На судне должно быть три мусорных контейнера согласно трем категориям, указанным в п. 6.4.2. Предположительно, мусор обычно может содержать 50 % стекла, картона и т.д., 25 % пластмассовых изделий, 25 % пищевых отходов. Емкость контейнеров для хранения мусора может быть уменьшена для судов, совершающих регулярные рейсы между двумя портами или короткие рейсы.
Если на борту судна установлены инсинераторы, устройства для измельчения и спрессовывания мусора, то объем контейнеров для хранения мусора может быть уменьшен.
6.4.4. При подходе судна к районам, где сброс мусора запрещен, все устройства для сбора мусора должны быть заблаговременно опорожнены и приготовлены для приема мусора.
6.4.5. При входе судна в район, где сброс мусора запрещен, администрация судна обязана оповестить об этом экипаж и дать соответствующие распоряжения о сборе и хранении мусора на борту судна.
6.4.6. Места размещения съемных устройств для сбора и хранения мусора должны быть определены администрацией судна. Съемные устройства должны, по возможности, размещаться вблизи от основных источников образования мусора и находиться в районе действия судовых грузоподъемных средств для обеспечения погрузки и выгрузки, а также сброса мусора.
6.4.7. После каждого опорожнения емкости для хранения мусора ее следует вымыть. В районах, где сброс мусора запрещен, мойка и дезинфекция емкостей для хранения мусора не разрешается.
6.5. Обработка мусора
6.5.1. Для обработки мусора суда могут быть оборудованы инсинераторами, устройствами для прессования, измельчителями.
6.5.2. Использование оборудования для обработки мусора дает возможность сброса части мусора в море в районах, где сброс необработанного мусора запрещен; снижает уровень требований к помещениям для хранения мусора; облегчает выгрузку мусора в порту; улучшает ассимиляцию мусора морской средой.
6.5.3. Измельчитель мусора должен обеспечивать его измельчение до частиц, величина которых не превышает 25 мм, что позволяет сбрасывать обработанный в измельчителе мусор (кроме изделий из пластика, обшивочных и упаковочных материалов) вне особых районов на расстоянии более 3 миль от берега. Хотя необработанные пищевые отходы можно сбрасывать за пределами 12-мильной зоны, рекомендуется и в этом случае при наличии измельчителя пропускать отходы через него. Это будет способствовать лучшей ассимиляции более мелких частиц в морской среде.
6.5.4. При нахождении судна в особых районах рекомендуется измельченные пищевые отходы собирать в сборном танке.
6.5.5. Прессованию может быть подвержена большая часть мусора, исключения составляют нераздробленный листовой пластик, фибра, картон, емкости для жидких и насыпных грузов и толстостенные металлические предметы. Из-за вероятности взрыва не должны прессоваться герметизированные емкости.
6.5.6. Прессование мусора способствует уменьшению его объема и соответственно улучшению условий хранения и удаления с судна.
6.5.7. Установка для сжигания мусора (инсинератор) должна иметь сертификат Морского Регистра Судоходства.
6.5.8. Используемые на судах инсинераторы предназначены для сжигания либо только мусора, либо мусора и нефтеотходов.
6.5.9. В целях снижения расхода топлива целесообразно одновременное сжигание мусора и нефтеотходов.
6.5.10. При сжигании нефтеотходов следует тщательно подготовить их, используя оборудование подготовки нефтеотходов для сжигания. При этом следует обратить внимание на содержание нефтепродуктов в нефтеотходах, не допуская снижение его ниже указанного в инструкции по эксплуатации.
6.5.11. При сжигании мусора запрещается загружать в инсинератор большое количество промасленной ветоши и пластика, так как это может привести к резкому повышению температуры в реакторе и повышенной дымности отходящих газов.
6.5.12. Следует ограничить использование инсинератора в портах, так как это приводит к загрязнению атмосферы. В некоторых портах может потребоваться разрешение портовых властей на использование инсинератора. Конвенция по защите морской среды Балтийского моря запрещает любое сжигание образовавшихся на судне отходов на борту судна, эксплуатируемого в пределах территориальных вод стран - участников данной Конвенции.
6.5.13. Зола, образующаяся при сжигании пластика может содержать отходы тяжелых металлов, а также токсичные отходы, сброс которых в море запрещен. Такая зола должна сохраняться на борту и сдаваться на приемные сооружения.
