Промышленный транспорт Учебное пособие

Скачать 2.4 Mb.

Название	Промышленный транспорт Учебное пособие
страница	3/15
Тип	Учебное пособие

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Учебное пособие

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 15

Глава 2 Значение и характеристика промышленного транспорта

2.1 Значение и классификация промышленного транспорта

Одним из основных звеньев транспортной системы страны является транспорт промышленных предприятий, где зарождается и погашается основная масса вагонопотоков. Поэтому четкость и слаженность его работы предопределяют технологический ритм основного производства и создают необходимые предпосылки для устойчивой работы магистрального транспорта и единой транспортной системы страны.

Промышленный транспорт обеспечивает перемещение сырья, топлива и полуфабрикатов между цехами, вывоз готовой продукции и отходов производства, перевозки грузов между предприятиями и пунктом примыкания подъездных путей к сети общего пользования. Затраты на перевозки промышленным транспортом составляют в среднем 12–20% себестоимости продукции, в том числе в металлургической и машиностроительной промышленности – от 12 до 15 %, а на открытых горных работах – от 40 до 50 %.

Промышленный транспорт непрерывно взаимодействует с внутрицеховым транспортом, обеспечивая устойчивую работу комплекса предприятий. Поэтому он должен обладать гибкостью и мобильностью и иметь необходимую степень адаптации.

Важная особенность промышленного транспорта состоит в том, что значительная часть внутризаводских грузопотоков устойчива по объему и времени. Это обстоятельство позволяет широко применять поезда-вертушки, организацию перевозок по графикам. Эффективность эксплуатации промышленного транспорта во многом определяется уровнем разработки технологии работы промышленных станций и узлов, качеством ее исполнения, степенью согласования работы различных видов транспорта, обеспечением устойчивого взаимодействия с производством отрасли, управлением работы транспорта. Решение этих вопросов базируется на глубоком знании закономерностей работы транспорта, внедрении прогрессивной технологии, современных методов управления с применением информационных технологий, ЭВМ и экономико-математического аппарата.

На промышленном транспорте с учетом погрузочно-разгрузочных и складских работ занята примерно пятая часть всех трудящихся в сфере материального производства и используется десятая часть основных производственных фондов. Однако материально-техническая база промышленного транспорта на ряде предприятий все еще отстает от уровня технического оснащения обслуживаемого им производства и магистрального транспорта. Устранение этих диспропорций является важнейшим источником роста производительности труда.

Особое значение для устойчивого режима функционирования единой транспортной системы имеет экономически оправданная сбалансированность традиционных и новейших видов транспорта, в том числе и промышленного, с установлением для каждого из них наиболее эффективной сферы применения.

Промышленный транспорт должен обеспечить стабильный режим работы отрасли и определенный ритм работы транспортной системы. Его мощность должна соответствовать объему производства предприятия, а технология работы и техническое оснащение – уровню развития и техническому прогрессу магистрального транспорта.

За последние годы с увеличением объема производства и вводом в эксплуатацию крупных промышленных комплексов роль промышленного транспорта возросла. На промышленном транспорте осуществляется около 96 % общей погрузки и 85 % общей выгрузки. Однако средняя дальность перевозки грузов на промышленном транспорте составляет лишь 6–7 км, что приводит к возрастанию удельного веса грузовых операций в общем объеме перевозок.

К характерной особенности железнодорожного промышленного транспорта можно также отнести и небольшую протяженность путей, приходящихся на одно предприятие. Так, около 70 % предприятий имеют протяженность путей менее 3 км и только 4,7 % предприятий – более 25 км.

Небольшая протяженность и большая разбросанность путей приводит к усложнению системы управления промышленным транспортом. Кроме того, на каждую грузовую станцию сети приходится около четырех примыканий путей промышленных предприятий, что значительно рассредоточивает по сети предприятия промышленного транспорта. Поэтому регулярность работы единой транспортной системы во многом зависит от согласования работы магистрального и промышленного транспорта.

В крупных промышленных узлах, где функционируют различные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный, конвейерный, трубопроводный и др.), особое место принадлежит координации их работ.

Совокупность взаимодействующих технических средств и устройств различных видов транспорта, предназначенных для обслуживания и обеспечения технологической взаимосвязи между цехами, предприятиями и с магистральным транспортом, называется промышленным транспортом.

Промышленный транспорт – это транспорт предприятий, имеющий двуединую задачу: обслуживать предприятия и являться элементом единой транспортной системы.

