоны Российской Федерации». Проводился анализ геоэкономических, научно-технических, технологических и организационно-правовых условий реализации защищённого навигационно-информационного обеспечения транспортного комплекса Арктической зоны Российской Федерации применительно к различным видам транспорта. Велась разработка научно-обоснованных концептуальных решений построения и применения Единой защищенной информационно-телекоммуникационной системы транспортного комплекса Арктической зоны Российской Федерации. Проводилась разработка и научное экономическое обоснование Программы создания ЕЗИС ТКА (Единой защищенной информационной связной системы транспортного комплекса Арктической зоны Российской Федерации). Проводилась разработка технических заданий на разработку Системы, её аппаратно-программных комплексов (АПК). Создавался стендовый комплекс для моделирования, макетирования и испытаний аппаратных и программных средств и комплексов Системы. Велась разработка предложений по развитию механизмов государственного нормативного правового и нормативно-технического регулирования навигационно-информационного и телекоммуникационного обеспечения транспортного комплекса в Арктической зоне РФ с использованием отечественных технологий. Разрабатывалась методика по оценке эффективности внедрения и применения Системы на транспортном комплексе Арктической зоны Российской Федерации. По теме: «Разработка научно-обоснованных предложений по определению объектов транспортной инфраструктуры Российской Федерации, подверженных риску полной или частичной утраты функциональности в связи с прогнозируемыми климатическими изменениями, в том числе с оттаиванием многолетней (вечной) мерзлоты, а также разработка научно обоснованных сценариев адаптации данных объектов транспортной инфраструктуры к прогнозируемым климатическим изменениям». Проводился анализ российских и международных научных исследований о текущем состоянии природной среды и прогнозах изменения климата в Арктике и на территориях распространения многолетней (вечной) мерзлоты и о предлагаемых мерах адаптации инфраструктурных объектов к прогнозируемым климатическим изменениям. Проводился анализ изменения климатических характеристик в зонах эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры федерального значения Арктической зоны Российской Федерации и на территориях распространения многолетней (вечной) мерзлоты. Проводился анализ эффективности и достаточности технических и инженерных решений, направленных на обеспечение безопасности исследуемых объектов транспортной инфраструктуры в прогнозируемых условиях. Разрабатывалась схема районирования Арктической зоны Российской Федерации и территорий распространения многолетней (вечной) мерзлоты, исходя из условий строительства и эксплуатации, в том числе степени риска частичной или полной утраты функциональности в связи с прогнозируемыми климатическими изменениями. Разрабатывался проект методики определения объектов транспортной инфраструктуры федерального значения, расположенных в Арктической зоне Российской Федерации и на территориях распространения многолетней (вечной) мерзлоты, подверженных риску частичной или полной утраты функциональности в связи с прогнозируемым климатическим изменениями. Подготавливались возможные сценарии адаптации объектов транспортной инфраструктуры к происходящим и прогнозируемым климатическим изменениям. По теме: «Оценка влияния международных исследований, проводимых в рамках подготовки к Всемирной Конференции радиосвязи 2019 года (ВКР-19), на развитие транспортного комплекса Российской Федерации и определение предварительной позиции Минтранса по исследуемым вопросам». Проводился анализ предложений по внедрению перспективных радиотехнических систем связи на транспорте, представленных Администрациями связи иностранных государств на собраниях рабочих и проектных групп МСЭ, СЕРТ и РСС в 2016 году в рамках проведения работ по подготовке к ВКР-19. Выполнялось определение технических характеристик и защитных критериев предлагаемых перспективных радиотехнических систем связи в полосах частот, рассматриваемых в рамках подготовки к ВКР-19. Осуществлялось определение технических характеристик РЭС транспортной системы Российской Федерации в указанных полосах частот. Разрабатывалась модель взаимодействия и электромагнитной обстановки, возникающая в результате внедрения перспективных РЭС (радиоэлектронных средств), рассматриваемых при подготовке к ВКР-19, с учетом РЭС существующей транспортно-технологической структуры Российской Федерации. Разрабатывалась методика оценки влияния перспективных радиоэлектронных средств и радио-технологий, рассматриваемых в рамках подготовки к ВКР-19, на эффективность развития технологической инфраструктуры транспортного комплекса Российской Федерации; Проводилась разработка предложений в предварительную позицию России по вопросам ВКР-19, затрагивающим интересы Минтранса России в