ГЛАВА VII
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Содержание
Технические характеристики 87
Расположение деталей 88
Меры предосторожности 90
Электропроводка 91
Осмотр электропроводки 91
Аккумуляторная батарея 91
Подготовка новой аккумуляторной батареи к работе 91
Зарядка аккумуляторной батареи 94
Процедура зарядки 95
Проверочная зарядка аккумуляторной батареи 96
Проверка выходного напряжения регулятора/выпрямителя 96
Проверка генератора переменного тока 97
Система зажигания 98
Снятие/Установка свечи зажигания 98
Чистка/Проверка свечи зажигания 98
Зазор между электродами свечи зажигания 99
Снятие катушки зажигания 99
Установка катушки зажигания 99
Проверка катушки зажигания 99
Проверка блока электронного зажигания 100
Система освещения 100
Замена ламп фар 100
Замена ламп задних фонарей 101
Замена ламп передних фонарей указателей поворотов 101
Плавкие предохранители 101
Замена главного предохранителя 101
Проверка плавких предохранителей 101
Схема электрооборудования 102
Технические характеристики
Устройство
|
Стандарт
|
Емкость аккумуляторной батареи
|
12 В ; 18 Ач
|
Тип генератора переменного тока
|
Трехфазный переменного тока
|
Напряжение зарядки (выходное напряжение
регулятора напряжения)
|
14~15 В
|
Выходное напряжение генератора переменного тока
|
постоянный ток 14В-23A при
3000 об/мин
|
Статор
|
Зарядная
катушка
|
Y1-Y2
|
0,52 Ω
|
Y2-Y/R
|
0,49 Ω
|
Y/R-Y1
|
0,49 Ω
|
Y-Ground
|
∞
|
Измеритель
ная катушка
|
W/R-W
|
110 Ω
|
W-Grnd
|
|
Катушка зажигания
|
Основная
|
0,3 Ω
|
Вторичная
|
6,3 kΩ
|
Свеча зажигания
|
Зазор
|
0,8~0,9 мм
|
Сопротивление
|
5 kΩ
|
Стартер
|
Номинальная выходная мощность
|
0,7 кВт
|
Передаточное число
|
28,235
|
Расположение деталей
Переключатель дальнего/ближнего света [A]
Переключатель аварийной сигнализации [B]
Переключатель звукового сигнала [C]
Переключатель индикаторов поворота [D]
Замок зажигания [E]
Кнопка стартера [F]
Аккумуляторная батарея [A]
Реле стартера [B]
Блок конденсаторного зажигания [C]
Реле индикаторов поворота [D]
Реле габаритных фонарей [E]
Катушка зажигания с высоковольтным проводом [F]
Свеча зажигания [G]
Регулятор напряжения [H]
Датчик включенной передачи [A]
Стартер [B]
Звуковой сигнал [C]
Датчик температуры [D]
A
|
E
    
|
Меры предосторожности
Техническое обслуживание электрооборудования требует неукоснительного соблюдения нижеприведенных мер предосторожности.
○
ВНИМАНИЕ
|
Избегайте короткого замыкания проводки, напрямую подсоединенной к положительному выводу аккумуляторной батареи на заземление на шасси.
|
Не меняйте местами соединения проводов с выводами аккумулятора.
○ Перед проведением проверки электрооборудования необходимо удостовериться в том, что батарея полностью заряжена.
○ Электрооборудование не должно подвергаться резкому силовому воздействию, например, ударам молотка, падению. Это может привести к его повреждению.
○ Во избежание повреждения электрооборудования, не отключайте выводы аккумуляторной батареи или другие электрические соединения когда ключ находится в замке зажигания или при работающем двигателе.
○ Не следует удерживать кнопку стартера в нажатом состоянии, если не происходит поворота стартера. В противном случае может сгореть обмотка стартера.
○ Используйте только лампы, вольтаж и потребляемая мощность которых соответствует значениям, указанным в электросхеме.
○ Неисправности могут касаться одного или нескольких элементов. Прежде чем заменить неисправный элемент, необходимо определить, что послужило ПРИЧИНОЙ неисправности. Если неисправность связана с другим элементом или несколькими элементами, то они также нуждаются в ремонте или замене. В противном случае, неполадки могут возникнуть снова.