Транспорт предприятий подразделяется на промышленный, который, в свою очередь, делится на внутренний и внешний, и технологический транспорт.

Перевозки на промтранспорте являются сложным производственным процессом, состоящим из взаимодействующих операций, отличающихся назначением и характером работы, технологическими связями с предприятиями и магистральными видами транспорта.

Внешний промышленный транспорт осуществляет вывоз с предприятия готовой продукции и доставку на предприятия сырья и полуфабрикатов с магистрального транспорта; внутренний – перемещение грузов между цехами и складами. Обычно для внутренних перевозок используется специальный подвижной состав, не выходящий на магистральную сеть.

Внешний промышленный транспорт осуществляет как связь предприятия с магистральными видами транспорта, так и связь между отдельными предприятиями промышленного комплекса. В то же время внешний и магистральный транспорт в зависимости от перемещений продукции и пункта перегрузки могут выполнять на территории предприятия различные по удельному весу и объему перевозки.

Для осуществления перевозок промышленный транспорт в зависимости от его вида располагает необходимыми передвижными и стационарными техническими средствами. К стационарным техническим средствам и обустройствам относятся локомотивные, вагонные хозяйства, сортировочные устройства, путевое развитие, и др. Так, железнодорожный транспорт имеет различные пути, расположенные на территории шахт, портов, лесных и торфяных разработок, электростанций, складских баз, карьеров и других организаций; пути промышленных станций и постов, станций промышленных узлов, а также пути, соединяющие между собой эти станции, погрузочно-разгрузочные фронты. Путевое развитие и взаимное расположение технических средств определяются объемом и видом перевозок, структурой и видом предприятия. Пути внутреннего транспорта подразделяются на соединительные станционные, погрузочно-разгрузочные и специальные (нъеспорта.ся опредприятий, име-сбалансированность традиционных и новейших видов транспорта, виногда временные, ведущие на строительные площадки, лесоразработки и т.д.).

Межцеховые перевозки подразделяются на специальные, выполняемые технологическим подвижным составом, и перевозки общего характера. Так, например, на металлургических заводах к специальным относятся перевозки слитков, агломерата, чугуна, доменного и сталеплавильного шлаков. Объем их составляет около 25 % общего грузооборота заводов или примерно 40 % межцехового.

Межцеховые перевозки общего характера выполняются подвижным составом общего назначения. К ним относятся перевозки сыпучих и навалочных грузов.

Внешние перевозки осуществляются магистральным или внешним промышленным транспортом между промышленными предприятиями одного промузла или региона. Категория груза, расстояние перевозки определяют виды подвижного состава и транспорта.

2.2 Задачи промышленного транспорта

Основными задачами промышленного транспорта являются: совершенствование системы перевозок и управления; повышение качества исполнения технологии; внедрение новых видов транспорта; обеспечение своевременности, достоверности и полноты информационных потоков; перевод железнодорожного транспорта на электрическую тягу; увеличение мощности технических средств и расширение применения специализированного подвижного состава; повышение уровня механизации и автоматизации производственных процессов; увеличение производительности труда и снижение себестоимости транспортной продукции.

В оптимизации работы промышленного транспорта важное место отводится созданию эффективной развязки грузопотоков, сокращению номенклатуры грузов на отдельных предприятиях, обеспечению необходимой последовательности и поточности выполнения операций отдельными видами транспорта. Часто подача подвижного состава к грузовым фронтам происходит с возвратными заездами, с пересечением маршрутов перемещения в одном уровне, что вызывает дополнительные простои. Отсутствие децентрализованных складов, расположенных вблизи цехов, недостаточный уровень механизации погрузочно-разгрузочных работ вызывают дополнительные перемещения грузов и подвижного состава. Поэтому при организации работы промышленного транспорта необходимо устанавливать наиболее целесообразную загрузку каждого вида транспорта с учетом мощности перегрузочных фронтов и обеспечения поточности выполнения технологических операций.

Особое место при проектировании и строительстве современных промышленных предприятий занимает разработка эффективных транспортно-технологических линий с минимальным временем, и непрерывным выполнением операции с соблюдением поточности перемещений и наименьшего количества перегрузки грузов. Так, улучшение режимов функционирования доменных цехов, во многом определяется качеством организации транспортно-технологических операций, топлива и т.д.

