Инструкция по строительству, эксплуатации и ремонту трубопроводов с силикатно-эмалевым покрытием

Скачать 1.46 Mb.

Название	Инструкция по строительству, эксплуатации и ремонту трубопроводов с силикатно-эмалевым покрытием
страница	3/15
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 15

особенности принятой схемы организации строительства в целом и транспортной схемы доставки грузов в частности;
специфику свойств силикатно-эмалевого покрытия, проявляющуюся в необходимости обеспечивать его целостность на стадиях доставки труб к месту строительства;
условия заводской поставки труб в части обеспечения их тарой (в контейнерах, в пакетах, поштучная отгрузка);
фактическое состояние дорог действующей сети и временных проездов, а также их способность пропускать транспорт требуемых габаритов и заданной массы;
возможность поддерживать (за счет средств строительной организации) работоспособность дорог по маршруту следования труб в течение всего периода их доставки, включая обслуживание ледовых переправ, крутых подъемов, временных мостов, участков для разъезда встречного транспорта, а также площадок, предназначенных для погрузки-разгрузки и складирования труб;
наличие дублирующих маршрутов на наиболее сложных участках предполагаемого к использованию пути.

2.2.3. В составе транспортной схемы в общем случае должны предусматриваться следующие операции:

погрузка труб на заводе-изготовителе и перевозка до станции назначения железнодорожным транспортом (или водным путем), а также автомобильным транспортом до склада строительной организации;
выгрузка труб на площадке входного контроля;
осмотр и отбраковка труб с выявленными дефектами;
перемещение труб к месту штабелирования;
временное складирование труб на прирельсовом складе или на площадке в порту;
погрузка труб на автомобильный транспорт или на тракторные трубовозы;
перевозка труб на промежуточный склад строительной организации;
разгрузка и штабелирование труб на промежуточном складе;
погрузка труб (или секций) на трубовозы;
доставка труб на трассу к месту строительства;
разгрузка и раскладка труб на трассе.

2.2.4. Состав операций, предусмотренных п.2.2.3, для общего случая, может быть откорректирован на стадии разработки проекта организации строительства (ПОС) с учетом конкретных местных условий и ряда других ограничений. В частности, возможно исключить операции промежуточного штабелирования труб на прирельсовой площадке или на складе строительной организации.

Допускается, кроме того, с целью сокращения простоев транспорта процедуру входного контроля (осмотр и отбраковку труб) производить по согласованию со службой железнодорожных (водных) перевозок, не совмещая ее с операциями по разгрузке вагонов (барж), т.е. проверять качество доставленных труб позже, на площадке складирования.

2.2.5. Выгрузка одиночных труб из подвижного железнодорожного состава (полувагонов, платформ) должна производиться в следующем порядке:

полувагоны с трубами с помощью маневрового локомотива подают к месту разгрузки, где заранее в рабочем положении установлен грузоподъемный (автомобильный или гусеничный) кран;
снимают скрутки, крепящие трубы в полувагоне, и убирают освободившиеся защитные прокладки;
подают крюк крана, оснащенный траверсой или стропами, в положение, соответствующее середине разгружаемой трубы;
стропуют трубу по торцам, обеспечивая плотное одевание захватов (чокеров) на кромки;
поднимают, перемещают на стенд входного контроля или погружают на трубовоз (в случае, когда входной контроль не совмещен с операциями по разгрузке труб).

2.2.6. Выгрузку из вагонов труб, поставляемых в пакетах или контейнерах, следует производить с учетом требований технических условий на данный вид тарной поставки. Не допускается поднимать трубный пакет, осуществляя его захват за одну трубу.

2.2.7. Допускается одновременно разгружать два или несколько вагонов, прибывших одним и тем же составом. При этом следует учитывать, что одновременно разгружаемые вагоны не должны быть смежными. Как правило, они обеспечиваются разгрузкой по схеме «через один»; несоблюдение этого требования может привести к соударению одновременно разгружаемых труб и их порче.

2.2.8. При выгрузке труб из вагонов на транспортное средство (или на стенд входного контроля) грузоподъемный кран должен устанавливаться между вагоном и трубовозом (стендом). Просвет между хвостовой частью поворотной платформы крана и бортом вагона должен составлять не менее 1 м.

Разгружаемые трубы должны подниматься на высоту, превышающую на 0,5 м уровень возможных препятствий (борта вагона, верха других труб и т.п.).

2.2.9. Не допускается бросать трубные захваты в вагон, где находятся трубы. Подачу захватов для строповки труб следует производить, маневрируя крюком и стрелой крана, используя при этом такелажные оттяжки.

2.2.10. Торцевые захваты (чокеры) должны быть снабжены медными или капролоновыми вкладышами, а стальные грузонесущие канаты – иметь оплетку из эластичного материала. Такелажные оттяжки (расчалки) должны быть выполнены из прочных эластичных материалов (например, капрона). Если для этих целей используется стальной канат, то он должен быть оснащен эластичной оболочкой.

2.2.11. Тип кранов, применяемых при разгрузке труб из вагонов, выбирается, исходя из их грузоподъемности и устойчивости против опрокидывания. При этом учитывается длина стрелы крана и принимается во внимание возможность использования траверсы.

2.2.12. При разгрузке труб особое внимание должно быть уделено обеспечению сохранности изоляционного покрытия и целостности самих труб.

Не допускается использовать грузозахватную оснастку, которая не соответствует данному типоразмеру труб или изготовленную с нарушением установленных норм. Запрещается: ходить по трубам, сбивать с их поверхности наледь, пользоваться ломами, баграми и другими жесткими устройствами, не предусмотренными ППР или технологической картой.

При выполнении такелажных работ необходимо обеспечивать сохранность предохранительных эластичных колец, установленных заводом на тело трубы, а также металлических защитных колец, смонтированных на торцах труб для предупреждения порчи их кромок.

2.2.13. Трубы с двухсторонним силикатно-эмалевым покрытием следует транспортировать в пакетах. При пакетировании между трубами (или ярусами труб) укладываются деревянные прокладки, или из эластичных материалов, например, из транспортерной ленты, с интервалом 2-3 м.

2.2.14. При перевозке одиночных труб с двухсторонним силикатно-эмалевым покрытием должны быть выполнены следующие требования:

нижний ряд труб укладывается на деревянные ложементы, обшитые эластичным материалом (транспортерной лентой);
в местах опирания труб на ложементах должны устраиваться выемки глубиной, равной 1/6 диаметра трубы (с учетом толщины обшивки); выемки должны иметь профиль, соответствующий радиусу трубы;
минимальный зазор между трубами должен быть 50 мм.

2.2.15. При загрузке транспортного средства трубами с наружным полиэтиленовым и внутренним силикатно-эмалевым покрытиями, а также с внутренним силикатно-эмалевым покрытием в несколько рядов (ярусов) с укладкой труб «в седло» необходимо между рядами проложить деревянные прокладки или из эластичного материала (транспортерной ленты); ширина ленты должна быть не менее 250 мм. Прокладки устанавливают друг от друга на расстоянии не более 3 м.

2.2.16. Увязка труб производится тросом, который натягивается с помощью талрена или специального устройства, входящего в конструкцию транспортного средства. Под охватывающий (увязочный) трос устанавливают прокладку из плотного эластичного материала (например, транспортную ленту в два слоя).

2.2.17. При погрузке труб на транспортное средство следует использовать торцевые захваты (с медными или капролоновыми вкладышами). Не допускается производить подъем одновременно нескольких труб, если при этом не используется специальная (предусмотренная для этих целей) траверса.

Запрещается при погрузке-разгрузке труб натаскивать или стаскивать их с транспортного средства, а также перемещать их волоком (полностью или частично) по земле при выполнении вспомогательных операций.

2.2.18. Погрузка или разгрузка труб должна производиться при участии двух такелажников, обеспечивающих с помощью расчалок их нужную ориентацию. Одновременно с этим работа такелажников должна быть направлена на предотвращение раскачивания труб и соударения с жесткими элементами участвующих в работе машин.

2.2.19. При складировании труб должны выполняться следующие требования:

высота штабеля не должна превышать 3 м;
ширина штабеля должна быть такой, чтобы все трубы были доступны для работы кранов при их установке с двух сторон штабеля;
расстояние между штабелями должно обеспечивать беспрепятственный проезд трубовозов и безопасную работу кранов;
площадка для складирования должна быть тщательно спланирована, ее поверхность должна приближаться к горизонтальной (с учетом уклона, требуемого для обеспечения естественного стока воды);
на площадке по мере формирования штабелей должны выкладываться брусья (ложементы), оснащенные эластичными накладками; расстояние между ложементами – не более 3 м;
между ярусами труб укладывают прокладки из эластичного материала с интервалом не более 3 м.

2.2.20. При складировании труб запрещается:

укладывать в один штабель трубы разного диаметра;
формировать штабель из труб разной (по номинальному значению) длины;
складировать вместе изолированные и неизолированные трубы, а также трубы, отличающиеся друг от друга по типу и характеристикам изолированного покрытия;
производить укладку труб следующего (верхнего) ряда штабеля без крепления нижнего ряда;
укладывать трубы в наклонном положении с опиранием их поверхности на кромки или тело нижележащих труб;
осуществлять правку геометрии штабеля путем воздействий (подъема, смещения) на трубы нижних рядов.

2.2.21. Для предотвращения раскатывания труб при хранении следует использовать внутреннюю или наружную их увязку. В обоих вариантах крайние трубы нижнего ряда необходимо подклинивать с помощью металлического упора, облицованного резиной.

При внутреннем способе увязки в местах соприкосновения торцов труб с увязочными канатами, пропускаемыми внутри труб, должны быть установлены прокладки (дерево, резина, изделия из полимеров).

При наружном способе увязки следует использовать стальные канаты, устанавливая в месте их контакта с поверхностью труб прокладки из прочного эластичного материала.

2.2.22. Разгрузка труб на трассе или на промежуточной строительной площадке производится с применением мягких полотенец, капроновых кольцевых стропов или стальных стропов (в эластичной оплетке) с торцевыми захватами, снабженными вкладышами (из капролона, меди или алюминия).

2.2.23. Трубы на трассе или на площадке укладывают на инвентарные подкладки (лежки), обеспечивающие сохранность изоляционного покрытия. Укладывать трубы непосредственно на землю запрещается.

Раскладка труб на трассе должна производиться с таким расчетом, чтобы при выполнении сборочно-сварочных работ необходимость в перемещениях труб сводилась бы к минимуму, и при этом одни трубы не мешали работать с другими трубами.

С целью придания устойчивого положения трубам, размещенным на лежках, их необходимо подклинивать с помощью деревянных упоров. Возможно также применение (см той же целью) лежек с профилированной по форме трубы выемкой.

Размеры лежек (сечение, длина, форма выемки), а также страховочных клиньев выбираются на основе предварительных расчетов, где должны быть учтены: диаметр, толщина стенки и длина труб, свойства древесины, наличие силикатно-эмалевого покрытия на наружной поверхности.

При необходимости должно предусматриваться использование эластичных прокладок между лежками и поверхностью трубы.

Каждая труба должна размещаться на двух лежках, удаленных от ее концов на расстоянии, которое определяется как 0,15-0,25 от длины трубы.

2.2.24. Трубная арматура и соединительные детали для трубопровода должны перевозиться с завода к месту строительства с использованием транспортных рам, в контейнерах или с применением футеровочных покрытий (реек, профилированных изделий).

Погрузка и разгрузка арматуры (деталей), упакованных в тару, должна производиться в соответствии с указаниями завода-изготовителя и строповочной маркировкой, нанесенной на упаковку.

Изделия, поставляемые в таре, следует размещать при разгрузке на подготовленное основание (брусья, щиты, настилы и т.п.).

2.2.25. При длительном хранении труб с полиэтиленовым покрытием рекомендуется не допускать попадание на них прямых солнечных лучей.
2.3. Сборка и сварка труб
2.3.1. Размещение труб на строительной полосе должно (помимо выполнения требований, изложенных в п.2.2.23), соответствовать технологическим особенностям принятого метода сварки и общей схемы производства сварочно-монтажных работ. В зависимости от выбранного сочетания этих факторов взаимное расположение труб, размещаемых вдоль трассы, может выполняться с использованием одного из следующих видов раскладки косой однорядной, прямой однорядной или прямой двухрядной.

2.3.2. При выборе схемы размещения (раскладки) труб вдоль трассы необходимо учитывать следующие условия:

проведению операций по строповке труб, их подъему и перемещению в положение, требуемое для сборки стыка, не должны мешать другие (лежащие рядом) трубы;
ширина полосы, занятая под раскладку труб, должна выбираться с учетом того, чтобы не создавалось затруднений при выполнении других видов работ (транспортных, землеройных), осуществляемых в пределах установленных границ отвода земель;
схема размещения труб должна предусматривать возможность свободного доступа к их торцам до начала операций по непосредственной сборке стыков (для осмотра состояния кромок, зачистки фасок, возможного ремонта и т.д.);
взаимное размещение труб должно быть организовано так, чтобы исключить необходимость их подтаскивания (или оттаскивания) вдоль трассы, которая может возникнуть в случае неравномерного распределения их по длине строящегося участка;
схема расположения труб по трассе должна предусматривать организование места проходов и проездов прогонов; такие места должны быть обозначены соответствующими указателями на местности;
схема раскладки труб должна выбираться с учетом того, чтобы их полость по возможности в меньшей степени подвергалась засорению, попаданию снега и других посторонних предметов.

В ряде случаев выполнить одновременно все перечисленные выше условия не представляется возможным, при возникновении этих условий для каждого отдельного случая в составе ППР или технологических карт должны быть представлены конкретные мероприятия, направленные на обеспечение качества и безопасности производства работ (с учетом применяемого метода сварки и реальных условий строительства).

2.3.3. Монтаж трубных плетей на трассе осуществляется, как правило, из одиночных труб. Для их соединения между собой используют электросварку. Выбор вида сварки производится с учетом как металлургических требований (свариваемость, обеспеченность методами контроля), так и отдельных специфических особенностей труб данного типа, связанных с условиями формирования наружной и внутренней противокоррозионной защиты околошовной зоны и с обеспечением сохранности самого изоляционного покрытия в процессе сварки.

2.3.4. Сборка и сварка стыков в зависимости от диаметра труб и условий монтажа производятся с применением внутренних и наружных центраторов. При использовании внутренних центраторов (для сборки труб диаметром 530 мм) необходимо применять дополнительные меры, исключающие возможность повреждения наружного и внутреннего изоляционного покрытия труб.

2.3.5. Предполагаемая к использованию технология сварки (включая применяемое при этом основное и вспомогательное оборудование) должна быть аттестована в установленном порядке.

2.3.6. При выполнении сварочно-монтажных работ необходимо использовать регулируемые по высоте инвентарные монтажные опоры, снабженные эластичными накладками с целью обеспечения сохранности покрытия. Высота опор должна быть не менее 0,5 м.

Запрещается использовать при монтаже трубопровода грунтовые или снежные призмы.
2.3.7. Сборку и сварку захлесточных стыков следует производить по специально разработанной технологии с учетом специфики выполнения операций по удалению силикатно-эмалевого покрытия (внутреннего и наружного) на прилегающих к стыку участках и нанесению внутреннего антикоррозионного покрытия на околошовную зону.

2.3.8. В зависимости от условий строительства и конструктивных особенностей прокладываемого участка монтаж плетей может осуществляться либо непосредственно в траншее, либо на строительной полосе (с последующей укладкой плетей в проектное положение).

2.3.9. Трубоукладчики, занятые на операциях по сборке и сварке стыков, должны быть оснащены мягкими монтажными полотенцами или стропами, изготовленными из полимерных материалов.

Стрелы трубоукладчиков необходимо оснастить эластичными накладками, обеспечивая их размещение в тех местах, где возможен контакт конструкции стрелы с поверхностью труб.

2.3.10. Длина свариваемых на строительной полосе плетей определяется в зависимости от распределения по трассе линейной арматуры, кривых вставок (отводов) и других соединительных деталей, а также от расположения мест пересечения трассы с автомобильными и железными дорогами, с водными преградами и другими препятствиями. В этих местах должны быть предусмотрены технологические разрывы; однако во всех случаях максимальная длина отдельных плетей не должна превышать 1 км.

2.3.11. Трубы и соединительные детали непосредственно перед их сборкой под сварку должны быть очищены до чистого металла по торцам, включая кромку, а на наружной поверхности - на ширину не менее 10 мм.