целях повышения конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий. По теме: «Разработка научно-обоснованных предложений по структуре и содержанию методики расчета массы погруженного и выгруженного груза по осадкам судна (драфт-сюрвей)». Определялась процедура расчета средней осадки судна с учетом наличия крена и дифферента судна с учетом его конструктивных особенностей. Определялась процедура расчета массы погруженного или выгруженного груза с учетом особенностей судовой документации российских судов. Определялась процедура расчета массы погруженного или выгруженного груза с учетом особенностей судовой документации иностранных судов. Определялась процедура расчета массы погруженного или выгруженного груза, которая может быть применена для российских судов, учитывающая особенности конструкции, типы судов, состав судовой документации, особенности груза, характера и места грузообработки и другие факторы. Определялась процедура расчета массы погруженного или выгруженного груза, которая может быть применена для иностранных судов, учитывающая особенности конструкции, типы судов, состав судовой документации, особенности груза, характера и места грузообработки и другие факторы. Определялась процедура расчета массы погруженных и выгруженных грузов при отсутствии, повреждении или недостаточной точности отдельных видов судовых документов и возможности использования их аналогов с указанием возможной потери точности измерения с учётом такой замены. Определялась процедура оценки точности измерения массы погруженного и выгруженного груза для отечественных и иностранных судов с учетом используемой судовой документации отечественных и иностранных судов. В соответствии с поручением Минтранса России от 20 ноября 2014 г. №АЦ-24-пр в 2016 году запланирована реализация следующей научно-исследовательской работы, заключение государственного контракта по которой планируется завершить в 4 квартале 2016 года по результатам проведения открытых конкурсов: |
Похожие:
 |
Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России... Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
|
Федеральная целевая программа «Культура России (2012-2018 годы)».... По направлению «капитальные вложения» проведение работ по строительству и реконструкции следующих объектов |
|
Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники... «Техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й... |
|
Федеральная целевая программа «Культура России (2012-2018 годы)»... Федеральная целевая программа «Культура России (2012–2018 годы)» утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от... |
|
Федеральная целевая программа "Развитие гражданской морской техники"... Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство... |
|
Программа «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие... Подпрограммы, государственным заказчиком которых определен Росавтодор. При этом плановые показатели приняты в соответствии с редакцией... |
|
Образовательная программа моу козловской сош на 2007/ 2010 учебные... Областная целевая программа «Развитие образования Воронежской области на 2006-2010 годы» (Постановление Воронежской областной Думы... |
|
Техническое задание изготовление щитов стендового и машинного залов... Основанием для разработки является Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации... |
|
Программа (задача, мероприятие): Федеральная целевая программа «Развитие... Материалы, разработанные в соответствии со II этапом Государственного контракта №05. P14. 12. 0005 от 13 ноября 2014 г |
|
Республиканская целевая программа "Развитие конкуренции в Республике... Республиканская целевая программа "Развитие конкуренции в Республике Мордовия" на 2010 2012 годы (далее Программа) |
|
Учебное пособие Петрозаводск «Карелия» 2002 Федеральная целевая программа «Культура России» Федеральная целевая программа «Культура России» (подпрограмма «Поддержка полиграфии и книгоиздания России») |
|
Федеральная целевая программа «развитие физической культуры и спорта... Профилактика применения допингов в спорте: учебно-методический комплекс. – Часть I «Учебные материалы» // Автор состав.: Е. А. Митин,... |
|
Программа развития тенниса в Российской Федерации на 2013-2020 годы Программа разработана в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» №329-фз от 04.... |
|
Об утверждении государственной программы "развитие образования и... Правительства Российской Федерации от 15. 05. 2013 n 792-р, и Государственной программы Российской Федерации "Развитие науки и технологий... |
|
Об утверждении государственной программы "развитие образования и... Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. N 301 "Об утверждении Государственной программы Российской... |
|
Программа развития свиноводства в Российской Федерации на период... Ведомственная целевая Программа «Развитие свиноводства в Российской Федерации на период 2006 – 2010 г г и до 2015 года» |