Конспект лекций по дисциплине «общий курс транспорта» Виды транспорта, их краткая технико-экономическая характеристика, сферы применения. Роль железных дорог в транспортной системе страны

Виды связи. Назначение и устройство различных типов проводной и радиосвязи. Преимущества радиорелейной связи. (см. вопрос 22) Промежуточные станции. Схемы, работа и принципы их размещения на железных дорогах. Рис. 2.19. Схема промежуточной станции с поперечным расположением путей: ПЗ - пассажирское здание; ГУ - грузовые устройства (склады и площадки для хранения грузов); I - главный путь; 2, 3, 4 - приемоотправочные пути; 7 - вытяжной путь; 5 - предохранительный тупик; Промежуточными станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие для обгона, скрещения и пропуска поездов, а также погрузки и выгрузки грузов. Вагоны, подлежащие погрузке или выгрузке, на промежуточные станции обычно доставляют сборными поездами. На промежуточных станциях размещаются пассажирское здание, платформы с переходами между ними, кладовые для багажа и грузов пассажирской скорости, склады и площадки для хранения грузов, технические служебные и жилые здания. Промежуточные станции могут иметь поперечное (рис. 2.19), а также полупродольное и продольное расположение путей. Основные принципы устройства и назначения станционных путей. Полная и полезная длина путей, нумерация путей и стрелок. Железнодорожные пути на раздельных пунктах подразделяются на станционные и специального назначения. К станционным путям относятся пути в границах станции - главные, приемоотправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-разгрузочные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства), соединительные, а также прочие пути. Главные станционные пути - это непосредственное продолжение главных путей перегона. К путям специального назначения относятся предохранительные и улавливающие тупики и подъездные пути предприятий. Предохранительные тупики - это тупиковые пути, предназначенные для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов. Улавливающие тупики - это тупиковые пути, предназначенные для остановки потерявшего управления поезда или части поезда при движении его по затяжному спуску. Пути, предназначенные для выполнения одних и тех же операций, объединяют в отдельные группы, называемые парком. По назначению их подразделяют на парки приема и отправления поездов, сортировочные и др. Пути в каждом парке нумеруются последовательно. Станционные пути соединяют между собой или объединяют в парки с помощью стрелочных переводов, съездов и стрелочных улиц. Места, где сосредоточены соединения этих путей, называют стрелочными горловинами станций. Стрелочные переводы нумеруются с каждой стороны станции последовательно четными или нечетными номерами в зависимости от направления следования поездов (см. рис. 2.18). Четным считается направление с запада на восток и с юга на север. Нечетным - с востока на запад и с севера на юг. Различают полную и полезную длину станционных путей. Полной длиной пути является расстояние между остряками стрелок, ведущих на этот путь. У тупиковых путей полная длина с одной из сторон ограничена тупиковым упором. Полезная длина пути является частью полной длины, в пределах которой может устанавливаться подвижной состав, обеспечивая возможность безопасного движения поездов и маневровых составов по соседнему пути (см. рис. 2.20). Полезная длина пути может ограничиваться выходными и маневровыми сигналами, предельными столбиками, тупиковыми упорами, стрелочными переводами. Рис. 2.20. Схема полной и полезной длины путей: Lполн - полная длина пути; Lп- полезная длина пути; 1 - стык рамного рельса; 2 - предельный столбик; 3 - тупиковый путь; 4 - изолирующий стык; 5 -выходной светофор; а -расстояние от стыка рамного рельса до центра стрелочного перевода lпр - расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика; lcв - расстояние от центра стрелочного перевода до выходного светофора Основные устройства и назначение участковых станций. На участковых станциях осуществляется смена локомотивных бригад, а в ряде случаев и локомотивов, техническое обслуживание и частичная переработка составов транзитных, расформирование и формирование участковых и сборных поездов, заправка водой пассажирских составов, погрузка и выгрузка грузов и багажа, а также посадка и высадка пассажиров. На отдельных участковых станциях формируют пассажирские составы местных или пригородных поездов. Участковые станции могут иметь поперечное (рис.2.21), продольное и полупродольное расположение приемо - отправочных путей. Рис. 2.21. Схема участковой станции с поперечным расположением парков: ЛХ - локомотивное хозяйство; ВД - вагонное депо: ГД - грузовой двор; ПО – приемо - отправочный парк; С - сортировочный парк 45. Особенности устройства и организация работы грузовых станций Грузовыми называют станции, выполняющие массовую погрузку и выгрузку. Эти станции устраивают в крупных промышленных и населенных пунктах. В зависимости от назначения и характера выполняемой работы станции подразделяют на неспециализированные, служащие для погрузки и выгрузки всех видов грузов, и специализированные - для отдельных видов грузов (угля, руды и т.д.). Неспециализированные грузовые станции бывают сквозного (рис. 2.25) и тупикового типа. Для перегрузки из вагонов одной железнодорожной колеи в вагоны другой колеи устраивают перегрузочные станции, к числу грузовых относятся также портовые станции. Грузовые станции общего пользования располагаются, как правило, на окраине города в пунктах, соединенных железной дорогой с сортировочной станцией и автомобильными дорогами - с промышленными районами города. Грузовая станция состоит из двух частей: парка путей, предназначенных для приема, отправления и сортировки вагонов по точкам подачи, грузового двора, где сосредоточены погрузочно-выгрузочные пути, склады, площадки и механизмы. Рис. 2.25. Схема грузовой станции сквозного типа; ГД - грузовой двор; С - сортировочный парк; С-0 – сортировочно - отправочный парк; П - парк приема; Пограничная станция предназначается для обслуживания экспортных, импортных и транзитных перевозок в международных сообщениях. 46. Прогнозирование и планирование грузовых перевозок. Перевозочные документы. В ОАО «РЖД» руководство организацией движения сконцентрировано в Департаменте управления перевозок. На дорогах – в службе перевозок, в отделении - в отделе перевозок. Оперативный контроль и руководство движением поездов осуществляется диспетчерским аппаратом каждого подразделения. Система управления движением поездов включает техническое (то есть, установление норм на месяц) и оперативное (то есть на сутки и смену) планирование эксплуатационной работы, регулирование перевозок и перевозочных средств, оперативное руководство движением поездов и анализ выполненной работы. Различают анализ оперативный и периодический, выполняемый на основе показателей эксплуатационной работы. Основные показатели эксплуатационной работы делятся на количественные и качественные. Транспортирование грузов на железных дорогах согласно Уставу осуществляется в соответствии с заявками грузоотправителей на перевозку грузов. Спринятием заявки железной дорогой она обязана подавать перевозочне средства, а грузоотправитель – предъявлять грузы к перевозке. Заявки на перевозку грузов являются основой для составления плана работы железнодорожного транспорта, а также разработки технических норм эксплуатационной работы железных дорог. Прект месячных планов подготавливается Центром фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) на основе заявок грузоотправителей, материалов статистической отчетности железных дорог и маркетинговых исследований как в железнодорожном, так и в смешанных сообщениях, в том числе по экспортным и импортным грузам. План перевозок должен обеспечивать: удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров; рациональные транспортно-экономические связи; экономически целесообразное распределение перевозки между видами транспорта; сокращение издержек, снижение дальности перевозок, их маршрутизацию; рациональное использование технических средств. Предусматривается, что планы перевозок разрабатываются на месячный период и по календарным датам погрузки (оперативные планы) в тоннах, вагонах, контейнерах, по номенклатуре грузов, видам сообщения, по железным дорогам отправления и назначения, роду подвижного состава и в целом по сети железных дорог России. Для количественной и качественной оценки перевозочной работы установлены показатели: По сети ж. д. – отправление грузов в тоннах, грузооборот в тарифных т-км. (по кратчайшему расстоянию - оплаченному грузоотправителем), среднее время оборота вагона. Расчетные показатели: среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка в тоннах, эксплуатационные т-км (фактическое расстояние) общее и по видам тяги, средняя дальность перевозок – общая и по родам грузов. По дороге – грузооборот (тариф, т-км), отправление грузов (тонны). Расчетные показатели: среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка в тоннах, эксплуатационные т-км (фактическое расстояние) общее и по видам тяги, средняя дальность перевозок – общая и по родам грузов и плюс прием и сдача грузов (тонны) по дороге и по стыковым пунктам. По отделению – грузооборот (эксплуатационные т-км), отправление грузов (т). Расчетные показатели: среднесуточная погрузка в вагонах, средняя статическая нагрузка в тоннах, распределение грузооборота по видам тяги, прием и сдача грузов (в целом по отделению и по каждому стыковому пункту). Объем работы сети, дороги, отделения или участка по перевозкам грузов определяется грузооборотом , т. е. Общим количеством выполненных или запланированных тонно-км нетто: ; где – масса отправок груза, т – расстояние перевозки, км. Средняя дальность перевозки 1 т груза Lср (т) – определяется делением общего количества т-км на число тонн перевезенного груза. ; Грузонапряженность участка Егр - сумма грузопотока в одном и в другом направлении; густота перевозок – количество тонн км нетто на 1 км эксплуатационной длины ж. д. линий дороги, участка Егр = ; Где эксплуатационная длина сети (дороги, отделения, участка), км; Густота различна по направлениям, где больше груза – груженное, обратно – порожнее. Характеризует их колебания по месяцам – коэффициент неравномерности перевозок Кн = где Qmaxм – грузопоток за месяц максимальной работы, т; Qс – среднемесячный грузопоток,т; Использование грузоподъемности вагона характеризует средняя его нагрузка. Статистическая нагрузка Рст – количество груза в тоннах, приходящиеся на 1 вагон, при его загрузке. где количество груза, погруженное в вагоны, т; Uп – количество загруженных вагонов; Динамическая нагрузка (Рдин) - характеризует использование грузоподъемности вагона с учетом расстояния пробега. Средняя динамическая нагрузка – количество эксплуатационных тонн км на 1 вагон/км. Для груженных вагонов: Рдг =; Для вагонов рабочего парка: Рд = (учитывается порожний пробег). Суточный вагонопоток Nсут - в физических вагонах за