1.2.5. Выбор метода организации технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей, режима работы зон технического обслуживания и текущего ремонта

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7


НазваниеРасчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7
страница7/13
ТипРеферат
rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Реферат
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   13

1.2.5. Выбор метода организации технических обслуживаний и текущего ремонта автомобилей, режима работы зон технического обслуживания и текущего ремонта


От принятых методов зависит трудоёмкость технического обслуживания. Для снижения трудоёмкости работ следует принять прогрессивные методы. В настоящее время широко распространены методы универсальных и специализированных постов.

Исходя из полученной суточной программы с учётом рекомендации принимаем следующие методы организации технического обслуживания и текущего ремонта:

  • ТО1 и ТО2 на проездных специализированных постах;

  • ЕО – выполняется на поточной линии;

  • ТР – на проездных универсальных постах.

1.2.6. Расчёт постов и поточных линий зон технического обслуживания и текущего ремонта


Для универсального и операционно-постового метода ТО число постов определяется:

,

гдеn, i -такт поста данного вида ТО, мин.;

Ri-ритм производства данного вида ТО, мин.

Такт поста n, i представляет собой среднее время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъёмнике и т.п.

,

гдеti -трудоёмкость работ данного вида обслуживания выполняемого на посту, чел. -ч.;

mn-число рабочих, одновременно работающих на посту;

tn-время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, tn=13 мин.

Ритм производства Ri – это время приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО:

,

гдеtсм -продолжительность смены, ч.;

у-число смен;

Ni. c-суточная производственная программа раздельно по каждому виду ТО и диагностики.

Число постов ТО2 из-за большой её трудоёмкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту определяется с учётом коэффициента использования рабочего времени поста 2 равного 0,850,9.

.

Число специализированных постов диагностирования Д-1 или Д-2 по формуле ,

гдеД=0,60,75-коэффициент использования рабочего времени диагностического поста.

При известном годовом объёме диагностических работ число диагностических постов:

,

где ТДi-годовой объём диагностических работ, чел. -ч.;

Фn-годовой фонд времени поста диагностирования, ч.

Результаты расчётов сводим в форму 12.

Форма 12.

Число постов по видам обслуживания

№ п/п

Показатели

Марки подвижного состава по технологически совместимым группам

ЕО

ТО-1

ТО-2

1

2

3

4

5

6

1

Продолжительность работы зоны обслуживания в сутки 60tсму, мин

ГАЗ

984

984

984

МАЗ и КрАЗ

984

984

984

КамАЗ

984

984

984

2

Средняя трудоёмкость обслуживания единицы подвижного состава , чел. -ч.

ГАЗ

0,18

1,89

8,1

МАЗ и КрАЗ

0,16

2,79

11,64

КамАЗ

0,2

2,75

11,75

3

Суточная программа Nic, ед.

ГАЗ

110

5

2

МАЗ и КрАЗ

118

6

2

КамАЗ

89

4

1


Продолжение формы 12.

1

2

3

4

5

6

4

Ритм производства Ri, мин

ГАЗ

8,94

196,8

4,92

МАЗ и КрАЗ

8,34

164

492

КамАЗ

11,06

246

484

5

Такт производства Тni, мин

ГАЗ

12,8

58,7

164

МАЗ и КрАЗ

11,6

85,7

734,8

КамАЗ

14

84,5

237

6

Число постов (расчётное), ед.

ГАЗ

1,43

0,3

0,39

МАЗ и КрАЗ

1,39

0,52

0,56

КамАЗ

1,26

0,34

0,28

7

Число постов (принятое), ед.

ГАЗ

2

1

1

МАЗ и КрАЗ

2

1

1

КамАЗ

2

1

1



Поточные линии непрерывного действия применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.

Число поточных линий:

,

гдеЕО. п-такт линии непрерывного действия, мин.;

RЕО-ритм производства ЕО.

, принимаем

;

, принимаем

;

, принимаем

.

При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствием уборочных работ, выполняемых вручную, число постов линии соответствует числу механизированных установок. В этом случае такт линии и необходимая скорость конвейера определяется из выражения:

;

;

 м/мин;

 м/мин;

 м/мин,

гдеny-производительность механизированной моечной установки автомобилей на линии;

la-габаритная длина автомобиля (автопоезда);

а-расстояние между автомобилями, стоящими на двух последующих постах, м.

Для расчёта числа постов ТР используют годовой объём постовых работ ТР.

Необходимое число постов для проведения ТР определяют по формуле

,

где-годовой объём работ, выполняемых на постах ТР, чел. -ч.;

Фп- годовой фонд времени поста, ч.;

-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты, =1,21,5;

mn-число рабочих на посту.

Определение числа постов подпора.

Это посты на которых автомобили, нуждающиеся в том или ином виде ТО или ТР ожидают своей очереди для перехода на соответствующий пост или поточную линию. Они обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР. Посты ожидания могут предусматриваться раздельно для каждого вида обслуживания или вместе, размещаются как в производственных помещениях, так и на открытых площадках.

Число постов ожидания определяется:

  1. перед постами ЕО исходя из 1525% часовой способности постов (линии) ЕО: iЕО. п=4;

  2. перед постами ТО1 исходя из 1015% сменной программы: iТО1. п=1;

  3. перед постами ТО2 исходя из 3040% сменной программы: iТО2. п=1;

  4. перед постами ТР исходя из 2030% количества постов ТР: iТР. п=1.

Число постов контрольно-пропускного пункта определяется по форму

ле ,

гдеХВ-число въездных постов на КПП;

Хвыездчисло выездных постов на КПП, Хвыезд=12.

,

гдеКВ-коэффициент неравномерности возвращения автомобилей, КВ=1,051,1;

tвозв-продолжительность возврата автомобилей на территорию предприятия, ч., tвозв=13 ч.

1.2.7. Определение потребности в технологическом оборудовании


К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станции стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь. Технологическое оборудование по производственному назначению подразделяется на основное, комплектное, подъёмно-осмотровое, подъёмно-транспортное, общего пользования и складское.

Количество основного оборудования для каждого производственного участка определяют по годовой трудоёмкости работ и годовому фонду времени оборудования или по степени использования оборудования и его производительности.

Различают номинальный и действительный годовые фонды времени оборудования. Номинальный определяется по формуле

 ч,

где0-коэффициент использования оборудования по времени.

 ч.

Число единиц основного оборудования по трудоёмкости работ:

,

гдеТо. г-годовой объём работ по данной группе или виду работ, чел. -ч.;

m-число рабочих работающих на данном оборудовании.

По степени использования и производительности оборудования может быть определено число механизированных моечных установок

,

гдеNЕО. с-число машин подлежащих мойке за сутки;

Пу-производительность работы установки, авт/ч.;

Тсут-продолжительность работы установки в сутки, ч.;

уЕО-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на мойку, уЕО=1,21,3;

у-коэффициент использования рабочего времени установки, у=0,70,8.

Число единиц подъёмно-осмотрового подъёмно-транспортного оборудования определяется числом постов ТО и ТР и линий ТО, их специализацией по видам работ.

Количество производственного инвентаря (верстаков, стеллажей и т.п.) который используется практически в течении всей рабочей смены определяют по числу работающих наиболее загруженной смены. Расчёты сводим в форму 13.

Форма 13.

Количество оборудования для зон ТО и ТР, производственных участков

№ п/п

Зоны ТО и ТР, производственные участки

Кол-во оборудования, ед.

Годовой объём работ, чел. -ч.

1

ЕО




14068

2

ТО-1




8584

3

ТО-2




11910

4

ТР










1. пост ТР

4

12877,42




2. электротехнический

4

7158,75




3. аккумуляторный

1

1158,73




4. топливной аппаратуры

2

3499,44




5. агрегатный

6

10867,2




6. шиномонтажный

4

7240,46




7. вулканизационный

1

846,25




8. медницкий

1

1598,84




9. жестяницкий

1

983,65




10. сварочный

1

926,44




11. кузнечно-рессорный

2

2618,94




12. деревообрабатывающий

1

1366,55




13. арматурный

1

426,75




14. обойный

1

580,74




15. малярный

1

1974,51




16. слесарно-механический слесарные фрезерные шлифовальные замочные токарные сверлильные строгальные

4

6436,6



1.2.8. Расчёт площадей помещений


Площади АТП по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.

