А Страница
|
Скачать 1.52 Mb.
|
3.9.4 Выполнение технического обслуживания ТО-2. ТО-2 выполняется для транзитных АРВ и вагонов, разгрузка которых задерживается более чем на 24 часа, только в дневное время по заявке техника хладотранспорта. Время ТО-2 - 1 час 20 минут. Норма времени общего простоя АРВ на станции - 18 часов. В том числе по элементам : операции по отправлению 0,5 часа ожидание расформирования 1,8 часа расформирование 0,8 часа ожидание подачи 2,6 часа подача 0,4 часа грузовая операция 3,5 часа ( в т. ч. 1,2 часа тех. обслуж.) ожидание выводки 2,4 часа выводка 0,3 часа до отправления 5,7 часа Направление на промывку может даваться также по указанию МПС после выгрузки отечественного яйца и по требованию начальника секции в случаях загрязнения вагонов. Разъединение и соединение вагонов секций при выгрузке допускается только с ведома начальника секции и производится под наблюдением выделенного им работника бригады. При разъединении и соединении электрических проводов а также при работе обслуживающего персонала под вагонами секции он должен быть огражден сигналами остановки. Продолжительность приема (сдачи) рефрижераторных секций при смене бригады не должна превышать 3-х часов. При роспуске с наклонной вытяжки секций и АРВ соударение их с вагонами, стоящими на путях, а также с последующими отцепами, направляемыми на этот путь, не допускается. Роспуск с вытяжки одиночными или серийными толчками рефрижераторных поездов запрещается. При производстве маневров с рефрижераторными вагонами, поездами (секциями) не должны допускаться резкие толчки. Техники хладотранспорта по телефону сообщают в отделение дороги следующие данные : - время прибытия и отправления рефрижераторной единицы; - начало и окончание грузовых операций с рефрижераторными единицами; - род, массу и станцию назначения загруженного груза (в АРВ); - станцию назначения порожней рефрижераторной единицы и цель ее отправления (под промывку, погрузку, ремонт); - необходимость переадресовки или постановки рефрижераторной единицы в резерв; При наличии в составе отправляемого поезда рефрижераторных секций в натурном листе в графе “примечание” против первого по ходу списывания рефрижераторного вагона указывается “РС” и их инвентарный номер, характеризующий тип и заводской порядковый номер рефрижераторной единицы. 3.9.5 Порядок работы с вагонами-термосами. Все прибывающие на станцию Москва-товарная Рязанская порожние и груженые вагоны-термоса регистрируются техником хладотранспорта (МХП) в специальном журнале, а в его отсутствие, сменным приемосдатчиком груза технической конторы. В журнале указывается номер вагона-термоса, дата.время прибытия, род груза, станция отправления. В случае выявления просрочки в доставке груза (согласно письма ЦМ МПС № ЦМКХ-2/23) даются телеграммы на станцию отправления и станции перехода железных дорог. Информация об отправленном груженом вагоне-термосе передается приемосдатчиком технической конторы станцию Перово телефонограммой зарегистрированной в специальном журнале (согласно Указания № Ф-2175). Номер прибывшего груженого вагона-термоса передается передается грузовому диспетчеру для немедленной подачи к фронту выгрузки. После выгрузки приемосдатчик обязан проверить качество очистки вагонов грузополучателем, сохранность оборудования и наложить пломбы станции на двери грузового помещения вагона. Промывка вагонов-термосов после перевозки скоропортящихся грузов, а при необходимости дезинфекции, производитель по назначению Госветнадзора на станции Берендино. В случае выявления неисправных вагонов-термосов или с просроченными сроками ремонта, вагоны направляются с актом общей формы установленных видов, в вагонное депо ст.Перово для выполнения текущего ремонта или оформления сопроводительного листа Ф ВУ-26, уведомления Ф ВУ-23 и направления в депо приписки для произведения деповского ремонта. Порожние вагоны-термосы при возвращении на станцию или дорогу приписки (в страну собственницу), в том числе при отправлении в пункты промывки, отправляются по полным перевозочным документам. Ответственность за выполнение технологических операций и соблюдением данного порядка возлагается на сменных грузовых диспетчеров и техника хладотранспорта. 3.10 Организация погрузочно-разгрузочных работ автопогрузчиками. Общее руководство механизаторов и грузчиков осуществляет сменный мастер дистанции погрузочно-разгрузочных работ, который отвечает за безопасное перемещение грузов. В оперативном порядке работники дистанции, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, подчиняются приемосдатчикам станции, обслуживающим грузовые точки. Сменный мастер дистанции оперативно подчинен заместителю начальника станции по грузовой и коммерческой работе и грузовому диспетчеру. Руководителем цеха дистанции Москва-товарная Рязанская является начальник первого производственного участка МЧ-2. Режим работы средств механизации : в дневную смену с 8-00 до 20-00 со скользящим графиком обеденного перерыва; Сменный мастер устанавливает порядок производства погрузочно-разгрузочных работ, определяет потребность в приспособлениях, защитных средствах, гарантирует безопасность работ. При погрузке, выгрузке тарно-штучных грузов в крытые вагоны и автомобили до подачи вагонов приемосдатчик инструктирует комплексную бригаду механизаторов об очередности разгрузки вагонов и порядке выполнения работ с соблюдением требований габарита. После расстановки вагонов по фронту, проверки исправности пломб, коммерческого наружного осмотра вагонов, приемосдатчик снимает пломбы, грузчики открывают двери. Если груз прибыл в пакетах, на поддонах, то водители погрузчиков приступают к разгрузке. В тех случаях, когда в вагон погружен непакетированный груз, грузчики укладывают груз на поддоны, а водитель на электропогрузчике доставляет его на отведенный участок склада. Повагонные грузы укладываются в штабеля на высоту, гарантирующую безопасность работы и сохранности груза. 3.11 Технология работы грузосортировочной платформы. 3.11.1 Техническая характеристика. Крытая грузосортировочная платформа (ГСП) тупикового типа с вводом 2-х путей по середине, внутрь представляет собой в плане прямоугольник шириной 17,4 м и длиной 114 м, с общей площадью 1940 м². Торцевая часть платформы служит складом местных грузов длиной 60 м и шириной 22 м. В торцевой стене ГСП со стороны “Рязани” установлены ворота для въезда подвижного состава внутрь склада. С противоположной торцевой стороны (со стороны Москвы) расположено здание зарядной станции для автопогрузчиков площадью 256 м². Въезд автопогрузчиков на платформу производится по специальному пандусу . На платформе имеются служебные помещения: бригадира приемосдатчиков, старших приемосдатчиков-планеров, актового стола, приемосдатчиков сортировщиков, санитарный узел. 3.11.2 Эксплуатационная характеристика. Фронт одновременной подачи вагонов под сортировку составляет 7 вагонов по “Северной” стороне и 7 вагонов по “Южной” стороне. Накопление вагонов для подачи под сортировку производится на тупиковых путях. На ГСП работают автопогрузчики фирмы “ТОЙОТА”, “ТСМ”, “ЭП-103” и другие грузоподъемностью 1,5 тонны. Работа ГСП может производится круглосуточно с межсменными интервалами в 1 час. Штат работников ГСП состоит из бригадира приемосдатчиков, старших приемосдатчиков-планеров, старших приемосдатчиков бригадиров, старших приемосдатчиков сортировщиков. Приемосдатчик-сортировщик руководит комплексной бригадой, состоящей из одного водителя и 2-х грузчиков. Грузосортировочная платформа является входной для Московской железной дороги. Для сортировки мелких отправок прибывают вагоны с 17 железных дорог. ГСП формирует вагоны с мелкими отправками на отделения Московской железной дороги. Для обеспечения правильной организации работы с мелкими отправками работники сортировочной платформы руководствуются : - сетевым, дорожным и отделенческими планами формирования сборных вагонов, - алфавитным списком станций, открытых для операций с мелкими отправками, - правилами перевозки грузов и др. 3.11.3 Специализация ГСП. ГСП для временного хранения грузов разделена на 15 участков (по 2 направления). Каждому участку присваивается порядковый номер, соответствующий условным номерам сетевой разметки, который указывается на трафаретах, прикрепляемых к столбам платформы, ограничивающих участок. В помещении старшего приемосдатчика-планера установлен шкаф для группировки и временного хранения перевозочных документов. Специализация ячеек в шкафу соответствует назначению сборных вагонов по плану формирования. На каждой ячейке, согласно сетевой разметке, указывается условный номер назначения и наименование грузосортировочной станции или станции назначения (для прямых вагонов). 3.11.4 Планирование работы по сортировке мелких отправок. По мере поступления на станцию вагонов под сортировку документы на прибывшие вагоны передаются на грузосортировочную платформу. Все вагоны в порядке поступления их на платформу регистрируются в книге прибытия с указанием : даты, номера поезда, времени прибытия, номера вагона, станции отправления вагона и количества документов по вагонному листу. Затем производится проверка количества документов путем просчета и сверки его с количеством, указанным в вагонном листе. Планирование на следующую смену начинается с подборки группы вагонов. По выбранным вагонам производится проверка наличия документов, указанных в вагонном листе по номерам накладных. Документы на вагоны, взятые для сортировки, планер записывает в барьерную книгу, присваивая им порядковый условный номер, после чего заполняет план-карту, указывая по вертикали номера вагонов, отобранных для выгрузки, и вес груза, выгруженного из каждого вагона. По горизонтали план-карты планер проставляет остатки груза на платформе по каждому участку (направлению), подсчитывает вес груза по вертикали и выбирает направление, на которые будут формироваться новые вагоны с наибольшим весом. Количество вагонов, которые будут взяты в работу определяется наличием вагонов на станции, грузчиков и приемосдатчиков. Для планирования в первую очередь берутся вагоны с ценными грузами и прибывшие с коммерческим браком. Работа с ценными грузами производится только в дневную смену. Подобрав документы, планер совместно с приемосдатчиком по оформленным документам производит подсчет груза (в тоннах) в вагонных листах по выбранным направлениям, указывает на обороте вагонного листа на выгрузку вес груза каждого направления. В левой стороне вагонного листа против каждой отправки проставляется номер участка или условный номер вагона, куда следует груз. Приемосдатчик по оформлению документов зачеркивает в накладных старый номер вагона и проставляет новый. По окончании планирования приемосдатчик по оформлению документов собирает из каждой ячейки документы и выписывает по ним вагонные листы нового назначения на погрузку в 2-х экземплярах, один из которых отдает приемосдатчику-сортировщику на погрузку, а второй раскладывает с документами по ячейкам. На вагонных листах на погрузку с правой стороны планер размечает участок или номер вагона, из которого выходит груз, в левом углу вагонного листа проставляется условный номер вагона, согласно барьерной книге. Планер намечает такую расстановку вагонов на грузовом фронте, которая обеспечивает наименьший пробег погрузчиков, создает наиболее удобные условия работы в складе. На основании выбранной расстановки вагонов планер выписывает наряд на маневровую работу, согласно которому делает меловую разметку вагонов, стоящих на путях накопления, проставляет условные номера, которые определяют порядок подборки вагонов в подаче. При наличии большого количества направлений с большим весом планер заказывает порожние вагоны. В книге за каждую смену приемосдатчик по оформлению документов записывает остатки на платформе каждого направления. По каждому назначению переписываются все отправки с указанием номера накладной, станции назначения, веса груза, его наименования, марки, количества мест, станции отправления, номера вагона, времени прибытия, даты погрузки, а также участка склада , в котором размещен груз. По книге остатков производится сверка документов с фактическим наличием на платформе, в ходе проверки уточняется расположение груза на складе. При нарушении специализации участка при выгрузке делаются уточнения в книге, против каждой отправки делается отметка, где находится груз. Только после проверки, позволяющей обнаружить разъединение документа от груза и груза от документов, планер заявляет выводку вагонов. Выводка вагонов производится в присутствии старшего приемосдатчика-планера. Каждому приемосдатчику-сортировщику дается соответствующие 3-4 вагона, соблюдая равномерную норму в тоннах и учитывая сложность работы и ценность груза из расчета 110-140 тонн на бригаду. При планировании обработки вагонов с ценными грузами бригаде дается план-задание 95 тонн. Старший приемосдатчик-планер выписывает наряд на маневровую работу, согласно которому делает на дверях вагонов меловую разметку. При наличии большого количества направлений с большим весом планер заказывает порожние вагоны. В книге за каждую смену приемосдатчик по оформлению документов проставляет остаток груза на платформе каждого направления. По этой книге старший приемосдатчик делает проверку наличия груза на платформе и против каждой отправки делает отметку о местонахождении груза. При обнаружении документа без груза или груза без документов при наличии актов общей формы по прибытию приемосдатчик-сортировщик докладывает бригадиру приемосдатчиков и руководству станции (в ночное время планеру), которые вызывают представителей милиции, ВОХР, без разрешения которых выгрузка не производится. При выгрузке груза из вагона сортировщик должен следить за тем, чтобы грузы выгружались и укладывались аккуратно, без повреждений. Сортировщик тщательно осматривает каждое место и упаковку, если груз упакован. Выгрузка производится согласно разметки, сделанной планером, при этом открывать следует только по одному вагону, не разрешая грузчикам без указания производить выгрузку. Отправки, размеченные для погрузки непосредственно в другой вагон или на участок платформы укладываются на поддоны вдоль вагона (в количестве не более 10 мест) пока полностью не будет выгружена вся отправка, после чего сортировщик делает меловую разметку на грузе (отправке) и дает указание водителю автопогрузчика о развозе груза к вагону для погрузки или на участок накопления. Работа на ГСП должна быть спланирована и организована так, чтобы на платформе размещалось минимальное количество груза и было достаточно свободных мест для группировки отправок как у вагона, из которого выгружается груз, так и у вагона, в который производится погрузка. Развоз груза и его погрузка должны производиться целыми отправками без разъединения отдельных мест. На каждом перевозимом поддоне делается меловая разметка номера участка. При выгрузке более 10 мест и при отсутствии поддонов и места около вагона разрешается перевозить груз на участок при сосредоточении груза одной отправки в одном месте. Все места одной отправки укладываются в вагоне вместе, маркировками к дверному проему. Груз должен выгружаться последовательно сначала из верхних, а затем из нижних рядов. Если в вагоне намечено оставить часть груза “ядром”, то сортировщик вместе с грузчиком проверяет его внутри вагона. Если в “ядре” большое количество груза и качественная проверка его состояния и количества мест невозможна, груз выгружается на платформу, проверяется и вновь загружается. Грузы, прибывшие в Москву, размеченные условным знаком “Ш”, перемещаются автопогрузчиком в склад местных грузов. Старший приемосдатчик-сортировщик идет вслед за автопогрузчиком (или по окончании выгрузки вагона) на склад местных грузов (упор), где сдает груз приемосдатчику этого участка по количеству мест с проверкой его сохранности. При обнаружении поврежденных мест сортировщик совместно с приемосдатчиком “упора” или со старшим приемосдатчиком-бригадиром проверяет наличие содержимого и составляет рапорт на эту отправку, а в накладной делает отметку о составлении коммерческого акта. Приемосдатчик “упора” регистрирует накладные на принятый груз и расписывается в книге о его принятии. Параллельно с выгрузкой производится формирование вагонов в новое назначение, причем в первую очередь загружается груз, находящийся на платформе около вагонов. Перед погрузкой сортировщик проверяет пол, крышу, дверные накладки вагона. В процессе погрузки сортировщик следит, чтобы груз одной отправки не разъединялся, производит подсчет веса в вагонном листе против каждой отправки, следит за правильностью укладки грузов и размещает его на участках платформы, принимает меры по исправлению тары, имеющей повреждения. Погрузка ценных грузов должна производиться комиссионно в присутствии сортировщика, бригадира приемосдатчиков. Старший приемосдатчик-сортировщик, получив вагонный лист для погрузки груза, выбирает наиболее плотный способ его размещения в вагоне и устанавливает очередность подвоза поддонов с грузом к вагону. После погрузки вагона грузчики закрывают двери, накладывают закрутки и закрывают исправные люки, сортировщик пломбирует вагон, подписывает вагонный лист и сдает его приемосдатчику по оформлению документов, который сверяет копию вагонного листа с первым экземпляром и вносит все исправления и дополнения, зачеркнутые записи заверяет своей подписью и штампом, подшивает вагонный лист с подобранными документами и сдает их под расписку в техническую контору по книге сдачи документов ГУ-48. Грузы, оставшиеся на платформе после сортировки, старший приемосдатчик-бригадир сличает с наличием документов и при обнаружении расхождений выявляет причины и принимает меры к устранению, отмечая в книге остатки грузов грузы, оставшиеся на участке, с которого производилась погрузка. После погрузки сортировщик проверяет состояние своего рабочего места, где производилась сортировка, и только после этого заявляет планеру о готовности к выводке вагонов. После проверки документов и груза на платформе планер выписывает наряд на уборку вагонов и передает его грузовому диспетчеру. Выводка вагонов маневровым локомотивом производится в присутствии планера, а при его отсутствии - бригадира. Данные об отправках, запланированных, но не отгруженных в вагоны записываются по данным вагонного листа в Книгу изъятий. Данные об отправках, отмеченных в Книге изъятий сверяются с данными Книги остатков, что исключает разъединение документов от груза. Накладные на изъятые отправки возвращаются из пачки подобранных документов на отправление в ячейки, после очередной переписи они вновь записываются в Книгу остатка. Изъятие производится только с разрешения старшего приемосдатчика-бригадира - в дневную смену или старшим приемосдатчиком-планером в ночную смену. По окончании работы грузчиков каждый сортировщик заполняет наряд формы ФТУ-14 на выполнение работы, в котором указываются номера вагонов, вид отправки, количество тонн выгрузки или погрузки, время начала и окончания работы, ставит роспись и штамп станции. Оставшиеся после выгрузки ценные грузы планер размечает для перемещения в изолятор. В ночное время за сохранность грузов в изоляторе отвечает планер, в дневное время - старший приемосдатчик-бригадир. В случаях когда одна из бригад (звеньев) закончила работу, а остальные- нет, свободный приемосдатчик со своей бригадой присоединяется к другой бригаде с наиболее трудоемкой работой для погрузки в порожний вагон, но не более 3-х человек, работающих с одним приемосдатчиком-сортировщиком. При отсутствии порожнего вагона приемосдатчик-сортировщик заканчивает работу с бригадой из 3-х человек. |
Похожие:
 |
Обозначение Наименование Страница Содержание 2 |
|
Инструкция по применению Страница 2 Первая глава преамбуле |
 |
Страница Рекомендации относительно обязательного соблюдения правил техники безопасности 26 |
|
Инструкция по эксплуатации Страница 1 Шаг 1: Выбор расположения ваших акустических систем |
|
Инструкция по эксплуатации Страница 1 Шаг 1: Выбор расположения ваших акустических систем |
|
Главная страница Установилось успешно, при наведении на иконку в трее пишет "Running all apache services" |
|
Страница из 3 Документация (Техническое задание) РФ, Тюменская область, Тюменский район, рабочий поселок Боровский, ул. Островского, д. 1А |
|
Завод-изготовитель развлекательного оборудования на территории России ... |
|
Цифровые образовательные ресурсы Главная страница Сообщества Предметное сообщество учителей русского языка и литературы Камчатского края |
|
Название раздела страница Администрация зато северск Томской области Управление образования Муниципальное бюджетное дошкольное образовательное учреждение «Детский... |
|
Содержание рабочей программы Раздел Содержание разделов Страница целевой Образовательная деятельность в соответствии с направлениями развития ребенка, представленными в пяти образовательных областях |
|
Страница Перечень основных вопросов (проверяемых документов), рассматриваемых при проверке состояния воинского учета и бронирования граждан,... |
|
Главная страница repox и аутентификация в программе «Службы». Подробнее о запуске JettyService см в инструкции Установка repox в разделе Служба JettyService |
|
Инструкция по ведению архива страница из Фбуз «Центр гигиены и эпидемиологии в Республике Адыгея». Доступ посторонних лиц к архиву не разрешается. Папки с архивными документами... |
|
Инструкция по эксплуатации Страница 1 После прочтения рекомендуем вам хранить настоящую инструкцию у себя, а если вы передаёте наше изделие ещё кому-нибудь, не забудьте... |
|
Ниже представлена пошаговая инструкция прохождения регистрация на... Приглашаем Вас принять участие в закупочных процедурах, опубликованных на Электронной торговой площадке Газпромбанка |