ГЛАВА II
Колеса И Шины
Содержание
Технические характеристики 11
Регулировка углов установки колес 12
Проверка центровки руля 13
Регулировка центровки руля 13
Проверка схождения передних колес 14
Регулировка схождения передних колес 15
Колеса и диски 15
Снятие колеса 15
Установка колеса 16
Проверка диска колеса 16
Замена диска колеса 17
Шины 17
Снятие шин 17
Установка шин 18
Проверка шин 19
Ступица переднего колеса 20
Снятие ступицы переднего колеса 20
Установка ступицы переднего колеса 20
Разборка/сборка ступицы переднего колеса 20
Ступица заднего колеса 21
Установка ступицы заднего колеса 21
Разборка/сборка ступицы заднего колеса 21
Технические характеристики
Элемент
|
Стандарт
|
Регулировка установки колес: Схождение передних колес
|
0-2 мм
|
Шины:
Стандартные шины:
Передние
Задние
Давление в шинах (холодных):
Передние
Задние
Максимальная грузоподъемность
|
AT 25×8-12 , 26x8-12
AT 25×10-12, 26x10-12
35 кПа (0,35 кгс/см², 5.0 psi)
35 кПа (0,35 кгс/см², 5.0 psi)
250 кг
|
Регулировка углов установки колес
|
Значение схождения колес показывает насколько передние части передних колес ближе друг к другу, чем их задние части на высоте оси. При наличии схождения расстояние А (задняя часть) больше, чем расстояние В (передняя часть).
С
хождение - угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса, обеспечивает правильное положение передних колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля., предотвращает скольжение или боковое стирание колес. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При неправильном схождении передние колеса волочатся по земле, что приводит к боковому износу протектора.
Развал – угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Развал считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь, и положительным, если верхней стороной - наружу колес. Развал обеспечивает максимальный контакт протектора шины с поверхностью дороги при движении автомобиля и устойчивость на поворотах. Отрицательный развал улучшает устойчивость в поворотах. Положительный развал применяется лишь в двух местах:
1. на автомобилях с подвеской типа «Макферсон».
2. на гоночных автомобилях, предназначенных для
езды по овалам, на внутренних колёсах.
Развал и угол наклона шкворней установлены и не требуют дополнительной регулировки. Поэтому регулировке будет подвергаться только угол схождения колес.
[A] (сзади) - [B] (спереди) = значение схождения
(Расстояния A и B измеряются на высоте оси)
ВНИМАНИЕ
|
Во время регулирования рулевой тяги, необходимо соблюдать меры предосторожности, затягивая контргайки наконечника тяги.
|
|
П роверка центровки руля
● Проведите ходовые испытания мотовездехода.
★ Если при движении по прямой центровка руля правильная (мотовездеход едет прямо, без увода влево или вправо), переходите к процедуре проверки схождения передних колес.
★
В противном случае переходите к процедуре регулировки центровки руля.
|
РЕГУЛИРОВКА Центровки руля
ВНИМАНИЕ
|
Отрегулируйте рулевые тяги таким образом, чтобы на обоих концах рулевой тяги видимая часть резьбы [A] была одинаковой, иначе возможно повреждение резьбы/срыв наконечников рулевых тяг.
|
● Приподнимите мотовездеход таким образом, чтобы передние колеса «вывесились», а высота передней и задней оси была бы примерно одинаковой.
○ Поднесите линейку [A] к ободу заднего колеса с одной стороны на высоте оси.
● Поверните руль в нейтральное положение. Ослабьте контргайки [A] [B] и поворачивайте рулевую тягу [C], пока переднее колесо на данной стороне не окажется расположенным параллельно линейке.
● Повторите процедуру с линейкой с другой стороны мотовездехода. Передние колеса должны быть расположены параллельно друг другу и осевой линии мотовездехода.
● Переходите к процедуре проверки схождения передних колес.
ПРИМЕЧАНИЕ
|
Резьба контргайки [A] на рулевой тяге левая. Ослабляя контргайку, поворачивайте ключ в направлении по часовой стрелке.
|
|
Проверка схождения передних колес
В соответствии с технологией технического обслуживания и ремонта работа должна начинаться с проверки технического состояния мотовездехода, а именно: свободного хода руля, радиального и осевого биения дисков колес, деталей и узлов подвески, люфта в подшипниках ступиц, давления воздуха в шинах.
Другими словами необходимо поднять машину на подъемнике и осмотреть ее снизу, подергать за тяги, за колеса, взять манометр и проверить, а при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах. Далее:
●
Приподнимите мотовездеход таким образом, чтобы передние колеса «вывесились».
● Нанесите толстый слой мела на центральную часть передних колес.
● Используя разметочный инструмент, начертите тонкую линию на центральной части мелового покрытия, поворачивая при этом колесо.
● При вывешенных колесах поверните руль в нейтральное положение.
● Измерьте расстояние между нанесенными отметками на высоте оси, как для передней, так и для задней части передних колес.
● Вычтите расстояние между передними частями из расстояния между задними частями. Результатом будет значение схождения колес. Если расстояние между колесами сзади меньше, чем спереди, то рулевые тяги нужно удлинять, а если больше, то укорачивать.
★Если схождение превышает установленную норму, переходите к процедуре регулировки схождения. Стандарт схождения передних колес:
Стандарт 0~2 мм
|
Р егулировка схождения
● Ослабьте контргайки [A] [B] и проверните рулевую тягу [C] на одинаковое количество оборотов на обеих сторонах мотовездехода. Это обеспечит симметричное значение схождения колес относительно продольной оси мотовездехода.
ПРИМЕЧАНИЕ
|
○ Резьба гайки [A] левая. Поворачивайте гайку в направлении по часовой стрелке, чтобы ее ослабить.
○ Схождение будет близким к указанному стандартному значению, если длина каждой рулевой тяги [D] будет равна - 385 мм.
|
ВНИМАНИЕ:
|
Отрегулируйте длину каждой рулевой тяги таким образом, чтобы видимая длина резьбы [E] была одинаковой на обоих концах рулевой тяги. Разная длина может привести к повреждению рулевой тяги.
|
● Проверьте схождение.
● Затяните контргайки рулевой тяги:
Момент затяжки – 33 Нм (3,4 кгс*м)
● Проведите ходовые испытания мотовездехода.
|
Колеса (ДИСКИ)
|
С нятие колеса
● Приподнимите мотовездеход таким образом, чтобы передние колеса «вывесились».
● Ослабьте гайки крепления колеса [A]
● Снимите гайки крепления колеса, затем снимите колесо.
|
Установка колеса
● При установке колеса сверьтесь с маркировкой направления вращения на шине. Установите колесо в соответствии с маркировкой.
ПРИМЕЧАНИЕ
|
○ Направление вращения колеса отмечено стрелкой на боковой части шины.
|
● Расположите колесо таким образом, чтобы вентиль [A] располагался на внешней стороне колеса.
● Затяните гайки крепления. Последовательность затяжки – крест-накрест.
Момент затяжки гайки колеса - 52 Нм (5,3 кгс-м)
|
Проверка ДИСКА колеса
● Удостоверьтесь в отсутствии вмятин [A] на обеих сторонах диска. Если диск погнут, его необходимо заменить.
● Если шина снята, осмотрите борта диска [A]. Убедитесь в отсутствии царапин или зазубрин. При необходимости обработайте борта мелкой наждачной шкуркой и отполируйте.
|
Замена ДИСКА колеса
● Снимите колесо (см. раздел «Снятие колеса»).
●Снимите шину с диска (см. раздел «Снятие шины»).
○ Снимите вентиль.
ВНИМАНИЕ:
|
При замене шины необходимо использовать новый вентиль. Не следует повторно использовать старый вентиль.
|
● Установите новый вентиль в диск колеса.
○ Снимите колпачок вентиля колеса, смажьте вентиль мыльным раствором. Протащите вентиль [A] через отверстие в диске, изнутри наружу, и установите в нужное положение.
ВНИМАНИЕ:
|
Не используйте моторное масло или нефтепродукты для смазки вентиля. Они повреждают резину.
|
● Установите шину на новый диск (см. раздел «Установка шины»).
● Установите колесо (см. раздел «Установка колеса»).
|
ШИНЫ
|
С нятие шины
● Снимите колесо.
● Вывинтите клапан вентиля колеса, и выпустите воздух.
○ Используйте специальный инструмент для снятия вентиля колеса.
● Используйте мыльный раствор для смазки борта шины и реборды диска на обеих сторонах колеса. Это поможет бортам колеса легче соскользнуть с реборд диска.
ВНИМАНИЕ:
|
Не используйте моторное масло или нефтепродукты для смазывания бортов шины или реборд обода, так как они могут повредить шину.
|
● Снимите шину с диска на специальном станке, либо с помощью инструмента для замены шин, который можно приобрести в магазине.
ПРИМЕЧАНИЕ
|
○ Шины нельзя снимать с помощью ручных инструментов, так как они плотно прилегают к ободу.
|
|
Установка шин
● Осмотрите диск (см. раздел «Проверка диска колеса»).
● Замените вентиль колеса на новый.
ВНИМАНИЕ:
|
При замене шины необходимо использовать новый вентиль. Не следует повторно использовать старый вентиль.
|
● Проверьте шину на износ и отсутствие повреждений (см. раздел «Проверка шин»).
● Смажьте борта шины и реборды диска мыльным раствором.
● Сверьтесь с маркировкой направления вращения на шине. Установите шину в соответствии с маркировкой.
○ Шины должны быть установлены на диск таким образом, чтобы вентиль располагался с внешней стороны.
ПРИМЕЧАНИЕ
|
○ Направление вращения шины отмечено стрелкой на боковой части шины.
|
● Установите шину на диск с помощью специального станка, либо инструмента для замены шин, который можно приобрести в магазине.
● Еще раз смажьте борта шины мыльным раствором и выровняйте ее по центру диска.
● Поместите диск колеса [A] на подходящую подставку [B], чтобы шина не соскальзывала.
● Накачивайте шину пока ее борта не «сядут» на диск.
 
● Удостоверьтесь, что линии [A] на обеих сторонах шины параллельны (на одном расстоянии) ребордам диска [B].
★ Если линии шины и реборды расположены не параллельно, выпустите воздух из шины, смажьте соприкасаемые поверхности мыльным раствором еще раз, затем снова накачайте шину.
● Накачав шину, проверьте отсутствие утечек воздуха.
○ Нанесите мыльный раствор на борта шины и убедитесь в отсутствии пузырей.
● Проверьте давление в шине с помощью манометра.
Давление в шине (холодная шина)
Передняя: 35 кПа (5,0 psi)
Задняя: 35 кПа (5,0 psi)
● Установите колесо (см. раздел «Установка колеса»).
● Вытрите мыльный раствор с шины и просушите колесо с установленной шиной перед началом движения.
|
Проверка шин
●
Отмойте шину от грязи и отложений на ней.
● Осмотрите шину и убедитесь в отсутствии износа и повреждений.
○ Если на шине присутствуют порезы или трещины, ее необходимо заменить.
○ Выступы или выпуклости на протекторе или боковых сторонах шины указывают на наличие внутренних повреждений. В случае их обнаружения необходимо заменить шину.
○ Удалите с протектора шины любые инородные предметы (гвозди, саморезы, куски проволоки и т.д.) . После их удаления убедитесь в отсутствии утечек воздуха при помощи мыльного раствора.
○ Проверьте форму выступов на протекторе, если на контактной части выступов отсутствует вертикальная сторона «глубина протектора», необходимо заменить шину.
|
Ступица переднего колеса
|
С нятие ступицы переднего колеса
● Снимите колесо (см. раздел «Снятие колеса»).
● Снимите шплинт концевой гайки полуоси.
● Снимите монтажные болты [A], затем снимите тормозной суппорт, оставьте суппорт свободно висеть.
● Снимите концевую гайку полуоси и вытащите тормозной диск передней ступицы.
● Отделите тормозной диск от ступицы переднего колеса отвернув болты крепления тормозного диска.
|
У
становка ступицы переднего колеса
● Заложите консистентную смазку в ступицу.
Проверьте уплотнение подшипников ступицы переднего колеса.
● Затяните гайку передней полуоси.
Момент затяжки гайки
передней полуоси - 54 Нм (5,5 кгс-м,)
● Вставьте новый шплинт в корончатую гайку полуоси и загните его над гайкой.
|
Р   
A
азборка/сборка ступицы переднего колеса
● Не выпрессовывайте болты ступицы без необходимости.
★
B
В случае повреждения любого болта ступицы [A], замените ступицу [B] и все болты в сборе.
|
Ступица заднего колеса
Установка ступицы заднего колеса
● Заложите консистентную смазку в ступицу.
Проверьте уплотнение подшипников ступицы заднего колеса.
● Нанесите фиксатор резьбы на гайку задней полуоси
● Затяните гайку задней полуоси.
Момент затяжки гайки
задней полуоси - 109 Нм (11,0 кгс-м)
●   
A
Вставьте новый шплинт в корончатую гайку полуоси и загните его над гайкой.
Разборка/сборка ступицы заднего колеса
● Не выпрессовывайте болты ступицы без необходимости.
★В случае повреждения любого болта ступицы [A], замените ступицу [B] и все болты в сборе.
|
B
|