6.6. Хранение мусора
6.6.1. Мусор должен храниться на судне в течение всего времени нахождения судна в районах, где сброс мусора запрещен.
6.6.2. Пищевые отходы и смешанный с ним мусор, могущие стать источниками инфекций и подлежащие сдаче на берег, должны храниться отдельно в плотно закрытых контейнерах.
6.6.3. В зонах хранения мусора следует регулярно проводить контрольно-профилактические меры для предупреждения возникновения инфекций.
6.7. Удаление мусора
6.7.1. Несмотря на разрешение сброса мусора в море, регламентированное вышеуказанными правилами, основным способом удаления образующегося на судне мусора должны быть: сдача на береговые сооружения и уничтожение на судне.
6.7.2. Мусор, разрешенный к сбросу в море, может быть удален непосредственно за борт. При наличии на судне устройств для измельчения и прессования мусора предпочтительно удаление мусора после обработки в этих устройствах. Удаление спрессованного мусора следует производить на глубокой воде (не менее 50 метров).
6.7.3. Отходы, связанные с работой с грузом, образуются, как правило, в порту при погрузочно-разгрузочных операциях. Рекомендуется принимать все меры для удаления этих отходов на береговые сооружения до выхода судна в рейс.
6.7.4. В случае загрязнения мусора такими веществами как нефть или токсичные химические вещества, запрет на которые регламентируется, имеют преимущество более строгие требования к сбросам.
6.7.5. Сдача мусора с судна должна производиться на приемные сооружения. Порт по предварительной заявке судна должен принять мусор или обеспечить прием загруженных съемных устройств и поставку на судно порожних, пригодных для сбора и хранения в них мусора.
6.7.6. Если портовый причал или плавучий мусоросборщик не оборудован достаточными грузоподъемными средствами для приема и подачи устройств для мусора, то судно обязано выполнить эти операции своими грузоподъемными средствами.
6.7.7. Следует принимать во внимание, что, в связи с возможными различиями технологических процессов приема разных видов мусора с судов, приемное сооружение может потребовать разделения непосредственно на борту:
а) пищевых отходов;
б) отходов, связанных с перевозкой груза и
в) бытовых и связанных с эксплуатацией судна отходов.
Приложение А.
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
АДМИНИСТРАЦИЯ
|
Правительство государства, под флагом которого судну дано право плавать.
|
БЕРЕГОВЫЕ СООРУЖЕНИЯ
|
Комплекс оборудования и систем, постоянно расположенные или соединенные с причалом и предназначенные для перекачки нефти, погрузки и разгрузки танкеров, приема грязного балласта и остатков нефти и для бункеровки.
|
БЛИЖАЙШИЙ БЕРЕГ
|
Исходная линия, от которой, согласно международному праву, отсчитывается ширина территориальных вод государства.
|
БЫТОВЫЕ ОТХОДЫ
|
Все виды пищевых отходов и отходы, образуемые в жилых помещениях на борту судна.
|
ВЗЛИВ
|
Высота столба жидкости, заполняющей емкость. Измеряется по вертикали в единицах длины от днища до поверхности жидкости.
|
ВРЕДНОЕ ВЕЩЕСТВО
|
Любое вещество, которое при попадании в море способно создать опасность для здоровья людей, причинить ущерб живым ресурсам, морской флоре и фауне, ухудшить условия отдыха или помешать другим видам правомерного использования моря.
|
ВТОРОЙ ПОЯС САНИТАРНОЙ ОХРАНЫ
|
Примыкающая к первому поясу зоны санитарной охраны полоса водной акватории, ограниченная в сторону моря границей территориальных вод России (12 миль от ближайшего берега).
|
ГРУЗОВЫЕ ОСТАТКИ
|
Относительно небольшие остатки любого материала, составляющего судовой груз, который не может разместиться в должных грузовых трюмах (избыток груза и мусор) или который остается в грузовых трюмах и в любых других местах после завершения разгрузочных работ (остаток после разгрузки и мусор).
|
ГРЯЗНЫЙ БАЛЛАСТ
|
Нефтеводяная смесь, которая образуется в неочищенных от нефти судовых танках после приема в них водяного балласта.
|
ДЕДВЕЙТ (DW)
|
Разность в тоннах между водоизмещением судна в воде с удельным весом 1,025 по грузовую ватерлинию, соответствующую назначенному летнему надводному борту, и водоизмещением судна порожнем.
|
ЖИДКОЕ ТОПЛИВО
|
Любая нефть (нефтепродукт), используемая в качестве топлива для собственной энергетической установки судна.
|
ЖНО
|
Журнал нефтяных операций.
|
ЗАГРЯЗНЕННАЯ ВЕТОШЬ
|
Ветошь, которая пропитана веществом, определяемым в приложении как вредное вещество.
|
ИЗОЛИРОВАННЫЙ БАЛЛАСТ
|
Вода, принятая в качестве балласта в танк, который полностью отделен от грузовой системы и системы жидкого топлива и специально предназначен только для балласта или для балласта и перевозки грузов, не являющихся нефтью или другими вредными для окружающей среды веществами.
|
ИМО
|
Международная морская организация.
|
КОЛИ-ИНДЕКС
|
Количественный показатель фекального загрязнения воды или пищевых продуктов. Определяется числом микробов - нормальных обитателей кишечника человека в 1 л или 1 кг субстрата.
|
МАРПОЛ 73/78
|
Международная конвенция по предотвращению загрязнений с судов 1973 года, исправленная Протоколом 1978 года к ней (с учетом поправок ИМО по состоянию на 01.10.93 г.).
|
МГНОВЕННАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ СБРОСА НЕФТИ
|
Интенсивность сброса нефти в литрах в час в данный момент, деленная на скорость судна в узлах в этот же момент.
|
МОЙКА СЫРОЙ НЕФТЬЮ
|
Машинная мойка грузовых танков с использованием в качестве моющей жидкости сырой нефти, перевозимой танкером в качестве груза
|
Млн-1
|
Миллионная доля какого-либо вещества в смеси.
|
МОПОГ
|
Правила морской перевозки опасных грузов (5М).
|
МУСОР
|
Все виды пищевых и бытовых отходов (исключая свежую рыбу и ее остатки), пластмасс, отходов, связанных с грузом, отходов, образующихся при техническом обслуживании, эксплуатационных отходов, промасленной ветоши, остатков груза, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению, за исключением вредных веществ, определение и перечень которых приведены в главах 17 или 18 Международного кодекса по химовозам.
|
НЕФТЕОЧИСТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
|
Оборудование, предназначенное для разделения нефти и воды в нефтеводяной смеси, является общим наименованием для такого оборудования любого вида, включая оборудование для нефтеводяной сепарации и оборудование для фильтрации нефти.
|
НЕФТЕСОДЕРЖАЩАЯ СМЕСЬ
|
Смесь с любым содержанием нефти.
|
НЕФТЕСОДЕРЖАЩИЙ ОСТАТОК
|
Любой остаток, содержащий нефть.
|
НЕФТЬ
|
Нефть в любом виде, включая сырую нефть, жидкое топливо, нефтесодержащие осадки, нефтяные остатки и очищенные нефтепродукты (не являющиеся нефтехимическими веществами, которые подпадают под действие положений Приложения II к МАРПОЛ 73/78), а также включает, не ограничивая общего характера вышесказанного, вещества, перечисленные в Дополнении I к Приложению I МАРПОЛ 73/78.
|
НЕФТЯНОЙ ОСАДОК
|
Часть нефти, которая не поддается обычной откачке или мойке и требует особых приемов или приспособлений для ее удаления с судна.
|
НЕФТЯНОЙ ТАНКЕР
|
Судно, сконструированное или приспособленное главным образом для перевозки нефти наливом в своих грузовых помещениях, и включает комбинированные грузовые суда и любой "танкер-химовоз", определение которому дано в Приложении II к МАРПОЛ 73/78, если они перевозят в качестве груза или части груза нефть наливом.
|
НОВОЕ СУДНО
|
Новое судно и новый нефтяной танкер характеризующиеся отличиями оговоренными в особых правилах. Смотри Правило 1 (7) и (27) Приложения I и Правило 1 (1) Приложения IV МАРПОЛ 73/78.
|
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ НЕФТЕВОДЯНОЙ СЕПАРАЦИИ
|
Оборудование, спроектированное и построенное для производства стока с нефтесодержанием менее 100 млн-1. Оно может представлять собой или включать в себя сепаратор, фильтр, коалесцирующее устройство и др. или их комбинацию.
|
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРАЦИИ НЕФТИ
|
Оборудование, спроектированное и построенное для производства стока с нефтесодержанием менее 15 млн-1. Оно может представлять собой или включать в себя фильтр, сепаратор, коалесцирующее устройство и др. или их комбинацию.
|
ОСОБЫЙ РАЙОН
|
Морской район, где по признанным причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям и специфике его судоходства, необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью, другими вредными веществами и мусором. Особыми районами являются районы, перечисленные в Правиле 10 Приложения I, Правиле 1 (7, 8, 9) Приложения II и Правиле 1 Приложения V. МАРПОЛ 73/78.
|
ОТВЕТСТВЕННОЕ ЛИЦО (ЛИЦА)
|
Лицо (лица) отвечающее за проведение работ на судне и отвечающее за проведение работ на берегу.
|
ОТКРЫТОЕ МОРЕ
|
Акватория Мирового океана за пределами внутренних и территориальных вод государств.
|
ОТСТОЙНЫЙ ТАНК
|
Означает любой танк, специально предназначенный для сбора и отстоя остатков из танков, промывочной воды и других нефтесодержащих смесей.
|
ОТХОДЫ
|
Бесполезное, ненужное или излишнее вещество, которое должно быть удалено с судна.
|
ОТХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С ГРУЗОМ
|
Все материалы, которые становятся отходами в результате использования на борту судна для хранения и обработки груза. Отходы, связанные с грузом, включают, но не ограничиваются этим, сепарационные переборки, поддоны, обшивочные и упаковочные материалы, фанеру, бумагу, картон, проволоку и стальную обвязку.
|
ОТХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ
|
Материалы, собираемые в машинном отделении и палубном пространстве в процессе обслуживания и эксплуатации судна, такие как копоть, машинные осадки, соскобленная краска, палубный сор, обтирочные отходы, ветошь и т.д.
|
ПЕРВЫЙ ПОЯС САНИТАРНОЙ ОХРАНЫ
|
Полоса водной акватории, отсчитываемая от района водопользования, шириной в сторону моря 5 миль.
|
ПИЩЕВЫЕ ОТХОДЫ
|
Любые испорченные или неиспорченные пищевые продукты, такие как фрукты, овощи, молочные продукты, птица, мясные продукты, пищевые остатки, частицы пищевых продуктов, а также все другие материалы, загрязненные такими отходами и образуемые на борту судов, главным образом на камбузе и в местах приема пищи.
|
ПЛАСТМАССА
|
Твердый материал, который содержит в качестве важного ингредиента один синтетический органический высокомолекулярный полимер или более и который образуется (получает определенную форму) во время изготовления полимера или внедрения в готовое изделие посредством нагревания и/или под давлением.
|
ПРИЕМНОЕ СООРУЖЕНИЕ
|
Сооружение береговое, плавучее или их сочетание в единой технологической системе, предназначенное для приема с судов вредных веществ или содержащих такие вещества смесей, которые могут накапливаться на судах в процессе их нормальной эксплуатации, но не могут быть сброшены с судов в море в соответствии с действующими международными конвенциями или национальными правилами государств, в водах которых суда совершают свое плавание.
|
ПРИЧАЛ
|
Пирсы, швартовные буи или подобные устройства которые соединенные с береговыми устройствами предназначены для швартовки судов и обеспечения перекачки нефти и других вспомогательных операций.
|
ПРОМАСЛЕННАЯ ВЕТОШЬ
|
Ветошь, пропитанная нефтью или нефтепродуктом.
|
РАЙОН ВОДОПОЛЬЗОВАНИЯ
|
Прибрежный район моря, используемый в настоящее время и предусматриваемый на перспективу для купания, водного спорта и культурного отдыха с устройством пляжей и водных станций в границах населенных мест, пригородов, курортов (санаториев, домов отдыха, пансионатов), местах отдыха детей, кемпингов, палаточных городков и других баз длительного и кратковременного отдыха населения, а также водозаборы хозяйственно-бытового водоснабжения, плавательных бассейнов, водолечебниц, ванн и других бальнеологических сооружений с использованием морских вод в оздоровительно-лечебных целях шириной в сторону моря от береговой черты 2 мили.
|
САЗРИУС
|
Судовая система автоматического замера, регистрации и управления сбросом балластных и промывных вод танкеров.
|
СБРОС
|
По отношению к вредным веществам или стокам, содержащим такие вещества, означает любую утечку, разлив, слив, опорожнение осуществляемые с судна в воду, независимо от того, какими причинами это обусловлено.
|
СТОРОНА
|
Государство, сдавшее на хранение Генеральному МАРПОЛ 73/78 секретарю ИМО документ о ратификации, принятии, одобрении или присоединении его к МАРПОЛ 73/78.
|
СТОЧНЫЕ ВОДЫ
|
Стоки и прочие отходы из всех типов туалетов, писсуаров, унитазов, а также шпигатов, находящихся в общих уборных; стоки из раковин, ванн, душевых и шпигатов, находящихся в медицинских помещениях (амбулаториях, лазаретах); стоки из помещений, в которых содержатся живые животные; прочие стоки, если они смешаны с перечисленными выше.
|
СУДНО, ИМЕЮЩЕЕ НА БОРТУ БОЛЬШОЕ КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА
|
Судно, принимающее в процессе эксплуатации для обеспечения достаточной остойчивости и безопасных условий плавания водяной балласт в опорожненные топливные танки.
|
СУЩЕСТВУЮЩЕЕ СУДНО
|
Существующее судно и существующий нефтяной танкер характеризующиеся отличиями оговоренными в особых правилах. Смотри Правило 1 (7) и (27) Приложения I и Правило 1 (2) Приложения IV МАРПОЛ 73/78.
|
СЫРАЯ НЕФТЬ
|
Любая жидкая смесь углеводородов, которая встречается в естественном виде в недрах земли и, независимо от того, обработана она или нет с целью облегчения ее транспортировки, включает:
а) сырую нефть, из которой могли быть удалены некоторые фракции перегонки;
б) сырую нефть, в которую могли быть добавлены некоторые фракции перегонки.
|
ТАНК
|
Закрытое помещение, образованное постоянными элементами конструкции судна и спроектированное для перевозки жидкостей наливом.
|
ТАНК ИЗОЛИРОВАННОГО БАЛЛАСТА (ТИБ)
|
Танк, который полностью отделен от нефтяной грузовой и нефтяной топливной систем и предназначен только для перевозки балласта либо балласта и грузов, не являющихся нефтью или вредными веществами, которые определены различным образом в Приложениях к МАРПОЛ 73/78.
|
ТАНКЕР
|
Любое самоходное или несамоходное судно, специально построенное или приспособленное для перевозки жидких грузов наливом.
|
ТАНКЕР ДЛЯ СЫРОЙ НЕФТИ
|
Нефтяной танкер, занятый в рейсе по перевозке сырой нефти.
|
ТАНКЕР-ХИМОВОЗ
|
Судно, построенное или приспособленное главным образом для перевозки вредных, не являющихся нефтью, жидких веществ наливом в своих грузовых помещениях, а также комбинированное грузовое судно и любой нефтяной танкер, когда они перевозят в качестве груза или части груза вредное, не являющееся нефтью, жидкое вещество наливом.
|
ТОПЛИВНО-БАЛЛАСТНАЯ ЦИСТЕРНА
|
Топливная цистерна, которая может систематически использоваться для приема балласта.
|
ХОЗЯЙСТВЕННО-БЫТОВЫЕ ВОДЫ
|
Стоки из санитарно-гигиенических помещений: умывальных, душевых, бань, ванных, каютных умывальников, прачечных и т.п.; стоки моек и оборудования камбуза и других помещений пищеблока.
|
ЧИСТЫЙ БАЛЛАСТ
|
Балласт в танке, который после последней перевозки в нем нефти был очищен таким образом, что сток из этого танка, сброшенный с неподвижного судна в чистую спокойную воду при ясной погоде, не вызывает появления видимых следов нефти на поверхности воды или на прилегающем побережье, либо образования нефтесодержащих осадков или эмульсии под поверхностью воды или на прилегающем побережье. Если сброс балласта производится через одобренную Администрацией систему автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефти, то показания такой системы о том, что содержание нефти в сбрасываемом стоке не превышает 15 миллионных долей, принимаются как доказательство чистоты балласта независимо от наличия видимых следов.
|
ШЛАНГ
|
Гибкий рукав с устройствами для соединения берегового сооружения и танкера.
|
ШЛАНГУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО
|
Часть берегового сооружения используемая для его присоединения к приемному трубопроводу танкера, состоящая из передвижных подвесных трубопроводов и оборудования. Конструкция шлангующего устройства может включать в свой состав постоянно соединенный шланг.
|
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОТХОДЫ
|
Все отходы, связанные с грузом и обслуживанием, а также грузовые остатки, определяемые в пункте приложения "грузовые остатки" как мусор.
|
|