Комплексное развитие промышленного транспорта в металлургии позволило создать принципиально новые генпланы промпредприятий, отличающиеся высоким уровнем централизации грузовых работ с сыпучими материалами, использованием конвейерного транспорта, созданием автоматизированных складов и других современных транспортных средств. Примером в машиностроении может служить Горьковский автозавод, где используют склады-автоматы, различные модификации автотранспортных машин и монорельсовый транспорт. При такой организации доля ручного труда на погрузочно-выгрузочных работах резко сокращается, значительно возрастает производительность труда.

Особое место в повышении эффективности промышленного транспорта занимает пропорциональность развития технических средств взаимодействующих видов транспорта, и в особенности железнодорожного и автомобильного. Поэтому в последнее время широкое развитие получил промышленный автотранспорт.

Современный мощный промышленный автомобильный транспорт может быть рекомендован на перевозках небольшого грузооборота на значительные расстояния, а также в ряде случаев при массовых перевозках.

Стандартизация формы и веса груза расширяет сферу влияния контейнеров и поддонов и других универсальных емкостей на железнодорожном промышленном транспорте. Принципы типизации и специализации должны быть применены и при использовании серийно выпускаемых машин с учетом их для конкретных перевозок в цехах и на площадках заводов. Это позволит расширить сферу применения автопогрузчиков, автокар, машин со съемным кузовом.

Одним из важнейших направлений совершенствования организации перевозок является внедрение единых прогрессивных технологических процессов взаимодействующих видов транспорта, обеспечивающих наиболее целесообразную загрузку технических средств на предприятиях и в узлах, разрабатываемых на основе своевременной достоверной и полной информации.

2.3 Структура управления промышленным железнодорожным транспортом

Транспортное предприятие является основным хозяйственным подразделением промышленного транспорта. Министерство отрасли устанавливает структуру и штат транспортного предприятия. На промышленном транспорте в настоящее время существуют межотраслевые объединенные транспортные хозяйства (ОТХ) и предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ). Как ОТХ, так и ППЖТ предназначены для совершенствования организации перевозок, объединения и повышения эффективности небольших транспортных хозяйств, расположенных в одном промышленном районе (узле).

На крупных комбинатах, металлургических заводах создаются управления железнодорожным транспортом (УЖДТ) или железнодорожные цехи (ЖДЦ). Категория и формы административного управления определяются по сумме баллов по 12 заданным показателям: годовому объему перевозок, годовому объему погрузочно-разгрузочных работ, протяженности железнодорожных путей, рабочему парку локомотивов и др. При сумме баллов 141 и более создается УЖДТ, а менее – ЖДЦ или транспортный участок.

Наименование входящих в УЖДТ подразделений, их штат и функции, а также структура и численность инженерно-технических работников также определяются объемом работы и уровнем технического оснащения. Такие службы, как служба перевозок, грузовая, пути, подвижного состава, сигнализации и связи, подъемно-транспортного оборудования, создаются во всех подразделениях для организации перевозочного процесса.

Рассмотрим назначение отдельных служб железнодорожного транспорта. Служба перевозок организует работу подразделений цеха по выполнению плана перевозок, поездную работу цеха (управления), обеспечивает ритм перевозок в пределах предприятия, определяет режим работы грузовых пунктов. Регламентация работы службы определяется режимом работы предприятия, системой организации вагонопотоков, графиками движения и контактными графиками, единым технологическим процессом промышленных станций и станций примыкания, суточными планами-графиками работы станций предприятия и др. Все технические средства, участвующие в организации перевозочного процесса, находятся в оперативном распоряжении службы перевозок, обеспечивающей эффективное их использование. В зависимости от объема работ могут создаваться диспетчерские круги для руководства маневровой работой в определенном районе и линейными подразделениями.

Основными задачами службы перевозок являются:

- регулярное обеспечение предприятия сырьем как в целом, так и по подаче грузов и планового вывоза готовой продукции;

- организация движения поездов, подач и передач по графикам;

- обеспечение устойчивого взаимодействия с магистральным транспортом;

- определение направлений развития и совершенствования эксплуатационной работы;

- организация работы по своевременной выгрузке и погрузке готовой продукции;

- разработка и осуществление оперативных мер по выполнению технических норм использования подвижного состава;

- обеспечение максимальных скоростей перемещения подвижного состава и минимальной длительности выполнения операций;

- организация выполнения операций обработки подвижного состава поточно, непрерывно и параллельно;

- применение современных методов управления и ЭВМ;

- обеспечение максимальной производительности и минимальной себестоимости перевозок;

- строгое соблюдение правил и обеспечение полной безопасности движения и личной безопасности работающих.