средние сутки максимального месяца. Nсут= где Qгод – перевезено груза за год, т.; Рср – средняя статическая нагрузка физического вагона, т; Рср = где i – количество типов вагонов, используемых для перевозки данного груза; доля вагонов данного типа в общем парке; рi – техническая норма загрузки вагона, т; Перевозочные документы На каждую отправку груза - повагонную или мелкую, а также на целый маршрут или группу вагонов грузоотправитель составляет накладную - основной грузовой перевозочный документ. Накладная сопровождает груз на пути следования и на станции назначения выдается грузополучателю вместе грузом. Грузы подготавливаются к перевозке средствами отправителя и предъявляются вместе с накладной приемосдатчику грузов в пункте погрузки. Приемосдатчик осматривает упаковку груза и отправительскую маркировку, в которой указывается получатель и его адрес, затем регистрирует его и наносит железнодорожную маркировку. В ней указывается наименование груза и число мест, а также станция и дорога отправления. В товарной конторе железнодорожной станции определяют провозную плату; вписывают ее в накладную (плата за перевозку устанавливается специальным Тарифным руководством). Кроме того, железные дороги взимают дополнительные сборы за погрузку, выгрузку, взвешивание и подачу вагонов на подъездные пути. (На большинстве отделений провозная плата рассчитывается и взимается централизованно через технологический центр по обработке перевозочных документов, обеспеченный современной счетно-вычислительной техникой). На основании накладной в товарной конторе составляют дорожную ведомость, которая необходима для учета и отчетности о выполнении плана перевозок, отчета о прибытии грузов и взыскания провозной платы. На каждый загруженный вагон приемосдатчик составляет вагонный лист, в котором приводятся данные о вагонах и отправках груза с указанием номеров накладных. По вагонному листу проверяется наличие груза при выгрузке и подсчитывается масса грузов в вагонах при определении массы поезда. Перевозочные грузовые документы пересылаются в станционный технологический центр (СТЦ), где составляется поездной документ - натурный лист – на каждый сформированный состав. В натурном листе указывают номер поезда, станцию формирования и станцию назначения, номера вагонов в порядке их расположения в составе, массу и длину поезда и другие данные. По натурному листу производятся прием и сдача поездов, подборка, прием и сдача грузовых документов на станциях.

Похожие:

	Конспект лекций по дисциплине Общий курс железных дорог Функционирование железнодорожного транспорта осуществляется, исходя из следующих принципов: устойчивость его работы; доступность,...		Конспект лекций по дисциплине для специальности 080101. 65 «Экономическая безопасность» Информационные системы в экономике: конспект лекций по дисциплине для обучающихся по специальности 080101. 65 «Экономическая безопасность»...
	Рабочая программа учебной дисциплины «Общий курс транспорта» «Эксплуатация железных дорог» всех специализаций, преследует цель формирования у студентов целостного представления о транспорте,...		1 Характеристика перевозимых грузов На их долю приходится более половины общего грузооборота страны. Железные дороги имеют важную роль не только при перевозках внутри...
	1 роль грузвого транспорта автомобильный транспорт России представляет... При этом сеть автомобильных дорог наряду с парком коммерческих автомобилей используется также автомобилями, находящимися в личном...		Пояснения в текстовой форме (гбо) Рег. №161, федеральная страховая... Межрегионального союза медицинских страховщиков. Имея широкую лицензию на различные виды страхования (транспорта, имущества, ответственности,...
	1 Калинин, Владимир Константинович. Общий курс железных дорог : Учебник... Калинин, Владимир Константинович. Общий курс железных дорог : Учебник для проф техн учеб заведений / Калинин, Владимир Константинович,...		Комплекс мультимедийных компьютерных программ по птэ, иси, идп по... Правил технической эксплуатации железных дорог РФ (црб-756 от 26. 05. 2000 г), Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ...
	«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» Федерации устанавливают основные положения и порядок работы железных дорог и работников железнодорожного транспорта, основные размеры,...		Учебно-методическое пособие к выполнению практических работ по дисциплине... ...
	Подпись Дата Лист 2 Разраб. Провер. Реценз Н. Контр. Утверд. Лит. Листов 14 Устав железнодорожного транспорта РФ. Общие сведения о правилах технической эксплуатации железных дорог (птэ) и инструкциях по сигнализации...		Учебное пособие Москва 2011 Оглавление Введение 4 Глава Аналитическая... Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия. Анализ деятельности «как есть» 6
	Минтранс россии приказ В целях совершенствования некоторых актов Министерства транспорта Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности...		Курс лекций профессионального модуля Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта Специальность 23. 02. 03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
	Рабочая программа учебной дисциплины б. 11 «Подвижной состав железных дорог» «Подвижной состав железных дорог» являются изучение основ специальности 190300. 65 «Подвижной состав железных дорог»; формирование...		Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России... Министерство транспорта Российской Федерации по подпрограмме «Развитие экспорта транспортных услуг», подпрограмме «Автомобильные...