○ Убедитесь, что все соединения в электросистеме надежны и находятся в порядке. Убедитесь в отсутствии следов горения, потертостей проводки. Плохое соединение проводов отрицательно сказывается на работе электросистемы.
○
Измеряйте сопротивление катушки и обмотки при комнатной температуре..
○ Цветовая маркировка:
B
|
Черный
|
G
|
Зеленый
|
P
|
Розовый
|
BU
|
Синий
|
GY
|
Серый
|
PU
|
Фиолетовый
|
BR
|
Коричневый
|
LB
|
Голубой
|
R
|
Красный
|
CH
|
Шоколадный
|
LG
|
Светло-зеленый
|
W
|
Белый
|
DG
|
Темно-зеленый
|
O
|
Оранжевый
|
Y
|
Желтый
|
○ Электрические разъёмы:
«Мама» [A] «Папа» [B]
|
Электропроводка
|
Осмотр электропроводки
●
Проведите визуальный осмотр электропроводки. Убедитесь в отсутствии следов горения, потертостей и пр.
★ В случае обнаружения проблем, замените поврежденную проводку.
● Разделите каждое соединение [A] и убедитесь в отсутствии коррозии, загрязнения и повреждений клемм .
★ В случае обнаружения коррозии или загрязнения, на клеммах разъема необходимо очистить соединение. При обнаружении повреждения разъема, необходимо заменить соединение.
● Проверьте проводку на обрыв.
○ Используя схему электрооборудования, найдите концы провода, который, по Вашему мнению, вызывает неполадки.
○ Подсоедините контрольное устройство между концами провода.
○ Настройте устройство на диапазон x 1 Ω , снимите показания устройства.
★ Если в результате измерений не получено значение 0 Ω, провод нерабочий (обрыв). Замените провод или жгут проводов [B] .
|
Аккумуляторная батарея
|
С
нятие аккумуляторной батареи
● Сначала отсоедините отрицательный (-) кабель [черный], затем положительный (+) кабель [красный].
● Вытащите аккумуляторную батарею.
|
Установка аккумуляторной батареи
● Сначала подсоедините положительный кабель (+), затем отрицательный (-).
|
П одготовка новой аккумуляторной батареи к работе.
● Установите аккумуляторную батарею на ровную,
горизонтальную поверхность и удалите
герметизационную полосу.
● Выньте контейнер с электролитом из упаковки и удалите ленту - заглушку с пробками.
ПРИМЕЧАНИЕ : Не прокалывайте и не открывайте опечатанные отверстия емкости с электролитом.
 ● Переверните контейнер с электролитом вверх дном, установите его на батарею таким образом, чтобы выходы емкостей точно совпали с заливными отверстиями в аккумуляторной батарее.
РЕЗКО ПРИЖМИТЕ ВНИЗ контейнер с электролитом для прокола отверстий в нем и плотного соединения с заливными отверстиями аккумулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ : Не наклоняйте контейнер с электролитом.
● Убедитесь, что из всех выходов контейнера вытекают воздушные пузырьки.
Оставьте контейнер с электролитом на 20 минут.
ПРИМЕЧАНИЕ : Если воздушные пузырьки
не идут, постучите по контейнеру с электролитом
2 - 3 раза.
НЕ ВЫНИМАЙТЕ КОНТЕЙНЕР С
 ЭЛЕКТРОЛИТОМ ИЗ БАТАРЕИ ! ! !
Если постукивание не помогло, проткните иглой из комплекта ту заправочную емкость, в которой вы не видите вытекающих воздушных пузырьков.
● Убедитесь, что контейнер абсолютно пуст, затем медленно вытяните контейнер из аккумулятора.
ПРИМЕЧАНИЕ : В заправочных емкостях
не должно оставаться кислоты. Электролит
полностью поглотится пластинами сепаратора.
● Плотно и аккуратно вставьте ленту - заглушку с пробками в заливные отверстия батареи. Убедитесь, что лента находится заподлицо с верхней частью аккумулятора.
Зарядка аккумуляторной батареи
Данная модель укомплектована аккумуляторной батареей герметичного типа (MF), не требующей
обслуживания. Проверка электролита или долив дистиллированной воды не требуется. Проверьте и при необходимости затяните клеммы аккумуляторной батареи.
При работе со свинцово - кислотными аккумуляторными батареями необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
● Внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации к аккумуляторной батарее.
● Не пытайтесь разбирать уплотнения элементов аккумуляторной батареи, поскольку это приведет к необратимому повреждению батареи.
● Электролит ядовит и опасен, поскольку он содержит серную кислоту, вызывающие серьезные ожоги. Избегайте контактов электролита с кожей, глазами или одеждой. В чрезвычайной ситуации возможна утечка электролита. Работайте вблизи аккумуляторной батареи только в защитных очках и резиновых перчатках.
● При зарядке из аккумуляторной батареи выходят взрывоопасные газы. Держите ее в отдалении от искр, пламени, сигарет или иных источников возгорания. Заряжайте батарею или работайте с ней только в хорошо вентилируемых помещениях.
● Храните аккумуляторную батарею вдали от высоких температур и открытого огня в недоступном для детей месте.
Проверьте условия зарядки при помощи вольтметра. (Нормальное напряжение зарядки 12,8 В)
Способы зарядки :
Обычная зарядка: 1,8A 5~10 ч.
Быстрая зарядка: 18A 0,5 ч.
Новая аккумуляторная батарея:
Не рекомендуется использование обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. При замене используйте тот же тип аккумуляторной батареи:
Тип аккумуляторной батареи: GS, GTX20L-BS
ВНИМАНИЕ
|
НИКОГДА не пытайтесь долить электролит или воду в данную аккумуляторную батарею. Данная аккумуляторная батарея не нуждается в обслуживании, такая попытка может повредить аккумуляторную батарею и сократить срок ее службы.
|
|
Процедура зарядки
● Снимите аккумуляторную батарею (см. раздел «Снятие аккумуляторной батареи»).
● Подсоедините зарядное устройство к аккумуляторной батарее ДО его включения или подсоединения к электросети.
● Установите нужный режим и время зарядки, в соответствии с заранее определенным состоянием аккумуляторной батареи.
ВНИМАНИЕ
|
Перед зарядкой всегда снимайте аккумуляторную батарею с мотовездехода. Не пользуйтесь зарядными устройствами с большой силой тока, например, используемыми на станциях технического обслуживания, в случае, если силу тока с такого зарядного устройства невозможно снизить до необходимого уровня. Зарядка с силой тока, превышающей указанное значение, может привести к повреждению аккумуляторной батареи. Зарядка с большой силой тока вызывает перегрев, в результате которого пластины могут деформироваться. В этом случае может произойти внутреннее короткое замыкание. При повышении силы тока также возможно осыпание активного материала. Отложения будут накапливаться, что может привести к короткому замыканию.
|
● Выключите зарядное устройство или отключите его от сети, затем отсоедините его от аккумуляторной батареи.
● Проверьте состояние аккумуляторной батареи.
★ Если аккумуляторная батарея не зарядилась полностью, необходима дополнительная зарядка.
|
Проверочная зарядка аккумуляторной батареи
● Если существует вероятность того, что аккумуляторная батарея неисправна, подверглась сульфатации, или не держит заряд, проведите проверочную зарядку.
● Для проверочной зарядки аккумуляторной батареи необходимо провести обычную процедуру зарядки и замерить напряжение аккумуляторной батареи и другие признаки, упомянутые ниже.
★ Если напряжение аккумуляторной батареи неожиданно повышается до более, чем 13 В после начала зарядки – это означает, что, скорее всего, пластины сульфатированы. Напряжение исправной батареи сразу же поднимется до 12 В, затем постепенно повысится до 12,5 В или 13 В в течение промежутка времени от 30 мин. до часа после начала зарядки.
● Если отложений, могущих привести к короткому замыканию, в аккумуляторной батареи не обнаружено, но плотность электролита, после полной зарядки недостаточная, проблема может заключаться в нехватке кислоты в аккумуляторе. В этом случае можно добавить раствор серной кислоты, чтобы скорректировать плотность электролита.
★ Если полностью заряженная аккумуляторная батарея разряжается в течение периода от 2 до 7 дней, или плотность электролита резко снижается, то аккумуляторная батарея неисправна. Показатель саморазряда исправной аккумуляторной батареи не составляет около 1% в день.
|
|
Проверка выходного напряжения регулятора НАПРЯЖЕНИЯ
● Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. раздел «Аккумуляторная батарея»)
● Прогрейте двигатель, чтобы получить реальные условия работы генератора переменного тока.
● Убедитесь, что двигатель выключен, подсоедините контрольное устройство к выводу аккумуляторной батареи.
● Запустите двигатель и замерьте значения напряжения на различных скоростях вращения двигателя при включенных фарах, затем при выключенных. На малых оборотах значения должны соответствовать напряжению аккумуляторной батареи, с увеличением скорости вращения двигателя, значения напряжения также должны повыситься. Однако они не должны превышать допустимое значение напряжения.
|
Выходное напряжение регулятора напряжения
Диапазон контрольного устройства
|
Соединения
|
Показания
|
Контрольное устройство (+) к
|
Контрольное устройство (-) к
|
25 V DC
|
Аккумуляторная батарея (+)
|
Аккумуляторная батарея (-)
|
14 ~ 15 В
|
● Выключите двигатель и отсоедините контрольное устройство.
★ Если выходное напряжение регулятора напряжения держится в пределах значений, указанных в таблице, то система зарядки работает нормально.
★ Если выходное напряжение сильно превышает значения в таблице, регулятор напряжения неисправен или выводы регулятора напряжения плохо закреплены или оборваны.
★ Если при увеличении скорости вращения двигателя напряжение не поднимается, то система зарядки неисправна, проверьте регулятор напряжения, генератор и установите, какая из деталей неисправна.
|
Проверка генератора переменного тока
Существуют три типа неисправностей генератора переменного тока: неисправность, обусловленная коротким замыканием, обрыв (перегорел провод), уменьшение намагниченности ротора. Короткое замыкание или обрыв на одном из проводов повлечет за собой либо падение выходного тока генератора, или отсутствие выходного тока. Уменьшение намагниченности ротора, может быть вызвано падением или ударом, а также может являться следствием нахождения генератора вблизи электромагнитного поля. Следствием будет низкий выходной ток генератора.
● Чтобы проверить выходное напряжение генератора, следует провести следующие процедуры.
○ Отсоедините разъем генератора
○ Подсоедините контрольное устройство:
(+) к красному/белому
(-) к белому
○ Запустите двигатель.
○ Отметьте число оборотов в минуту.
○ Отметьте значения напряжения (всего необходимо проделать 3 измерения).
Выходное напряжение генератора:
Минимальное выходное напряжение составляет 5А
переменного тока на холостых оборотах
|
|
Выходное напряжение блока конденсаторного зажигания: (используя вольтметр с отчетом амплитуды напряжения)
Подсоедините все провода блока CDI к проводам статора. Отсоедините провод блока CDI от клеммы первичной обмотки катушки зажигания. Подсоедините один вывод к заземлению двигателя, другой к основному проводу катушки зажигания, идущему от блока CDI. Установите вольтметр в режим измерения постоянного тока в Вольтах. Проверните двигатель и проверьте выходное напряжение провода CDI к катушке зажигания.
Снова подсоедините провод CDI к катушке зажигания.
Среднее выходное напряжение, замеренное при помощи цифрового вольтметра с установленным прибором отсчета амплитуды напряжения или без него:
200~400 В постоянного тока
|
Система зажигания
ВНИМАНИЕ
|
Не отсоединяйте выводы аккумулятора или другие электрические соединения при включенном двигателе или с ключом в замке зажигания, чтобы не повредить блок CDI. Устанавливайте аккумулятор правильным образом. Это позволит предотвратить повреждение диодов и блока CDI. Используйте стандартный регулятор напряжения. В противном случае возможно повреждение блока CDI.
|
Снятие/установка свечи зажигания.
● Снимите свечной наконечник [A]
● Снимите или установите свечу зажигания [B] с правого борта мотовездехода при помощи свечного ключа.
Момент затяжки свечи зажигания: 14 Нм (1,4 кгс-м)
|
  
|
Чистка/ осмотр свечи зажигания
● Очистите свечу зажигания, желательно при помощи пескоструйного агрегата, затем удалите все абразивные частицы. Чистка свечи зажигания может также проводиться при помощи растворителя с высокой точкой воспламенения и проволочной щетки или другого подходящего инструмента. Если свеча зажигания подверглась коррозии или повреждена, или если на изоляционном материале присутствуют трещины, то необходимо заменить свечу зажигания. Используйте стандартную свечу зажигания или ее эквивалент.
|
З
азор между электродами свечи зажигания
● Измерьте зазор [A] с помощью проволочного щупа.
● Если ширина зазора не соответствует установленному значению, осторожно согните боковой электрод [B] при помощи подходящего инструмента, чтобы получить необходимую ширину зазора.
Зазор между электродами 0,8 ~ 0,9 мм
|
Снятие катушки зажигания
● Снимите свечной наконечник.
● Отсоедините клемму провода первичной обмотки
● Снимите болт [A] × 2шт., снимите катушку со свечным наконечником в сборе.
|
Установка катушки зажигания
● Подсоедините провод первичной обмотки к выводам катушки зажигания.
● Закрепите катушку зажигания (болты 2 шт.)
Проверка катушки зажигания
● Снимите катушку зажигания со свечным колпачком в сборе.
● Измерьте сопротивление первичной обмотки
следующим образом:
○ Подсоедините измерительный прибор (мультиметр) между выводами катушки.
○ Настройте измерительный прибор на диапазон × 1Ω , считайте значения. При отсоединенных проводах сопротивление должно составлять от 3 до 5 Ом.
При подсоединенных проводах сопротивление должно составлять около 250 Ом.
● Измерьте сопротивление вторичной обмотки следующим образом:
○ Подсоедините измерительный прибор между проводом колпачка свечи зажигания и одним из выводов первичной обмотки катушки зажигания.
○ Настройте измерительный прибор на диапазон × 1 kΩ , и считайте значения.
★ В случае, если тестер не показывает обрыва первичной и вторичной цепи катушки зажигания, а искра слабая – катушку необходимо заменить .
|
|
Осмотр блока ЭЛЕКТРОННОГО зажигания
ВНИМАНИЕ
|
Во время осмотра блока CDI, соблюдайте следующие меры предосторожности, чтобы избежать повреждения данного блока. Не отсоединяйте блок CDI и провода аккумулятора при включенном двигателе. Это может повредить блок CDI
|
● Снимите сиденье (см. главу «Рама»).
● Снимите блок CDI [A] и отсоедините разъём [C].
● Настройте измерительный прибор на диапазон × 1kΩ, сделайте измерения, указанные в таблице.
★ Если полученные значения не совпадают с установленными, необходима замена блока CDI.
Осмотр реле стартера
● Снимите:
- сиденье (см. главу «Рама»)
- реле стартера [B]
● Подсоедините измерительный прибор и батарею 12 В к реле стартера, как это показано на рисунке.
● Если реле не работает, согласно установленным нормам, то оно неисправно и требует замены.
Проверка реле
- установите диапазон измерения мультиметра: x 1Ω
- если батарея присоединена → Ω=0
- если батарея отсоединена → Ω =∞
|
|
Система освещения
|
|
Замена ламп фар
● Снимите:
- блок-фару (см. главу «Рама»)
- патрон лампы
● Отодвиньте пылезащитный чехол и выньте патрон.
○ Поверните патрон с лампой против часовой стрелки и снимите его.
● Удостоверьтесь, что патрон чистый.
● Установите новую лампу, совместив выступ лампы с выемкой в патроне лампы.
● Вставьте патрон с лампой, поверните его по часовой стрелке до фиксации и отпустите.
● Наденьте пылезащитный чехол.
З амена ламп заднего фонаря.
● Снимите:
- винты кронштейна заднего фонаря *3 [A]
- задний фонарь
● Вставьте новую лампу (как описано выше).
Замена ламп передних фонарей указателей поворотов
● Снимите:
- винты крепления фонарей указателей поворота [B]
- фонари указателей поворота
● Вставьте новую лампу (как описано выше).
|
|
ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
Снятие главного предохранителя
● Снимите сиденье (см. главу «Рама»)
● Снимите крышку корпуса плавкого предохранителя [A] и вытащите плавкий предохранитель [B].
Осмотр плавкого предохранителя
● Осмотрите плавкий элемент предохранителя.
★ Если он сгорел, замените плавкий предохранитель. Перед заменой всегда проверяйте силу тока в соответствующей электроцепи. Если сила тока равна или превышает номинал предохранителя, убедитесь в отсутствии короткого замыкания в проводке и соответствующих компонентах.
ВНИМАНИЕ
|
При замене предохранителя удостоверьтесь, что номинал нового плавкого предохранителя соответствует установленному номиналу для данной цепи. Установка предохранителя с превышающим данное значение номиналом может повлечь за собой повреждение проводки и компонентов электроцепи.
|
|
|
схема
электрооборудования
|
|