Железнодорожная сеть предприятия в зависимости от объема работы, специализации цехов производства и генплана делится на эксплуатационные районы, маневровые районы, станции, парки, что позволяет установить эффективную последовательность выполняемых операций. Особое место в работе службы перевозок занимают вопросы организации обслуживания грузовых пунктов в зависимости от их роли в технологической цепи и уровня технического оснащения.

Грузовая служба обеспечивает организацию грузовой и коммерческой работы железнодорожного цеха (управления) на основе Устава железнодорожного транспорта РФ, договора на эксплуатацию промышленного пути, единого технологического процесса работы транспортного цеха и станции примыкания, и правил технической эксплуатации отрасли.

На грузовую службу возложены задачи: выполнение плана перевозок в целом и по родам грузов; оперативное руководство работой грузовых пунктов; подготовка предложений к разработке плана перевозок; определение перспектив развития грузовой работы на предприятии; выполнение приемо-сдаточных операций с вагонами ОАО «РЖД» и частным вагонным парком; применение АСУ грузовой работы; учет и анализ времени нахождения вагонов на промпредприятии; обеспечение наиболее полного использования грузоподъемности вагонов и наилучшего использования механизмов; оформление грузовых и коммерческих документов по перевозкам грузов; подготовка проектов договоров с отделениями и станциями.

Службы перевозок и грузовая должны обеспечить единство маневровой и грузовой работы, непрерывность, поточность и параллельность переработки вагонов и обработки документов.

Служба подвижного состава обеспечивает графиковую работу локомотивов, содержание в исправном состоянии локомотивов и вагонов, организует выполнение плановых ремонтов подвижного состава с наименьшими трудовыми и материальными затратами.

Служба пути обеспечивает содержание путевого хозяйства и искусственных сооружений в исправном состоянии согласно требованиям правил технической эксплуатации с минимальными ограничениями по снижению скоростей, проводит капитальные и средние ремонты и обеспечивает текущее исправное содержание пути.

Служба сигнализации и связи следит за бесперебойным функционированием устройств электрической централизации, блокировки, радио и связи, должна организовывать работу по внедрению электрической централизации, современных методов управления стрелками и сигналами, обеспечивающих значительное сокращение штата и повышение безопасности движения.

В своей деятельности все службы имеют тесный контакт друг с другом, выполняя общую задачу по обеспечению бесперебойной работы промышленного транспорта.

2.4 Совершенствование технологии работы транспортных цехов промышленных предприятий

Одним из главных направлений совершенствования технологии работы транспортных цехов является обеспечение устойчивого взаимодействия внешних и внутренних перевозок с наименьшими простоями технических средств.

Крупные промышленные предприятия в зависимости от специфики отрасли имеют различные по удельному весу внутренние перевозки. Обычно внутренние перевозки осуществляются в собственном подвижном составе. Поэтому технология работы транспорта для каждого предприятия должна разрабатываться с учетом специфики и объема внутренних и внешних перевозок как важных составляющих частей единой системы перевозок предприятия. Технологию работы транспорта необходимо строить с учетом режима производственной деятельности предприятия.

Внешние и внутренние перевозки согласуются по месту и срокам осуществления с наилучшим использованием подвижного состава, механизмов и складских помещений. Для этого по генеральному плану предприятия технологические средства и устройства размещаются с учетом компактности, наименьших расстояний между цехами и обеспечением поточности перемещения сырья, готовой продукции и переработки вагонопотока. Увязка перевозок с процессом производства обеспечивается с помощью технологических линий работы транспортных средств.

Для обеспечения непрерывности производственного цикла внутренние перевозки строго регламентируются по времени подачи сырья, уборки готовой продукции и полуфабрикатов. Они также согласуются с процессом накопления грузов в оперативных складах, работой производственных цехов и магистральным транспортом. Поэтому одним из важных направлений совершенствования технологии работы транспортных цехов является установление эффективной сферы применения внутреннего промышленного и технологического транспорта, обеспечивающей наименьшее число технологических операций.

Повышение эффективности работы цеха во многом определяется концентрацией выполнения однородных технологических операций и целесообразной специализацией технических средств предприятия. Концентрация технологических операций существенно влияет на повышение уровня загрузки наиболее мощных технических средств.

Транспортный цех предприятия является сложной многофазовой системой массового обслуживания, у которой выходящий поток из одной фазы является входящим потоком следующей фазы. Поэтому снижение неравномерности перевозочного процесса за счет повышения регулярности обслуживания, приема и отправления поездов направлено на уменьшение межоперационных перерывов, сокращение общей длительности нахождения вагонов на предприятии. Это направление развития технологии цеха связано с совершенствованием методов управления производственными процессами и применением ЭВМ.

Важным направлением совершенствования технологии работы транспорта предприятия является повышение надежности всех элементов перевозочного процесса. Под надежностью работы транспортного цеха понимается безотказная работа всех его элементов по обслуживанию поездов и вагонов в течение заданного времени. Под обслуживанием понимается прием, расформирование, формирование и отправление поездов и передач, подача, уборка, погрузка и выгрузка групп вагонов. Уровень надежности определяется мощностью и пропорциональностью развития технических средств, а также качеством разработки и исполнения технологии, методами управления. При высоком качестве исполнения технологии и современных методов управления надежность работы транспортного цеха повышается.

В ритмичном функционировании транспортной системы страны промышленный транспорт является доминирующим, как начальная и конечная фаза перевозок. Поэтому устойчивое взаимодействие работы промышленного и магистрального транспорта обеспечивает минимальные затраты на ожидания выполнения технологических операций, повышает регулярность перевозок.

2.5 Комплексное использование различных видов промышленного транспорта

Различные виды промышленного транспорта имеют свои наиболее эффективные сферы применения с учетом комплекса условий производства, грузооборота, топографии, расстояния перемещения.

Исследования показывают, что наибольший эффект автомобильный транспорт дает при перевозках до 0,5 млн. т на расстояние 5–10 км, канатно-подвесной – 0,25–0,5 млн т на расстояние до 10–12 км, конвейерный при перевозке от 1 до 50 млн т на расстояние до 15 км.

Отдельные методики дают соответствующее обоснование указанных расстояний на основании технико-экономических расчетов.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 15

	Страхование. Транспорт. (Корреспонденция и документация) учебное пособие по английскому языку Пособие содержит аутентичные документы и письма; материалы для развития навыков устного и письменного перевода; снабжено англо-русским...		И жилищно- коммунального хозяйства российской федерации Изменение №2 сп 37. 13330. 2012 «Промышленный транспорт. Актуализированная редакция сниП 05. 07-91»*
	Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В		Учебное пособие по дисциплине «медицина катастроф» Учебное пособие подготовили доценты Астапенко В. П., Кудинов В. В., Волкодав О. В., Кобец Ю. В
	Учебное пособие Медицинская подготовка командного состава судов: Учебное пособие. М.: Мортехинформреклама, 1993. 152с		Учебное пособие Учебное пособие составлено с учетом требований Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования...
	Учебное пособие тема: «профилактика пролежней» Учебное пособие пм 04 Выполнение работ по профессии Младшая медицинская сестра по уходу за больными		Учебное пособие Оренбург 2013 Учебное пособие предназначено для додипломного образования по специальностям 060101 Лечебное дело; 060103 Педиатрия
	Учебное пособие Иркутск 2006 Учебное пособие предназначено для студентов III v курсов специальности «Технология художественной обработки материалов»		Учебное пособие ...
	Компьютерные коммуникации в культуре учебное пособие по английскому языку Учебное пособие предназначено для развития навыков и умений устной речи. Пособие включает 8 тем, 21 текст, словарь. Текстовый материал...		Компьютерные коммуникации в культуре учебное пособие по английскому языку Учебное пособие предназначено для развития навыков и умений устной речи. Пособие включает 8 тем, 21 текст, словарь. Текстовый материал...
	Учебное пособие Викторова Т. С., Парфенов С. Д. Системы компьютерной графики. Учебное пособие, том 13 Вязьма: филиал фгбоу впо «мгиу» в г. Вязьме,...		Учебное пособие соответствует примерной учебной программе по дисциплине... Учебное пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальности «Педиатрия»
	Учебное пособие Г82 Противодействие организованной преступности: Учебное пособие для вузов / Под ред. А. И. Гурова, B. C. Овчинского. М.: Инфра-м,...		Е. Ф. Чубенко метрология, стандартизация и сертификация Учебное пособие предназначено для студентов специальностей 190603. 65 Сервис и техническая эксплуатация транспортных средств, технологических...

Промышленный транспорт Учебное пособие

Похожие: