Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию shantui construction machinery co., Ltd
|
Скачать 1.86 Mb.
|
|
5.5 Главная передача (Рис. 5-26) Основные функции главной передачи: 1. Изменение направления передачи мощности (из продольного в горизонтальное) 2. Снижение 1-й скорости, увеличение момента вращения. Главная коробка передач, рулевая муфта и тормоз рулевого механизма установлены внутри корпуса коробки передач.  Рис. 5-26 1. Втулка конической шестерни 2. Гнездо подшипника 3. Коническая шестерня 4. Фланец 5. Установочная гайка 6. Колпачок 7. Кольцевой уплотнитель 8. Роликовый подшипник с коническим отверстием 9. Вал конической шестерни 10. Вкладыш 11. Гайка 12. Блокирующая пластина 13. Гайка 14. Тормозной барабан 15. Нажимная пластина 16. Фрикционный диск 17. Платина 18. Внутренний барабан 19. Поршень 20. Кольцевой уплотнитель 21. Пружина 22. Фланец 23. Болт 24. Гайка 25. Блокирующая пластина Главная коробка передач состоит из большой конической шестерни (3) (включаемой при помощи ведомого вала коробки передач Q), вала конической шестерни (9), уплотнительного кольца (2) и шейки вала. Правильное включение конической шестерни может быть получено за счет регулировки регулирующего болта (5) и регулировочной подкладки между конической шестерней коробки передач и кожухом. Стандартный просвет между конической шестерней 0.25 - 0.33 мм. Пятно контакта зуба должно начинаться вблизи от верхней головки шатуна, и распространяться на половину длины зуба и половину высоты зуба. (Рис. 5-27). Е  сли правильное пятно контакта зуба не получено, регулировать в соответствии с рекомендациями, изложенными в следующей таблице.Рис. 5-27
5.6. Муфта рулевого управления (См. Рис. 5-28~5-29) Муфты рулевого управления установлены на обоих концах вала конической шестерни для управления направлением движения машины. Муфты могут прервать или передать мощность, передаваемую валу конической шестерни и изменить направление движения машины. Использованные в данной машине муфты относятся к муфтам «мокрого», постоянно-замкнутого и гидравлически разделенного типа с конструкцией длительного действия. Каждая муфта рулевого управления состоит из внутреннего барабана, внешнего барабана, нажимной пластины, внутреннего и внешнего дисков и нажимных пружин муфты. В нормальных условиях, внутренние и внешние диски совмещены, так что мощность от вала передается через втулку (1)→внутренний барабан (18) →внутренняя пластина (17) →внешний фрикционный диск (16) →внешний барабан (14) к диску конечной передачи. При перемещении рычага рулевого управления, масло из распределительного клапана рулевого управления проходит через внутреннюю часть внутреннего барабана (18), толкая поршень (19) (См. рис. 5-28) влево и сжимая пружины муфты (21), что приводит к исчезновению давления пластин (17) и фрикционных дисков (16), останавливая передачу мощности через внешний барабан (14) и прерывая передачу мощности на диск конечной передачи. При отпускании рычага рулевого управления, прекращается давление масла, нажимная пружина муфты создает давление, которое возвращает пластину (15) на ее исходное положение, ставя фрикционные диски (16) и пластины (17) в рабочее положение и осуществляя передачу мощности. (См. рис. 5-29)   Рис. 5-28 Рис. 5-29 5.7. Тормоз рулевого механизма (Рис. 5-30) Тормоз, установленный в данной машине относится к «мокрому», ленточному и плавающему типу с гидроусилителем.  Рис. 5-30  Рис. 5-31 1. Корпус усилителя тормозов 2. Регулировочный болт 3. Коромысло клапана 4. Коромысло клапана 5. Поршень 6. Сердцевина клапана 7. Вкладыш 8. Пружина 9. Шток 10. Крышка 11. Соединитель 12. Лента тормоза 13. Фрикционная обшивка тормоза 14. Кронштейн 15. Коромысло клапана 16. Хвостовик и головка 17. Регулировочная гайка 18. Палец 19. Шток 20. Палец 21. Палец Основная функция тормоза рулевого механизма – останавливать шестерню конечной передачи путем торможения внешнего барабана, тем самым заставляя машину поворачивать или останавливаться. 