Для проектируемого АТП в зависимости от типа и количества подвижного состава, технического состояния автомобилей и их среднесуточного пробега, режимов работы подвижного состава и технического обслуживания и текущего ремонта определяем состав помещений.

Расчёт площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта Площадь зоны ТО или ТР рассчитывается по формуле

,

гдеfa-площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

Х3i-число постов, соответствующей зоны;

Кn-коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов и поточном методе обслуживания Кn=45. Относительно площади зон уточняются в процессе планировки. Отключения могут быть при площади до 50 м2 – до 15%, свыше 50 м2 – до 10%.

Результаты расчётов сводим в форму 14.

Форма 14.

Расчёт площадей зон технического обслуживания и текущего ремонта по технологически совместимым группам автомобилей

№ п/п

Показатели

Марка подвижного состава

Виды воздействия

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР




Кn




4

6

6

4




Х3i, ед

ГАЗ

2

1

1

3

МАЗ и КрАЗ

2

1

1

КамАЗ

2

1

1




fa, м2

ГАЗ

15,22

15,22

15,22

15,22

МАЗ и КрАЗ

21,38

21,38

21,38

21,38

КамАЗ

28,85

28,85

28,85

28,85




F3i, м2

ГАЗ

122

91

91

346

МАЗ и КрАЗ

171

128

128

КамАЗ

231

173

173







Всего

524

392

392





Расчёт площадей производственных участков Для приближенных расчётов или при отсутствии суммарной площади оборудования соответствующего участка площади участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену. Согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м2.

,

гдеfоб-площадь, занимаемая оборудованием, м2;

Кn-коэффициент плотности расстановки оборудования.

Форма 15.

Площадь производственных участков

№ п/п

Производственный участок

Количество работающих в смене, чел.

Площадь, м2

Площадь занимаемая оборудованием, м2

1

Электротехнический

2

30

7,5

2

Аккумуляторный

1

24

6

3

Приборов системы питания

2

72

18

4

Агрегатный

3

136

39

5

Шиномонтажный

2

108

24

6

Вулканизационный

1

26

6

7

Медницкий

1

24

6

8

Жестяницкий

1

95

24

9

Сварочный

1

55

14

10

Кузнечно-рессорный

2

82

18

11

Слесарно-механический

2

108

31

12

Деревообрабатывающий

1

57

13

13

Арматурный

1

-

-

14

Обойный

1

54

15


Расчёт площадей складских помещений Площадь складов по хранимому запасу определяется по формуле:

,

гдеfскл-суммарная площадь горизонтальных проекций складов, м2;

Кnс-коэффициент плотности расстановки оборудования, Кnс=2,53,5.

Площадь складов по удельной площади, приходящейся на один списочный автомобиль, определяем по формуле:

,

гдеfп-удельная площадь соответствующего складского помещения на один автомобиль.

Результаты расчётов сводим в форму 16.

Форма 16.

Площади складских помещений

№ п/п

Складские помещения

Площадь на один автомобиль, м2

Площадь помещения, м2

1

Склад запасных частей, агрегатов и материалов

0,30,4

140

2

Склад автомобильных шин

0,10,15

52,5

3

Склад смазочных материалов

0,150,25

87,5

4

ИРК

0,050,06

21

5

Склад строительных материалов

0,30,5

175

6

Склад инструмента

0,080,14

35

7

Такелажная

0,2

70

8

Склад утиля

0,1

35




Общая площадь складских помещений

1,281,75

516


Расчёт площадей зоны хранения (стоянки) автомобилей Площадь зоны хранения определяем по формуле:

,

гдеf0-площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2;

Аст-число автомобиле-мест хранения;

Кnх-коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения, Кnх=2,53.

 м.

Расчёт площадей вспомогательных помещений Состав вспомогательных помещений АТП определяем штатным расписанием и нормативными для проектирования (СНиП119276), [2, 3].

Конторские помещения (кабинеты руководителей, помещения служб и отделов управления транспортного цеха).

Площади административно-конторских помещений, кабинеты 1215 м2 на одного сотрудника, комнаты для дежурных водителей по 3 м2 на одного дежурного водителя.

Площадь кабинета по безопасности движения; при количестве водителей от 100 до 1000 – 25 м2, от 1000 до 3000 – 50 м2.

Площадь бытовых помещений рассчитываем по штатному количеству рабочих и служащих или по количеству работающих в наибольшей смене.

Площадь гардеробных рассчитывают не менее чем на 90% рабочих двух смежных смен. площадь пола на один шкаф – 0,25 м2, для открытых вешалок – 0,1 м2 на одно место. Количество посадочных мест в столовых и буфетах определяют по количеству работающих в наибольшей смене без учёта водителей с коэффициентом 1,1.

Для медпункта принимается следующая площадь: 15-20 м2 – при числе работающих до 300 чел., 50 м2 от 300 до 800 чел., 70 м2 – от 800 до 1200 чел. Умывальники и душевые проектируем на 100% рабочих в большей смене из расчёта один кран на 25 чел., один душ на 10 чел. Площадь пола на один умывальник при одностороннем его расположении – 1,2 м2, при двухстороннем – 0,9 м2. Площадь пола на один душ с раздевалкой 20 м2.

Туалетные проектируются на 40% рабочих в большей смене и 30% водителей из расчёта 1 унитаз на 20 человек, площадь пола с проходами 23 м2 на одну кабину.

Площадь курильной комнаты устанавливается 0,02 м2 на одного работающего в наибольшей смене, но не менее 8 м2.

1.2.9. Разработка схемы генерального плана и объёмно-планировочных решений


Компоновка производственно-складских помещений Планировка (компоновка) производственно-складских помещений предприятия производится с учётом требований, обуславливающих рациональное взаиморасположение производственных зон, участков и складов, противопожарных и санитарных требований, основных положений по унификации объёмно-планировочных решений зданий.

Разработка планировки производственного корпуса АТП выполняется в следующей последовательности:

  • уточняется состав производственных зон, участков, складов, размещаемых в данном здании;

  • на основании расчётов определяется расчётная общая площадь здания;

  • выбирается сетка колонн, строительная схема и габаритные размеры здания с учётом требований по унификации объёмно-планировочных решений;

  • по принятой строительной схеме прорабатываются варианты компоновочных решений производственного корпуса.

При этом используются укрупнённые проработки планировочных решений отдельных зон и участков. При размещении предприятия в нескольких зданиях желательно принять одну сетку колонн и одинаковую конструктивную схему для всех проектируемых зданий.

При планировке принятые площади помещений отдельных участков, складов и других помещений могут несколько отличаться от расчётных: для помещений площадью до 100 м2 отклонение до +15%, а для помещений более 100 м2 до +10%.

Взаимное расположение производственных помещений в плане здания зависит от их назначения, производственных связей, технологической характеристики выполняемых в них работ.

В общем планировочном решении основными являются помещения для постов технического обслуживания и текущего ремонта, которые специализируются по видам воздействия и назначению постов. Расположение зон технического обслуживания и текущего ремонта определяется схемой и графиками производственного процесса. Зоны следует располагать так, что бы пути движения подвижного состава были кратчайшими и исключали затруднения его маневрирования. Расположение зон должно обеспечивать как последовательное прохождение автомобилями различных видов технического обслуживания, диагностирования и текущего ремонта, так и независимые. При блокировании помещений в одном здании указанные связи осуществляются через помещения хранения или посты ожидания (подпора).

Зона постов текущего ремонта по характеру производственного процесса должна быть непосредственно связана со всеми производственными участками, которые обычно располагаются смежно с зоной текущего ремонта по периметру здания. Расположение производственных участков и складов определяется их технологическим тяготением к основным зонам технического обслуживания и текущего ремонта. Однородный характер отдельных видов работ, выполняемых на производственных участках позволяет выделить их в определённые группы. При планировке необходимо исходить из целесообразной блокировки помещений в пределах этих групп.

Кузнечно-рессорный, медницкий и сварочный участки располагают обычно смежно, изолируя их от остальных. При выполнении объёмно-планировочного решения главного производственного корпуса для зон технического обслуживания и текущего ремонта предусматривает сетку колонн:

  • 2412 – для улучшения маневрирования автомобилей;

  • 1212 – для производственных участков и складов.

Применение сетки колонн с шагом 12 позволяет лучше использовать производственные площади и на 44% снизить стоимость строительства с аналогичными зданиями с шагом колонн – 6 м.

Уточняем состав производственных зон, участков и складов, размещаемых в главном производственном корпусе (форма 17).

Форма 17.

Наименование главного производственного корпуса

№ п/п

Наименование

Расчётная площадь, м2

Принятая площадь, м2

1

2

3

4

1

Зона ТО-1

392

400

2

Зона ТО-2

392

500

3

Зона ТР

340

400

4

Электротехнический участок

30

35

5

Аккумуляторный участок

24

25

6

Участок приборов системы питания

72

72

7

Агрегатный участок

136

144

8

Шиномонтажный участок

108

108

9

Вулканизационный участок

26

28

10

Медницкий участок

24

30

11

Жестяницкий участок

95

96

12

Сварочный участок

55

60

13

Кузнечно-рессорный участок

82

89

14

Слесарно-механический участок

108

108

15

Деревообрабатывающий участок

57

57

16

Арматурный участок

-

-

17

Обойный участок

54

57

18

Склад запасных частей, агрегатов и материалов

140

140

19

Склад автомобильных шин

52,5

54

20

Склад смазочных материалов

76

78

21

ИРК

21

26

22

Склад строительных материалов

175

180

23

Склад инструмента

28

28

24

Склад утиля

35

40


Продолжение формы 17.

1

2

3

4

25

Малярный участок

-

-

26

Компрессорная

20

20

27

Насосная

20

30

28

Вентиляционная

30

35

29

Трансформаторная

20

20

30

ОГМ

28

28

Итого

2640,5

2893


Полученная расчётная площадь главного производственного корпуса F=2640,5 м2 корректируется на стадии объёмно-планировочного решения, когда учитывается расположение производственных зон и участков, проходы и подъезды к ним. После проработки вариантов компоновочных решений производственного корпуса по принятой строительной схеме получим следующую принятую площадь главного производственного корпуса F=3456 м2 помещений. Малярный деревообрабатывающий, обойный, жестяницкий участки по условиям технологического процесса также размещают смежно. Механический и агрегатный участки целесообразно группировать вместе, рядом со складом запасных частей, агрегатов, материалов и инструментально-раздаточной кладовкой. Шиномонтажный участок располагают смежно со складами шин и постами для перестановки колёс.

Разработка генерального плана предприятия и схемы внутрипарковой технологии Генеральный план предприятия разрабатывается в соответствии с требованиями СНиП и ОНТПАТПСТО80. Построение генерального плана во многом определяется объёмно-планировочным решением зданий, потому генеральный план и объёмно-планировочное решение производственного корпуса взаимосвязаны и прорабатываются одновременно.

Перед разработкой генерального плана уточняют перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их застройки и габаритные размеры в плане.

Площади застройки одноэтажных зданий устанавливаются по их расчётным значениям. Окончательные значения площади застройки принимают на основе разработанных объёмно-планировочных решений зданий, площадок для хранения подвижного состава и других сооружений.

Расчётная полученная площадь участка предприятия (в гектарах):

 га,

гдеFз. пс-площадь застройки производственно-складских зданий, м2;

Fз. вс-площадь застройки вспомогательных зданий, м2;

F оп-площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м2;

Кз-плотность застройки территории, %.

Существенное значение имеет взаимное расположение производственных и вспомогательных зданий (административно-бытовых). Последние, как правило, должны располагаться вблизи от главного входа на территорию АТП. Около вспомогательного здания следует предусматривать площадку для стоянки транспортных средств исходя из следующих нормативов:

  • 10 автомобиле-мест на 100 работающих в двух смежных сменах;

  • удельная площадь на один автомобиль – 25 м2, на мотоцикл – 5 м2, на велосипед – 0,8 м2.

Вспомогательные помещения, как правило, располагают в пристройках к производственным зданиям. Их можно размещать и в отдельно стоящих зданиях для уменьшения вредного воздействия производства. Однако при этом они должны соединяться с производственным корпусом отапливаемым переходом.

Здания и сооружения следует располагать относительно сторон света и преобладающих направлений ветров с учётом обеспечения наиболее благоприятных условий естественного освещения, проветривания площадки и предотвращения снежных заносов.

Движение автомобиля по территории предприятия рекомендуется принимать одностороннее, кольцевое, обеспечивающее отсутствие встречных потоков и пересечений. Ширина проезжей части проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и 6 м при двухстороннем движении. Предприятие, где предусматривается 10 постов и более, обслуживания или хранения более 50 автомобилей должно иметь не менее двух въездов (выездов) на территорию.

При разработке генерального плана необходимо предусматривать благоустройство территории, сооружение спортивных площадок, озеленение. Площадь озеленения должна быть не менее 15% площади участка предприятия при плотности застройки менее 50% и не менее 10% при плотности более 50%. Основными показателями генерального плана являются:

  • площадь участка;

  • площадь застройки;

  • плотность застройки;

  • коэффициент использования территории;

  • коэффициент озеленения.

Площадь застройки определяется как сумма площадей занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые стоянки автомобилей и складов, резервные участки под застройку. В площадь застройки не включаются площади занятые отмостками, тротуарами, автомобильными дорогами, открытыми спортивными площадками, площадками для отдыха, зелёными насаждениями, открытыми стоянками автомобилей индивидуального пользования.

Фактическая плотность застройки:

,

где Fз-площадь застройки, м2.

Коэффициент использования территории

,

гдеFи- используемая площадь предприятия, м2.

Это площади занятые зданиями, сооружениями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленением.

Коэффициент озеленения:

,

гдеFзн- площадь зелёных насаждений, м2.

Важным элементом при разработке генерального плана предприятия является схема организации движения автомобилей (схема внутрипарковой технологии). Генеральный план предприятия обычно выполняется в масштабе 1: 500 или 1: 200, к нему составляются экспликации, условные обозначения, схема внутрипарковой технологии, роза ветров, основные показатели генерального плана.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   ...   13

Похожие:

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconОтчёт о прохождении производственной практики в вагонном депо ст. Сольвычегодск
В период с 29. 06. 02 по 31. 07. 02, я проходил производственную практику в вагонном депо станции Сольвычегодск по профессии: слесарь...

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconРабочая программа разработана на основе примерной программы общеобразовательной...
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования подвижного состава (электровоза, электропоездов)

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconИнструкция по техническому обслуживанию и эксплуатации специального...
Российской Федерации (далее Инструкция) устанавливает основные требования по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и транспортированию...

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconПрограмма профессионального модуля пм. 01. Эксплуатация и техническое...
Специальность: 23. 02. 06 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconСтандарт
Специалист по оперативному руководству колонной локомотивных бригад тягового подвижного состава, бригад специального железнодорожного...

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconВ. А. Гапанович «24» мая 2008 г
«Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» устанавливают требования oao «ржд» к знаниям, умениям и навыкам специалиста...

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconПлан дополнительного профессионального образования руководителей...
Совершенствование надежности работы аппаратуры комплексной технической системы диагностики подвижного состава

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconПравила эксплуатации тормозов подвижного состава железнодорожного...
Изложить Инструкцию по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог в следующей редакции

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconРабочая программа общеобразовательной учебной дисциплины оуд. 06...
Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования подвижного состава (электровоза, электропоездов)

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconПояснительная записка основной задачей дисциплины "Автоматические...
Изучаемый материал дисциплины имеет важное значение для обеспечения безопасности движения поездов

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconГосударственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение краснодарского края
Квалификация: Слесарь по ремонту подвижного состава – помощник машиниста электровоза

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconРуководство по деповскому ремонту (ДР) введение
Руководство предназначено для выполнения деповского ремонта пассажирских вагонов в вагонных депо железных дорог и на вагоноремонтных...

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconСодержание Введение Расчет нормативного расхода топлива для заданного...
Нормы расхода топлива на работу специального или специализированного подвижного состава

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconИнструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового...
Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconИнструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового...
Техническое содержание и основные требования, предъявляемые к колесным парам в эксплуатации 4

Расчёт производственной программы по то и ремонту подвижного состава 7 2 Исходный данные 7 iconПояснительная записка к проекту профессионального стандарта «Слесарь...
Общая характеристика вида профессиональной деятельности, трудовых функций


Руководство, инструкция по применению




При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru
Поиск