Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)». Государственный заказчик-координатор Министерство транспорта Российской Федерации. Государственные заказчики и распорядители бюджетных средств
|
Скачать 2.05 Mb.
|
| По направлению «НИОКР» В отчетном периоде выполнялось 4 государственных контракта в соответствии с планом научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ Министерства транспорта Российской Федерации на общую сумму 112 452,5 тыс. рублей, в том числе 3 переходящих контракта на сумму 93 467,7 тыс. рублей и 1 новый государственный контракт на сумму 18 984,8 тыс. рублей. По переходящим контрактам: По Мероприятию 1 «Разработка инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов» По теме: «Разработка научно обоснованных предложений по повышению конкурентоспособности международных транспортных коридоров с учетом развития приоритетных и формирования новых направлений торгово-экономического сотрудничества Российской Федерации и необходимости реализации транзитного потенциала страны». Подготавливался прогноз объемов экспортно-импортных и транзитных перевозок на основе разработки сценариев прогноза международной торговли Российской Федерации на период до 2030 года. Проводилась оценка перспектив развития новых транспортных коридоров, проходящих через территорию Российской Федерации, с учетом существующего и перспективного спроса на международные перевозки грузов на перспективу до 2030 года. Определялся спрос на грузоперевозки по существующим и перспективным направлениям международных транспортных коридоров с учетом формирования новых направлений торгово-экономического сотрудничества Российской Федерации. Анализировалось соответствие основных параметров и пропускной способности транспортной инфраструктуры перспективному спросу на международные перевозки по направлениям международных транспортных коридоров (далее - МТК). Проводился анализ инвестиционных проектов по развитию транспортной инфраструктуры по направлениям МТК, оценка последствий их реализации. Осуществлялся комплексный анализ и оценка необходимости участия Российской Федерации в развитии международных транспортных коридоров в рамках международных организаций регионального сотрудничества (Совет Баренцева/Евро арктического региона, Партнерство «Северное измерение» в области транспорта и логистики (ПСИТЛ), Расширенная Туманганская инициатива (РТИ) и другие). Проводился комплексный анализ развития новых транспортных коридоров (Урумчи-Достык-Мурманск-Восточные порты Северной Америки, Северный широтный ход, Белкомур и другие). Осуществлялось формирование программы мероприятий по развитию транспортно-технологической инфраструктуры МТК. Подготавливалась оценка финансовых ресурсов, необходимых для реализации программы мероприятий и источников их финансирования. Разрабатывались предложения по использованию механизмов государственно-частного партнерства при реализации проектов развития транспортно-технологической инфраструктуры МТК в Российской Федерации. Определялась экономическая эффективность предлагаемой программы мероприятий по развитию МТК. Осуществлялась разработка картографических материалов, включая подробные схемы маршрутов прохождения международных транспортных коридоров по территории Российской Федерации, а также конкурирующих транспортных коридоров, с указанием существующих и перспективных объемов товаротранспортных потоков на перспективу до 2030 года. По Мероприятию 2. «Разработка информационно-аналитического обеспечения инвестиционных и инновационных мероприятий в целях развития экспорта транспортных услуг». По теме: «Разработка научно обоснованных предложений о возможности и целесообразности заключения концессионных соглашений на строительство (реконструкцию) и эксплуатацию аэродромной инфраструктуры аэропортов гражданской авиации в Российской Федерации в целях развития экспорта транспортных услуг». Проведен анализ ключевых предпосылок и условий, определяющих возможность реализации инвестиционных проектов по строительству (реконструкции) и эксплуатации объектов аэродромной инфраструктуры аэропортов гражданской авиации в Российской Федерации с использованием механизмов государственно-частного партнерства на основе заключения концессионных соглашений. Осуществлен сбор исходных данных за 3 (три) последних года в отношении аэропортов, входящих в Государственный реестр аэропортов Российской Федерации в целях определения необходимости и возможности развития их аэродромной инфраструктуры на основе заключения концессионных соглашений. Проведен анализ международного опыта и российской практики эксплуатации и развития аэродромной инфраструктуры в целях выявления возможных вариантов организационно-правовых схем реализации инвестиционных проектов в сфере развития аэродромной инфраструктуры на основе концессионных соглашений. Выполнен анализ общих и отличительных факторов и требований международных стандартов, а также российской практики развития и управления в гражданской авиации. Определены основные модели реализации инвестиционных проектов на основе концессионных соглашений, применимых к развитию аэродромной инфраструктуры в рамках анализа действующей нормативно-правовой базы Российской Федерации. Выявлены типичные условия деятельности аэропортов гражданской авиации в Российской Федерации по группам, определенным согласно классификации действующих аэропортов, с точки зрения возможных моделей реализации инвестиционных проектов по развитию аэродромной инфраструктуры. Подготовлено описание возможных моделей реализации инвестиционных проектов по строительству (реконструкции) и эксплуатации аэродромной инфраструктуры в Российской Федерации. Разработаны научно-обоснованные рекомендации в отношении критериев обеспечения финансовой и бюджетной эффективности инвестиционной привлекательности проекта для государства и частных инвесторов, финансирующих кредитные организации на основе заключения концессионных соглашений с привлечением внебюджетного финансирования. Разработаны научно-обоснованные предложения в части оптимизации нагрузки на конечного потребителя, а также формирования оптимальной системы тарифов, сборов и контрактных платежей при реализации концессионных проектов развития аэродромной инфраструктуры. Разработана система распределения рисков, математическая модель реализации инвестиционных проектов по строительству (реконструкции) и эксплуатации аэродромной инфраструктуры аэропортов гражданской авиации в Российской Федерации на основе заключения концессионных соглашений, а также подготовлены формализованные предложения по внесению изменений в действующее законодательство в целях реализации инвестиционных проектов развития аэродромной инфраструктуры аэропортов гражданской авиации Российской Федерации. Проводилась апробация финансовых моделей с использованием математической модели на примере подготовки инвестиционных проектов по развитию аэродромной инфраструктуры аэропортов гражданской авиации в Российской Федерации. По Мероприятию 3. «Разработка методологических подходов по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий» По теме: «Создание пилотной зоны системы мониторинга, контроля и управления транспортными процессами на Крайнем Севере и в других труднодоступных районах Российской Федерации с использованием технологий многофункциональных низкоорбитальных спутниковых систем передачи данных в целях создания единого транспортного пространства и развития экспорта транспортных услуг. Автомобильный, морской и речной транспорт». Разработаны технические требования: к абонентским терминалам многофункциональных низкоорбитальных спутниковых систем передачи данных (далее -МНСС), используемым на водном транспорте; к технологическому аппаратно-программному комплексу взаимодействия МНСС с автоматизированными системами мониторинга, контроля и управления транспортным процессом; к абонентским мультимодовым терминалам государственной автоматизированной информационной системы (ГАИС) «ЭРА-ГЛОНАСС»; к технологическому аппаратно-программному комплексу взаимодействия с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Выполнена разработка частных технических заданий на разработку макетных образцов абонентских терминалов МНСС и технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия МНСС с существующими автоматизированными системами мониторинга, управления и контроля на транспорте. Определены перечни видов объектов и субъектов, в отношении которых должны быть установлены обязательные к исполнению правила (нормы) по обеспечению создания и функционирования систем взаимодействия МНСС и автоматизированных систем мониторинга, контроля и управления (СМКУ), операторов и центров ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», а также по обеспечению безопасности и единства измерений в отношении продукции, работ (услуг) при реализации указанного взаимодействия. Определен перечень задач нормативно-правового и нормативно-технического регулирования отношений, возникающих в связи с применением технологий МНСС в СМКУ транспортных процессов (ТП) на автомобильном, морском и речном транспорте, а также при решении общетранспортных задач, включая обеспечение функционирования ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Разработан перечень нормативно-правовых и методических мер, обеспечивающих внедрение и применение процедур взаимодействия МНСС и автоматизированных СМКУ ТП, а также реализацию механизмов государственно-частного партнерства при коммерциализации проектов разработки, внедрения и использования технологий МНСС в интересах транспортных потребителей, а также первоочередных нормативно-правовых актов, подлежащих разработке и введению в действие. Осуществлялось эскизное проектирование (ЭП) абонентских терминалов МНСС, используемых на автомобильном и водном транспорте, включая предложения по размещению абонентских терминалов на транспортных средствах и технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия МНСС с автоматизированными системами мониторинга, управления и контроля транспортным процессом (АПК-ВС). Выполнялось ЭП абонентских мультимодовых терминалов ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС», включая предложения по размещению абонентских терминалов на транспортных средствах и технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия МНСС с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» (АПК-Э). Разрабатывалась рабочая конструкторская документация (РКД) на изготовление макетных образцов абонентских терминалов МНСС, используемых на автомобильном, морском и речном транспорте. Велась разработка РКД на изготовление макетного образца технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия МНСС с автоматизированными системами мониторинга, управления и контроля транспортным процессом. Осуществлялось изготовление макетного образца технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия с автоматизированными системами мониторинга, управления и контроля транспортным процессом (АПК-ВС). Велась разработка РКД на изготовление макетных образцов абонентских мультимодовых терминалов ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». Проводилась разработка РКД на изготовление макетного образца технологического аппаратно-программного комплекса взаимодействия с ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» (АПК-Э). Осуществлялась разработка предложений по совершенствованию государственного нормативно-правового и нормативно-технического регулирования при внедрении организационных механизмов обеспечения связи и передачи данных с использованием технологий МНСС в СМКУ ТП. Разрабатывалась архитектура пилотных (опытных) зон для испытаний макетных образцов абонентских терминалов МНСС и абонентских мультимодовых терминалов ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС». По заключенным контрактам в 2015 году: По Мероприятию 3. «Разработка методологических подходов по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий». В соответствии с поручением Минтранса России от 20 ноября 2014 г. №АЦ-83-пр ФКУ «Ространсмодернизация» и по результатам проведенных конкурсных процедур заключен государственный контракт на выполнение научно-исследовательской работы по теме: «Разработка концепции федеральной информационной системы навигации на автомобильных дорогах (ФГИС НАД)». В отчетном периоде проводился анализ нормативно-правовой базы, практического опыта в области создания и обновления навигационной информации для навигационных карт на автомобильные дороги в Российской Федерации и за рубежом, использования указанной информации в интересах повышения качества транспортных услуг, в том числе при транзитных перевозках. Проводился анализ принципов и механизмов организации межведомственного обмена информацией. Велась разработка предложений по порядку организации межведомственного информационного обмена применительно к назначению и задачам Системы. Осуществлялась подготовка основных положений по организации информационно-технического взаимодействия со смежными информационными системами федеральных и региональных органов исполнительной власти, включая Информационно-аналитическую систему регулирования на транспорте (АСУ ТК), Единую государственную информационную систему обеспечения транспортной безопасности (ЕГИС ОТБ), Единый государственный реестр автомобильных дорог, содержащий информацию о принадлежащих объектах транспортной и придорожной инфраструктуры автомобильных дорог. Велась подготовка основных положений по организации информационно-технического взаимодействия с юридическими и физическими лицами - владельцами объектов придорожной инфраструктуры и дорожного сервиса. Проводился анализ способов формирования расширенного динамического контента для объектов учета навигационной информации. Осуществлялась разработка предложений по порядку организации сбора данных в интересах формирования расширенного динамического контента. Проводилась разработка организационно-функциональной схемы федеральной государственной информационной системы навигации на автомобильных дорогах Российской Федерации. Велась разработка предложений по практическому применению Системы в интересах решения задач, определенных Транспортной стратегией. Осуществлялась разработка научно-обоснованных предложений по составу, структуре и содержанию проектов нормативных документов Российской Федерации, регулирующих отношения, возникающие в связи с созданием и функционированием федеральной информационной системы навигации на автомобильных дорогах. Подпрограмма «Железнодорожный транспорт» По направлению капитальные вложения. Строительство железнодорожной линии станция Чульбас - Инаглинский угольный комплекс железных дорог Якутии (Республика Саха (Якутия), Нерюнгринский район. За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 40,5% от годового задания. В настоящий момент проводятся работы по отсыпке земляной насыпи и разработке выемки на железнодорожной линии ст. Чульбас - Инаглинский угольный комплекс с ПК 0+00 до ПК 57+00. Кроме того, проводятся земляные работы на станции Чульбас (разработан котлован, выполнены работы по устройству основания, ведется отсыпка землеполотна). Отсыпана притрассовая автодорога до ПК 27 (ПК 49+00 железнодорожной линии). В отчетном периоде завершены работы: - на объездной дороге путепровода по автодороге «Лена». Открыто движение; - по прокладке водопропускных труб на ст. Чульбас. Комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива. За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 54,8% от годового задания (финансирование осуществляется за счет средств от выпуска инфраструктурных облигаций ОАО «РЖД»). С начала 2015 года по настоящее время выполнены следующие работы: - на станции Лужская-Сортировочная - завершена укладка стрелочных переводов, оборудованных электрической централизацией (ЭЦ) - 185 комплектов, введено в эксплуатацию 44,8 км станционных и соединительных путей в парках сортировочном и прибытия; - на участке ст. Лужская-Сортировочная-Северная - Лужская-Нефтяная: введено в эксплуатацию 1,2 км станционных путей; - на железнодорожных подходах: на ст. Мга введено в эксплуатацию 9,1 км станционных путей, проложено 14,3 км контактной сети; на перегоне б/п (блок-пост) 123км - Котлы2 введено в эксплуатацию 1,4 км I главного пути; на ст. Котлы2 введено в эксплуатацию 1,3 км станционных путей; на перегоне Кобралово - Семрино проложено 5,675 км контактной сети, выполнены работы по укладке комплектов ЭЦ стрелок (на ст. Кобралово 4 комплекта, на ст. Семрино 20 комплектов); на перегоне Пустынька - б/п 22 к автоблокировкой (АБТЦ) оборудовано 3,1 км; на перегоне б/п 22 км - Стекольный АБТЦ оборудовано 8,9 км путей. Кроме того, в 2015 году планируется выполнить работы: По железнодорожным подходам: довести до норм особой категории 1-й главный путь на участке Веймарн - разъезд 135 км - 123 км (всего - 17,1 км, в т.ч.: укладка путей - 4,7 км, и глубокая очистка балласта 12,4 км); закончить строительство шумозащитных экранов (всего - 13,7 По железнодорожной станции Лужская-Сортировочная: ввести в эксплуатацию объекты 3 этапа строительства парка отправления (3 приемоотправочных пути протяженностью 4,2 км и 4 стрелочных перевода с их включением в действующую электрическую централизацию); ввести в эксплуатацию объекты 1 и 2 этапов строительства Сортировочного парка (без горки), включающие 32 сортировочных пути и 3 вытяжных пути; ввести в эксплуатацию объекты 1 и 2 этапов строительства Сортировочной горки; ввести в эксплуатацию объекты 3 этапа строительства парка прибытия, а именно строительство объемлющего главного пути и четного соединительного пути; ввести в эксплуатацию базу пожарного поезда на ст. Лужская Сортировочная. По железнодорожным станциям Усть-Лужского узла: ввести в эксплуатацию объекты, предусмотренные 1-й этапом развития ст. Лужская-Генеральная. По электрификации участка: ввести в эксплуатацию тяговую подстанцию Елизаветино с внешним энергоснабжением участка Вруда - Елизаветино - Гатчина общей протяженностью 60,7 км; ввести в эксплуатацию внешнее энергоснабжение участка Новолисино - Гатчина общей протяженностью 36,9 км. По железнодорожной станции Лужская-Сортировочная: выполнить работы 3-го и 4-го этапов строительства Сортировочного парка (без горки), включающие 12 сортировочных путей для передачи компании Сименс под обслуживание и ремонт подвижного состава; выполнить задельные работы по строительству дополнительного соединительного пути с путепроводной развязкой на перегоне Лужская-Сортировочная - Лужская-Северная для обеспечения ввода в 1-м полугодии 2016 года; выполнить задельные работы по строительству дома отдыха локомотивных бригад на ст. Лужская-Сортировочная. По электрификации участка: выполнить задельные работы по строительству тяговой подстанции Владимирская для обеспечения ввода в 2016 году; выполнить задельные работы по электрификации участка Гатчина - Веймарн - Лужская и железнодорожных станций Усть-Лужского железнодорожного узла (Северная, Южная, Нефтяная) для обеспечения ввода в 2016 году; выполнить задельные работы по реконструкции станции Котлы (пост ЭЦ, ЭЦ станции, электрификация), по строительству здания дежурного пункта района контактной сети на ст. Лужская-Сортировочная. Комплексная реконструкция участка Трубная - В.Баскунчак - Аксарайская За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 34,6 % от годового задания (финансирование осуществляется за счет средств от выпуска инфраструктурных облигаций ОАО «РЖД»). В отчетном периоде завершены работы по вводу в эксплуатацию после реконструкции ст. Трубная (уложено 11,1 км станционных путей - 11,1 км и произведен монтаж 20 комплектов стрелочных переводов). Кроме того, продолжаются работы по укреплению земляного полотна на подходах к мосту через р. Ахтуба (отсыпано 3 тыс. куб.м земляного полотна, уложено 1 км рельсо-шпальной решетки, выполнена балластировка пути в объеме 2 тыс. куб.м), реконструкции пункта технического осмотра локомотивов (ПТОЛ) на ст. Аксарайская-2, также проводятся подготовительные работы по удлинению путей на станции Волжский (Трубная) с включением в микропроцессорную централизацию (МПЦ). Развитие участка Тобольск - Сургут - Коротчаево. За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 51,2 % от годового задания (финансирование осуществляется за счет собственных средств ОАО «РЖД»). По итогам 9 месяцев 2015 г. выполнены работы по подготовке земляного полотна в объеме 955,3 тыс. куб.м, по балластировке пути в объеме 150,2 тыс. куб.м, построено 42 искусственных сооружения (ИССО), выполнены работы по укладке 56,8 км пути, 34,2 км бесстыкового пути, 55 комплектов стрелочных переводов, выполнены работы по прокладке 597,8 км кабеля автоблокировки, 231,1 км кабеля связи,151,8 км волоконно-оптического кабеля. В 2015 году планируется ввести в эксплуатацию: 30,1 км дополнительных главных путей на перегонах Нелым - Вах (9,0 км), Вах - Ершовка - Манчем (21,0 км); 3 разъезда на перегонах Ульт-Ягун - Ингуягун, Покачевский - Камеральный, Кумали - Ортъягун; 57,6 км бесстыкового пути на перегонах Аремзянка - Ильдар (9,2 км), Ильдар - Ингаир (11,4 км), Выйский - 338 км (10,7км), Усть-Юган - Тангинский - б/п 667 км (18,1км) и 4-х разъездах (8,2 км). Кроме того, будут выполняться работы по строительству вторых путей на перегонах Салым - Качипенг - Сивыс-Ях (33,8 км), Игль - Южный Балык (9,2 км), Юнг-Ях - Ай-Ягун (11,1 км), Ай-Ягун - Игль (12,6 км), б/п. 504 км - Салым (7,8 км), Тангинский (б/п 668 км) - Островной - Обский, на 8 разъездах и по реконструкции станций Тобольск и Демьянка. В 2015 году необходимо обеспечить укладку звеньевого пути - 148,2 км, рельсовых плетей - 119,5 км, стрелочных переводов - 140 комплектов, кроме того, планируется закончить работы на перегоне Мезенский - Баженово при строительстве главного третьего пути участка Косулино - Баженово. Строительство дополнительных главных путей и разъездов, развитие станций на подходах к портам Юга России. За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 6,2 % от годового задания (финансирование осуществляется за счет средств от выпуска инфраструктурных облигаций ОАО «РЖД»). В рамках проекта выполняются мероприятия по реконструкции станций имени М. Горького, Гумрак, Тимашевская и участка Тимашевская - Кирпильский. Комплексная реконструкция линий Таманского полуострова. За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 19,7 % от годового задания (финансирование осуществляется за счет средств от выпуска инфраструктурных облигаций ОАО «РЖД»). В настоящее время существующая однопутная железнодорожная линия Разъезд 9 км - Кавказ, протяженностью 155 км и однопутные участки Юровский - Анапа (28 км) и Красная Стрела - Темрюк (14 км) оснащены полуавтоматической блокировкой, длина приемо-отправочных путей на станциях составляет менее 850 м. Линия обслуживается тепловозной тягой. Кроме того, в отчетном периоде выполнены работы по отсыпке земляного полотна в объеме 73 тыс. куб.м , укладке 3,8 км рельсо-шпальной решетки (РШР), балластировке пути в объеме 4,2 тыс. куб.м, монтажу 120 пог.м шумозащитного экрана. В 2015 году планируется ввод бесстыкового пути на участке Варениковская - Юровский (24 км), выполнение работ по перегонам Юровский (вкл.) - Красная Стрела (вкл.) (17,0 км), Красная Стрела (искл.) - Старотитаровка (вкл.) (11,5 км), выполнение задельных объемов работ на перегоне Старотитаровка (искл.) - Вышестеблиевская (искл.) (10 км). Реконструкция инфраструктуры, в том числе устройств электроснабжения. За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 14,2 % от годового задания (финансирование осуществляется за счет средств от выпуска инфраструктурных облигаций ОАО «РЖД»). За 9 месяцев 2015 года выполнены работы по реконструкции контактной сети на станции Замчалово (произведены работы по подготовке фундамента и установке 225 опор, произведен демонтаж несущего троса и контактного провода протяженностью 19,3 км и выполнен монтаж нового несущего троса и контактного провода протяженностью 19,3 км. Объект готов к сдаче в эксплуатацию. Кроме того, в 2015 году планируется произвести работы по строительству ВЛ-10кВ АБ на участке Аксарайская 2 - Кигаш, техническому перевооружению контактной сети на станции Саратов-1-Пассажирский и модернизации железнодорожного пути на участках Гнилоаксайская - Жутово и Привольная - Абганерово. Мероприятия по реконструкции и строительству искусственных сооружений. За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 10,4 % от годового задания (финансирование осуществляется за счет средств ОАО «РЖД»). В 2015 году продолжаются работы по: реконструкции тоннеля на 106-107 км участка Артышта - Томусинская Западно-Сибирской железной дороги (железнодорожные подходы выполнены в объеме 90 %, пройдена и сооружена штольня, в полном объеме выполнены работы по проходке и постоянной обделке тоннеля, возведены 4 из 5 подпорных стенок (97 %), проводятся работы по монтажу оборудования электроснабжения (50%), прокладываются линии связи(15%); реконструкции мостового перехода через реку Дон со строительством нового моста на участке Морозовская - Волгоград Приволжской железной дороги (построено 9 из 10 опор моста, смонтировано 2 пролетных строения длиной 33,6 м каждое, произведена сборка на стапеле 4-х пролетных строений длиной 77 м, проводятся работы по сооружению фермоподъемника (95%), проводится работа по завершению сооружения последней опоры (№ 8), работы по сооружению гидронамыва и формированию насыпи земляного полотна правого берега выполнены в полном объеме, работы по сооружению гидронамыва насыпи земляного полотна левого берега выполнены на 75 %, струенаправляющей дамбы выполнены на 15 %, работы по укреплению земляного полотна правого берега щебнем выполнены на 10 %); реконструкции моста через реку Адагум на 763 км участка Крымская - Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги - в апреле 2015 года объект сдан в постоянную эксплуатацию. «Оборудование системами технических средств охраны (ТСО) зданий и сооружений». За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 52,2 % от годового задания. В отчетном периоде проводились работы по: - завершению строительно-монтажных работ (СМР) по монтажу систем ТСО инфраструктуры и контроля железнодорожного пути высокоскоростного участка Завидово - Подсолнечная (532-585 км) магистрали Санкт-Петербург - Москва; - завершению строительно-монтажных работ (СМР) по монтажу систем ТСО искусственных сооружений и инженерной инфраструктуры высокоскоростного участка Московское Море - Завидово (526-532 км) магистрали Санкт-Петербург - Москва. Кроме того, продолжаются работы по: -проведению проектно-изыскательских работ (ПИР) по корректировке проектов, разработанных в 2008 году, и СМР по оснащению системами ТСО административных зданий Кировского региона Горьковской железной дороги со сроком завершения в 2015 году и пункта управления Октябрьской железной дороги со сроком завершения в 2016 году; -проведению СМР по оснащению системами ТСО поста ЭЦ ст. Новосибирск-Главный со сроком завершения в 2016 году; -проведению ПИР по корректировке проектов, разработанных в 2008 году, на оснащение системами ТСО административного здания пункта управления Мурманского отделения Октябрьской железной дороги и ст. Инская (2 этап) на полигоне Западно-Сибирской железной дороги; -закупке и монтажу оборудования Пункта управления обеспечением транспортной безопасности (ПУТБ) Департамента безопасности ОАО «РЖД»; -закупке оборудования для обеспечения устойчивого электропитания систем ТСО опорных пунктов охраны на железнодорожных станциях Малая Вишера, Бологое, Спирово, Тверь высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург - Москва; -закупке интеллектуальных IP-модулей видеоаналитики для оснащения тепловизоров на участке Махачкала-1 - Тарки Северо-Кавказской железной дороги. Кроме того проводится монтаж оборудования: - систем теленаблюдения (СНТ) вокзала (на станции Пугачевск, в парке «А» ст. Казинка, в парке формирования поездов ст. Ховрино, на ст. Мурманск, в грузовых парках на ст. Смычка, в парке ст. Тында, на узле связи на станции Дмитров, в ремонтном локомотивном депо Пенза-3 и Таганай, в эксплуатационном локомотивном депо на ст. Орел, Рязань и Вязьма-сортировочная (правильно ли я все поняла); - систем ТСО железнодорожных мостов через реки: Клязьма, Самур, Гулгери-чай, Ока (ст. Щурово), Белая, Иртыш (на участке Омск - Карбышево 1)¸а также систем ТСО на узлах связи станций Забайкалец и Ингода. Обновление локомотивного парка За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 67,7 % от годового задания. В отчетном периоде модернизировано 352 локомотива, приобретено 222 локомотива. Обновление парка моторвагонного подвижного состава За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 80% от годового задания. В отчетном периоде ОАО «РЖД» закуплено 194 единицы мотор-вагонного подвижного состава. Обновление парка грузовых вагонов За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 47,7% от годового задания. В отчетном периоде выполнена модернизация 305 грузовых вагонов, приобретено 20 298 вагонов. Обновление парка пассажирских вагонов За 9 месяцев 2015 года освоение за счет всех источников финансирования составило 36,2% от годового задания. В отчетном периоде приобретен 151 вагон. По направлению «НИОКР» Исследование рынка транспортных услуг железнодорожного транспорта Продолжена работа по разработке порядка учета договорных обязательств ОАО «РЖД» с клиентами по договорам транспортно-экспедиционного обслуживания с учетом ввода в действие единого сетевого технологического процесса (ЕСТП), разработке технологии применения электронной цифровой подписи для подписания документов при грузовых перевозках и оказании услуг, разработке типовой методики оценки и сопоставления предложений участников закупочных процедур с учетом требований ФЗ-44, разработке методики оценки ущерба от инцидентов, вызывающих нарушение графика движения поездов, продолжены исследования и разработка математических методов и алгоритмов для подсистемы прогнозирования объемов спроса на грузовые железнодорожные перевозки. Начата работа по разработке комплексной системы организации и проведения технической учебы в ОАО «РЖД». Закончена работа по разработке нормативной базы для отнесения железнодорожных линий к классам в соответствии с интенсивностью движения поездов. Внедрение ресурсосберегающих технологий Продолжены испытания электронных систем управления подачей топлива, наддувом и нагрузкой дизель-генератора тепловоза 2ТЭ116 с целью повышения его топливной экономичности, испытания вагона-рельсосмазывателя ЗАО «Фирма ТВЕМА» и смазочных материалов для него, разработке технических требований к энергетической установке на топливных элементах контейнерного типа, определению показателей энергоэффективности тепловозов эксплуатируемых серий и индикаторов энергоэффективности новых тепловозов. Начата работа по актуализации Энергетической стратегии холдинга «Российские железные дороги» на период до 2020 года и на перспективу до 2030 года. Создание перспективных технических средств и технологий для формирования полигонов движения тяжеловесных поездов Продолжена работа по технико-экономической оценке влияния применения в эксплуатации вагонов с осевой нагрузкой 27 тс на базе определения напряженно-деформированного состояния верхнего строения пути и земляного полотна на участке Ковдор - Мурманск при воздействии поездов с вагонами с осевой нагрузкой 23,5 тс, 25 тс и 27 тс и интенсивности расстройств пути. Продолжены испытания мостовых сооружений при эксплуатации на участке Ковдор - Мурманск грузовых вагонов с осевой нагрузкой 27 тс. Продолжены работы по проведению на участке Ковдор - Мурманск опытной эксплуатации грузовых вагонов с повышенной грузоподъемностью. Продолжены динамико-тормозные испытания соединенных поездов массой 12600 и 14200 тонн. Продолжена работа по актуализации инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД». В отчетном периоде начаты работы по разработке и обоснованию мероприятий по повышению эффективности применения технологии лубрикации основных элементов системы «колесо-рельс» на основе мониторинга и технико-экономического анализа её выполнения в структурных подразделениях и филиалах ОАО «РЖД», определению методом математического моделирования дополнительной продольной нагрузки от воздействия ветра на крытый вагон, разработке Концепции развития систем диагностики и мониторинга объектов путевого хозяйства на период до 2025 года, проведению динамико-тормозных и по воздействию на путь испытаний соединенных поездов массой 14200 т на Западно-Сибирской ж.д., сформированных из вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн. Также начаты сравнительные испытания грузовых поездов с вагонами цистернами, оборудованными поглощающими аппаратами класса так или ТО, Т2 и Т3 на участке Ноябрьск-Сургут Свердловской ж.д. Завершена работа по регистрации продольных и поперечных сил в опытных поездках с поездами массой 6300 т и 7100 т на участке Карымская - Сковородино, оценке продольно-динамических усилий в составе поездов массой 7100 т, сформированных из вагонов с осевой нагрузкой 25 т на участке Иркутск - Улан-Удэ с разработкой режимных карт, оценке нагруженности железнодорожного пути при проведении тягово-энергетических испытаний поездов массой 6300 т и 7100 т, сформированных из вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс и 25 тс., проведению динамико-тормозных испытаний сдвоенных поездов массой 12600 т и 14200 т. Развитие локомотиво- и вагоностроения В отчетном периоде продолжаются работы по: -разработке маневрового тепловоза с газопоршневым двигателем; -разработке конструкторской документации и проведению испытаний опытного образца газотурбовоза ГТ1Н-002; -разработке системы тушения возгораний на тепловозах водой дизеля, вытесняемой сжатым воздухом; -разработке комплекса мер по обеспечению эксплуатации восьмиосных грузовых вагонов на БАМе. -разработке постовой системы диагностики ходовых частей подвижного состава. В отчетном периоде начаты работы по: -разработке полигонной системы управления локомотивами-рельсосмазывателями серии ЧС. -разработке методики контроля качества ремонта дизелей магистральных тепловозов типа ТЭП-70 с помощью диагностического комплекса пункта экологического контроля (ПЭК) и магнитно-импульсной диагностики. Завершена работа по проведению стендовых испытания пластичной смазки Буксол производства ООО «ИНТЕСМО» в натурных буксовых узлах пассажирских локомотивов. Создание перспективных технических средств и технологий для скоростного и высокоскоростного движения. В отчетном периоде продолжаются работы по: -разработке рациональных режимов труда и отдыха локомотивных бригад скоростных электропоездов ЭС1 «Ласточка» и локомотивных бригад, управляющих высокоскоростными электропоездами «Сапсан» без помощника машиниста. -испытанию элементов инфраструктуры для высокоскоростного движения на Экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ». -разработке параметров электромагнитной совместимости подвижного состава с устройствами рельсовых цепей и АЛС (автоматической локомотивной сигнализации) для высокоскоростной магистрали Москва-Казань. В отчетном периоде начаты работы по: -проведению экспериментальной проверки возможности движения электропоездов ЭВС «Сапсан» и ЭС2г (ЭС1) «Ласточка» на боковое направление стрелочных переводов типа Р65 с маркой крестовины 1/11 со скоростью 60 км/ч. -испытанию контактной подвески КС-160 для обоснования возможности повышения скоростей движения электроподвижного состава до 180 км/ч и выработки необходимых мероприятий по её адаптации. Завершена работа по формированию основных показателей систем и оборудования высокоскоростного подвижного состава для функционирования в системе высокоскоростного железнодорожного транспорта. |
Похожие:
 |
Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России... Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные... |
|
Федеральная целевая программа «Культура России (2012-2018 годы)».... По направлению «капитальные вложения» проведение работ по строительству и реконструкции следующих объектов |
|
Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники... «Техническое перевооружение и реконструкция научно-испытательной, опытной и производственной базы по аэродинамике и прочности, 1-й... |
|
Федеральная целевая программа «Культура России (2012-2018 годы)»... Федеральная целевая программа «Культура России (2012–2018 годы)» утверждена постановлением Правительства Российской Федерации от... |
|
Федеральная целевая программа "Развитие гражданской морской техники"... Министерство промышленности и энергетики Российской Федерации, Министерство транспорта Российской Федерации, Федеральное агентство... |
|
Программа «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие... Подпрограммы, государственным заказчиком которых определен Росавтодор. При этом плановые показатели приняты в соответствии с редакцией... |
|
Образовательная программа моу козловской сош на 2007/ 2010 учебные... Областная целевая программа «Развитие образования Воронежской области на 2006-2010 годы» (Постановление Воронежской областной Думы... |
|
Техническое задание изготовление щитов стендового и машинного залов... Основанием для разработки является Федеральная целевая программа «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации... |
|
Программа (задача, мероприятие): Федеральная целевая программа «Развитие... Материалы, разработанные в соответствии со II этапом Государственного контракта №05. P14. 12. 0005 от 13 ноября 2014 г |
|
Республиканская целевая программа "Развитие конкуренции в Республике... Республиканская целевая программа "Развитие конкуренции в Республике Мордовия" на 2010 2012 годы (далее Программа) |
|
Федеральная целевая программа «развитие физической культуры и спорта... Профилактика применения допингов в спорте: учебно-методический комплекс. – Часть I «Учебные материалы» // Автор состав.: Е. А. Митин,... |
|
Программа развития тенниса в Российской Федерации на 2013-2020 годы Программа разработана в соответствии с Федеральным законом «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» №329-фз от 04.... |
|
Об утверждении государственной программы "развитие образования и... Правительства Российской Федерации от 15. 05. 2013 n 792-р, и Государственной программы Российской Федерации "Развитие науки и технологий... |
|
Об утверждении государственной программы "развитие образования и... Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. N 301 "Об утверждении Государственной программы Российской... |
|
Программа развития свиноводства в Российской Федерации на период... Ведомственная целевая Программа «Развитие свиноводства в Российской Федерации на период 2006 – 2010 г г и до 2015 года» |
 |
Этапы и сроки реализации Программы Программно-целевые инструменты... Ведомственная целевая программа фмба россии "Медико-биологическое и медико-санитарное обеспечение спортсменов сборных команд Российской... |