1. Принцип работы Если рычаг рулевого управления передвигается до конечного положения при движении вперед (рис. 5-31), поршень усилителя тормозов перемещается влево, коромысло клапана (3) поворачивается, и коромысло клапана (15) движется вверх. Лента тормоза перемещается против часовой стрелки, шток (19) отталкивается влево, кронштейн (14) отодвигается за счет пальца (18). В результате, коромысло клапана (15) вращается по часовой стрелке с опорой в точке В, хвостовик (16) по направлению, указанному стрелкой Q, таким образом, барабан тормоза сжимается лентой тормоза и обеспечивает действие тормоза. Если рычаг рулевого управления передвигается до конечного положения при движении назад (Рис. 5-32), барабан тормоза вращается по часовой стрелке, лента тормоза перемещается против часовой стрелки, шток (19) передвигается вправо, кронштейн (14) отодвигается за счет пальца (21). В результате, коромысло клапана (15) вращается по часовой стрелке с опорой в точке А, палец (20) перемещается по направлению, указанному стрелкой (R), таким образом, барабан тормоза сжимается лентой тормоза.  Рис. 5-31  Рис. 5-32 2. Принцип работы клапана усилителя тормоза При нажатии педали тормоза (Рис. 5-33), как мы можем видеть, шток (9) толкает скользящий золотник (6) влево и отрывает масляный канал, поршень (5) перемещается влево при помощи масла под давлением из насоса и приводит в действие коромысло клапана (3), что обеспечивает работу тормоза.   Рис. 5-33 Рис. 5-34 5.8. Конечная передача В бульдозерах SD16, SD16E, SD16L для увеличения крутящего момента на выходе установлена двухтактная система восстановления. Мощность при помощи звездочки передается системе ходовой части.  Рис. 5-35. Система конечной передачи моделей SD16, SD16E 1. Фланец конечной передачи 2. Корпус подшипника 3. Ведущая шестерня конечной передачи №1 (11 зубцов) 4. Шестерня конечной передачи №1 (48 зубцов) 5. Ведущая шестерня конечной передачи №2 (11 зубцов) 6. Внешний корпус конечной передачи 7. Плавающее уплотнение 8. Втулка звёздочки 9. Блокирующее устройство 10. Гайка звездочки 11. Плавающее уплотнение 12. Подшипник 13. Крышка 14. Гайка 15. Ограждение уплотнения 16. Пылезащитная крышка 17. Сегментный вал 18. Гайка 19. Ступица шестерни 20. 2-я шестерня конечной передачи (42 зубца) 21. Гайка 22. Удлинительный вкладыш 23. Зубцы звездочки  Рис. 5-36. Система конечной передачи модели SD16L 1. Фланец конечной передачи 2. Корпус подшипника 3. Ведущая шестерня конечной передачи №1 (11 зубцов) 4. Шестерня конечной передачи №1 (48 зубцов) 5. Ведущая шестерня конечной передачи №2 (11 зубцов) 6. Внешний корпус конечной передачи 7. Плавающее уплотнение 8. Втулка звёздочки 9. Блокирующее устройство 10. Гайка звездочки 11. Плавающее уплотнение 12. Подшипник 13. Крышка 14. Гайка 15. Ограждение уплотнения 16. Пылезащитная крышка 17. Сегментный вал 18. Гайка 19. Ступица шестерни 20. 2-я шестерня конечной передачи (42 зубца) 21. Гайка 22. Удлинительный вкладыш 23. Зубцы звездочки 5.9 Управление системой коробки передач 1. Управление рычагом переключения передач (Рис. 5-37) 2. Управление рулевым механизмом (Рис. 5-38)
5.10 Ходовая часть (Рис. 5-39, 5-40, 5-41) Ходовая часть используется для осуществления движения бульдозера, она состоит из корпуса гусеницы (8), направляющего колеса (1), опорного катка (6) (5), поддерживающего катка (3), гусеничного хода (башмака) и натяжная пружина.  Рис. 5-39. Ходовая часть бульдозера модели SD16 1. Направляющее колесо 2. Гусеница (башмак) 3. Поддерживающий каток 4. Ограждение звёздочки 5. Опорный каток (одинарный, по 4 с каждой стороны) 6. Опорный каток (двойной, по 2 с каждой стороны) 7. Ограждение опорного катка 8. Рама гусеницы 9. Диагональный раскос 10. Палец  Рис. 5-40. Ходовая часть бульдозера модели SD16Е 1. Направляющее колесо 2. Гусеница (башмак) 3. Поддерживающий каток 4. Ограждение звёздочки 5. Опорный каток (одинарный, по 4 с каждой стороны) 6. Опорный каток (двойной, по 3 с каждой стороны) 7. Ограждение опорного катка 8. Рама гусеницы 9. Диагональный раскос 10. Палец  Рис. 5-41. Ходовая часть бульдозера модели SD16L 1. Направляющее колесо 2. Гусеница (башмак) 3. Поддерживающий каток 4. Ограждение звёздочки 5. Опорный каток (одинарный, по 4 с каждой стороны) 6. Опорный каток (двойной, по 3 с каждой стороны) 7. Ограждение опорного катка 8. Рама гусеницы 9. Диагональный раскос 10. Палец 1. Натяжная пружина (Рис. 5-42) Натяжная пружина используется для обеспечения достаточного натяжения гусеницы, а также для снижения воздействия на гусеницу при движении и для предотвращения спадания гусеничной ленты.  Рис. 5-42 1. Направляющее колесо 2. Гусеница (башмак) 3.Поддерживающий каток 4. Ограждение звёздочки 5. Опорный каток (одинарный, по 4 с каждой стороны) 6. Опорный каток (двойной, по 3 с каждой стороны) 7. Ограждение опорного катка 8. Рама гусеницы 9. Диагональный раскос 10. Палец |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию shantui construction machinery co., Ltd Вт (320 л с.). Настоящее руководство описывает устройство машины, технические характеристики, правила эксплуатации и технического... |
|
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ООО мз «тонар» ... |
 |
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию если все... Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию описываемых здесь электронасосов, соблюдаются в соответствии с номерами моделей... |
|
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Модели hl 0040 1500 ekt Руководстве, является обязательным при выполнении каждой из операций по ее монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию |
|
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию пассажирского лифта iso-p Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию пассажирского лифта согласно директиве 95/16/EG. (инструкция по сборке +... |
|
Руководство по эксплуатации данное руководство по эксплуатации содержит... Данное руководство по эксплуатации содержит сведения по эксплуатации, смазке и техническому обслуживанию вашего трактора. Это всеобъемлющи... |
|
Инструкция (паспорт изделия) по эксплуатации и техническому обслуживанию... Все работы по техническому обслуживанию и чистке должны проводиться квалифицированными специалистами при обесточенном Газоконверторе... |
|
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования... Настоящая инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию предназначена для проведения работ по эксплуатации и техническому... |
|
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования... Настоящая инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию предназначена для проведения работ по эксплуатации и техническому... |
|
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию оборудования... Настоящая инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию предназначена для проведения работ по эксплуатации и техническому... |
|
Список запасных частей В данной инструкции предоставлена инструкция по технике безопасности, технические характеристики, руководство по эксплуатации и техническому... |
|
14122-2 Безопасность машин стационарные средства доступа к машинам... Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (ростехрегулирования) |
|
Руководство по эксплуатации мп 01. 00. 00. 000 Рэ Настоящее руководство – это пособие по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотопомпы мп 16/80 |
|
Руководство по техническому обслуживанию лист утверждения Данный документ представляет собой руководство по техническому обслуживанию при осуществлении работ в рамках сопровождения Программного... |
|
Руководство по эксплуатации 4823-001-57292710-08РЭ Руководство предназначено для изучения конструкции принципа действия машины и предъявляет требования к ее монтажу, эксплуатации и... |
|
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию. Обязательно... Охотничьи карабины lkm70 и lkm85. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию |