ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
10.1 Источники электрической энергии 12В
В качестве основных источников электрической энергии 12В на катере приняты:
Три аккумуляторные батареи емкостью ок. 120 А*ч , напряжением 12В
При работе главных двигателей основным источником постоянного тока напряжением 12В является навешанные на них генераторы - происходит подзарядка аккумуляторных батарей через диодный разделитель для 3-х групп аккумуляторов
Дополнительно может устанавливаться система контроля заряда АБ
В качестве аварийного источника применяется любая из аккумуляторных батарей каждая из которых обеспечивает в случае исчезновения напряжения в основной сети, питание в течение 3 часов следующих электропотребителей:
светильников аварийного освещения
сигнально-отличительных огней
подсветки магнитного компаса
средств сигнализации
радионавигационного оборудования
системы дистанционного управления ГД
На посту управления устанавливаются разъемы типа прикуриватель для подсоединиения питания к внешним устройствам на 12В (ручная фара, дополнительные приемники GPS и др.).
10.2 Источники электрической энергии 220В
Дополнительно на катере может быть установлено подключение берегового источника переменного однофазного тока напряжением 220В, частотой 50Гц, посредством розетки IР67, 25А.
Питание и заземление катера производится гибким кабелем через переключатель «Судно - берег».
В дополнительную комплектацию входит автоматическое зарядное устройство 220 В/12 В
Дополнительно может устанавливаться инвертор для преобразования напряжения 12В/220В, на 500 Вт
10.3 Распределение электроэнергии
Распределение электроэнергии 12В производиться с помощью 2-х распределительных щитов, расположенных на ЦПУ.
Включение цепи на потребители осуществляется с помощью селекторного переключателя аккумуляторов, с режимами 350/500/1500А, расположенного в ЦПУ.
Рядом с сиденьем судоводителя расположен электрический распределительный щит на 220В, посредством которого производиться распределение электроэнергии 220В. В качестве потребителей электроэнергии 220В выступают:
Бытовые приборы, включенные в розетки
Бойлер.
Зарядное устройство аккумуляторных батарей
10.4 Освещение
Основное освещение кокпита и каюты выполняется судовыми светильниками.
Аварийное освещение выполняется светильниками используемыми в нормальных эксплуатационных режимах катера в качестве светильников основного освещения.
10.5 Прожектор
На катере на крыше рулевой рубки установлен один прожектор с дистанционным управлением из рулевой рубки.
При необходимости дополнительно может быть установлен наружный или беспроводной пульт управления прожектором.
10.6 Кабели и провода
На катере применены судовые кабели и провода с медными многопроволочными жилами выпускаемые в Российской Федерации, следующих марок.
Провод ПВ - З
Кабель ПВС
Кабель КНР
Кабель КНР-Э.
Кроме того может использоваться кабельно-проводниковая продукция зарубежных производителей, допущенная к использованию на объектах водного транспорта РФ.
-
СРЕДСТВА СВЯЗИ, НАВИГАЦИИ И СИГНАЛИЗАЦИИ
11.1 Средства радиосвязи
Для обеспечения радиосвязи с морскими судами и береговыми радиостанциями на катер может комплектоваться следующими типами радиостанций:
Стационарная УКВ радиостанция речного диапазона, на ЦПУ;
Стационарная радиостанция морского диапазона, на ЦПУ;
Переносная радиостанция речного диапазона;
Переносная радиостанция речного диапазона;
Дополнительно стационарные радиостанции могут комплектовать пультами управления на наружном посту.
Регистрация радиостанции осуществляется заказчиком по месту эксплуатации судна. Антенные устройства размещаются на мачте и крыше рубки.
11.2 Навигационные светосигнальные огни
В соответствии с МППСС-72 на катере установлен комплект навигационных огней: якорный (круговой),кормовой, топовый, бортовые левый и правый.
Как опция, для обеспечения безопасного плавания по внутренним водным путям, возможна установка светоимпульсной отмашки.
11.3 Навигационное оборудование
Для обеспечения навигационной безопасности мореплавания, по согласованию с заказчиком на катере может быть установлено следующее навигационное оборудование:
GPS навигатор на внутренний пост управления с выносной антенной;
Картплоттер (на 1 пост управления);
Радиолокационная станция (на 1 пост управления);
Эхолот рыбопоисковый (на 1 пост управления);
Многофункциональный навигационный комплекс- эхолот, радар, картплоттер на 2 поста..
Антенны радара и карплоттера размещены на мачте и крыше рубки. Датчик эхолота выносной, закрепленный на транце.
Так же катер может снабжаться по требованию заказчика следующими приборами, необходимыми для данного класса судна.
Путевой магнитный компас
Лот ручной
Кренометр
Бинокль
Ручной пеленгатор
11.4 Средства сигнализации
На катере, в дополнительной комплектации могут быть установлены следующие виды сигнализации:
сигнализация о наличии воды в отсеках, в составе системы осушения
сигнализация об уровнях жидкостей в цистернах и танках катера
сигнализация о возгораниях в отсеках
комплекс противоугонных мер
система видео наблюдения по периметру катера с выводом на монитор
-
ТРАНСПОРТИРОВКА
Катер перевозится следующими видами транспорта
по дорогам общего пользования на спецплатформе в сопровождении ГИБДД.
по железной дороге как габаритный груз;
на борту других судов
-
СРОК СЛУЖБЫ
Общий срок службы катера обусловлен сроком службы комплектующего оборудования и корпуса катера. При правильной эксплуатации и своевременном проведении текущих ремонтов срок службы корпуса катера составляет не менее 15 лет.
-
ИСПЫТАНИЯ И ПОСТАВКА
В процессе строительства судна и по его окончании Строитель обеспечивает выполнение необходимых испытаний для проверки качества постройки и определения соответствия построенного судна характеристикам и гарантиям, указанным в Договоре. Испытания всех ответственных узлов и деталей корпуса, а также механизмов, систем производятся ОТК завода-строителя.
По окончании постройки судна, проводятся швартовные и ходовые приемо-сдаточные испытания. Все расходы по проведению швартовых и ходовых испытаний, вплоть до сдачи судна, оплачивает Поставщик. После окончания ходовых испытаний производится подписание акта приема-передачи судна. На основании договора-подряда на изготовление прогулочной моторного судна, судно поставляется Покупателю полностью готовым к эксплуатации: с запасом топлива, составляющим 10% от общего количества, но без провизии, воды, навигационных карт, штурманских пособий (книг), мединструментов и медикаментов.
Объем снабжения и ЗИП является предметом отдельного согласования между Покупателем и Поставщиком. Системы смазки, гидравлики, охлаждения и др. сдаются заполненными соответствующими жидкостями. К моменту сдачи на судне должна быть выполнена тщательная очистка и уборка всех помещений, отсеков и наружных поверхностей судна.
-
СНАБЖЕНИЕ
Готовое к эксплуатации судно снабжается необходимым шкиперским имуществом, противопожарным снабжением, комплектами ЗИП и другим оборудованием в соответствии с перечнем снабжения
-
ПРАВИЛА И КОНВЕНЦИИ
Судно построено в соответствии со стандартами и техническими условиями на поставку оборудования и материалов, при этом учтены следующие Правила, Конвенции и нормы. действующие на день подписания Договора:
Правила классификации и постройки прогулочных судов ГИМС РФ
Правилами классификации и постройки высокоскоростных судов Российского Морского Регистра Судоходства (РМРС).
Правила Российского Речного Регистра
Международная конвенция по предотвращению столкновений судов (МППСС-72) с поправками 1981 и 1987 г;
Правила по защите от статического электричества на морских судах, изд. 1973 г.
Санитарные правила для морских судов, изд 1984 г;
Требования техники безопасности к морским судам, изд 1989 г.
Все конвенции и правила принимаются с учетом бюллетеней, изменений и дополнений, действующих на дату подписания Договора на строительство судна.
-
ДОКУМЕНТАЦИЯ, ПОСТАВЛЯЕМАЯ С СУДНОМ
При поставке судно снабжается эксплуатационной документацией по ведомости, согласованной с Покупателем не позднее, чем за 3 месяца до сдачи судна.
В состав эксплуатационной документации входят:
руководство по эксплуатации судном
комплект инструкций и паспортов на установленное оборудование, механизмы и системы;
теоретический чертеж корпуса судна;
доковый чертеж;
чертеж общего расположения судна.
копия Сертификата Росстандарта на судно
прочие документы включаются по требованию заказчика
Вся эксплуатационная документация корректируется с учетом результатов приемо-сдаточных испытаний. При постройке судна соблюдаются наилучшие условия современной судостроительной практики и применяются только такие материалы, механизмы, устройства и оборудование, которые пригодны для применения на морских судах, характеризуются высоким качеством, надежностью и ремонтопригодностью, одобрены Покупателем. Инвентарь и инструменты должны быть высокого качества и поставляться в объеме, соответствующем Правилам и Конвенциям. Инвентарь, расходные материалы, запчасти, специнструмент и приспособления должны быть надлежащим образом приготовлены, законсервированы, уложены и надежно закреплены на подходящих местах.
Рис. 1. Аляска 275. Вид на Пр.Б.
Рис. 2 Аляска 275. Вид сверху
Рис. 3 Аляска 275. Вид сверху со снятой крышей рубки.
Рис. 4 Аляска 275. Разрез по ДП. Модификация Volvo-Penta D3-190 + ВД Castoldi 238 – 2 шт.
Рис. 5 Аляска 275. Разрез по ДП. Модификация Volvo-Penta D6 – 370
+ ПОК DP -1 шт.
Рис. 6 Аляска 275. Разрез по ДП. Модификация Volvo-Penta D3 - 190
+ ПОК DP - 2 шт.
|