2.3.12. Наружный центратор, использование которого допускается для сборки труб диаметром менее 500 мм, должен быть оборудован накладками их эластичного материала с целью обеспечения сохранности изоляционного покрытия.

Устанавливать центратор на трубы следует плавно, без ударов.

2.3.13. Правку вмятин и эллипности концов труб с силикатно-эмалевым покрытием допускается производить, при условии обеспечения местного подогрева кромок до температуры 600-700^оС, специальными разжимными устройствами с профилированными по радиусу трубы упорными башмаками.

Применение ударов для выполнения этой цели категорически запрещается.

2.3.14. Во избежание попадания при сварке расплавленного металла (в виде брызг) на покрытие труб необходимо к стыку на длине 1 м в каждую сторону защитить огнестойким полотном (например, асбестовой тканью).

2.3.15. При выполнении всех основных и вспомогательных операций, входящих в состав сварочно-монтажных работ, необходимо предпринимать меры, исключающие возможность повреждения силикатно-эмалевого покрытия, в частности:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 15

	Инструкция по строительству, эксплуатации и ремонту трубопроводов с силикатно-эмалевым покрытием Директор Центра тепловой изоляции и неорганических покрытий (цтнп) ао "вниист" В. Б. Ковалевский		Инструкция по защите городских подземных трубопроводов от коррозии рд 153-39. 4-091-01 Все организации, выполняющие работы по проектированию, строительству, реконструкции, эксплуатации и ремонту стальных трубопроводов,...
	Инструкция № по охране труда для персонала при эксплуатации и ремонту... К самостоятельной работе при эксплуатации и ремонту кислородных трубопроводов допускаются лица, не имеющие медицинских противопоказаний,...		Инструкция по охране труда для персонала при эксплуатации и ремонту... К самостоятельной работе при эксплуатации и ремонту кислородных трубопроводов допускаются лица, не имеющие медицинских противопоказаний,...
	Инструкция по диагностике технического состояния трубопроводов бесконтактным... Разработана: Специалистами Центра строительства и эксплуатации объектов нефтегазовых промыслов (цсэп) Инжиниринговой нефтегазовой...		С введением в действие "Ведомственных строительных норм. "Строительство... Разработаны и внесены всесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральных трубопроводов (вниист)
	С введением в действие "Ведомственных строительных норм. "Строительство... Разработаны и внесены всесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральных трубопроводов (вниист)		Руководство по монтажу и эксплуатации модульных дымоходов «lokki» Руководство по монтажу и эксплуатации модульных дымоходов «lokki» одностенных, двустенных с теплоизоляционным слоем с декоративным...
	Инструкция по технологии сооружения, эксплуатации и ремонта трубопроводов из ппт Ппт это стальные трубы с внутренним полимерным покрытием и наружной полиэтиленовой изоляцией (ппт), ту 1390-021-43826012-01 (окп...		Всесоюзный научно-исследовательский институт по строительству магистральных трубопроводов Роительные нормы Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качествам и приемка работ (часть 1) разработаны...
	Ведомственные строительные нормы строительство магистральных трубопроводов Разработаны и внесены всесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральных трубопроводов (вниист) Миннефтегазстроя...		Своды правил по проектированию и строительству российской федерации... Разработан зао "нпо стройполимер" и ведущими специалистами научно-исследовательских и проектных организаций в области проектирования...
	105187, г. Москва, Окружной проезд, д. 19 Открытое акционерное общество "Инжиниринговая нефтегазовая компания Всероссийский научно-исследовательский институт по строительству...		Типовая инструкция по защите трубопроводов тепловых сетей Государственный комитет российской федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу (госстрой россии)
	Инструкция по проектированию, строительству и реконструкции промысловых... Азработана всероссийским научно-исследовательским институтом по строительству трубопроводов и объектов тэк (ао вниист), при участии...		Миннефтегазстрой ведомственные строительные нормы строительство магистральных... Разработаны и внесены всесоюзным научно-исследовательским институтом по строительству магистральных трубопроводов (вниист) Миннефтегазстроя...

Инструкция по строительству, эксплуатации и ремонту трубопроводов с силикатно-эмалевым покрытием

Похожие: